【嫌儲バイク部】50cc vs 125cc vs 250cc 結局どの排気量が一番人気があって乗りやすいのか？嫌儲大激論バトル開催！ [331628947]
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クルマは排気量関係なく運転できるのに…なぜバイクは排気量で区切られているのか？
https://news.yahoo.co.jp/articles/a90f8d395487a2beda86012ffc8dd0176fe0343d
バイクとクルマの免許では、区切られている理由が異なる？
一般的に、クルマは普通自動車免許を取得すれば、排気量に関係なく運転することができます。
しかし、現在の二輪車の免許は、排気量制限のない大型自動二輪、
400ccまでの普通自動二輪、125ccまでの二輪小型限定、50ccまでの原付免許と、排気量別に分けられています。これは、いったいなぜなのでしょうか。
このように、クルマの免許は用途や社会的な需要に合わせて、免許が区分けされています。
しかし、バイクの免許の場合は、二輪免許が出来た当初から排気量で区分けがされており、それが今も続いていることが、クルマとバイクで区分が異なる要因といえます。
バイクの免許は排気量で、クルマの免許は用途で分けられています。この2つの違いの背景にあるものは、
免許が創設された当時の区分けを引き継ぎながら変化したものと、用途ごとに分ける必要があったものの違いといえそうです。 スーパーカブ110
遅いけどリッター70kmの超低燃費で車体も軽くて取り回ししやすいし
バッテリー上がってもキックで動くし荷物もたくさん積める >>540
下道ツーリングなら今乗ってる１５０が３００キロ以上走っても疲れが次の日まで貯まらない
今まで乗ったバイクの中で一番楽チンだわ（大型も含めて） 駐輪スペースとかって125ccまでだから、それ以上は逆に不便まであるからな、遠乗りとかしないなら125一択かな 燃費ならカブよりモンキーの方が僅かに良い
最近のバイクのカタログ燃費（WMTCモード値）は、ほぼ普通に乗った時の実燃費となってるので大変便利
当然意識したエコランをすればカタログ値を軽く超えてくる >>471
原付二種が通れないのは>>68の標識ね 最近流行りの250高性能機
値は張るけど400並の性能で車検がない 高速のキツイキツくないって排気量より風防やカウルあるかないかの方がでかくね？ >>556
振動はどうしようもない
250シングルじゃ流石にきつい
ツインなら余裕 ちょっとした足に125ccのバイク欲しいんだが実用的なのってどれだ？
調べてるとリードとかアドレスとかよさそうだけどバイクに興味ないからどれが良いのかわからん オフ車好きな俺50はあり得ない
125が振り回すのには丁度良いんだが体格デカいので回りに250以上にしろと言われる
オン車なら400以上にしろと言われる >>559
リードはエンジンがPCXと同じでとにかくシート下がでかい
アドレスはよく話に出てくる昔のは小さくてそこそこ速い
今のは少し安いくらいじゃないか ジョグ125は50ccスクーターに125ccのエンジンを載せたようなコンセプト
シグナスはコストを考慮したそこそこの125ccのスクーター
リードは全方位パーフェクトのスクーター
わかりにくいだろうけどジョグ125は排気量が125ccだけど50ccなんですよ
加速速いのが欲しければリードかシグナスX
速さはPCXより格上です >>563
大きさかな、エンジンは確か一緒
ジョグはほぼ原付きサイズでブレーキもドラム 原二スクーターの全体的な完成度は値段見れば一発です
安いのはしょぼいし、高いのは凄いんです >>559
俺も最近まで散々迷っていろいろ見た結果、
通勤、買い物の実用で一番良いと思ったのがリード125だった
こないだ新車で買った
良く比較されるアクシスZはメットインの深さが無く狭いしパワーが無いので実用に向いていないと思う
俺の行動範囲は坂道も多いからパワーがあって取り回ししやすいリード125を選んだ >>509
うちの近所はPCX150を見かける
今のようなブームの前は皆無だったんだけど >>547
いや自動車免許付帯に二輪入れるの辞めてほしいわあぶねーし 今スーパーカブ110を注文すると納車はやっぱり年明けになるのかな
8月に注文した直後に受注停止になってそのまま連絡ないから違う販売店に聞いてみようかなって思ってるんだよね それは自分の生活圏にそういう道路があるかどうかでしょ
通らなくてもいいなら関係ありません ジョグはしょぼいけど50ccの規制だけがウザいという人ならジョグ125がいいですよ
50ccに近い小さくて軽い取り回しはそれもある意味"性能"です
機械式ブレーキはレバーロックの部品をつける事でパーキングブレーキを後付可能です
油圧式ブレーキにこのレバーロックつけてる人いますけどやめた方がいいです
機械式じゃないとダメです クルマの免許でも乗れるようにしてくれたらバイクに興味湧くかもしれないが所詮 近所の買い物スクーターどまり 親の世代は車の免許とったらバイクもつけてくれてたからハーレーでも乗れるのにな FREED乗ってるせいかPCXは惹かれるものがある >>540
自動車の交通量多い所でバイクのリスクは高いし田舎なら専用道路あんまないしな
高速は論外だわ。事故らない自信がすげえよ 次はスウィッシュにしようとしてたのに廃盤になったのいてえわ 免許細分化し過ぎ
初心者にリッターは危ないとか関係ない、ただの利権だろ 高速道路を使わないなら125
遠出するなら250
50は危険過ぎるわ 電動アシスト自転車が普及してることだし、50ccの原付はもう廃止した方がいいな
30km制限、キープレフト、二段階右折などの特殊ルールは危ないし、バイクの実習受けてないのに乗れるのも危ない
https://youtu.be/rAgruy7F5ZU 保険税金面で日常最高125cc、週末に乗るなら250cc、つまり両方買おう >>382
ショーエイのGTAIR買っとけ
どうせ安物なんて捨てる まずCB125R買って
乗ってるとでかいの欲しくなるからCB650Rを買う
結果125とでかいバイクを買うが正解 >>584
俺も賛成。チャリより遅い速度で違反とか訳わかめだからな。結局、125ccか250ccだよな。 バイク値上がりしすぎて、いっそGW買おうとしている自分が居る。
相対的に安く感じる。 >>589
付帯条件が違うだけで免許自体は普通と大型の2種類しかねえよ「知恵遅れ」 最近タンデム増えたよね、125で今のところ大満足
本当はビッグスクーター乗りたい >>382
ogk f-17
安いのにめちゃカッコいい
もっと安いのがいいならogkエアロブレード5
型落ちだから2万くらいで買えるはず バイクに限らずどんな方面のモンにしたって目的によって選択肢が変わんのが普通だろ
何もなく「どれが良い？」とか答えてる奴も頭おかしいわ >>532
趣味性が～とか言ってる割に貧乏くさい話ばっかりなんだよなあ >>599
CB125RとCB250Rは車体が共通なので、言ってみれば排気量を半分にしたCB250Rという事です
ちなみになぜかCB125Rの方が車体サイズは僅かに大きい リッター以外の各排気量バイクに乗ったけど
150ccが本当にちょうどいいサイズだと思うわ
国内ではどうしても『中途半端』って言われがちだけど
燃費、パワー、扱いやすさ
どれをとっても丁度いい
日本の道路にベストなチョイス >>605
普通二輪免許の中に小型限定がある感じなんだよな
面倒な区分けだけどこれのおかげで免許取得は安く済む恩恵はある >>612
燃費は確実に125より落ちるけどね
燃費は航続距離に直結する要素なのでかなり重要な性能値となる
高速道路も走れるという要素が必要ないなら、
僅かな加速の上乗せと燃費の差を天秤にかけると維持費の差も含めてかなり微妙だと思う 400Xを買ったんだが癖がなくて乗りやすいバイクだった
4気筒が欲しくなって売ってしまったよ
Z900RSかCB650Rどっちかを買う予定 125が維持費最安なんだからスズキカワサキみたいなバカメーカーはターボとスーチャつけろよ
2STにしてもいいぞ 250のバイクに125をファミバイつけてるわ
安いし250はスカイウェイブだからデカいものなんとか詰めるから9割なんとかなってる
やべーときは車借りてる >>608
負傷度合いでは50ccでも起こせないし
それ心配するようなことなの？ >>620
一人で一台でファミリーバイク特約って
内容的にあんまり良くないよね >>623
複数台いけるけど
一台しかないのならファミバイの保証範囲狭いから
普通に一台任意保険追加したほうが良かったりする
継続割も入るし >>591
多分、来年のモデルで生産中止なんだろうなあ・・・良い色か揃ってるからつい欲しくなる
かといって今の買ってまだ1年ちょいだから買い替えも出来ない・・・増車は無理 250ccと同じ馬力のCRF450L乗りの俺が来ましたよ(24ps) >>176
ジョグ125は車体重量95㎏って良いじゃんと思ったが、前後ドラムブレーキって言うのがマイナス点
せめてフロントだけでもディスクブレーキにしてほしかった。 50ccまでの原付免許は自動車じゃないから一緒にすんなよ >>612
神奈川県限定で言えば
150にすると保土ヶ谷バイパス、第三京浜、横浜新道全区間、ベイブリッジ下道、横須賀の本町山中道路、逗葉新道、西湘バイパス、箱根新道と言った無料道路や格安道路が走れるメリットだな。
ただ、湾岸線や横横、小田厚はサーキットと勘違いする暴走車や横風の洗礼を受けるから走りたくない。 ファミバイ特約なら125だが地方によくある非高速道路の自動車専用道路を使えると
なると125cc以上なんだよな >>615
CB650Rは試乗したか?
今乗ってるけど人を選ぶから、一度試乗はしたほうがいい
安い買い物じゃないし売ってもそこまで高くならないバイクだからCB650Rは慎重に選んだほうがいいぞ
俺的には乗りやすくて片道200キロぐらいの
高速使うツーリングなら良いバクだと思う 原付きはちょっとデカイ道路とか走るの怖くないのか？ >>633
横浜新道の一部区画が原付が走れるが、走っている姿は、命懸けだぜ。 >>382
ジェットだけどSHOEIのJ-Force4なんかオススメ
これだと原2スクーターでも大型バイクでも違和感がないし安全性もそこそこで何と言っても夏場が涼しい
何と言ってもシールドを開けてる時の開放感と教習中の教官の声が聞き取りやすい
難点は高値で値引きが一切ないのとフルフェイスの防御力と防風性能にはどうしても負ける 原二スクーターについて詳しくないから色々比較して教えてくれる人いて助かる
買う買わないは別として >>23
そもそもニハンって都内みたいなところをちょこっと移動して降りてってしんどすぎるでしょ >>615
両車ともレンタルできる所が多いので思い切って借りてみればどう？
>>632
確かに人を選ぶよね
俺はレンタルしたけど残念ながら合わなかった バイク旅するなら山道や上り坂が続く高速が多い日本での最適解は750cc 原付は小1時間でケツ痛くなるのは知ってる
125とかはその辺どーなの？ >>640
確かにそれくらいが一番楽しいかもね
俺はMT-09で1泊旅行してさっき帰ってきたところ
シートバッグに荷物を積んでるけど殆ど違和感なく乗れるのが有り難い >>627
そんなの俺のSR400だって同じだ
最高に乗りやすいし今後も手放したくないんだが大型欲しい >>633
原付が何を指してるのか不明だが、５０ｃｃならトンネルで死の恐怖を味わえるぞ >>641
車種にもよると思う
俺はスウィッシュで何回かラーツーしたけどケツ痛よりも腰にきた
個人的にはサスが良くなっても足で踏ん張れずケツに体重が集中するからスクーターで長距離はキツイ
PCXや250ccクラスだとまた違うかもしれんけどね・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
