名古屋の観光バス横転、原因はフェード現象で決着か [792931474]
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静岡・観光バス横転の原因? フェード現象どう防ぐ 普通車でも注意
https://mainichi.jp/articles/20221022/k00/00m/040/135000c
富士山麓（さんろく）を走る静岡県小山町の県道「ふじあざみライン」で13日、観光バスが横転し、乗客1人が死亡、26人が重軽傷を負った事故は、ブレーキの多用で制動力が低下する「フェード現象」が原因とする見方が専門家の間で強まっている。
自動車運転処罰法違反（過失致死）容疑で送検されたバス運転手は「ブレーキが利かなくなった」と話しているという。乗用車でも起きる可能性があるフェード現象。どうやって防いだらいいのか。
事故は13日正午前に発生した。旅行会社大手「クラブツーリズム」（本社・東京）が企画した観光ツアー中、乗客・乗員36人を乗せた観光バスが右下りカーブを走行中に道路左側の斜面に乗り上げ、横転したとみられる。
静岡県警が運転手やバスの運行会社「美杉観光バス」（埼玉県飯能市）などを捜査している。
以下ソース
(おわり)
こわい
「サイドブレーキも利かない！」乗客が初証言“車内で宙づりに”…事故までの2分間に一体何が 観光バス横転事故の一部始終
https://www.fnn.jp/articles/-/431656
運転手（26）：
ブレーキが利かない
横転したバスの乗客Aさん（65）：
最初の段階で、なんかブレーキが利かないというので、一旦減速はしました。そのまま、また走り続けまして、今度いよいよ利かなくなったんでしょうね。「利かないな、利かない、ブレーキが利かない」って
その時の、運転手と添乗員との緊迫のやりとりも耳に入った。
運転手（26）：
ブレーキが利かない！
女性添乗員：
サイドブレーキ！サイドブレーキ！
運転手（26）：
サイドブレーキも利かない！
横転したバスの乗客Aさん（65）：
揺れながら、傾きながら、だんだんだんだんスピードが出てきて。だいたいスピード60キロから70キロは、もしかすれば･･･
この道は下り坂が続くため、30キロの標識がある。この緊急事態に、添乗員から乗客に対し･･･
横転したバスの乗客Aさん（65）：
「皆さん、シートベルトちゃんと締めてください。シートベルト確認してください」っていうのは、繰り返し連呼してましたね
そしてバスは、事故現場となった右カーブへと近づいていく。 未だにフェードが発生するブレーキシステムに問題があるよな
何十年も前から問題なのに 10%勾配が10kmも続く道に大型を走らせるんじゃねえ 労働者を習熟させる機会が無い問題のような気がする
バスに限らないけど
いきなりベテランスキルが必要な現場に放り込む >>15
フィンガーシフトのMT
入ってなかった？という調査状況 名古屋一切関係ないし
名古屋のは分離帯突っ込んで炎上した件な
警告音はドラレコにも記録されていたらしい
ブレーキのエアーが減ってる時やサイド引きっぱなしで走ってると鳴ってたような記憶ある
小山バス事故１週間 ブレーキ部品に焦げた跡
https://www.chunichi.co.jp/article/567493
(前略)
捜査関係者によると、バスは事故直前、規制速度の時速三十キロを超える速度で走行し、車内では何らかの異常を知らせる警告音が複数回鳴っていたという。
エアブレーキを装備したトラックではブレーキのバタ踏みは危険です！
https://www.tossnet.or.jp/Default.aspx?TabId=93&itemid=187&dispmid=452
エアブレーキを装備したトラックでのブレーキペダルのバタ踏みはやめましょう。
・エアブレーキは操作の度にエアタンクに貯めた空気を消費します。バタ踏みをすると空気圧が大きく低下し、ブレーキ力が低下します。
・エアタンク内の空気圧が低下するとエアメーターの針がレッド(赤色)ゾーンまで落ちるとともに、警報ブザーが鳴りますので、注意しましょう。
・取扱説明書等にもバタ踏みをしないよう記載がありますので、改めて確認しましょう。 そもそもドライバーの中で下り平均速度を速く設定してたんだろなと
ゆっくり下ればええやん
フットブレーキにも負荷かかるの少ない ブレーキ温度が高くなったら警告出すシステムとかないの？ >>15
MTだけどバイワイヤなのでその点はATに近い また運転手のせいにして、抜本的な解決はなしか
次も起きるな 友達の大型乗りが言ってたけど排気ブレーキ利かない車は運転を拒否しろってさ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
