ドゥカティＤｕｃａｔｉのバイクって日本のバイクより格好良くて最高だよな。 欲しい [793839136]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
https://young-machine.com/2022/10/22/383368/
カワサキ「Z900RS」は生産3倍増！ 急ピッチでユーザーの手元に…2022年上半期販売台数401cc以上
Z900RSは、前年同期比で3884台増の5510台を記録
Z900RSが買えない！ そんな声がこだました2021年だったが、カワサキは2020年（4060台）よりも増産した4853台を販売し、コロナ禍で部品調達が思うようにいかない中でもユーザーの需要に応えようとした。そして2022年、カワサキはさらなるリソースの投入でZ900RSを大増産。その結果、2022年上半期の小型二輪401cc以上クラスにおける新車販売台数は、デビュー初年度から5年連続の首位を獲得することに成功した。
2020年までは251cc以上の小型二輪クラス全体で3連覇を達成していたが、2021年はファイナルエディションとなったSR400が強さを見せ、2022年はGB350/Sに僅差で首位の座を譲ったものの、、やはり401cc以上の大型二輪免許クラスではZ900RSが圧倒的な存在感を示している。ここに2021年に新登場したレブル1100/DCTが追いすがったものの、2022年上半期はこれを突き放して見せた。見出しのように、前年同期比で3884台増の5510台を販売したのだ。作るそばから売れてしまうZ900RSだけに、カワサキはこの機種について3倍を超える増産をやってのけたことになる。
二輪車新聞で発表されている小型二輪クラス＝251cc以上の全てで見ると、前年同期比で32.1％増（3万8625台→5万1035台）と大きな躍進。2年連続の前半プラスでの折り返しとなり、上半期での5万台超えは1999年（5万845台）以来23年ぶりだという。
ホンダは前年同期比54.2％増（9821台→1万5142台）を記録し、トップシェアの29.7％を獲得。これに次ぐ国産メーカーはカワサキで、Z900RSが401cc〜クラスの断トツだったこともあり小型二輪クラス全体では前年同期比69.4％増（7551台→1万2792台）でシェア25.1％と猛追を見せた。ヤマハは前年同期比6.8％減（5917台→5513台）でシェア10.8％、スズキは前年同期比19.4％増台（3305→3946台）でシェア7.7％となった。
なお、輸入車は全体で前年同期比13.4％増（1万2031台→1万3642台）と2年連続の2桁％増でシェア26.7％だった。
Z900RS/カフェは2017年の東京モーターショーで世界発公開され、Z1をモチーフとしてベテラン勢が思う“バイクらしいバイク”のスタイリングを実現するとともに、ハスキーな4気筒サウンドなどの演出と自然かつ軽快で扱いやすい車両特性といった魅力が多くのユーザーに届いている。
以下、ハーレーのクルーザー系（ソフテイル系）が2位、同スポーツスターSが3位、カワサキW800シリーズが4位に、そしてスズキGSX-S1000シリーズ5位になった。 カナードと顔面デカイからや！ってカッコ悪くなってンだろ 1098が出たときに試乗したけどポジションが合わなかったわ ドゥカティとかトリックスリローデッドしか浮かばない メカニック並みの知識と工具がなきゃ乗れないんだろ？ ドカ納車後10～20km程度で走行不能になる動画好きｗ 見た目だけで買うと本当に損するぞ、乾式クラッチ交換に7万とかかかるしスピードメーター壊れたらガソリンタンクごと交換だしそのスピードメーターは濡れたらすぐ壊れるww ドカティの故障率は異常。
オートバイで最も重要なのは“品質” 異論は受けない。 Z900RSそんな売れてるのか
あれタンクの横幅と短いテールが惜しい ドカって、日本みたいなシビアコンディションの国で乗ること想定して作ってないだろｗ ばくおん読む限りオカマしか乗らないみたいだけどホンマなん？ 昔ヒルズの近くで749黄で信号待ちしてるスタイル良いミニスカスーツの女がいて死ぬかと思うくらい格好良かった 高いし壊れやすいのに修理にめっちゃ金かかるイメージ 20年前で、ヒト転け30万とも20万とも言われてたな(>_<) >>16
ぶっちゃけあそこまでやるんだったら
サスとかもこだわって欲しかったわ いうほど壊れないけど点検とかちょっとした部品交換の時に国産車よりかなり金がかかる 古いドカなら電子部品が少なくて壊れないだろうと思って買ったらそういう問題じゃないことに気づいた
とりあえず湿気はダメだな 65秒以上アイドリングさせたら
火事になったりしないの？ >>14
仕事で使うならホンダだろうけど
趣味で乗るバイクなんだからそんなところ気にしなくてよい 親父がBMW乗ってるけどリモコンキーがすぐ壊れて話にならないw車で培った技術はどうしたと思う 丸目とスポークホイールだけ守ってくれたらバイクはなんでもいいや
倒立でもリジットでもドラムでもマジでなんでもいい 小金持ちで腹出てるおっちゃんがスクランブラー乗ってるイメージ オーバーホールが10000㎞毎って聞いたんだけど(´・ω・｀) >>33
いやいやいや！ 嫌じゃん！？ 出先で何か不調になったら。 まぁそうそうならないんだろうけど、もしなったらどうしよう とか不安な気持ちを持って
バイクで走りたくないじゃん？ そういう不安要素は出来るだけ排除、確率は下げたいじゃん！？
モンスターってかっこいいよな
前は排気量色々あったっぽいけど今は少くなったのか メインバイクをドカにしてサブバイクにPCX
これで常にPCXのる感じが最高のドカ運用法 ホンダも上半期でハンターカブがPCXの売り上げ抜いたとか訳分らんことになってるな >>49
なんだかんだごちゃごちゃ言われつつも世界中でブランド確率させてるイタリアは凄いと思う フィアット乗ってたが故障とまではいかない不具合めっちゃ出たからこのメーカーも同じ感じかね >>37
リジットでもいいってけつなあなの剛性どっなってだよ >>56
もはやフォルクスワーゲングループのバイク部門だしな >>51
俺も気になってたけど、高速走るとどこかのネジが抜けるとか言われてたからやめたな >>9
家にたどり着けなかった動画見たことあるわw >>3
500キロ毎に各部のネジの増し締めして2万キロ毎にエンジン全バラしてシリンダースリーブ打ち直し
後は部品取り用に同型機もう一台持ってれば電装系以外は滅多に壊れないよ 日本のメーカーと海外メーカーは
別の宇宙レベルで違う機械だと思った方が良い
生産国とか関係なく思想が違う ネイキッドとかツアラーならまだしも
サーキットじゃないのにSSのってるやつキモいし
運転クソ下手 見た目の品質はあまり国産と変わらん気がするがな
今は >>40
すり抜け出来ない時の渋滞中はエンジン停止するしかないの？ 友人が乗ってたけど、故障続きで手放したよ。
で、結局国産に買い替えた。 乾式クラッチにこだわるのはいいけど
Vツインとか技術力ない貧乏くささを感じるからダサい ネイキッド版は400RSでなくザンザス出すんじゃね？とは言われてる >>70
ホンダヤマハスズキは質感で明らかに劣る
値段が全然違うから当たり前なんだけど
カワサキはかなり頑張ってる >>77
カワサキプラザ店に行ったが
確かにカワサキのバイクはピカピカで品質悪くない
バイクなんて70万円はする超贅沢な趣味だしな
完全な嗜好品 どこかの海外メーカーが5年以内故障率300%とか叩き出してた気がする デザインのヤマハとか言われてたけど最近はロクな車種がない
見た目で買うなら外車やホンダ、カワサキのがずっといいよ
スズキだけは相変わらずの位置にいる >>40
ジャップはこんなもんペタペタ貼りやがって
ピエールテルブランチも泣いてるわ ビギニカウルでカフェを名乗るは許せないんだけど
ロケットカウルだろいま流行ってるし デザインDucatiで中身日本のバイクがあればいいのに 昔うちの兄貴が乗ってて家の外でエンジンかけただけでテレビの音が聞こえなくなったから嫌いだ 10年ほど前だが新車で納車された友人のモンスター800が
一年点検前にクランクベアリング割れてたな
俺には恐ろしくて買えないなって思った瞬間だった >>79
品質云々言うならいい加減オイル漏れどうにかしろよ モンスターのデザインはいいけど
900ccはパワー有り余るから危ないレベル
600でいい ドゥカティはめちゃくちゃ丁寧にメンテして乗るならめちゃくちゃいい選択肢だけど、そこまで手をかけられないならあんま候補には上がらないな… 外車の話をすると
「俺のは全然壊れない」
っていうやつ必ず出てくるのに・・・ 言う程壊れないけどめっちゃ金掛かる
なんなら国産の自動車より金掛かってるかも >>99
海外のコンシューマレポート（去年）でもドカはワースト3位だぞ Z900RSは橋下松井吉村が乗ってるのみて大嫌いになった 残念ながら長身イケメンにしか似合わないデザインなんだ motoGPで日本メーカーに勝てないからレギュレーション有利にしてもらって勝負してるのに勝てないメーカーでしょ
しかも発火する欠陥バイクしか作れないとかダサすぎ >>112
それはラベルダSFCちゃんなのでよその家の子です
価格以前に新生のほうも含めてまず売ってない Z900RSは乗ってる奴多すぎ、あまり人と被りたくないから選択肢には上がらないな >>9
>>64
実際何でそんなにポンコツなの？エンジンがクソなの？ >>115
そうだったのか。ありがとう
こんな感じのバイクに乗りたかったんだ モデルまでは詳しく無いんだけど
今日17号でロイヤルエンフィールド乗ってる人見たわ
やっぱりカッコ良かったな初めて実車見たよ
( ´・∀・｀) >>116
売れまくってるおかげでカスタムパーツがクソ多いので個性は出しやすい方だと思う >>3
最近になって急に壊れなくなった
20年くらい前のは酷すぎてダメだけど >>124
2021年の海外コンシューマーレポートでも故障率ワースト3位だぞ ハイパーモタード乗ってたが
出先でトラブル何度か経験して他人に迷惑かけまくった
とにかく恥ずかしかったし何より疲れた ディアベル乗って4年32000キロ経ったけどマジで壊れない
普通に普段使い出来るレベル 高いバイク買う奴はその前に服装と体型もうちょい気使えよ 車でいう壊れやすい欧州車と同じ
車以上に日本車が壊れにくく評価が高いからなおさら >>122
どうせ行き着くところ昔のZ1レプリカじゃん
どれも大差ないしオッサンが金掛けて遊んでるだけでちっともかっこよくない 00年代に乗ってたドカは朝エンジンかけるときに祈るような気持ちでキー回してたな
バイクの調子がいいと自分も機嫌がよかった
ちょっとのお出かけでも冒険だった
ある意味バイクが楽しかった DucatiはV4エンジンを手に入れて国産SSを超えちゃったのか？ 三大手を出すと故障で後悔する輸入バイク
モトグッチ
ウラル
ロイヤルエンフィールド トム・クルーズのKawasaki
キアヌ・リーブスのハーレイダビッドソン >>132
メーカーがわざわざLEDヘッドライトやLEDウインカーにしてるのにハロゲンヘッドライトや電球ウインカーに交換したり
4本マフラーにしてるのがいて面白い
z900rsはハンドル交換だけで十分なのに 外車と旧車はレッドバロンで整備が結局は安く済むマジで >>135
ロイヤルエンフィールドは故障少ない印象だが デザインだけはいいよね
今でも748ほしい（- -） >>69
女社長になったからウケそうなもんはどんどん出しそう レーサーレプリカ、今だとスーパースポーツて言うんか？999rだけは好きだけどクソたけえしこれをかっこよく乗りこなせる日本人は限られる
https://i.imgur.com/kJdJ0eO.jpg https://i.imgur.com/xWvAPar.jpg
テルブラ空冷SS！大して早くないくせに本気のポジションだから安全に攻められる！最高！ >>135
UCEモデル以降のREは大きな故障は少ない位で俺は振動でウィンカーがもげただけ
あとは車検ごとにヘッドの増締めしとけば良い >>116
ツーリングに行くと必ず何台か遭遇するバイクだよな
YOUTUBEでは絶賛するようなインプレを結構見かけるけど実際のところどうなんだろう・・・ 二輪界のフェラーリだよって教えられて庶民には関われねぇって事かと理解したわ 外車は色々と面倒だというイメージがあってちょっと手が出ないな
少なくともビギナーは手を出さないほうが得策かもしれんな 湘南行く時に店の前通るといつもいいなって思ってた
結局は免許すら取らないで車乗りになったが 昔400SS乗ってたらよく煽られた
900SSと間違えんなよ 昔900SSに乗ってたけど楽しかったな
オッサンになってからはバイク自体に乗る事無くなったけど 実際買いやすさはバイク界のアウディだよな
フェラーリはアグスタ 外車は国産車と比べて部品代が3割増しじゃなくて体感3倍 >>162
納期は100倍。
国産バイクのパーツはバイク屋で頼めば送料無料で2日で届く。 乗りにくさをマニアックな味と勘違いしポテンシャルの低さを感性と思いたがるドカ乗りの何と多いことよ >>144
調べたら元国産バイクメーカーのエンジニアがヘッドハンティングされた結果、ロイヤルエンフィールドの電装系の信頼性上がったんだってな この世でいっちゃん速いのはMOTOGPのバイクなん？ >>144
でも日本では今、中古エストレヤの相場が100万円を超えている。
女の子に勧めるには絶対に壊れちゃいけないわけ。 金持ちの女子高生がDUCATIに乗っているというふざけたアニメが昔あったな >>153
F1の名門メーカーとストーナーの才能とレギュ変更の混乱で1回しかGPでチャンピオン取ったことのないメーカーを同列に比べるなよ ドカティが壊れるのは技術力とかそういう問題じゃないmotogpでしか使われないようなマイナー規格採用しすぎが原因 ドゥカティのバイクって、いつもカンカンだのカラカラだのと、
なにかネジが数本外れてどこかがぶつかっていたり
外れたネジがどっかで暴れていたりするような音出してるよな走ってても 本当にワガママ娘で次から次へと問題が起きる
そういう女に振り回されたいならタマランよ 所詮イタ車
イタフラアメ製造の機械ものは基本信用しない >>165
電装パーツを内製しているメーカーがあるのか(笑) >>179
イグナイターとかステーターは作ってそうだな。 壊れないけどタイヤとチェーンとオイル交換と
定期点検で泣きたくなるぞ。 あと人間の醜さもよくわかる。
嫉妬まるだしにする奴らがいるから。 >>176
乾式クラッチだろ
昔の2st250が後ろから迫ってくる時音で分かるわ >>183
バイクでそうなるにはぶっちぎられるという工程が必要になる。 >>181
そのへんのパーツこそが外製だろ
>>184
迫ってくるときならクラッチ接続してるから大した音しないはずだけど？ やっぱりZ900RSめっちゃ売れてるな
わしは火の玉おじさん、タイガーおじさんになりたくないからカフェ買ったわ
ドカならムルチ欲しい
金あるならMVアグスタのRUSH欲しい
どっちも足届かないけど 乗る日数よりも本国からパーツが届くまでショップに預けてる日数の方が多いバイクのイメージ
正直、BMWよりはマシだと思う 乗りたいけどかっこよく乗るには足の長さが足りない。。 古いBMWやロイヤルエンフィールドはよくあるし、アプリリアでさえ見かけるけど、古いドゥカティって見たことないよな
そういうことだよね >>179
ロイヤルエンフィールドのスイッチ周りはカワサキから仕入れになって壊れなくなった >>179
本体に組み込むときの設計が上手くなったって事だろ 発音がわからん
ド↑カティでいいの？
ミキティとおなじ？ けど今年のMotoGP、今のところポイント1位がドカなんだよな、2位がヤマハでギリギリ追い掛けてる
3位がアプリリア、4位5位とドゥカティのサテライト まぁ、車とかバイクとか見るとさー
外国製品ってホント趣味だよな
日本人がいかにクソ真面目にやってるかって分かる
その辺よな
遊び心ゼロだけど実用品としては一番良いのが日本製よな ドゥカティはデスモドロミックや乾式クラッチ使うの辞めたら故障率激減すると思う
ただそうするとただの２気筒バイクでぼったくってるメーカーに成り下がる >>199
ファビオ骨折しちゃったから、今年はドカティで決まりかな
ただバニャは肝心な時にやらかす癖があるから、最後にどんでん返しを期待してるが >>201
メンテサイクル短いだけでちゃんと整備すればデスモドロミックと乾式クラッチが原因で壊れることはほぼねえよ
壊れるのは電装 乾式クラッチなんて一般人が聞いたら初めから壊れてるw Lツインとか立ち上がりドッカンでなんとかせえは公道でもサーキットでも頭がおかしいと思います ストーナーがGP辞めたのドカがトラウマで死ぬと思ったからだろ？ 嫌儲で何度も書くけどさぁ～…
35歳過ぎたらバイクはやめとけよ
三半規管も反射神経もズタボロだから危機回避出来ないで事故って死ぬよ
どうしても乗りたいならスピードは出さないでねw かっこいいけどカラーリングがダサい
赤一色とか恥ずかしくて乗れねえわ >>207
最初からズタボロみたいなやつもいるから年齢で区切ることに意味はないよ
バイクブームのせいでやたら下手くそな若いやつが増えた
リターンのジジババはもちろんだが >>60
ｼｬﾗﾗﾗﾗ！ドロッドロッドロッ
ｼｬﾗﾗﾗﾗ！
近づいてくるのが直ぐわかるわ >>1
赤セク
ドゥカティＤｕｃａｔｉのバイクって日本のバイクより格好良くて最高だよな。 欲しい [793839136](212)
2022/10/22 20:22:28 5ニュー速(嫌儲)
ドゥカティＤｕｃａｔｉのバイクって日本のバイクより格好良くて最高だよな。 欲しい [357946534](100)
2021/12/26 11:08:40 0ニュー速(嫌儲)
ドゥカティＤｕｃａｔｉのバイクって日本のバイクより格好良くて最高だよな。 買ってもいいか？ [887618242](99)
2021/5/30 13:34:39 0ニュー速(嫌儲)
ドゥカティＤｕｃａｔｉのバイクって日本のバイクより格好良くて最高だよな。 欲しい [665733634](48)
2021/3/24 23:18:39 0ニュー速(嫌儲)
ドゥカティＤｕｃａｔｉのバイクって日本のバイクより格好良くて最高だよな。 欲しい [212995853](94)
2020/12/18 11:28:07 0ニュー速(嫌儲)
ドゥカティＤｕｃａｔｉのバイクって日本のバイクより格好良くて最高だよな。 欲しい [488086894](106)
2020/8/18 22:23:36 0ニュー速(嫌儲)
ドゥカティＤｕｃａｔｉのバイクって日本のバイクより格好良くて最高だよな。 欲しい [815819885](71)
2020/6/7 15:29:53 0ニュー速(嫌儲)
Ｄｕｃａｔｉドゥカティのバイクってどう？ 格好良いから買おうと思うんだが(131)
2019/7/19 21:59:13 0ニュー速(嫌儲)
Ｄｕｃａｔｉドゥカティのバイクってどう？ ９９８Ｓ格好良いから買おうと思うんだが(51)
2019/6/9 10:54:30 0ニュー速(嫌儲)
Ｄｕｃａｔｉドゥカティのバイクって格好良いよね！ アドレス１２５しか乗ったこと無いけど大型二輪取ったから憧れのドゥカティ買うわ(35)
2019/5/26 11:41:19 0ニュー速(嫌儲)
Ｄｕｃａｔｉドゥカティのバイクってどうなの？ 格好良いから買おうと思うんだが(110)
2019/1/20 22:36:41 0ニュー速(嫌儲)
Ｄｕｃａｔｉドゥカティのバイクってどう？ 格好良いから買おうと思うのだが(213)
2018/2/3 22:13:02 0ニュー速(嫌儲)
ドゥカティ ＤＵＣＡＴＩ のバイクってどう？教習所でいきなり普通飛ばして大型二輪取ったから初めてのバイクで買いたいんだが [396026838](133)
2017/4/30 11:26:50 0ニュー速(嫌儲) >>186
信号待ちとかしてるとｼｬﾗﾗﾗﾗ！ドロッドロッドロッｼｬﾗﾗﾗﾗ！ってよくきこえるじゃん セクシーお姉さんマレー人はダメだから
華人ばっかりやな よく知らんけどマトリックスに出てたドゥカティはかっこよかった バスティアニーニはバニャイアには余計なバトルはするなって言われてそう マルティン転けてるじゃねーか
あいつは最初だけは調子いいからなぁ バニャイアもよくやったよな
次節、優勝した方が年間チャンピオンだ… 日本でドカ乗ってるの、バイキチの変なオヤジかチーしかいなくね😅 >>220
めっちゃダウンフォース効きそうだけど、後輪浮いてりゃ意味ないよなｗ 身長170cmもないのに輸入アドベンバイクに乗ってる奴は尊敬する
絶対に立ちごけするだろ ドカはカラカラというかシャカシャカというかな
音が特徴的なので道の駅に入ってくるとすぐわかる ドカ乗りだからみんながどう思ってるか知ったら恥ずかしくなってきた 外観イタリアンで心臓国産ならカジバのラプトールがあるじゃないか
デザイナーもモンスターのミゲールガルーツィだぞ >>235
あれ実はダウンフォース対策じゃなくて
後方への気流を乱してスリップストリームを効かせないようにするため
らしい🤔🤔 所有中はガレージに置いてある日数より修理に出してる日数の方が多かったわ >>249
この3枚目店も知ってるし写ってるのも知り合いなんだがどうしてこれがネットに流れてるのか気になる 新車でも壊れてるくせに高すぎる
ムルティV4からヴェルシス1000SEに乗り換えたけど
圧倒的に品質高いわ
カワサキに負けてるとか終わってるｗ 工業製品として売っていいレベルじゃねえよイタリアやフランス物は
ドイツ物でも最近のアメ物より壊れる頻度が高いくらい退化と劣化してんに ドカのイメージカラーの赤ってフェラーリのイメージカラーの赤のパクリ？ >>255
昔、国対抗自動車レースが開かれたときにイタリアは赤色が割り当てられてずっとそれにならっている ドイツ銀、イギリス緑、フランス青、日本白、もだっけ 昔VTRの250に乗ってた頃に常磐道のどこだかのSAでモンスターが止まっていてやっぱ本物はカッケーなーなんて眺めてたら
レッドバロンのレッカーに運ばれていったわ持ち主の兄ちゃんがすげえしょんぼりしてるしやっぱ国産だなって強く思った なんかコーナーのビタビタ感がすげーんだよな
これどかてーよりサスがすごいじゃね？ >>257
日本連合が世界を制してからは
ホンダレッド
ヤマハブルー
スズキイエロー
カワサキグリーン >>258
解る ツーリングは国産
これ絶対
まぁチームで走ってトランポまで用意してる
ハーレーおじさん達は例外だけど 昔近所に350cc Desmoが売ってて欲しかったけど
足のブレーキとチェンジが逆なんだよね
ちょっと無理っておもってべスパPX買った
左手クラッチ&チェンジは面白い ﾄﾞｩｯﾄﾞｩｯﾄﾞｩｶﾃｨ♪ﾄﾞｩｶﾃｨﾉﾆﾜﾊ >>262
ハーレーはレッドバロンみたいな密度でディーラーもあるしなｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
