【画像】若者3人の乗った車が対向側のガードレールに激突し次々となぎ倒した末に横転して大破 運転の21歳男性と助手席の18歳女性が死ぬ [597533159]
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昨夜、うきは市の国道で３人が乗った乗用車が反対車線を越えガードレールに衝突して横転する事故があり、車に乗っていた２人が死亡し、１人が大けがをしました。
警察は現場の状況などから単独事故と見て事故の原因などを調べています。
きのう午後９時半ごろ、うきは市吉井町の国道２１０号線のバイパスで３人が乗った乗用車が反対車線を越えガードレールに衝突して横転しました。
この事故で乗用車を運転していたうきは市の会社員、岩下知樹さん（２１）と同乗者でうきは市の無職、藤田明里さん（１８）の２人が意識不明の重体となって病院に運ばれましたが、
まもなく死亡が確認されました。
また、同乗者でうきは市の１８歳の無職の男性が足の甲の骨を折るなどの大けがをしました。
現場の国道は片側１車線の直線で、警察は現場の状況などから単独事故と見て事故の原因などを調べています。
事故が起きた現場は、ＪＲ久大本線の筑後吉井駅から北西に２キロ余り離れた店舗などが点在する地域です。
他ソース
https://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000272070.html?display=full
福岡うきは市 車がガードレールに激突し2人死亡
[2022/10/17 06:24]
16日夜、福岡県うきは市で乗用車がガードレールに激突する事故があり、2人が死亡しました。
午後9時半ごろ、うきは市の国道210号バイパスで「車両がガードレールに衝突したようだ」と通報がありました。
事故を起こした普通乗用車はガードレールをなぎ倒したうえ、歩道上で横転して大破しました。
車には男女3人が乗っていて、病院に搬送されましたが、運転していた21歳の男性と助手席に乗っていた18歳の女性の死亡が確認されました。
現場は片側1車線の見通しの良い直線道路で、警察が事故の状況を詳しく調べています。 
派手にぶっ壊れたなあ 人巻き込まなくてよかったなー
つーかこれに乗ってて生き残れるのかよ こういう運転する男がモテる
軽自動車で安全運転するケンモメンはモテない 右や真ん中に寄るのは
あれ系の本能みたいなのが疼くのか 180→ワンエイティ→エテ公
180はエテ公の乗り物
と言いつつも昔は遊び車だったのに今じゃミドルセダン並みの値段付きやがる 単独事故なのにすんごい壊れ方だな
トラックにサンドイッチされた軽並みじゃない ヒャクハチジュウは弱いからなぁ
あの時代の車は速さがちょっと違うんだよ
非力な車を軽い車重と弱い安全基準だから早く感じるだけ どうなってんのかようわからんが
後ろ半分が切り離されたおかげで後席の人が生きてんのか 最高のスリルを味わいながら逝けたんだから文句なしの人生だろ >>31
90
360/2=180 ←これが元
180/2=90 S13シルビアの兄弟車か
30年以上前のものだぞ
骨董品だな >>26
S13のフレームがなぜか途中で途切れてるのは有名な話だしね
天気悪いのもあったんだろうけど、今どきこんなクルマで公道ではしゃぐなんてどうかしてる 旧車で無茶するのは駄目だな
電子制御もないし特にそこそこパワーあるFR車なんかすぐにスピンする 
これでよく重傷ですんだな
全ての運つかいきったろ フレームがカットしてあるやつだっけ
S13の時代はペラペラボディやな 雨かワンエイティなんてもうそのへんの姿勢電子制御なんてないから下手くそが調子乗るとすぐに事故る 死ぬべくして死んだ
今までの生き方が運転に表れてる
そしてそういう人間と付き合うのも同族と言うもの
＜がんばれ街の仲間たち＞
【電柱】
ＤＱＮ撲滅のエースで今まで輝かしい戦績を誇ってきた。設置数、強さ、実績とも文句なし。
【街路樹】
電柱と比較し衝突強度は弱いが、地球温暖化防止にも一役買うお得なマルチ兵器。
【ガードレール】
強力装備である鉄の爪は除去は進んでしまったが、二輪車両には相変わらずの強みを見せる。
【中央分離帯・キャッツアイ】
車両バランスを崩し諸施設への激突を堅実にアシストする縁の下の力持ち。
【対向車】
持ち前の機動力で中央分離帯が漏らした車両や二輪車から放り出されたＤＱＮに止めをさす。
常時警戒型ではないものの加速衝突が鮮やかに決まった際、その威力は脅威的。
【フェンス・側壁・柵・塀】
カバー範囲の広さで敵の回避に断固立ち向かう頼れる存在。
【歩道の段差】
致命傷を与える力はないが、歩道によれたＤＱＮのトス役を地道にこなす仕事屋。
【標識柱・信号柱】
細身の体を鋼鉄の強度でカバーするクールガイ。ひっそり佇みＤＱＮを討つ。
【花壇】
イメージどうり優しさが先行してしまうお母さんタイプ。電柱さん程厳しくはありませんが、おしおきはきっちりします。
【釘】
道路のレアアイテム。 低確率でタイヤをパンクさせ走行困難へと誘う。
【マンホール】
悪天候を突いてＤＱＮ車両を強襲する交通界の暗殺者。
上記のいずれの仲間ともコンビネーションを組める万能型。特に磨り減ったベテランの殺傷力は脅威的。
【砂・砂利】
一般道ではなかなか散らばってはいないが、２輪車に対するスリップ能力は相当なもの。 昔の車本当に怖いよ今のちょっと無理してとばしても何も起きないのが当たり前と思ってる若い奴らが乗ると確実に死ぬ 血の跡が生々しいな
生き残ってる一人も時間の問題やろこれ即死かそうじゃないかってだけで
最後なんだよと思ったけどひっくり返ってキレイに真ん中でちぎれたのか この時代の車はＡＢＳもトラクションコントロールもない横滑り制御機能もない
まさにドライバーの運転技術がそのまま車の挙動にピーキーに出る車だからな
だからといって１８０やＳ１３てそんなにピーキーで難しい車てイメージは俺の中にはないんだが
ミッドシップ車やＲＲにくらべて物凄く扱いやすかった気が 今の車の感覚で80年代、90年代の車に乗って飛ばすと
ガチで危ない。電子制御どころかABSすらついてない。
ましてやタイヤが古くて雨降ってたりすると… S１３の時代はボディがペナペナ
死にたくなかったらロールケージ入れとけと 不思議なんだけど路面悪いとすぐ死ぬFRがなんでスポーティで良いと持て囃されるの？ １８０とかシビックとか車重が軽いのが売りで
だから逆に同乗者を乗せると動きが独りで運転するときと
動きが結構変わる雨の日はリアに荷重をかけてトラクションをかけるために
リアに友達を乗せたりするんだ（某アニメ）ていうけどさ
いや普通に余計に滑りやすくなるだけだろｗ こんなオンボロスポーツカーなんてエンジンが付いた豆腐のようなもんなのに無茶するからだ >>83
アンダー出にくくてクイックに曲がるから
本来遅いスピードでジワ踏みを楽しむもんなんだけどな 130くらい出してたのか？まあ即死だろうし苦しまなくてよかったな >>88
とうふ屋の車がFR
ホンダのシビックがFF >>89
実際はドリフト（滑ってる時）も基本車の動きはアンダー（外側に膨らむ）んだけどな
ケツ若干滑らせて向きをが変わったらすぐグリップに持って行くのが一番早い どういう運転したら対向車のガードレールにぶつけて大破するんだよ
一般道路だろ あなたにいいこと教えてあげまちゅ
市場の中の肉屋さんいって、
「ホースください」頼んでみてくだちゃい 180SXは日経に一面ぶち抜きで広告載ったんだよな
景気がよく若い時代だった FR 前エンジン後輪駆動
FF 前エンジン前輪駆動 同乗者が多い時て急に滑ったとおもったら
急にまたグリップが戻って蛸踊りするからな
若いしカウンター当てたらお釣りをもらってそのまま反対車線に突っ込んだんじゃねえの？ｗ 横滑り防止装置があるかないかは
シートベルトしてるかしてないかと同じくらい大事らしいね >>110
ダイナミック入店するつもりだったのかよｗ >>78
この手の車ってタイヤとかホイールどうしてんだろう
合うの探すのか >>110
閉店23時みたいだから1時間半しか打てないもんな
そりゃ急ぐわ というか低ミューの一般道路でスピード出すて怖いよな
さらにいうと白線が滑る
塗り直し仕立ての新しい横断歩道で滑ってケツ振るなんてよくあるし 女の前でカッコつけてドリフトしたら失敗しただけだろうな 雨降ってるのに無茶したか…
と思ったけど昨日の21時半ならギリギリ降ってなさそうな気もするな >>2
この事故で大ケガで済むの凄すぎるわ
後部座席でシートベルトしてたんかな？ そういえばスカイライン（ＦＲのほう）とかでも陸橋道路の段差乗り越えただけで
挙動乱して単独事故起こしてる映像とかあるよな
サスとスプリングを固めて車高さげればいいってもんじゃねえよな実際
街乗りなら >>125
首都高の急カーブで橋の継ぎ目とかタイヤ滑るの分かるからな
大泉の料金所先が鉄板敷かれてて滑って初めてABS作動した時はマジでビビったわ >>123
浮羽町と吉井町が合併して出来た市だな
近くに住んでるけど何があるかと言われても温泉と果物くらいしか思い浮かばんが >>83
FFはエンジンと駆動類が全部前にあるからレース走行だとアンダーステアっていって全然曲がらん
FRは駆動類が後ろにあるから重くてスピードが出ててもケツが振れて曲がりやすい、反面スピンしやすい
だから乗ってて楽しいのはFR
FFはアンダーだけど安定性があるし、生産コストが安いから軽自動車とか家族用のミニバン向き
本当にスポーティなのはエンジンが真ん中にあるMRだな 先週下道で盛岡から帰ったけど夜中事故ってる車たくさんいたわ
あいつら馬鹿なのに夜中運転すんなよ 180とか昔は糞安かったイメージ
無論中古だけど
しかしまだ現役なんだな レーシングカートでも８０キロ以上出るから
せめてレーシングカートを乗りこなせるようになってから
いろいろ考えたらどうかね。安いんだし。 大抵の人間はレーシングカートを乗りこなせるようになった時には
公道で飛ばす年齢過ぎ去ってるだろうけど。 >>159
(´；ω；｀)(´；ω；｀)(´；ω；｀)わかるよ その昔F1にガードレールがまだあったころ
垂直方向にぶつかって肩から胸にかけてざっくり切断されて死んだドライバーがおったそうな S13系なんてボディ激弱だしリアトラクション掛からないし変に軽いからフロントもすぐ逃げるし…どこが良いんだろう いいかい無職さん。１８０のな、１８０の屋根にルーフキャリア付けて
中古のレーシングカート乗っけてカート場に行きなよ。それが人間（ｒｙ すっげえ
こんなに木っ端微塵に車がなるような衝撃受けたら人の首とか体とんでるんじゃねーか？ >>145
ああ頭悪いからビルシュタインのダンパー最初は固めでセッティングしたが
街乗りでは合わなかった
フロントは３番目後ろは６段階目くらいのセッティングで落ち着いたぞ 関係ないけど夜クソ眩しいイエローのフォグランプだけで走ってるVIPカーなんとかしろ
死ね 即死かな？つまらん
半身不随にでもなって一生後悔すれば良かったのに いいかい無職さん。１８０のな、１８０の
ブッシュ類は全部新品に交換しようぜ。 いいかい無職さん。１８０のな、１８０の
エンジン下ろしてエンジンルームぴかぴかに掃除するだけで
楽しいじゃない。 >>178
交換するさいこの際だからって固い素材のパーツ選んでしまいそうｗ 180かこれ
貴重なリトラクタブルヘッドライトの車が．．． おまえらドン引きだから画像見たらワロタ
ドローンで空爆されたみたいになってやがる 路面濡れてたからな
下手くそがスピンして回ったんだろ ここはかなりスピード出るとこだぞ
下手くそのクソガキ路面濡れてるのに無茶した末路がこれ スピードの出しすぎなのだろうが若気の至りでは済まされないな
貰い事故で亡くなる人が出なかったことだけが幸いか >>175
あれ眩しすぎてしばらく前が見えなくなるわ
軽い傷害罪だろあれ
ヘッドライトの輝度も規制しろよ 若い男が運転してて同乗者に若い女がいれば法定速度とか一時停止なんて守ってたらダセェみたいな空気になりそうで怖いよな >>29
すげーな
やっぱ命運ってあるよなぁ、死なないやつは何があっても死なない 岡山かどっかで、FD2シビックで真っ二つになった事故あったな
スピード超過の単独事故だった >>110
>>118
どう考えてもパチ屋が目的地じゃ無いと思うんだが
おまいら冗談で言ってんだよな？ 所詮安物のスポーツカー風大衆車 今の86の方が金かかってるからマシだろ こういうダサい旧車好きな男がどんなやつか想像つくけど
そいつの彼女になりたがる女ってどういうタイプだよ
ギャルや水商売の女だって乗りたがるのはレクサスやＢＭＷとかで
こんな時代遅れの走り屋趣味をカッコいいとは思わないだろ >>211
所詮は高校でてすぐくらいだからな
今は二極化しててマイルドヤンキーの方々だろ >>211
>>213
あんま書きたくないけど 女の子の方も１８際で学生でも無く無職だしな 運転してた21を未成年誘拐で逮捕だろ まずはそれからだ 運転手が死んで同乗者が生きてるのが救いといえば救い
逆だったら生き残っても悲惨だわ また軽自動車がよコンパクトカーならこうはならなかった まあクルマ古いから恐らくは事故車でかなり強度が弱くなってた可能性は極めて高い これ、二お越し車だろ
前が無事なのと後ろが無傷の事故車を無理やり溶接して繋げてるから事故ったら真ん中からポッキリ折れる奴 若い頃、金曜の仕事終わりに友達の車で大阪信州往復してスノボ通ってたけど、今こうやって生きてるのって割と奇跡なんだろうな >>215
昔 日産にいた先輩がシルビアと180は絶対に止めとけ ボディ剛性がヤバいから側面ぶつかったらちぎれて死ぬって言ってたけどその通りの事故だわ >>220
遺族が大変だわ
高校卒業してすぐぽいの死なせてるし >>226
あー若い頃そういうのやったなあ
今思うと信じられない体力 >>12
まだ死亡してないだけで腕とか足とかもげててしばらくしたら死ぬやつだろ >>233
足の甲を折るなどの大ケガだからそこまででもないんじゃね >>126
後ろハッチバックになってるからな潰されずに出れたんだろ >>215
側面衝突試験が始まったのが90年代半ばで
それ以前の車は前方の衝突軽減だけでサイドはスカスカだから 下手くそいきりガキのせいで助手席の女の子とその親が本当に不憫だ >>240
そんなくだらない男に股開いたマンコの自己責任 >>211
ある意味で分かり切った話に107文字を費やすお前が
気になる 1億2500万人いれば様々な人間が居るわな >>239
車に関してはずぶの素人だが衝突試験以前の問題だな
画像を見たか？ほぼ確実にスピードの出しすぎだ >>55
ほんとこれ
他人を巻き込まずに危険人物が死んでくれてよかった >>247
距離走るとドアのチリが合わなくなるとか普通にあったな シルビアの前半分を探してくればシルエイティーになんの？ S13系なんかデザイン重視だから
当時基準としてもヤバかった
ところで
この手のマルチリンクやHICASって
今でもちゃんとアライメントとか
しっかり出せてるのかな? 日産なんてGT-Rの直線番長とFRのドリ仕様しか頭に無い
ベスモで筑波走る度にエンジン熱ダレの毎回ブレーキ死んでただろ >>256
なるよ
逆ならワンビア
地元が群馬だけど昔はシルエイティもワンビアも結構見かけた 運転手お亡くなりになって残念だけど
生き残りの人に償ってもらうしかないよね
なぜ暴走を止めなかった？ >同乗者でうきは市の１８歳の無職の男性が足の甲の骨を折るなどの大けがをしました。
重傷で生き残ったこの人も結構な大けがだよね
足の甲の骨折って治りが悪いし治った後も違和感残ること多い >>261
>>1これ見たら大ケガで済んだの奇跡だろ
恐らくはシートベルトしてなかったろうし どうやって生き残ったんだこれ
投げ出されて逆に助かったとか？ きちょ13
まああの時代の車はかんたんにぶった切れるわな >>257
寧ろゆるゆるボディで吸収してくれるから
誰でもドリフトしやすかったんだろな どうせ速度超過だろ
交通ルールすら守れないならそりゃ死ぬわ >>117
俺は別の車種だけど
ホイールはヤフオクで当時のやつを買ってる。
BBSとか。
タイヤは結構新品がある。 単独なのが何より
こいつらも雨さえ降ってなければ死ぬことは無かっただろうにそう考えると運命なんだろうね こんな事より国は70歳で強制的に免許剥奪しろよ
65過ぎたら半年に一回運転技能試験もしろ
後は死ぬだけの連中に子供や働き盛りの人間を轢き殺されてたまるかよ！ 重症は範囲が広くてよくわからん
足の骨一本折れても重症だし手足がもげて半身不随でも死にそうじゃなければ重症 車の車体剛性と当時の雨現場の道路の摩擦係数を加味して車の損傷度から計算すると衝突時の速度はおよそ15869km 投げ出されて助かったらしいが、投げ出されて足の甲の骨折で済むって凄み 同じ車乗りとしては悲しいぜ こんな最後を迎えた180sxの姿…
親の車だったりすんのかな 今は小僧がポンと買えるような値段じゃなくなってるもんな 頭の悪いそうな薄っぺらいタイヤを吐いた旧車？2人も乗せてよくも暴走できるもんだ >>209
こういう奴ってどこから迷い込んで来るんだ ひゃ・・180SX タイプXていつの車よ・・
おじさん達が卒業した頃では？ 180SX 1989年～1999年
直列4気筒
CA18DET 175ps 23kgm
SR20DET 205ps 28kgm 少子化時代のオッサンの身分からすると
DQNだとしても若者が死ぬのはかなしい😢 クルマくらいちゃんと運転しろ
無理そうなら乗るなよw 生き残りがいるようなので
飲酒なりドラッグなりの証言は取れるな
まさかしらふで？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
