【嫌儲バイク部】50cc vs 125cc vs 250cc 結局どの排気量が一番人気があって乗りやすいのか？嫌儲大激論バトル開催！ [331628947]
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クルマは排気量関係なく運転できるのに…なぜバイクは排気量で区切られているのか？
https://news.yahoo.co.jp/articles/a90f8d395487a2beda86012ffc8dd0176fe0343d
バイクとクルマの免許では、区切られている理由が異なる？
一般的に、クルマは普通自動車免許を取得すれば、排気量に関係なく運転することができます。
しかし、現在の二輪車の免許は、排気量制限のない大型自動二輪、
400ccまでの普通自動二輪、125ccまでの二輪小型限定、50ccまでの原付免許と、排気量別に分けられています。これは、いったいなぜなのでしょうか。
このように、クルマの免許は用途や社会的な需要に合わせて、免許が区分けされています。
しかし、バイクの免許の場合は、二輪免許が出来た当初から排気量で区分けがされており、それが今も続いていることが、クルマとバイクで区分が異なる要因といえます。
バイクの免許は排気量で、クルマの免許は用途で分けられています。この2つの違いの背景にあるものは、
免許が創設された当時の区分けを引き継ぎながら変化したものと、用途ごとに分ける必要があったものの違いといえそうです。 
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／ ヽ_i_ノ ＼ （＿__）て バイクを起こせない白バイ隊員の動画見たけどそんなに重たいの？
何キロぐらいあるの？ 二輪免許あんなら50ccなんて選択肢はなから無いだろ？ 845と110と50持ってるけど人生で一番楽しかったのは608のシングル 220ccのスクーターに乗ってるけど原付サイズで高速にも乗れるからおすすめ 都内だけど、うちの周りの時間で借りられる駐輪場は50とか125とかまでのところばかりでそれ以上は店も含めて少ししかないね
そういう視点で言えば、250はかなり不便だと思う >>6
昔乗ってたけどタンクが小さくてなー
峠に行って帰ってくる途中にガス穴するさな 免許さえあれば50ccを選ぶ理由は無い
けど50ccまでの駐輪場しかなくて泣く泣く乗ってた 400買ったけどエネルギーを持て余してる感ある
125～250でいいわ 1km2kmくらいの範囲を頻繁に移動するなら50ccが最強なのは間違いない
それ以上になると、50ccは最弱となるが、逆に最強が250ccとなる
ウーバーイーツの配達ならば最強かねぇ125ccは 用途によるだろ
メインが通勤なら125に勝てるもの無し 最近車のファミリーバイク特約が値上げされまくって3～4万するから長く乗るなら250ccで20等級目指した方が得 https://www.jama.or.jp/statistics/facts/two_wheeled/images/images_07.png
https://www.jama.or.jp/statistics/facts/two_wheeled/images/images_08.png
二輪車保有台数は1,029万台
2021年3月末の二輪車保有台数は、前年より0.6％減少して1,028万7千台となりました。
排気量別では、全体の45.2％を占める原付第一種が4.1％減の465万3千台と減少しましたが、
原付第二種は3％増の187万2千台、軽二輪車は2.1％増の201万4千台、
小型二輪車は2.6％増の174万8千台と増加しました。また、原付第二種以上（51cc以上）は、2.5％増の563万5千台でした。
保有率で言えば50㏄が圧倒的に多い 普通に50ccだな
それ以上は個別に免許いるとか狂ってるわ 街乗りなら原二、ワインディングとか日帰りツーリングなら250、長距離ツーリングならリッター以上かな。
原付はノーヘル時代は下駄がわりに便利だったけど今は何のメリットもないな、2段階右折ウザいし。 >>3
俺も就職に必要で中型ヴァイク免許取ったけど、自動車学校で四百?ニーハン?の教習ヴァイクを起こせずに苦労したな
今は125のスクーターで通勤や普段の味に使ってるけど不便は感じないな
強いて言えば遠出のときもう少し馬力があったほうがいいから次に買うときはpcx160にしたいな
ファミリーヴァイク特約がなくなるがそんなに値段変わらんだろ? 250ccだろ
それぐらいの排気量がトルクもあって乗りやすい
これより増えると高速道路専用車と化す 150スクーター買おうと思ったが、新東名走る事を考え
奮発して560のスクーター買ったゃた。
しかし足がツンツン 免許で言えば車検有ると無しの二種類で良い
今どき細かく分類しすぎ 加えて青ナンバー登録したジャイロキャノピーがあれば最強 五十cc原付免許は持ってないし運転したことないから二段階右折の仕方が分からんし、傍から見てると馬鹿みたいに見える
三十㌔ノロノロ運転で逆に危ないし
原付免許廃止して九重cc以上の免許にするべき 乗りやすいでいったら125やろね原付きサイズで高速乗れない以外は車と一緒だし二段階右折とかも要らないし
ニーハンまでのポンコツスクーター欲しいけど1番肝心の置き場がないから不可能なのが悲しいね
実家に置くとか完全趣味のバイクになるから足としての意味が完全になくなるし コスパは125
ファミリーバイク特約が強すぎる
狭い駐輪場にもチャリに紛れこそっとおける
ホコ天や右左折行列にも押し歩きで対応できる
原付一種で出来る二段階右折はやると厳密には違反らしいから、エンジン切り歩行者化してからのリスタートでやってる
大型持っててもたどり着くのはこのクラスだわ
力不足を感じるのは山の登坂、4号アウトバーンと1号23号みたいな一発免停なのに覆面すらいない脱法道路だけ
長距離ツーリングにも十分対応可
燃費は都会40 ツーリング50弱
大人しく走れば50越える どう考えても125だろ
50は論外250はサブにはデカすぎメインには小さすぎ yzfr3の初期型排気ガス規制対応のためかfiの制御おかしくてクソ乗りづらかったな
今は現行グロム乗ってるけど一番楽しかったのはレンタルした現行ninja400
乗る時間も金もあまりないから乗り換える予定無し 山の多い日本で小排気量は苦痛よ
手首いてーよ
コスパじゃないよねストレス貯めるなら乗らんわ 50cc原付きは都内だと道に詳しくないと二段階右折禁止や左折専用レーンの存在に惑わさられるから原付き二種以上がいい 400で区切る免許制度はいい加減見直したほうがいい 駐車場とか保険とか考える必要なくて金が無限にあるならでかいバイク乗りたいよね
まあ、すり抜けとか追い越しができないのが結構痛いけど ホンダのグロムかクロスカブが欲しい
ただ身長が180超えてるから小型はどうなんだろうなぁ >>49
20等級になればファミバイと差ってそんなになくならないか？
数千円しか変わらないし、ロードサービスないし >>58
身長175で体重95キロだけどクロスカブ乗ってるわ 色々と考えると125
でも女性には車体が重いのと座面が高いのが欠点かな >>53
でも大型でつづら折りも苦痛。
だから250ccがベスト。 >>1
女「50cc…」
女「125cc……」
女「250cc………」
女「ハーレー乗ってる金持ちがいいな！」
http://pbs.twimg.com/media/FfURsriUUAEDXqA.jpg:large
これが現実だぞ(笑) >>58
ハンターカブでいいんじゃない？
ハンバーグ師匠、短足で足つき悪くてダウンサスだかシートで調整してたし
シート位置が高い原付はでかい奴向け
股下80以上あるでしょ？ >>49
ファミリーバイク特約が得だと思ってるなら認識を改めた方がいいよ
実は自損傷害型で安かっただけで事故の時に泣くことになるよ 自動車専用道路乗れないと不便だし250ccがいいかな 同じマンションに住んでる奴のバイクがクソうるさいんだが何やられたらバイク乗りって困る？ >>72
それすれば夜中にアイドリングずっとしてるの辞めてくれるんか？ >>59
人身を手厚くつけると10等級くらいで同じ額になる
1台だけの所有でかつ5年以上所有するなら任意で契約した方がいい
ロードサービスや自分以外も運転できるメリットがある
短期間しか持たないとか複数台持ちとかならファミバイの方がいいけど >>73
昨夜の夜中のアイドリング時間〇〇分でした。うるさいので短くしてください。
って書いた紙を貼る >>71
ブレーキホースのバンジョー緩める
鍵穴にエポキシ流し込む
オイルフィラーキャップ緩めて異物流し込む ファミバイのメリットで等級が下がらないってのがあるけどそれを主な目的として入る人はバイクに乗らないでほしいです >>77
一回口頭でうるせえって言ったんだよなぁ駐車料金も払わないで毎日ブンブンやりやがって 原2と大型売ってトリシティ300っていう3輪車乗ってるぜ ハンターカブとPCXが売れてる
それが答えだろ
125cc
俺なら中型以上を選ぶけどさ しかしここ最近の原二の中古車の高騰ぶりといったらもうね >>78
スマン、バイク詳しくないんだ
今U字ロックをいろんなタイプの20個購入して5個ずつ前後のタイヤにセットして動かせないようにしてやろうとしてる >>71
優しい嫌がらせなら
キルスイッチを切っておく
キャブのコックをOFFかRESにしておく
ただの嫌がらせなら
タイヤに釘を刺す
剥がすと海苔が残るシールを貼る
缶スプレーで塗る
シートを切る
配電線を切断する
ガチな嫌がらせなら
ブレーキホースのボルトを緩める
エンジンオイルのドレンボルトを緩めておく
125ccクラスならチェーンのクリップを外しておく 原二で二段階右折ってやっちゃダメなんだね
今初めて知ったわ >>86
当時新車乗り出し30万だったksr110proの8年落ち6000キロを乗り出し30万で買いました😇 今度出る新型ジョグ125と新型リード125が気になる 125で安全運転してるとめちゃくちゃ煽られて強引に抜かされる
一般ドライバーは原付の一種と二種の区別がついてない奴がいる 原付壊れマンです
明後日いよいよ小型自動二輪AT限定の教習所1日目です
リード125はもう既に契約して2か月後に納車
納車までに免許取れると良いなあ >>90
俺も知るまで普通にやってた
警察目の前でも捕まったことはなかったけど
右折禁止のとこや右折行列オレンジラインのとこではやってだけど、
歩行者になるのが合法だから、今はそっちでやってる 125が最適解って閣議決定したろ
あと400のネイキッド持ってるけどもう少し、もう少しだけパワーが欲しい
600～800くらいのに買い替えようかハゲるほど悩み中 >>88
何の罪になるのか知らんが相手も俺ってわかるだろし上等だわそこまでムカついてる。
タイヤにU字ロックかけられたらバイク動かせなくなる？ロックタイヤ以外にやられたら困る場所ある？長めのチェーンタイプも購入したんだが 2種も面白いけど帯に短いだよな
ただ高速や自動車道乗れないっていう批判はズレてるんじゃないかな
あの車体と能力じゃ乗れても乗らないのがまともなバイカーだと思う
高速ｙ自動車道普段使いする人は2種どころかニーハンも眼中にないでしょ >>89
破壊するのもアリだけど私がバイク詳しく無いんだわ >>99
馬鹿じゃねえのお前
だったら相手に直接言えや 現行の50ccのラインナップみたら数が少なすぎる
125が1番多彩
これが答えや
50乗ってるヤツ論外やろ どんなにカッコよくて好きなバイクより中古のアルトのが快適だもん... >>99
アホ相手にトラブル起こすの辞めとけってメリット皆無やぞ、警察か管理会社に連絡しろ >>102
今大人気らしいぞ
教習所によっては小型二輪ATの入所待ち状態でそもそもすぐ入れないとこもあるらしい
バイクの人気再び 免許取得者増、レンタルも普及
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC127UY0S2A910C2000000/ >>92
やられたら困ることをまとめただけ
というか学生時代に治安悪い地域に住んでたけど5つは実際にやられた😡 大型は免許だけでも持ってるとレンタルもできて楽しい
金がたくさんあるなら大型＋250cc
バイク以外の趣味もたくさんあるなら250cc はやっぱり攻守最強 バイクいたずらしてライダーが死ねば殺人罪だぞ。
怪我でもそれが通勤中なら労災扱いになって労基署から訴えられる。 >>104
本人にも管理会社にもマンションオーナーにも言った >>108
>>109
まじかー、時代は変わったのね >>94
おれには逆立ちしても乗りこなせないリッターバイク転がしてたときでも
軽にこっちが減速しないと体当たりされるレベルの無理矢理な追い越しされたことあるし
そーゆー相手は排気量関係ないと思うよ >>111
バイクのレンタルって高くない？
あと、いきなり乗ったことないバイク乗ると運転の仕方わからなくてこわい 警察って車より圧倒的にバイクに対して違反厳しいから乗るのやめた おっさんになるとファミバイのメリットもあんま無いから150ぐらいがいいと思う >>110
ありがとう、それはやらんから安心してくれやるなら直接やるわ >>116
車に比べるとめちゃくちゃ割高やね
立ちごけとかのリスクあるから保険も高いし 滅多に乗らないからバイク免許取らなくていい50ccだな
雪国はどうせ使えん >>116
慣れてたら全然余裕
確かに高いが排気量での差はそこまでない
中型は燃費も取り回しもよ過ぎるし昔と違って高速も余裕だから所有するなら中型がおすすめって感じで
バイクがとことん好きなら絶対大型乗って楽しむべきだと思う >>117
警察のいない場所だけを縫うようにしてワインディングを移動できるのもバイクの強み。
https://route01.com/429map.jpg ズボラなやつは400↑じゃないとバイク屋行くのも億劫になるぞ
250あれば下道なら基本車には負けないしストレスなく乗れる
125のピンクナンバーだとたまに煽ってくるアホが居る
50は正直論外近場オンリーだとしても最低125は欲しい PCXの出荷台数を超えた！
CT125ハンターカブが売れすぎ！ 2022年上半期で1万台に迫る
https://young-machine.com/2022/10/19/383026/ >>116
乗り方はともかくウィンカーのキャンセルとホーンの位置違って プッ ってやるホンダ車あるある >>120
？意味わからん、夜中に仲間呼んでバイクいじってアイドリングしてバイクふかしてうるさいし近所迷惑だからやめろって言ったんだが辞めるのは無理なんか？
バイクに興味あるなら若いうちに大型までとっとけはその通りだと思うわ
とりあえずあれば乗りたくなった時に堂々と乗れるしな
中免教習の時に大型とりにきてたおっさんに言われた
今そのおっさんくらいの歳になって今さら教習行く気なんかしねーとわかったね
まあ金も置き場もないから大型免許いらんけども 125ccで90km出る
高速道路を乗らないなら充分んすぎるわ
俺は600ccも乗ってたから小型だけの貧乏人じゃないよ
高速乗らないなら125
高速残るなら250
趣味だから大型もあり
一度大型のアクセるひねって180まで出すのも
あの世への土産話に良いかもな >>129
ジジ臭さというかレトロ感も込みで人気なバイクなので 地方都市住みで50ｃｃ乗ってるが二段階右折とか無視して普通に右折してるけど捕まった事はない
逆に二段階右折をすると周りの自動車が理解できてなくて危ない >>128
いやお前は正しいよ
俺もマンションに住んでるから騒音の苦情とか見るもん
間違っても本人に直接言いに行くのだけはやめとけ
裁判なった時に勝てなくなったりこじれたり問題になる
まずは管理人に相談だね >>96
一本橋は左ブレーキ引きずりながらアクセルふかせ 街中で停めるつもりないなら150ccが一番いいわ
オッサンモメンなら任意も言うほど変わらん オールドルックなオフロードバイク欲しいけど候補が全然ないんだな
ガチのレトロバイクか半分レトロなブロンコと250TRしかない >>129
まあ軽くて17インチだしオフも少し行けそう
夢があるんだろうね 小排気量車は全然ブレーキ効かんからな
乗りやすさで言ったら大型一択 この手のスレでほとんど話題にならないけどサーロンが気になってる
youtube等で見る限りトランポ持ってるエンジョイ勢だとかなり楽しめそうな感じなんだけど >>101
地方には60km/hの自動車専用道路が結構あるからな >>130
俺も35歳の今から小型二輪ATを取ろうとしてるけど
絶対金と駐輪場の問題があるから、125ｃｃ以上は絶対に生涯乗らないと決めた
職場の同僚からも「大型中型取りな？そんな訳の分からない免許じゃなくて」って言われまくってるけど
絶対乗らない >>113
本人に言ってもダメてどう言う状況なのか
前キャブ車乗っててエンジン暖めないと冬場はすぐエンストするし、チョーク引かないとエンジンかからんから始動時少しうるさい
とは言え、少し離れた所でエンジン始動してたし暖気も極力しないようにしてた
文句言われたことは無いがこれでアウトならお前も騒音キチガイになるだろ
アメリカンの大脱糞音でアイドリングしてるならお前が正しいと思うが 50cc 車免許でOK 駅前駐輪場OK
125cc ファミバイOK バランス良い
250cc 高速乗れる
意外に、完全上位互換は無い
ちなみに自分は二輪免許持ちで
駅前駐輪場が125ccまでOKなので
50ccの乗るメリットが皆無 >>140
俺も結構良いと思うけど
パーツ供給はどうなんだろな >>98
250cc以下で車検費用抑えなくていい、普通自動二輪の免許しか持ってないんじゃなければ、乗りやすい方がいいんじゃない？
俺は教習車の時は400より750の方が排気量的にも安定性的にも全然乗りやすかった
でもビクスクは400のが大型より乗りやすかった
この辺は車種次第もあるだろうけど
あと燃費の問題もあるか
最近の大型は燃費いいらしい
昔のバイクばかり乗ってた知人が新車買って喜んでたよ >>12
SRX？
あれはシングルエンジンっていうより足が楽しいバイクだと思うんだよなあ >>128
後出しすんなや
それが1番に聞きたい情報やんけ
それバイカー関係なくただの輩やん 自分でメンテできる自信もないし車検出してりゃ整備不良にはならんだろうしと排気量選んでるわ 現行ならマジでNC750を薦める
クソ遅いけどマヂケツと腰が楽
ただのデカいカブだけど、そこがいい
何も特徴のない大型バイク 俺クロスカブ乗ってるけど、ギアがくるくる回るやつで特殊らしいから
もう他のバイク乗れる自信がない あと個人的な意見として
どうして125㏄まで乗れる免許持ってるのに、わざわざ110㏄を選択する人間がいるのかが分からない
金銭面も別に125㏄とそんな変わらんやん… >>153
むしろロータリー式の変速できる奴尊敬するわ
なんだよ4速から1速に戻るって >>128
話した人だけだけど皆んなうるさいって困ってる
警察以外は報告したけど変わりなしどころかバイクが2台に増えてた、今はイライラが先行して直接ボコボコにしたいレベル
気になるのは多分俺の車も復讐にイタズラされるだろうなまあ24時間360℃録画しててリモートで動画もみれるからやって欲しいレベルだが バイクだけ免許を細分化しすぎだよな
クルマに例えるなら
・軽自動車
・1300cc以下
・1600cc以下
・2000cc以下
・それ以上
って、免許が別れてるようなもの
同じフィットでも1.3Lは運転できるけど1.5Lは運転できない
みたいなことをバイクではやってる
大昔の事情があるんだろうけど
時代に合わせて変えろよな
150cc以上と以下の2種類でいいだろ >>155
110と125があったら110の方が安い
動力性能がさほど差が無いのならあとは車両購入価格で比べるしか無い
同プラットフォームの車種なら2～3万浮くからな >>143
屋根付きだからバイク弄るの丁度いいんだろうな、よく分からんスプレー缶見たいのがバイク周りに転がってるわ 50ccなら電動モペットにするなあ
125ならガソリンエンジンだけど >>148
エンジンはめちゃくちゃ回るわけでもなくめちゃくちゃ軽量ってわけでもないけどあのややダルい感じの出力と鼓動感が個人的に最高だった
足がいいよね
最初は柔らか過ぎてこんなの乗れるかと思ったけど慣れたらめちゃくちゃ楽しく乗れるようになった 1200と250と50持ってるけどバイクはなんでも楽しい >>156
最近のは完全停車しないと4→1には入らんようになってる
とは言え慣れるまではガクンガクンしてた
左手クラッチあってこそのバイクだよな
カブもいい乗り物だけども
>>159
今以上に死人出まくると思う
中免小僧だけど昔に大型色々乗らせてもらったけどあんなの公道走っていいパワーじゃねーわ
フルノーマルでも化け物でフルカスタムなんかまともに走らせるのすら怖くて無理だた >>149
すまんなイライラしてて酒飲んで落ち着かせてるんだ
輩ってよりは大学生だと思うけど最初に口頭で注意した時もビビってたし なんか乗りたくなって古いフォルツァ買ってみたけど、都内は楽だな
高速もカウルがあるからそんなにキツくないし 街乗りでクロスカブ110
遠出でDトラ250
だわ >>168
CG125FIてクラッチレバー付きのロータリーミッションなんだよな
見た目が古臭くて好きなんだがミッション方式がどうにも
製造ロットでリターン式のあるとか聞くからそれ欲しいわ >>166
別に構わないわ、逆ギレして俺の車壊してくれれば最高だ
相手に車もバレてるし アドレス110 225,500円(生産終了)
Dio110 242,000円
ジョグ125 255,200円
アクシスZ 271,700円
新アドレス125 273,900円
アヴェニス125 284,900円
リード125 324,500円
シグナスX 335,500円
グリファス 357,500円
PCX 357,500円
NMAX 368,500円
高くなったねぇ 150みたいなのは海外用なだけで日本だとメリットなくね？
250でいいじゃん >>101
ニーハンは高速走行めっちゃ余裕だよ
150キロくらい普通に出るから 高校生の頃から400-250-900-1200と乗り継いで最近250買ったわ
大型は重すぎて無理ですねもう長距離乗らないしスピード出さないし多分乗らないだろうな、多分
月1か2しか乗れないから車検も馬鹿らしいし250いいなーに落ち着いてる >>70
格好はいいけど振動で死ぬよアレ
全然楽しくなかった >>143
まんさんだとYBRのノーマル（カブと同等）でも言ってくるから舐められやすいやつには言うんじゃね >>177
逆
バイパスも通れて車格は125だし馬力は150相当だから
停める場所が無くなるのが痛いけど
>>142
先に免許とってる人らはやっぱそういうアドバイスするわな
今後どうしても大型中型に乗りたくなる、乗れる環境になればクソ面倒だけどまた教習行けばいいだけだしさ
自分が今必要な免許だけでとりあえずは十分だな >>170
俺もマンション住んでて
俺の原付の隣に停め始めたバイクがマンションのステッカーを貼ってなくて
1週間以上停めてたから管理人通して警察呼んでレッカーしてもらったよ
一発で消えたね
管理会社と良く話し合って決着付かなければ警察呼んだ方が良い >>175
ムショ入ったら真っ先にイジメられそうなタイプだな >>137
グラストラッカーとかバンバンとか250TRとか >>177
動力性能的には125で十分なのに60km/hの自動車道走れないのが困るんだよ 125だな
維持費が色んなとこでちょいちょい安い
トータルだとかなりお得 250ccでキャンプツーリングが1番コスパいい趣味だわ
柄にもなくインスタ始めて投稿したらいいねがめっちゃついて承認欲求モンスターになりそう >>169
ならクルマはどうなんだ？
免許取り立ての若葉マークでも
ブガッティ・ヴェイロンに乗れるんだぞ？ >>176
これ高くなったの？安くなったんだと思うんだけどな
リード125とかPCXって4バルブ水冷だぞ
それ考えれば相当安いと思うけど >>181
振動はエンジンマウントのゴム交換してなかっただけやろ
そこ弱点だからな ZR750CEが最高だけどな
もう売ってないんだよ >>188
これ乗ったことあるけど低速はギクシャクしてて嫌いだわ >>171
10年前と違って都内はバイク駐車場がかなり増えたからバイク移動は本当楽になったわ
しかも地方の観光地より駐車料金全然安いし
>>194
とりあえず自分の身体の事だけを考えたらバイクと車の事故に比べるのもおかしいくらいの差があるからじゃないかな
バイク事故は=死亡が多いし >>131
うちの子はMax105km/hぐらいで巡航100までは普通にいけるけど、足らない道路って結構ある
100で煽られるバイパスって、地元の奴が隠してるだけで世の中に結構あるんよ
23号とか軽トラでも100出すからそれにしかついていけない
プリウスミサイルが120とか出してんだ、恐ろしい道 >>189
そのあたりの車種は数年前ならそこそこな状態のが20万以下で買えたのに今どれも軒並み値上がりしてるね
オフ系じゃないけど10年前なら10万前後で手に入ったボルティに30万以上の値札がついてたのは笑った >>186
車は駐車場代払うマンションなんだがバイクは1番奥の車が停められ無いスペースに勝手に停められまくってる状態で無法地帯なんだわ、オーナーも強く出れないみたいでお手上げって言ってた 50よりは125のほうが駐輪場も使えて便利だが
最強は250
高速乗れるってのはレベルが違う >>137
ロードタイヤ履かせた250tr乗ってたけどキャブが嫌でやっとこさ乗り換えたわ
でも丸目好きだしネイキッドほどぶっとくない形は好きだった >>203
愛知にある23号だと平均で90くらいには流れてるからな >>205
案じゃなく実際にミドリムシの取締はほとんどなくなった メンテナンスが簡単そうだから単気筒のバイクが欲しいけど高性能な単気筒のバイクってないの？
リッター100psくらいの 250ってどの勢力に需要あんだよ
遠出したら疲れるし日常の足なら50け125で良いやろ >>76
もっとコンパクトのはないのですか！
全合成リッター700円台は安いけどもおける場所がないぜ！お気に入りには入れた
ありがとう >>208
高速乗れてリッター30キロ行くからな
それでいて楽しめる >>213
わい今アクシストリート乗ってるが前に乗ってた900ccのバイクより疲れるわ ボルティー→VFR400R→GSF1200→YZFR-1→引退
から15年経ってまたボルティー買った
バイクは軽くて小回り効いて燃費良くてなんぼ
R-1なんかもてあますパワーと灼熱でハイオクでリッター12kmとかあほらしかった >>208
250㏄は俺が普段原付で使ってた仙台駅東口駐輪場に停められないのよ…
駐輪場問題がどうしてもネックになる またうるさいの始まったよ…ちょっと我慢できないから最後口頭で注意してくるわ、皆さんありがとうございました >>210
深夜だと速度無制限みたいな感があって楽しいわ
右車線走るやつは絶対に後続車より速くなければならないみたいな暗黙の了解があるから快適 >>220
YZF-R7は燃費25くらいで250と大して変わらん >>207
いやもうそれ警察だろ警察
管理会社もお手上げなんであれば 最近買ったらしいGN125Hが駐輪場に止まってるわ
安いし見た目は好き スクーター乗れる人は尊敬する
教習所で柵に突っ込んだ >>221
東北や札幌はバイク駐車場本当に少ないのな
冬に乗れない分作っても需要ないからなんだろうけど
仙台なんかの都市部でもそうだし
東京は新宿だけでも結構な数の駐車場あってそれぞれかなりの台数停めれる >>209
そうそう丸目とスポークホイールがいいんよ
てか丸目スポークホイールのバイクならなんでいいまであるわ😆 >>221
仙台東口地下に大型も停められる駐輪場があるだろ
仙台はバイク用駐輪場が多くていいよな >>217
150ならリッター50超えるぞ
それでいて車体本体も50万まで >>188
勝手なこと言うけど、バイク乗るのっていうのは非日常を味わうためにするものだと思ってる
それがデカいカブって聞こえはいいけどこのバイク甘くないパンケーキみたいなもの
そんなの乗るぐらいなら他の乗った方がマシとまで思うわ
どんなバイクにも何かしら面白みの一つぐらいあるけどこれにはそれは何もない
売れてるしマーケット的にも大正解なんだけど、これをバイクと認めたくねえわ
それなら中古の旧V-Strom650買うよ >>228
路駐しないから気づかなかったけど減ったんだな >>208
でも高速乗るなら車使うし
本当に趣味以外で250を使う価値はない 最近スピード違反の取り締まりしてなくないか
50ccでも60km/hでるし問題なし >>212
単気筒は600cc以上は効率が悪くなるらしくてその辺りまでしかないから100psてのは聞かないな >>229
慣れれば150馬力あるバイクでも雨の日くらいは楽に乗れるぞ
逆に乗りにくいのはドラム式ブレーキが前後ついてるタイプ 最近流行っているようだが125はいらんな
バイクも色々乗り継いでは来たものの思い返してみると125だけは所有した事ないし コスパ最強125
PCXなら余裕で100km出るしリッター40行くし強すぎる 一度大型に乗ると250や400には戻れなくなる
セカンドならもっと小回りの利くスクーターとかになる 125は今乗ってるアクシストリートやら、タイカブやらYBR125やスペイシー100は所有したけど大型バイクと比べたら乗りにくいことこの上なかったわ >>239
YAMAHAのマジェスティ？だかを壊しちまったわ
教習車のクラウンの横腹に突っ込ませたのは僕です
もちろん二台分とも弁償しませんでした >>212
リッター換算100PSなら安価な車種でもそこそこあるけど実馬力で100PSはむりじゃないかな
KTMの690が70馬力以上あるけど >>232
ごめん250までは停められるわ勘違いした
250以上の大型は停められないよ 街乗りメインなら圧倒的に125だろうな
流れに乗れるし駐輪場にも困らない >>243
んなことはない
大型は大型なりの、小排気量は小排気量の楽しみ方ある
隼も良かったしNinja250SLも良かった
どちらも速く走れるバイク >>250
12インチのスポーツバイクってちょこまか感が楽しいよね
KSRにGP22ってオフタイヤ履かせてるけど軽い林道でもちょこまかできて楽しい 今時の中学生や原チャリ高校生は125に憧れてたりするのだろうか >>255
カワサキのバイクはアイドリングしてるとオーバーヒートしてエンストしだすけどな >>176
アドレスV125に乗ってたけどその時は諸経費込みで23万だったもん、確かに高い アドv125を155までボアアップする
ナンバーはそのまま
快速通勤号 125はアドレスのせいで鼠色のウィンドブレーカーを着たオッサンが
妙なハイペースで走るバイクになってる。羨望なんかされない。 大型教習nc750で2回位スーフォア乗る会あったけど、パワーダウンされてるとは言え400と750じゃパワー全然違うのが免許取る前でもよくわかるよな
今はボルドール乗ってるけど >>257
入口に書いてあるよしっかり
大型は停められないので西口駐輪場使ってくださいって
まあたまに停めてる日本語読めないガイジもいるけどね
東口駐輪場にはエレベーター無いのよ だからベルトコンベアで押すから大変
西口駐輪場にはエレベーターある >>264
400はVTECにならないようにしてるやつだっけ YZFR25乗ってるけど
くっそ遅いぞ
乗りやすいけど 買い物したくて歩道に原チャリ止めてたら駐禁のラベル？がミラーに巻かれていて絶望したけど
あれ馬鹿正直に出頭しないで振込用紙が届くの待てば反則金だけで済むんだな >>253
大型に乗る前は俺もそう思ってたんだが
いざ大型に乗ると250とか何の興味もなくなったわ バイクって趣味として買うと、最初の年は1万キロとか乗るんだけど
数年経つと、年に数回数えられる位しか乗らなくなるよな
その一台が大型だったりすると、125とか欲しいなって思うけど、現状のバイク乗る頻度考えると結局乗らなくなると思って買わずにいる 大型要らないっていう奴は乗ったことないやつ
250で充分って言ってる奴は大型乗ってたやつ >>267
そうそうvtec去勢されてるね
教習中で入るレベルまで回すこともないだろうけど
まあvtecついてても高速くらいしか入らないw この前嫌儲でスレ立ててケンモメンに聞いてリード125に決めたけど
本当に良い買い物をしたと思ってる >>271
温泉なり飯屋なりを週末の日課にすれば続くよ。
片道100km走れる価値のあるそれを見つけるのが難しいけどね。 125は確かに修理費やタイヤ代（1800円）は安いけど乗ってる環境が悪いと乗らなくなるからね
まあエンジン音しかしないニーハンだとイライラしそうだが >>371
いやいや、今の時期なんか毎日でも乗りたくなるわ
夏が暑すぎて乗れない分これでもかってくらい乗り回してる
8月に車検受けるるだけでも暑くて嫌になったのになｗ MT09がデビューした時からずっと欲しいんだけど免許無いし停めるとこも無いから詰んでる
免許はともかく自宅に停められないのは流石に辛い
家の前に路駐するわけにもいかんし 大型は水曜くらいから今度の土曜に早起きしてあそこに行こう！とか仕事しながら頭の中で計画建てるけど
いざ当日になると一服してから、このコーヒー飲んでからとかダラダラ時間が過ぎていって結局乗るのは日曜の夕方に
なってから売っぱらったな PCXとかNMAXみたいに150クラスがあるのに125乗ってる大人は最高にダサいわ
保険が〜とか言い訳してるけどバイク乗りは全員心の中で見下してバカにしてるよ 通勤に使ってれば一年3万キロは余裕で行く
オレは通勤用にNC750Lを買った 50cc ありえない
125cc 特約で保険代安い、高速乗れない
250cc 400ccと比べたら車検いらない、高速乗れる
125と250は比べるもんじゃないと思う >>271
単に飽きただけじゃない?
13年乗ってるけど未だに週1回は乗ってるよ
殆ど50キロ以下の短距離で300キロ以上のツーリングは年に10回くらいになったけど
ちょっと乗るだけでも楽しい
所有してるだけで楽しい 夏ぼく「暑いつうか熱い死ぬ……もう乗りたくねえ……」
冬ぼく「寒いつうかもう痛い……もう乗りたくねえ……」
↓
ぼく「んほぉおおおおばいぐだのぢいいいいいい！！」
こいつダメだろもう >>275
この前、原付き壊れて白のリード買ったマンか
原２ライフをエンジョイしてるみたいだな >>279
まずは免許
そして駐輪可能な物件に引っ越し
MT09いいぞ、うちのは初期型オレンジ >>275
関係ないスレでリード125出てくると大抵あんただろ >>279
バイク用のレンタルコンテナを探せ俺んとこは月に1万3000円くらい バイクで高速ってほぼ自殺だよねあれwww
よって125が最強なんだみゃお！ バイクを必ずしも整備する必要は無いけども、
バイクを十二分に楽しみたかったら整備はした方がいいと思われる 整備はタイヤとチエーンのの交換ができるとだいぶ節約できるよ。 >>293
ガレージないと簡単な整備しかできねぇんだよなぁ
それで手放した 今は650と125だな、こんなの生活環境や用途で変わるんだから無意味だろ 昨日ユーザー車検通してきたわ
サイトスリップがこええ >>294
嘘教えんな
タイヤレバーなんか数回使ったらいい方だぞ
冬にタイヤ交換してみろ。二度とやるかこんなもん思えるから 排気量とかどうでも良いけど信号待ちで間縫って先頭を陣取るくせにトロトロ走りやがるバイク乗りは免許返上しろよカスが >>241
婆でさえ自動二輪免許を取りに行く時代だからね
てか自分がそうだったって話だけども >>301
最初80万くらいだったよな？
スゲー安くて驚いた >>284
任意保険なんて高校生から乗ってりゃアラサーになる頃には屁でもなくなるよ >>300
自分で交換するのであれば走行会上がりの
α14なんかが2000円以下で手に入るのよ。
前後α14で5000円以下。
ディアブロロッソとかコルサでもいいけど
サーキットクラスが前後5000円以下。 >>265
https://i.imgur.com/QGjeuIP.jpg
「大型ご注意」と書いてある
日本語読めないのはお前では？
「ガイジ」とかいう差別的な単語使うの止めてはどうか？ ２５０が一番いいんじゃない？
ナマポだと１２５までしか乗れないけど >>306
一回熱入ったハイグリップなんか履くぐらいなら
量販店で工賃込みでツータイヤ履かせてもらうわ……
いろいろとそれは無い 原付乗ってるけど限界だから小型二輪免許取る予定
30キロ制限がダルすぎる >>94
軽トラに乗ってるジジイは危険な形で抜かしてくるわ
ピンクナンバー知らないんだろうな >>310
まーひとそれぞれ。
ツーリングタイヤも純正新品が2000円以下で手に入るよ。
最近はアジアンタイヤが増えてきてるけど。 よく何でもかんでも排気量マウントとかアホが騒ぐけど、
やっぱり大型乗ると中型とか乗りたくなくなるよな
小型は近場の足で好きだけど 250オフと600SSと軽の3台体制だけど下駄なら125で十分
右直食らってGN潰して下駄無くして何となくオフ車欲しくてセロー買ったけど
通勤や買い物だけならGNのが使い勝手は全然上 ZR750CEが一番好きなんだけどね
もう売ってないから…やっぱり実用車はホンダかな 久しぶりに250乗ったら遅い・・・
けど老後はvスト250で良いかなと思うところがある 50こえーわ
隣の車線空いてるのに車カスが煽ってきやがる バイクは1台で全部こなすのは無理なんだよ
複数台ローテーションが正解 >>313
真面目な話本当にやめとけ
熱入れたタイヤ履くのはコケてもいい環境にあるからだよ
車のレースでも選手権じゃユーズドで決勝出るけど、あれはサポート体制があるからだし
どこぞの誰が履いたか分からんタイヤ買って履いて公道出るとかマジで無い
恐ろしくグリップ落ちるんだよ。一度熱入ったタイヤって、特にハイグリップは
そんなことしなくても新品でツータイヤ履けば1年ないし2年保つんだから
ついでにそれが普通のバイク乗りでそんな特異な方法を推すもんじゃないわ タイヤはなあ、ミシュランがええぞ
オレはミシュランしか使わん
国産も頑張ってるんだがな峠行く時はそんなタイヤ履いてると、翔ぶからな >>318
点検に出したら代車が50のスクーターだったけどバイク屋から家までの道のりだけでめちゃくちゃ怖かったわ
ガキの頃は良くあんなのはしゃいで乗り回してたよな 自分で整備するけど最近だと捨て方に困る
昔と違って今廃パーツが簡単に処分出来ない >>320
いや俺はモタードホイールまで
自分で編み込めるだけのスキルはあるよ。
そのついでに自分でタイヤを交換してるだけ。
タイヤつけ外さないと張り調整できないでしょ。
片っ端からタイヤを試してお気に入りはIRCのロードウィナーだよ。 pcx160が最強って結論出ただろ
下駄にも出来て高速乗れて燃費最強、車体も安く耐久性も良し 今はモンキーとRZとSRを持っている
全て人気車種だが全て乗りづらい
よく考えてみるとセルがない >>325
タイヤは半分にすれば可燃ごみ扱い。
ビードだけボルトクリッパーで切断すれば
あとは1000円くらいの倍力ハサミで切断できるよ。 大型にも乗ったことあるけど見栄がほとんどで取り回し重いし暑いしパワーは余るから面白くない
400と125あったらいいね >>326
自分のスキルどうこうなんて言ってない
真似する奴がいるからデカイ声で言うのやめろって話
経験則でモノ言うのは勝手だが、事実として熱入れたタイヤのグリップは急激に落ちるから
ソースは俺をマジでやるな pcxってバイクの楽しみを全て取っ払ったような乗り物やん
マジでpcxだけは生涯乗ることも興味でないだろうな そんなもん乗るならNC750L買えよ
世界が変わるぞ >>265
大型車だとコンベアで動かせないこともあるから注意してねって警告だぞ
大型とか排気量とかは関係ない >>333
バイクってこんなにつまらないものなんだなって絶望する意味でだろそれ >>331
なら乗り出しで履き捨てられた純正とかなら問題ないでしょ。
中古市場にでてるのはこういう純正と走行会上がりがメイン。
チューブレスホイールなら誰でも簡単にできる。 車検と速度制限が３０でない１２５が一番ってばあちゃんが言ってた 平日休まなくても免許取れる方法教えてくれ
地域によって違うのか？ まぁとりあえず中型のSSでイキってるやつが一番ダサいのは間違いない SR買えよ昔はあんなのカマ野郎が乗るバイクって嫌いだったけどいざ乗ってみたらめっちゃ乗りやすいし
雨の日は眺めてるだけでニヤニヤ出来るぞ死ぬほど遅いけど 50の正式名称は原動機付き自転車だよな
二段階右折しなくていいクラス乗ったほうがいいんじゃね
何歳から取れるか知らないけど >>6
いや、そんなメジャーなバイクでドヤられても… 250のダッサい中古ビッスクが安くて狙い目
そのうちプレミアつくかもしれないしと密かに考えている ツーリングいかないんなら125 行くなら250以上
都内なら原付は白バイにカモられるからやめたほうがいい ID:btDbna400
バイク界隈の鼻つまみ者感あるな >>351
すまんの、二輪の整備で飯食ってた時期があって大抵のホンダのバイクなら乗ってたんだわ 憧れの大型で貧乏1100cc買ったけど大袈裟すぎて気軽に乗れない
125ccの小さいスクーターがいい バイクの乗り続ける上で一番難しいのは金銭面でも飽きでもなく家族の理解
半分くらいは結婚か子供が出来たタイミングで降りるか降ろされてるイメージ 250は上級国民プロは125を選んでウーバーイーツをやる >>354
貧乏な1100だとGPZ1100のイメージ スズキはアドレス110の代わりの110ccスクーターを出さないのか >>353
辞めた昔の仕事を誇るのはクソダサいからやめなよ？
じゃあなんで今できてないんだ？ってなるから >>361
公務員に鞍替えしたから別に後悔はないけど 162しかないから、もうすぐ出るジョグ125ｃｃ買う
シート高635ｍｍ 好きなの乗れよ
自転車と同じでジャンル分けがあるんだから >>113
相手が辞め続けるまで言い続けろ
警察にも毎日通報しろ 先ず大型二輪はその重さから結局、乗らなくなる。原付はチャリより遅い30km制限が有る。125cc以下は高速道路を走れない。
結論としてXSR155を買った(*^^*) >>366
そのバイクってハンドルのポジションおかしくね？ 生活保護でも125ccまではいけると聞いたので免許取ろうと思う 通勤 150～200cc
ツーリング 400cc↑ >>367
XSR155持ってるけど
ハンドルもハンドルポストも変えたな >>371
試乗したけどかなり窮屈に感じたわ
やっパリ変えるよな >>342
自分の調べた限りでは夜間コース無いから土日しか教習受けられないっぽいのと最終的には平日に検定があると書いてあった >>362
嘘はよくないなぁ
金の出所が税金なら非正規でも言い張ればそうだけど Joker90ccで箱根を越えた時に通り抜けしてサイドミラーガンガンぶつけた車の人たちごめんなさい 首都圏住むならぜったい250cc
高速乗れないと楽しめない >>377
ネットでわざさわざ証明する必要なんかないじゃん 最近中免欲しいなって思って調べたらコロナでヘルメット貸出してないみたい
なのでなにか買わなきゃなんだが
最初からショーエイとかの6万ぐらいするフルフェイス買ったほうがいいのか？ 250オフで下道トコトコツーリングで神奈川～新潟～宮城～神奈川走ったけど凄いいいツーリングだった
高速は初日に関越使っただけ、目的地と同じく道中の景色とか寄り道が本当に有り難い >>380
正直高速乗るなら大型は欲しいな
ニーハンだとかなりキツイ >>374
検定は仕方ないね。
土日だけでもコンスタントに予約が取れるならすぐだよ。
夜間コースは枠の争奪戦だから言うほどはかどらないしね。 ぶっちゃけ50cc以外なら何でも良い
原付きは40km以上だすと捕まるから流れにも乗れないしそもそも欠陥がある。国がこれを放置してることが異常って言っていいほど。 複数台持ってるけど、結局Vスト250しか乗らなくなったわ 任意保険で変わるね
ファミバイ特約かそれ以外か
高速乗らないなら125ccでスピードは足りるからね そういや50ccって排ガス規制で苦しいんじゃねーの
現行車種でも既にちゃんとした触媒を通してやる必要あるから昔に比べると純正マフラーが高価になってるだろう
これが更に厳しくなって排ガスを監視するシステムも付けなさいとなるから益々コスト増
さすがにもう無理だろう。原二もどうなるか怪しいもんだ。アレも安さがウリみたいなとこあるからな >>382
安いジェットヘルでいいんじゃないかな？サイズの方が大切 >>207
半分お前のスレになってるなw
自宅前の一般道にいつも路駐してる人が近所にいてしょっちゅう警察呼ばわれてるわ
自分だけが良ければいいみたいなやつには直接より管理側が無理なら面倒だけど警察が無難
それが一番効く😎 >>382
やめたほうがいい
買うバイクによってヘルメットのデザインが合う合わないあるから
バイク決めてるならいいけど >>382
買うバイク決まってないならサイズが合う安いメット(規格通ったやつ)でいいよ >>386
検定は全国共通で平日なのか
ならもうしょうもないなありがとう
置き場含めた維持費の金と遊びたおせる時間があれば大型欲しいな
隼やゼッペケやCBRと色々乗らせてもらったけど楽しかった記憶あるしさ
怖くて性能をフルに発揮することが出来なかったのは後悔してる
バイクブームといえど昔ほど誰もかれも乗りまくってる時よりはもっと金持ちの遊びになってるだろ オフロードバイクが欲しいが125以下新車はほぼ全滅で公道がのれないモトクロッサーはいっぱいあるんだな
中古探さないとみつからないや >>383
山道の上り坂はきついよな
大型トラックのほうが鈍いから特に問題はないけど >>382
ドンキやホムセン以外のもので2~3万程度のものを買っとけ 125ですら停めるところないんだが
中型以上乗ってる奴らってどうしてんだよ >>382
SHOEIのフルフェイスは遮音性が高くて
教官が何言ってるか聞こえなかったわ
コミネのジェットで十分 >>357
正解
ピークパワーないけど公道の実用範囲のパワー凄すぎ…
電子制御ないととてもじゃないけど乗れない
>>358
今高くて買えないよそんなの
最低でも200万円は必要 ガチで安い大型はsv650だろうな
中型なんかより遥かに安い ２５０かな
山道とかの登坂がきついこともあるが
１２５だともっとキツイだろうし
５０は論外
最高速が低すぎて違反取られるだろうし他車の流れに乗れないのもきつい >>382
俺は3万円以上のフルフェイスのヘルメットをオススメする
昔アライのサーキットの国際レース規定クリアしているヘルメットで命が助かった
フルフェイスのいいやつ買ってね
大きいバイク屋さん行って必ず被ってみてね安物と高級品では被った瞬間に違いわかるから 体が小さいからって大型取らないのは勿体ない
中型以下は種類も少ないし >>408
グリップヒーターと電熱ベストあれば通勤は余裕 >>407
それ空冷のGPz1100だよ
zzr1100エンジンのGPZ1100は未だに不人気で安いよ >>363
超実用スクーターだな、、、
まさに30キロ制限ないだけの普通の原付き >>392,394,396,402,405,411
サンキュ
取り敢えず店舗行って試着からだな
バイクはninja250の緑いのが欲しいんだ
今新車にその色なくて中古になりそうだが >>408
上下の防寒着着ればマイナス５度くらいの中時速６０kmくらいで走っても大して寒くない 50区分は無くしたほうがいい
30ｋ制限とか邪魔すぎる 「峰」って書いてあるTZRがいいんだろ
ソースはアニメ >>408
12V電熱が最強で最終回答だよ
何より脱いだり着たりしなくて良いのがいい
配線もバッテリーに繋ぐだけで簡単 >>408
短時間しか乗らんから寒さより逆光の方が困るわ
逆光時の不便さは想定外の大きなデメリットだった >>363
ジョグはシート高735だぞ
635だとガチで子供用自転車になる 250欲しいけど中古も新車もどっちも無い
ジャップで買うなら125か大型になってね >>16
いま乗ってる
ほぼ50ccサイズですげー乗りやすいわ 少ない予算で安全性を高めたいならメットのグレードを1万落としてその金で胸部背部プロテクターを買ったほうがいい 大型と250持ってるが、250売って125にしようかなと悩む メット買うのはじめてだとフィッティングサービスありのやつがいい。どれくらいのキツさが要るのかとかメガネかけて痛くなんねーかとか。詳しい友達いるなら話は別
せっかく高品質な商品を買っても自己判断で緩々なものを選んじゃうと安全性が台無しになっちゃう 125って免許とるならMTのほうがいいの？
移動手段としてみるならATで充分？ 250のマジェスティ3万で買っちゃった
勝手にマンションの自転車置き場に置いてるが怒られそう
いまびびってる >>433
125ならatがいい
それ以上なら確実にmt >>433
125のMT免許はミニバイクカスタムマニア以外に需要無いんじゃないかな
MT乗りたくなったら普通二輪取ればいいしATで充分 燃費は125が最強だな
50はスピード出すから燃費悪い >>382
教習のためならほんちゃんのヘルメットは買わずにサブ用のヘルメットを買ったらいい
具体的にはZENITHとかのやすいジェットとかで
高いのはバイク決めてから >>382
ogkのが安くてそこそこ品質いい印象やな
金に糸目つけないならアライかショーエイの2択だが >>408
マジレスすると住んでるところ次第
雪降るかどうかで先ず違うし
温暖な気候の所でも、ネックウォーマー・ダウンジャケット・防寒パンツ・革手袋くらいはいる
これが最低ラインで日本海側とかだとプラスアルファかと 16年くらいバイク用にチペワのブーツ履いてるけどだいぶくたびれてきたし愛着も有るからもう一足買ってローテで履こうと思って
レッドウィング探して色々店回ったけど何処も売って無いのなレッドウィングなんてヨーカドーの靴売り場でも買えたイメージだったのに
クソッタレのコロナ野郎め 250のシングルが最強やな
爺さんは振動がーっていうんだろうけどさ >>408
ハンカバはチートレベルでコスパいい
服装はヒートテック肌着と防風性の高い奴加えれば良し ビッグスクーターはなんであんなに安いんだ昔流行ったのに ビッグスクーターが欲しいけどアパートの駐輪場を考えると取り回しがしやすい小型スクーターになっちゃうんだよな >>449
現行フォルツァ65万するよ？
その安いビッグスクーターは15年落ちとかなんじゃないかな
スクーターは古くなれば基本安くなるジャンル 125までしか乗れないけど、都内だと割と高頻度で首都高乗れればなあってのがある 首都高は舗装が悪すぎて小さいバイクだとめちゃくちゃ怖いよ 義弟がGB350ってバイク乗ってるけどああいう中途半端なのはなんなの
400じゃあかんのか あとそうだ
リード125買ったらドラレコ付けたいなと思ってんだ
どう付けるか全然分からんが >>457
世界的には400の方が中途半端のガラパゴス仕様 >>457
海外にも排気量制限がいろいろあって
そこの市場で売られてるものを逆輸入みたいな感じ。
その変わり定価が安い。
400にボアアップするならプラス10万から20万かかる。 >>458
accとマイナス端子(アース)見つける
カメラは好きな場所に配置
無理ならバイク屋へゴー >>458
バイク用のドラレコをスクーターに付けるのは難しいよ
配線は簡単だけど外装を丸裸にするくらいできないと無理
バイクやでもそこそこな工賃取られるから自分でやるなら予習が必要 ホンダはスペイシー100のデザインそのままでメットインはリード並みにして20万円代で出してくれないかな >>71
プラグホールから砂入れたり絶対するなよ！ >>71
直接文句言ってバトルする
騒音計付きの動画でも撮って拡散する
dqnになるか陰様になるかの二択
ぶっちゃけ毎日何時にどれくらいの騒音があるか記録取って警察か大家に相談が無難 >>458
ドラレコつける作業の9割はカウル外し
まずはカウルの外し方をネットで調べろ カブ110とGSR750のハイ・ローミックス体制で満足してる 原付全損してしまったけど中古のTODAYが12万で買えた 実用性考えた時、都会なら50か125、田舎なら250かな
都会はマジで停めるとこ無さすぎ問題
田舎はどこでも停めらるし渋滞も少ないから250の方が快適
高速も乗れるし 電気バイクは排気がないんだから無免許でオッケーなのでは？🤔 >>471
通れる
道路交通法では原付二種って名前じゃなくて小型自動二輪だから原付じゃない >>457
GB350なら生産地のインドでロイヤルエンフィールドにぶつけるため
ヤマハの320ccシリーズはヨーロッパの免許制度に合わせた結果
つまるところバイクメーカーにとってジャップ市場なんてガムのオマケの価値すらないということ 現行車なら125が人気ぽいが旧車もアリとなると50か250 50←買い物バイク、125に劣る
125←街中動くのにちょうどいい
250←下道ツーリングが楽しくなる、無理して高速ツーリングもできるがきつい、山が快適に登れない
400←250より高速が楽、山も快適に登れるし下りはリッターバイクみたくパワーを無駄にせずに快適に下れる
600あたり←400の上位互換、高速がかなり楽になる
750←乗ったことないからわからん
900以上←高速ツーリングがマジで快適になる反面街中や山の下りがきついしもったいない あと気筒数が多ければ多いほど最高だってやつはわかってない
山登りなり山下りするなら気筒数は少ない方がレスポンス良くて快適だし単気筒はそこらへんで最高に輝ける
なんなら2気筒がなんだかんだで面白くないくらい快適 50の書類チューンが一番
車売って初代ディオ買ったら維持費20分の1以下になって草生えたわ 保険安い、速度制限なし、2段階無し、扱い安い、2人乗り出来る
125ccしかありえん >>484
リッター28くらい
フロント類はAF27と交換 都市部、特に都内移動なら125
おつかいなら50
ツーリングなら最低で400
250は持て余す改造趣味だとパーツが一番ある 実用性は全く気にしていないから最近は50がお気に入り 普通免許で125まで乗れるようにするって聞いたけど頓挫したの？ 長年一通り乗ったけど
251cc以上は車検があるので今は論外
250は2stじゃないとパワー不足をすごく感じる
トルク感も全然なしで、一人前のオートバイとして求めた場合、物足りなさばかりが際立つ
それを求めないような車種ならアリかな
125が良い
パワートルクともに最初から求めてないのでそこは気にならない
そこ以外の単車の気持ちよさはじゅうぶん味わえる
楽しさ気持ちよさをどこに求めるかだよ
加速やスピードの快感を求めるのは今の時代許されないし、命がいくつあっても足りない
小さい乗り物という自由度とバンクさせて曲がるという二輪の快感を味わうのに大排気量は全く必要ないんよ
30キロ規制が無ければ50ccでもいいくらい >>404
置き場に困らない田舎の人の乗り物だよね・・
置き場なくて買えないわ 借りるのも高いし 近所しか使わないなら原付
少し離れた通勤と近距離ツーリングなら125
ツーリングメインで維持費を抑えたいなら250 >>363
50消滅しそうだな
タクトはなくなりそう 二段階右折とかやってるやつほぼ居ないだろ
警察いてもスルーだし バイク乗りなんて言ってもわからんから
いきなりバイクボッコボコにすりゃいいんだよ
ドリルでエンジンに穴開けて使えなくするとかな そんなに遠出しないなら125で十分事足りるな
夏はいいけど冬の寒さだけは耐えられない
車最高だわ 車重で選ぶわ
あんまり重いのはダメ
50kg-70cc
70kg-85cc
80kg-100cc
90kg-125cc
100kg-150cc
120kg-200cc
130kg-250cc
モンキーゴリラのボアップ、エイプ100、ハンターカブあたりか
最大でtw200やセロー250trだな
原付二種でもツーリング余裕
50〜60km位しか出さんし 有料道路ににも乗る事可能になる最低限で150ccのが街乗りも含めて機動力上だっつーの 20年ぶりのリターンバイクなので小さいのが良いと思って125買ったけど、わずか２ヶ月で物足りなくなってきて買い換えたくなった
若いときネイキッドばかりでレプリカとか乗らなかったので、250ニンジャかyzf250と買い替え検討中 250やな
バイクは重さがないと危ない
原付きとか120は普通に走ってるだけでこけそうになることがあって怖い >>36
事故る奴が増えたのかな
2台持ちでもまだお得じゃないな 最近は150cc～200ccあたりが面白いの増えてるよな ツーリングや高速使う頻度によるけど下道中心なら250～400がベストかな
公道でリッターバイクはV8のアメ車乗るようなもん
趣味性の高い乗り物だから好きにすればいいけど 車持ってるし125が最強
駐輪場置けるし
こどおじなら250買うけど GB350ってどうなんだ？枠があるみたいだから今日ホンダドリームで予約しようかなって
排ガス規制前とか後とかどっちがええの >>504
仮にそうなったとしても、法改正後に免許取得した者が対象だ
何もしてないお前の免許がある日いきなりグレードアップすることは無い 125をボアアップしたのが良いぞ どうせ高速乗らないだろ 乗るならリッターがいる ハンターカブかっこいいけど、ユーザーのナリやカスタムが半端なくダサいからあんまり乗りたくない
高いからジジイしか乗らないからだろうが ツーリングスポットとか道の駅行くと大型だらけだからなぁ
ニーハンクラスは本当に街乗り用って感じ 先月GB350買ったけど、EURO4から5への対応はそんな変わらんやろってのがだいたいの人の見解
今月生産で製造打ち切りで次のモデルが7ヶ月後ってホンダドリームの人が言ってたから今欲しいなら今が買い時だな モンキー125ってどうよ？
150ccくらいにボアアップしたいな 高速乗らないし125ccまでで十分だわ
車社会の日本で大型乗れるのは命知らずの年齢だけよ >>519
今から予約だともう規制後のやつになるってホンダが言ってたよ
10月で現在の製造を止めて次は来年の今頃だとか 乗らなきゃわからないことを延々と語るけんもうくん達 >>202
その考えで言えば、他人を死傷させる可能性が高い車の方が規制強化されるべきなんだよな
二輪の区分け制度はよく分からん 300ccクラスが一番バランスいい
公道でぶん回せて力不足も感じない
250ccはコスパいいけどあと少し足りない感が強い 絶滅危惧種だけど今さらビッグスクーター乗りたいわ
みんなどこで買ってるんだろう？
ちなみに新車は高くてとても買えない ツーリングなんて急いでもしょうがないんだから
高速使わなきゃ125、高速使うなら150でも十分だぞ
特に真夏のクソ暑い時期は大型より小型の方が快適 125ccは
結局のところ原付きなんだよ
高速とか自動車専用バイパスが使えないと
行動範囲は広がらない
せいぜい家から半径10km圏内の移動でしか使えない
それなら10万ぐらいする高級eバイクに乗った方がコスパいいわ 通勤でずうっと50の原チャ乗ってる
45キロ超えなきゃ捕まる事ないし普通免許で乗れるし経済的には一番いいでしょ 北海道で125乗ってるけど街乗りはこれで良いとして、80キロとかで流してるとこ乗るのは結構きついなと思った
運よきゃ1時間くらい信号にかからないような道もあるけどこういうとこ60-70キロで走ってると後ろ詰まるからその度に譲るのも面倒臭え 近くの野ざらしの駐輪場に月額1万円で50ccが停めてある
維持費安いんだか高いんだかw 基本、通勤時の駅までの移動だから原チャリが便利だなあ
田舎で同じルートだから50キロ出してても捕まらないし
普通免許で125乗れるなら車はめんどいって時に欲しいけど かっこいいと思ったバイクを乗る
個人的には制限ない250以上だな 自動車普通免許で125ccまで解禁にして欲しいよな
メーカーも50cc作るメリットはもうないだろうし、30km/h制限とか二段階右折とかほぼ形骸化してはいるけど、実際やられたら周りが危ないだけだし ∧无∧ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
／（ ´Д` ） ＜ こいつは ヤクいぜ！
⊂／＼＿＿〕 ヽ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
/丶２ |Σノ
/ //7ゝ〇 ノ＼ キキーーーーー
／ （_///⌒γﾉ/_＿_)
／ /// ///ノ
／／ |/ ///
／ ／ / /／
／／ Ｖ ノ スーパーカブ110
遅いけどリッター70kmの超低燃費で車体も軽くて取り回ししやすいし
バッテリー上がってもキックで動くし荷物もたくさん積める >>540
下道ツーリングなら今乗ってる１５０が３００キロ以上走っても疲れが次の日まで貯まらない
今まで乗ったバイクの中で一番楽チンだわ（大型も含めて） 駐輪スペースとかって125ccまでだから、それ以上は逆に不便まであるからな、遠乗りとかしないなら125一択かな 燃費ならカブよりモンキーの方が僅かに良い
最近のバイクのカタログ燃費（WMTCモード値）は、ほぼ普通に乗った時の実燃費となってるので大変便利
当然意識したエコランをすればカタログ値を軽く超えてくる >>471
原付二種が通れないのは>>68の標識ね 最近流行りの250高性能機
値は張るけど400並の性能で車検がない 高速のキツイキツくないって排気量より風防やカウルあるかないかの方がでかくね？ >>556
振動はどうしようもない
250シングルじゃ流石にきつい
ツインなら余裕 ちょっとした足に125ccのバイク欲しいんだが実用的なのってどれだ？
調べてるとリードとかアドレスとかよさそうだけどバイクに興味ないからどれが良いのかわからん オフ車好きな俺50はあり得ない
125が振り回すのには丁度良いんだが体格デカいので回りに250以上にしろと言われる
オン車なら400以上にしろと言われる >>559
リードはエンジンがPCXと同じでとにかくシート下がでかい
アドレスはよく話に出てくる昔のは小さくてそこそこ速い
今のは少し安いくらいじゃないか ジョグ125は50ccスクーターに125ccのエンジンを載せたようなコンセプト
シグナスはコストを考慮したそこそこの125ccのスクーター
リードは全方位パーフェクトのスクーター
わかりにくいだろうけどジョグ125は排気量が125ccだけど50ccなんですよ
加速速いのが欲しければリードかシグナスX
速さはPCXより格上です >>563
大きさかな、エンジンは確か一緒
ジョグはほぼ原付きサイズでブレーキもドラム 原二スクーターの全体的な完成度は値段見れば一発です
安いのはしょぼいし、高いのは凄いんです >>559
俺も最近まで散々迷っていろいろ見た結果、
通勤、買い物の実用で一番良いと思ったのがリード125だった
こないだ新車で買った
良く比較されるアクシスZはメットインの深さが無く狭いしパワーが無いので実用に向いていないと思う
俺の行動範囲は坂道も多いからパワーがあって取り回ししやすいリード125を選んだ >>509
うちの近所はPCX150を見かける
今のようなブームの前は皆無だったんだけど >>547
いや自動車免許付帯に二輪入れるの辞めてほしいわあぶねーし 今スーパーカブ110を注文すると納車はやっぱり年明けになるのかな
8月に注文した直後に受注停止になってそのまま連絡ないから違う販売店に聞いてみようかなって思ってるんだよね それは自分の生活圏にそういう道路があるかどうかでしょ
通らなくてもいいなら関係ありません ジョグはしょぼいけど50ccの規制だけがウザいという人ならジョグ125がいいですよ
50ccに近い小さくて軽い取り回しはそれもある意味"性能"です
機械式ブレーキはレバーロックの部品をつける事でパーキングブレーキを後付可能です
油圧式ブレーキにこのレバーロックつけてる人いますけどやめた方がいいです
機械式じゃないとダメです クルマの免許でも乗れるようにしてくれたらバイクに興味湧くかもしれないが所詮 近所の買い物スクーターどまり 親の世代は車の免許とったらバイクもつけてくれてたからハーレーでも乗れるのにな FREED乗ってるせいかPCXは惹かれるものがある >>540
自動車の交通量多い所でバイクのリスクは高いし田舎なら専用道路あんまないしな
高速は論外だわ。事故らない自信がすげえよ 次はスウィッシュにしようとしてたのに廃盤になったのいてえわ 免許細分化し過ぎ
初心者にリッターは危ないとか関係ない、ただの利権だろ 高速道路を使わないなら125
遠出するなら250
50は危険過ぎるわ 電動アシスト自転車が普及してることだし、50ccの原付はもう廃止した方がいいな
30km制限、キープレフト、二段階右折などの特殊ルールは危ないし、バイクの実習受けてないのに乗れるのも危ない
https://youtu.be/rAgruy7F5ZU 保険税金面で日常最高125cc、週末に乗るなら250cc、つまり両方買おう >>382
ショーエイのGTAIR買っとけ
どうせ安物なんて捨てる まずCB125R買って
乗ってるとでかいの欲しくなるからCB650Rを買う
結果125とでかいバイクを買うが正解 >>584
俺も賛成。チャリより遅い速度で違反とか訳わかめだからな。結局、125ccか250ccだよな。 バイク値上がりしすぎて、いっそGW買おうとしている自分が居る。
相対的に安く感じる。 >>589
付帯条件が違うだけで免許自体は普通と大型の2種類しかねえよ「知恵遅れ」 最近タンデム増えたよね、125で今のところ大満足
本当はビッグスクーター乗りたい >>382
ogk f-17
安いのにめちゃカッコいい
もっと安いのがいいならogkエアロブレード5
型落ちだから2万くらいで買えるはず バイクに限らずどんな方面のモンにしたって目的によって選択肢が変わんのが普通だろ
何もなく「どれが良い？」とか答えてる奴も頭おかしいわ >>532
趣味性が～とか言ってる割に貧乏くさい話ばっかりなんだよなあ >>599
CB125RとCB250Rは車体が共通なので、言ってみれば排気量を半分にしたCB250Rという事です
ちなみになぜかCB125Rの方が車体サイズは僅かに大きい リッター以外の各排気量バイクに乗ったけど
150ccが本当にちょうどいいサイズだと思うわ
国内ではどうしても『中途半端』って言われがちだけど
燃費、パワー、扱いやすさ
どれをとっても丁度いい
日本の道路にベストなチョイス >>605
普通二輪免許の中に小型限定がある感じなんだよな
面倒な区分けだけどこれのおかげで免許取得は安く済む恩恵はある >>612
燃費は確実に125より落ちるけどね
燃費は航続距離に直結する要素なのでかなり重要な性能値となる
高速道路も走れるという要素が必要ないなら、
僅かな加速の上乗せと燃費の差を天秤にかけると維持費の差も含めてかなり微妙だと思う 400Xを買ったんだが癖がなくて乗りやすいバイクだった
4気筒が欲しくなって売ってしまったよ
Z900RSかCB650Rどっちかを買う予定 125が維持費最安なんだからスズキカワサキみたいなバカメーカーはターボとスーチャつけろよ
2STにしてもいいぞ 250のバイクに125をファミバイつけてるわ
安いし250はスカイウェイブだからデカいものなんとか詰めるから9割なんとかなってる
やべーときは車借りてる >>608
負傷度合いでは50ccでも起こせないし
それ心配するようなことなの？ >>620
一人で一台でファミリーバイク特約って
内容的にあんまり良くないよね >>623
複数台いけるけど
一台しかないのならファミバイの保証範囲狭いから
普通に一台任意保険追加したほうが良かったりする
継続割も入るし >>591
多分、来年のモデルで生産中止なんだろうなあ・・・良い色か揃ってるからつい欲しくなる
かといって今の買ってまだ1年ちょいだから買い替えも出来ない・・・増車は無理 250ccと同じ馬力のCRF450L乗りの俺が来ましたよ(24ps) >>176
ジョグ125は車体重量95㎏って良いじゃんと思ったが、前後ドラムブレーキって言うのがマイナス点
せめてフロントだけでもディスクブレーキにしてほしかった。 50ccまでの原付免許は自動車じゃないから一緒にすんなよ >>612
神奈川県限定で言えば
150にすると保土ヶ谷バイパス、第三京浜、横浜新道全区間、ベイブリッジ下道、横須賀の本町山中道路、逗葉新道、西湘バイパス、箱根新道と言った無料道路や格安道路が走れるメリットだな。
ただ、湾岸線や横横、小田厚はサーキットと勘違いする暴走車や横風の洗礼を受けるから走りたくない。 ファミバイ特約なら125だが地方によくある非高速道路の自動車専用道路を使えると
なると125cc以上なんだよな >>615
CB650Rは試乗したか?
今乗ってるけど人を選ぶから、一度試乗はしたほうがいい
安い買い物じゃないし売ってもそこまで高くならないバイクだからCB650Rは慎重に選んだほうがいいぞ
俺的には乗りやすくて片道200キロぐらいの
高速使うツーリングなら良いバクだと思う 原付きはちょっとデカイ道路とか走るの怖くないのか？ >>633
横浜新道の一部区画が原付が走れるが、走っている姿は、命懸けだぜ。 >>382
ジェットだけどSHOEIのJ-Force4なんかオススメ
これだと原2スクーターでも大型バイクでも違和感がないし安全性もそこそこで何と言っても夏場が涼しい
何と言ってもシールドを開けてる時の開放感と教習中の教官の声が聞き取りやすい
難点は高値で値引きが一切ないのとフルフェイスの防御力と防風性能にはどうしても負ける 原二スクーターについて詳しくないから色々比較して教えてくれる人いて助かる
買う買わないは別として >>23
そもそもニハンって都内みたいなところをちょこっと移動して降りてってしんどすぎるでしょ >>615
両車ともレンタルできる所が多いので思い切って借りてみればどう？
>>632
確かに人を選ぶよね
俺はレンタルしたけど残念ながら合わなかった バイク旅するなら山道や上り坂が続く高速が多い日本での最適解は750cc 原付は小1時間でケツ痛くなるのは知ってる
125とかはその辺どーなの？ >>640
確かにそれくらいが一番楽しいかもね
俺はMT-09で1泊旅行してさっき帰ってきたところ
シートバッグに荷物を積んでるけど殆ど違和感なく乗れるのが有り難い >>627
そんなの俺のSR400だって同じだ
最高に乗りやすいし今後も手放したくないんだが大型欲しい >>633
原付が何を指してるのか不明だが、５０ｃｃならトンネルで死の恐怖を味わえるぞ >>641
車種にもよると思う
俺はスウィッシュで何回かラーツーしたけどケツ痛よりも腰にきた
個人的にはサスが良くなっても足で踏ん張れずケツに体重が集中するからスクーターで長距離はキツイ
PCXや250ccクラスだとまた違うかもしれんけどね・・・ >>648
大型は夏熱くて乗るの苦痛なんだよ
排熱少ない400くらいじゃないと夏はキツイ 基本的にフルカウルならライダーに向かって排熱するから排気量問わず熱いだろ >>650
２５０の４発でもファン回って嫌だったわ MT-07は重いとも非力とも感じない丁度よさがある >>653
隼乗ってたけど取り回しとか、そこら辺に行く度に気合を入れるのが面倒臭くなって3ヶ月で売った(´･ω･`)
俺が求める物が何かが分かったので無駄とは思わないけどな。今はTNT125で満足してる。 >>625
125で事故ったとき等級に影響なかったし、寧ろ安さ考えればいいほうだと思うけどね
弁護士特約や保証は確かに手厚くはないけどバイクならもらい事故も起こしづらいしまあ満足してるわ >>625
今調べたけどバイク親のファミバイはバイク親と同じ保険内容じゃねえか
よくしれっと嘘吐けるなクズ >>656
たしかに使っても等級下がらないけど
契約し続けても等級上がらないんだよね
あとは搭乗者傷害がついてない >>657
搭乗者障害無いから自身の怪我が保証されない >>658
俺は既に20等級だから上がろうが下がろうが構わない。 ファミバイは短期間だけ乗る予定の人が契約
単体任意保険は長く乗り続ける人が契約
例えば大学のときの足だけでと考えるならファミバイでいい >>632
わいなら燃費良さげなYZF-R7推すけどね、 >>663
そんな感じよね
ファミバイいくら契約しても価格は下がらないし
1台分ではそんなに安くもない 普段使いで信号だらけの市街地の5～6km程度なら電動アシスト自転車が最強すぎてバイクは絶対負ける。自転車は駐輪場問題も何もない。
住環境によるが、それ以上の距離でも125や150のメリットはやや微妙。
結論
50は無い
125は住環境次第
250は趣味 R9TとCT125の二台所持が夢
普段はハンターカブに乗ってたまにR9Tでツーリングするんだ・・・ 大抵は一回速いのを所有して乗らないと気が済まないんだよね
そして一時的に加速スピードジャンキーとなり事故るか死ぬか気付くかで卒業していく
ずーっと速さに囚われて生き続けてる人も早晩死ぬでしょうね
でも暴走にまったく興味ない人ならバイクは安全な乗り物ですよ
そして暴走に興味ないなら原二でじゅうぶんです うちのアクシストリートは5000でリヤタイヤ駄目になるがシューは今まで変えたことないわ、パッドは一回交換したが、あとは燃ポン2回交換した
大型バイクのほうはあんまり金は掛からないかな 大型バイクのが壊れにくそうなイメージはあるけど実際どうなんだろう 250のVツイン。
4気筒は大型で持ってるから態々250で乗りたくない。
原２は駅前の駐輪場用以外用途がない >>672
トンキンだとそうなるだろな
大阪だといろいろ駐車場があるからな NC700が今でもあればな…
NC750Xは高い
装備からすれば割安なのかもしれないけど
それでも高い 125に物足りなくて250に買い換えようと買取金額を聞いたら、装備や程度を伺った所、上限の41万円も可能かも知れませんとか言ってたけど、まぁ良くて半額くらいだよね >>674
そんなある？
大阪住んでたけど無法駐車してるだけじゃない？
田舎は車のスペースに停めてるだけだし 30歳超えたら150ccにすればよい任意保険もだいぶ安くなる
やっぱ高速乗れると都市部では大分楽になる。 大型だとNCしか勝たん
教習車に使われてるくらいだからいざというときにパーツに困らない
二輪界のクラウン ぼくは仙台住み仙台勤務なので高速乗れなくても良いや
125㏄で良いや >>458
GO PROみたいなアクションカメラ固定している人が多いよ >>220
15年前のR1って燃費かなり良かっただろ
リッター20行くぞ >>690
インジェクションでも5VYまでは燃費良かった
4バルブ化でちょっと悪化してクロスプレーンになってから廃熱と燃費がかなり悪化した XSR900だけどフェリーでナナハンオーバーの運賃取られるのだけはむかつく
なんならCB400SFより軽いのにさ
それ以外はまぁ大満足 燃費に関しては125が抜きん出てる
スーパーカブ50が実燃費でリッター70km行って最強を誇るが、
モンキー125もリッター70km近く行くし、リードやPCXは50キロ前後って所
しかし250ccになるとリッター35kmまで落ち込む
これはガソリン代の違いも大きいけど、航続距離の影響も大きい
グロムなんて6リットルの燃料タンクで400km以上走る 原付50ccは簡単に捕まる白バイのやったー原付だ死界に入ろ感はすごい
その他にも目を付けられる確率が高い二人乗りに黄色車線またぎや一時停止に右折禁止に一方通行などなど都会は警察官が多いから特に捕まりやすい >>693
航続距離ならＧＢ３５０かジクサー１５０だな、６００ｋｍ ダックス125で十分。
250ccは趣味
50ccはもう部品供給が無い。 >>671
持ち主の扱い方にもよるんだろうけど
排気量が大きい方がエンジンを余計に回さなくて済む分、長持ちするみたいだね
パーツも大きい方が壊れにくいし、お値段が高い方が個々のパーツも良いものを使いやすい >>542
ちょっと左に避ければ勝手に抜いてくだろ
1000ccのバイクでオロロロロンラインを70km/hで巡航ツーリングしたけど後ろに何か見えたら寄って抜かせてたわ >>557
クラブマンで京都～東京往復したけど振動病になったわ 35歳越えたら自損なしなら任意保険月に1000円だし車検も無いし趣味には丁度いい 125のMTバイク探してるんだが国産車は高いね
CD125Tが欲しいけど高いのは40万超え
安いのでいいのかないかな？中華とカブ以外で >>679
馬鹿はお前だろが！
性能で選ぶなら違うの選ぶわ krvだっけキムコのスクーター
あれなかなか楽しそうじゃん？ いやー150は無いわ
125までファミバイ特約範囲内で、150から任意保険かかるし
150と250で本体価格の差は結構あるかもしれないけど
今150の新車買うことを検討すると、結局PCXの125で良くね？って結論になると思うなあ 高速乗りたい、だけど重たいのは苦手維持費安い方がいい
そんな俺向けが150cc
今持ってるアドレスとスーパーフォア売っぱらって150cc スクーター1台体制にしようかと思ってる ジクサーとかXSRとか150がそこそこ受けてる割にはたまに軽量コンパクトに全振りの
街乗り快速系の250が出てもまず鳴かず飛ばずに終わるの意味解らん
多少燃費は落ちる位で走行性の余裕は全然上だしサイズや取り回しは殆ど変わらんのに
モタードみたいな人選ぶのはまだしもCB250FやZ250SLは早々に消えて
CB250Rも日本からはいつ消えるか解らんレベルだしとか思うCB250F乗り 原二CBやGSXもそこまで売れてないんじゃないか
スクーター最凶ですし
バイクは雨が嫌という人は多いと思うけど、
降雨自体を避けたとしても、普通のバイクの場合雨上がりの前輪跳ね上げで足が濡れるのが地味にキツイ
スクーターはそれ防げるし、大きいシールドつければ小雨くらいじゃ濡れない
足によるギヤチェンジが無いので靴を選ばない
メットインという積載スペースに加え、足を振り上げて乗車しないので大きいトップケースをリアにつけても邪魔にならない
それと原二スクーターの速さ
馬鹿みたいに飛ばしてるのが目につくと思うけど、原二スクーターの乗り方は50ccの延長線上にあるんです
スタートでアクセル全開は気合も何も要らないただの日常
MTのスロースタートからの中回転シフトアップでは全く追いつけません
MTのドラッグスタートの方が速いですけど、日常加速ではスクーターの方がずっと速いんです >>711
軽量方面は上位互換のモタードがいるでしょ。
130kg以下で低くても25馬力。
そしてバイクの中ではかなり上位の足。
ここらを意識して軽量ロードを作ってるのはKTMだけ。 >>709
任意保険の等級上がればファミバイがそんなに得には思えんわ 無駄にﾊﾟﾜーがあると調子に乗るから怖いわ
事故ると悲惨だし >>717
原付き一台だけだとファミバイに魅力感じないし
等級進めば2台目買っても任意でいいかなと思う 原付ばっかり数台持ってるマニアにはいいけどワイは原付からリッターまで数台だからファミバイには魅力を感じないわ 嫌儲の年齢層だと関係ないけど大学生くらいの年齢までだとファミバイは安くていい >>714
二行以上読めねえとかよくまあ免許取れたな 大型との2台持ちで金が十分あるなら250がいいけど金が無かったから125にしてた
今は大型一台になってしまったが 「125に乗ってたけどやっぱりパワー不足感じて大型取って250以上に乗るようになりました」って人と、
「大型400以上乗ってたけど取り回しきつすぎ、でかすぎ、通勤に使いづらいから125にしました」って人、
どっちが多いんだろうな >>712
アドレス１２５乗ってたけど結局ＭＴじゃなきゃつまらんわ
二ーグリップ出来ないとふらつくしね >>687
gopro8black持ってるけどドラレコの用途に使うには超クソだぞ
充電しながら録画で熱暴走して停止とか動画破損とかザラにある >>725
さすがに趣味まで中華に依存したくないわ
命に直結するし >>722
モタードば別に人を選んでないよ。
オンロード専門にするとあからさまに
足回りやエンジンをケチるメーカーが悪いのよ。
XT250もVストもオフ準拠で作れたはず。
ここらを出し惜しみせずにやってるのが
KTMだけだからあれしか売れない。 >>142
お金を気にするなら小型取得って中型とそんなに金額変らんのでは？後々大型欲しくなった時 小→大より中→大の方が良い後々高く付く
乗るのは小型としても環境が変わったりレンタルして乗れる選択肢が増えて損はないかと思うぞ絶対乗らないと決めてもそれは現在のそう思ってるだけで未来なんて判らん 趣味性で語る奴と道具として見てるやつとごっちゃになってるから
マジで噛み合わないまま終わりそうなスレ >>731
ＫＴＭじゃわからん、車種で比較するならちゃんと書け 原付壊れマンですけど
今日小型自動二輪ATの教習所1日目やってきた
使用バイクはホンダのスペイシー125
一本橋は最初だけ足着いちゃったけどそれ以降は完全に６～７秒で通過できた
S字もクランクも急制動も楽勝の楽勝だった リッターあたり60km走れないとね
EVバイクで300km >>71
普通に通報しろよ
くだらん嫌がらせして自分が捕まってもつまらん >>735
DUKEシリーズだよ。
あれはモタード。 >>3
限定解除の試験受けに行くとまず倒れたバイクを起こす所からやらされて
起こせないと失格なんだっけか
昔バイトの先輩がCB750買ったって自慢してきて
ホレお前も起こしてみろってやらされたな
コツを教えて貰ったら起こせたけど >>727
ワシが買ったときは乗り出し45万くらい
今はマイチェンして10万くらい高くなってる
https://www.bikekan.jp/buy/detail/236147
ワシが買ったときもその前の型？より10万高くなってびっくりしたんやけどな KTMのモタードは690SMCだろ
メーカーもDukeはネイキッド枠にしてるし 軽くて非力なバイクが一番
扱いきれる楽しさ・安心感
パワーがないから消耗品も減りにくいし燃費も良い ベスパの300はどう？
どうみてもツーリングするようなバイクじゃないけど300もいるのか >>728
そうなんだ
動画で見ているのはドラレコの映像ということか
あとアクションカメラのバッテリーってそんなに早く切れちゃうわけということか 原2はさ高速は駄目でも自動車専用道路は解禁してほしいよな
車の流れで走れるのにおかしいわ 2輪なんてどれも危ない
自転車だって同じ
政治家の人が転倒かなんかして車椅子になってたろ
何もなければそりゃ気持ちがいいだろうけどいつ事故に遭うかは運次第 >>687
いろいろとバイク用ドラレコについて動画見たりまとめ見たりしたんだけど
バイクにドラレコ取り付けるのって工賃と本体合わせて大体５～６万ぐらいするんだね…
だったらスマホホルダーにスマホ乗っけて動画撮影してた方が良いわってなるな >>753
バイクのバッテリー周りに何か付けるとかすると故障原因になるっぽいからな
ドラレコも大事かもしれんが…見送ろうかな >>743
中国ホンダだったのか
ホンダなら良いな
ただ、排気量が中途半端過ぎるな… あのね、ハッキリ言うけど二輪で怪我する人事故る人。
歩いてても四輪に乗っても事故ってるから家に居なさい >>754
USBだけ付けて貰え
そしたら自分で好きなドラレコ買って差し込んで配線をロックタイではわせて固定 50ccとか言ってるのって二輪免許取れなかった残念な人でしょ？
免許持ってたらわざわざ乗らないよあんな制限だらけの乗り物 >>754
リレーでACC連動のバッテリー直の配線を増設して特に問題ないよ >>758
良く分かってないんだけど、新型リード125ってタイプCの USBが最初から付いてるみたいなんだけど
これではあかんのか？ 外装はいで自分でつけろよ
dユニットで配線分けとけば便利だぞ 電装品の配線取り付けは結構簡単よね
人気機種なら専用の電源取り出しハーネスとか売ってるし
工賃取られた挙句簡単に外せない所とか変なところに電源割り込まされたりするからね モンキー50だけはずっと持ってるつもり
人気とか乗りやすさなんてのはどうでもいい事だ 2ヶ月くらい前に立ってたバイクスレで見かけた250ツーサイ車買っちゃったわ
軽くて楽しい 電熱ジャケットに電熱タイツ買ったわ
これ最終解答だろ
防寒着とは次元が違う グース250みたいなシングルレーサーまた出ないかなぁ 一台くんでハンターカブほしいけど、箱根新道走れなかったり西湘バイパス通れなかったりするのはつれぇわ >>762
十分。
USBで5V2A以上消費し続けるとかなかなかねーよ
3Aもありゃ分岐してでもたいていイケる
電熱線ウィアとか着るつもりならUSBからの給電じゃなくてバッテリーから取るとこになる つま先まで電熱線入ってるタイツやら持ってるが元旦夜通し走ったとき以外使ってねーわ
そんな外気温だと路面のほうが先に怪しくなって楽しめねぇ >>770
レーサーポジではないがシングルスポーツならCB250Rが 結論
1番人気があって乗りやすい(と、いう事にしときましょう)バイクは
じゃーん！
RZ250なんですよ >>772
これで接続できるんだやっぱ
何か検索してもあんまりここのUSB電源使ってドラレコ取り付けてる人いないから不安だった
ありがとう シングルレーサーならGSX-R125でええやん
リム幅以外不満なかった
道路法に負けて売ってしまったが手放して2年になるが後悔してる >>776
こっからドラレコの電源取るとかフツーは選択肢にも入らねーよ
配線隠せねーし
どーせフェアリング剥くならバッテリーから取ってフューズ挟んでりゃ変なトラブルねーよ
てかバイク屋に聞けよ やはりモンキー50も小学生や高齢者に大人気
乗りやすさなんて慣れですよ慣れ >>768
２ＳＴは３台ほど乗ったけど３台とも臭いのに我慢できなくなって手放したわw
臭い記憶が薄れたときにまた買っちゃうんだよね 125のスクーター見慣れると、50のスクーターがやけに小さくておもちゃみたいに見えるよね
あんな小さすぎるのに乗るの怖いわ 50㏄でも2stは相当速いしパワーあるけどね
ホントにJOGには世話になった 小さくておもちゃみたいなのにパワーだけはやたらあったらどうなるかわかりそうなもんだが サブでゾンテスの125欲しいけど売ってるところがない >>711
cb223とかvtrとかバンバンとか色々あったのにな まだ新車で買って半年足らずのスィッシュリミテッドを不注意で倒してしまってまだ全然乗って無かったのに納得いかなかったら
傷ついた外装を交換したけど5万くらい掛かって驚いたそりゃスズキの原2スクーターなのに高かったわけだ
ライト周りはユニットごと交換だからそれだけで4万くらいって言ってた 人気は50が断トツで次が125だろ
250以上はバイクが趣味の奴しか買わん Vスト250から乗り換え先がない
これ以上のバイクって存在しないんじゃないだろうか？
気になるのはNC750Xくらい たまに乗るだけの趣味より、毎日使う日常の足にするのがおすすめ
もちろん自動車は売って手放してください >>793
そういや50のほうが少なくなったな125のスクーターが1番見るわ >>794
ジョグもディオのように二種向けのブランドにしたし
50消滅は時間の問題だな >>788
2ヶ月前にビーノの当たり屋と事故ったけど
ビーノですらカウルを一式交換すると5万くらいだよ。
デカールとかエンブレムが5000円以上するから地味に高い。 スクーターって確かに速いんだけど物凄く背が低いから現代の車道だと凄い見えにくいんだよね 黒い車体、黒い服、黒いヘルメットだとホントに夜危ないらしいからな
https://i.imgur.com/T87nFit.jpg ジクサー１５０乗ってるけど燃費いいけど峠のパワーは足りないよー
２５０がバランスいいな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
