【JR】2023年に開業予定の京葉線『幕張ゲートウェイ』駅、上り線は高架ホーム、下り線は地上ホームの特異な構造 なぜなのか [206389542]
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京葉線新駅 不思議な構造の理由 幻の貨物線の名残 高架と地上ホームが複合 23年春開業「幕張豊砂駅」
東京湾に面する幕張新都心エリアに二〇二三年春開業予定のJR京葉線の十九駅目の新駅「幕張豊砂(とよすな)駅」(千葉市美浜区浜田)は、上り線は高架ホーム、下り線は地上ホームという珍しい造りが特徴だ。不思議な設計に至った理由を探ると、京葉線が幻の貨物線だった面影が浮かび上がってくる。
https://www.tokyo-np.co.jp/article/209855
「ゲートウェイじゃなくて良かった」 横文字なしに安堵の声広がる JR京葉線新駅「幕張豊砂」に決定
https://www.chibanippo.co.jp/news/local/844910 地方の路線は廃線なのに、なぜ関東に新駅ができるのか 東京に行ったときアーバンパークラインというのを見て吹き出した >>9
アーバンパークラインは東京には通ってないが・・・? イオンのお膝元だからな
イオンの圧力…いや請願で出来たようなもん >>12
イオンの目の前だし、千葉県免許センターもあるから駅あったら便利なんや
海浜幕張だと地味に遠い 新駅って全部ゲートウェイって名前つける事になったの? ゲートウェイ被りはしないで済んだのか。絶対間違える奴出てくるから大正解 上りは都内通勤用、下りはイオンに買い物に行く地元貧民向けなんだろ
計算されてるな ゲートウェイというセンスのかけらもない名称
天王洲アイルは絶妙な匙加減と分かった >>5
そんな単語入ってたら車内放送中途半端に聞こえて間違えて降りちゃうだろ >>12
1.5kmちょっとある
検見川浜/稲毛海岸の間とちょうど同じくらいの距離 隣に大規模な車庫があってそこに引き込み線が設けられているわけだが、車庫から下り本線に出庫する時に上り本線と支障すると本線が渋滞するから上り本線を高架にして本線と交差させないようにしている。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています