東京メトロ乗り入れで「初乗り運賃二重取り」JR利用者が過払いと主張して提訴 [545512288]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
メトロ乗り入れ「運賃二重取り」 ＪＲ利用者が過払いと提訴―東京簡裁
2022年10月19日21時04分
ＪＲ東日本と東京メトロの路線の相互乗り入れで初乗り運賃を二重に徴収するのは違法だとして、利用者がＪＲ東と東京地下鉄、国を相手に過去１年分の過払い初乗り運賃の返還を求める訴訟を１９日、東京簡裁に起こした。
原告団によると、訴えたのはＪＲ常磐線亀有駅と金町駅の利用者１６人。都心に向かう場合、亀有駅の次の綾瀬駅からメトロ千代田線の路線に切り替わるため、同じ列車に乗っていると千代田線の初乗り運賃が加算されることについて「特定の旅客に対する差別的取り扱いで、鉄道事業法に違反する」と主張している。国に対しても、事業者に改善を命じる義務があったのに怠ったとした。
二重取りを避けるには、途中の北千住駅で列車を乗り換える手段もあるが、原告代理人の中村忠史弁護士は、乗り換えには階段が多く、高齢者や体の不自由な人は難しいと話している。
国土交通省は「訴状が届いていないためコメントできない」とした。ＪＲ東は「提訴された事実が確認できていないためコメントする立場にない」、東京地下鉄は「内容を確認の上、適切に対応する」とした。
https://www.jiji.com/sp/article?k=2022101901120&g=soc （ヽ´ん`）若い頃乗ったことあるから初乗りじゃないし 迷惑乗り入れ訴訟をするならもっと前にやれよというかなんというか この問題は解決されてるだろ
JRメトロJRに乗り換えると100円ぐらい安くなるから十分だろ ＞亀有駅の次の綾瀬駅からメトロ千代田線の路線に切り替わるため、同じ列車に乗っていると千代田線の初乗り運賃が加算されることについて
いや乗り入れってそういうもんでないの？ 千代田線で行くところまで行って田舎だなあと感じた後そのまま反対の電車に乗って帰った
もしかすると彼岸だったのかもしれない 北千住で乗り換えればメトロ料金は加算されない
北千住の乗り換えが面倒という理由だけの一本勝負 >>14
ある日から綾瀬北千住間をメトロに譲渡したから亀有から北千住はJR+メトロ初乗り2回か松戸に折りかえすJR連続きっぷを買えよってならともかくな 初乗り運賃の趣旨からしたら取らないのが正解だよなぁ
他の乗り入れ路線も同じだが。 電車乗りっぱなしなのに初乗り運賃2回はおかしいよな
女が彼氏変えたら処女に戻ると言ってるのと同じことだぞ >>15
北千住綾瀬間は特例でJRの運賃で通算できる
またその間だけを乗る場合は安い運賃が適用される 亀有は常磐線各停で北千住からの常磐線は快速だから常磐線として乗り続けたいのなら乗り換え必要なのは仕方ないのでは ようわからん
綾瀬から日暮里まで常磐線で行けんのけ ここで文句が多いのは千代田線さえ開業しなけりゃ亀有金町からは日暮里上野にいく電車しか無かったので2社またぐ必要がなかった
その頃を知っていて北千住乗り換えがつらいという老人が文句言ってる これはユーザー側の言い分が正しいねｗ
快速と各停が同じ線路だった頃は両方JRで上野に乗り入れてたのに
複々線にして分離してからは快速は上野行くのに各停は千代田線に入って別料金だからおかしいと思ってたわｗ
ワイもたまに常磐線乗るから是正してほしいもんだねｗ そんなのより北総線みたいな糞高い第三セクター何とかして欲しい 各停を分離する際に快速線を地下化して対面乗り換えにしなかった国鉄のせいじゃね？ >>24
直通はないから絶対乗り換える必要があるｗ
JRで行くなら北千住で乗り換えだけど北千住の乗り換えって慣れてないとわかりにくいんだよなあｗ
他には西日暮里まで出て山手線に乗り換えもあるけどこれは北千住から先は千代田線に入るから別料金取られるｗ
どっちにしても不便だわｗ >>26
既に北千住、綾瀬間がJRメトロ二重籍扱いになっていてとっくに解決済み
貞三した奴は基地害 >>31
その二重籍扱いを北千住～西日暮里まで含めれば良かった これはJRというか旧国鉄が悪いという以外の理由ないだろｗ
複々線にするなら日暮里(か西日暮里)までは国鉄が責任持つべきだったｗ
他の地下鉄が乗り入れてる路線は山手線駅まで行く電車もあるのに常磐緩行線にはないんだからなｗ >>8
訴えてるのが
亀有と金町なので通過連絡運輸の恩恵が事実上受けられない
国鉄時代から懸案の区間でちょっと前も
きっぷとICSFの運賃が違うって事で役所が介入したはず >>21
これって、どういう特例で処理しているんだろうか。
JR 線だけの切符で乗車する場合は、乗車整理券みたいな扱いにしているのかな。 >>31
弁護士 中村忠史 - 四谷の森法律事務所
h※tt※ps://www.yotsuyanomori.com/tadashinakamura.html
2009年〜2010年 日本弁護士連合会消費者問題特別委員会副委員長（ＰＬ・情報部会部会長）
2012年〜 茶のしずく石鹸被害救済東京弁護団事務局長
この方経歴ちょっと見るだけでも本気の人だよ 謝るなら今のうちにしとけ この手ので一番酷いのは京阪の京津線
昔は京都の三条まで乗り入れていたのに、25年前くらいに、山科あたりからは市営地下鉄にされて運賃二重取り
山科には他の京阪は乗り入れてないから回避しようもない
客が他に逃げて利用低迷で採算悪化
>>37
急行(※代々木上原まで各駅に停車)だぞ
昔あった、上総一ノ宮～安房鴨川はそのまま特別料金不要で普通列車として運転する特急みたいなもん >>39
相鉄線内特急の埼京線みたいなものか。
ロマンスカーがあるのでは？と思ったけれど、綾瀬発じゃないのね。 この16人て、どういう経緯で
よーし、集団訴訟としゃれ込むか！
ってなるの？ 今、亀有に住んでるけど最初意味分からんかったわ
常磐線の駅なのに千代田線に乗らないと止まらないから
常磐線に乗ると亀有通過してしまう
それなのになぜ千代田線だけの料金にならないのか頭おかしいわ >>17>>19
別会社なのに千代田線は乗り換える必要なしで常磐線は乗り換える必要があるのおかしいと思わないの？ もう交通営団と国電の初乗り運賃の差もそんなにないんだし
特例やめりゃいいのに
やめたらやめたで訴訟起きるだろうけど 北千住周辺は複雑なのよね
JR⇔メトロ乗入れ・乗換えが特に E電各停は千代田線に譲渡する
これでいいだろ
北柏あたりの人が定期どんだけ上がるか気になるとこだが 千葉や葛飾区の人間は酔っ払って寝過ごして代々木上原に降ろされると絶望するから無くしていいよ ああこの辺なんか複雑なんだよな
乗ったことないけど 常磐線の各駅が無いのは千代田線が各駅の代わりをやってるから
常磐線は快速のみ こんなことで訴えられるなら、北総線から都営浅草線なんか乗り換えしてないのに都合３回初乗り料金を取られるのも訴えないと 総武線もそうだけど各停と快速で行き先違うのやめーや >>32
結局西日暮里で乗り換えなあかんからそれなら北千住で乗り換えりゃええがな 東急東横線が横浜駅までは安いけど、みなとみらい線に入った途端に値段がポンと上がるみたいな話？ 南北線と三田線の重複区間扱いみたいにすりゃ良かったのに >>57
山手線の西日暮里と常磐線の北千住じゃ利便性が雲泥の差だな
沿線地価の評価額が上昇するレベル >>61
下は磁気乗車券なら通過連絡運輸使えるからJRの営業キロは通算されて初乗りは2回で済むはずだぞ
ICカードは一律100円引きだから大抵の場合通過連絡運輸使ったほうが安い
なんでそんなこと考えないといけないんだよっていうのは分かる >>61
やっとわかったわ
こんなの初乗り3回取られて当然だろ 金町なら時間かかるけど京成で行けば1社の運賃で行けるよ >>13
東上線からの全列車が和光市より先は地下鉄に直通するから東武とメトロの運賃両方が加算されるって言ってるような話 >>43
亀有～北千住はあくまで常磐線各駅停車だよ >>15
亀有から北千住は各駅停車でも全区間JRの運賃だぞ >>66
そもそも西日暮里は千代田線開通によってタンジしたからな >>37
北千住の東京メトロの自動改札機はJR線だけの切符だけでなく東武線だけの切符も通る >>42
綾瀬駅の利用者が優遇されているからだよ
だって綾瀬から西日暮里は全区間千代田線扱いだからな >>65
西日暮里乗り換えなら券売機で専用の切符を買えば済むのに >>78
連絡運輸の区間にはかぎりがあるので本来できてしかるべきJR東海等のほかのJR各社やJR東の大部分の駅では使えない
あと通過連絡運輸対象駅でも券売機に西日暮里経由が必ず入っているわけではないのでそうなるとみどりの窓口か旅行会社でしか買えない
例えば武蔵小杉→亀有は需要ありそうだけどそもそも発券不可
(2)地下鉄千代田線(北千住-西日暮里間)を経由して、[東] 上記の北千住接続連絡運輸区域及び新八柱の各駅 と [東] 上記の西日暮里接続連絡運輸区域(但し西大井、新川崎、尻手-武蔵小杉間を除く)各駅 の相互間 >>61
これ金町～北千住と西日暮里～上野は通し運賃とみなすはずだからこの図おかしくない？ ここは特例で、金町～北千住と西日暮里～上野のそれぞれを足したキロ数をJR分の運賃としている
それにメトロの北千住～西日暮里の運賃を足して>>61の額になっている
だから図の説明がおかしい >>83
ICではすべてバラバラでSF乗車の計算してから100円引きするだけ
だからその画像は1円単位=SF乗車なので正しい 西日暮里の駅はその救済を目的にわざわざ特別に山手線、千代田線の両路線に駅を作ったと聞いたが。
山手線のこの区間、無駄に駅間短いのはそれが原因。
ぶつくさ言うなら料金体制がわかりやすいように綾瀬で分断。乗り換え必須にしちまえよ >>2
利便性が低下して迷惑乗り入れと言われたんだよ、半世紀前にな >>66
昔は亀有から常磐線に乗ると常磐線で上野に行けたのになぜか千代田線に行くようになってしまったのだ >>36
なぞの運賃特例区間になってるのが悪い
書類上は東京メトロの区間でJRの区間ではないけどJRとして運賃計算することもあるよって意味不明だろ
とっとと目黒白銀高輪とか北総と京成アクセス線みたいに2重籍区間にすればいいのに 一応二重籍区間じゃないの？
JRの区間でもあるけど運行はメトロが一括でやってる >>94
昔は乗り換えしなくて良かったのが今は強制的に乗り換えが発生するようになったから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
