テスラ「車はオンラインで売るよ」日本メーカー「ディーラーも食わせなくちゃダメだからオンライン販売はちょっと…」 [492715192]
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車体価格にディーラーの利益が載せられてんだからほんとバカらしいわ >>2
全ディーラにノルマ課して
年間の売上台数がほぼ把握出来て（ディーラーはノルマ達成のために自爆営業さえしてくれる）
年間の開発費から経費の算出も余裕の最強な経営方法なんだが？
一方
テスラは直販して激安販売してるだけで 修理やメンテを丸投げしてんのかな
若しくはほぼ取り替えで対応か ディーラーでお姉ちゃんと話したり記念撮影しないといけないからな
車をネット通販なんてとんでもない 日本はEV普及しない気がするわ
トヨタがEV敵視してる以上
日本政府がEV用スタンド増やす事に大量に金使いそうに無い 宮下のせいで修理費馬鹿糞高いですってバレちゃったから
なんなら既存各社あいつにCM出演させるレベルだろ 交渉して値引き必要なのマジでクソだと思う
一切値引きなしか最初から限界まで値引きした値段で売れや >>15
勝手にガソスタが死んでいくから離島や戸建てからEV化進むよ >>19
どうだろねダラダラ10年後もメインはハイブリッドでさえ無くガソリン車な気がするよ 古いんだよ売り方も考え方もね
メーカー直販（ネット販売）で十分だろ
んで今のディーラーは修理、点検をやる場所にすれば良いだけ
余計な経費が掛からんので
メーカーは車が高く売れてハッピー（ディーラーの取り分が無くなる）
消費者は車が安く変えてハッピー
ウインイウンなのよ
(´・ω・｀) 日本人の言う合理化って全然合理的じゃないからなw スマホすらおんぶにだっこの至れり尽くせりでないと買えない・使えない客しかいない日本では、
雇用維持目的で対面販売強制はまだまだ続きそう >>18
知り合いがディーラーとズブズブで値引きここまで出来た自慢聞かされるのもーやだ
値段統一しよう手間が省ける 絶対壊れもせず微妙な不調にも成らないならオンラインの方が良いがな・・・ >>20
ガソリンスタンドのタンク耐用年数問題が既に出てるから離島とか地方で採算取れないような所は廃業していくしか無い
充電ステーションなんか補助金出て10万円で出来るから一軒家ばっかの所はこれで解決 車が必要ない場所に住んでて本当に良かったよ
車なんてディーラーから買う事から含めて全てトラブルの元だよ
乗らない方が人生のリスク防げる 郵便のDMならともかく
電話漬けみたいな状態にする旧態依然の営業も多いしな 組織で食わせてる分野があり、そこを守るために商機が遅れる
アイポッドで出し抜かれたときソニーに起きたのもこれだよな >>15
トヨタの欧州や北米での売上が激減して影響力が失われる方が早そう テスラやEVのスレだと何で免許無い奴がイキるんだろうな けどこういう販売形式だと壊れたときどうすんのかね
どこでも修理してくれるもんじゃないよなきっと いまだに車体整備費って意味わかんねえなと思ってる
ポッキリで売れや 暖房、ボイラー、発電機、草刈機、農耕車、船舶は灯油、ガソリン、軽油、重油が必要だからガソリンスタンドも最低限残るだろう
地方でEVへすぐ置き換わるかは微妙 でかい顔した営業なんかいらねーだろ
整備士の待遇挙げなきゃ積むぞ 今トヨタ車全チャンネルで売ってるけど
ディーラーの価格競争を避けるような仕組みになってんだな 地方でテスラ乗ってる人がメンテでわざわざ横浜まで運転して持っててるって聞いてびっくりしたわ ディーラーとか代理店は地方のクソ田舎でさえ
どこいってもあるのはすげえけどな >>7
会員数把握できるかつ直販のアムウェイが思い浮かんだ >>15
その前に、マンションや団地、アパート住民が多い日本では普及は無理。
集合住宅でEV設備整えるなら更に維持管理費が値上がりするぞ。 300万だとしたら150万がディーラーの利益ってしってた
これも既得権益
潰すべき >>15
軽EVだらけになるでｗ
スズキも100万円台で出すと言ってるし メンテナンスと納車方法の事を考えると
店舗を構えそれを維持する為に販売台数を稼いで利益率を高くする
方向性が結局ベターて話に成ると思うな・・・ テスラの車って車検どこでするん？
イエローハットでできるんかな 銀行、家電、新聞、郵便
ジャップランドのいろんな業界で同じようなことが続いてるよね
だから30年も失うんだよ
余計なもんは潰して労働と資本を開放しなきゃ
新しい産業なんて育たない ツイッター大量解雇もそうだけど
彼らにも生活があると言う温情やバッサリやると失われるノウハウがあるとか気にしてると勝てないね。世の中のあるべき姿に最短距離で向かわないと。 車は実車を実際に乗って試乗が必要だし
いろいろメンテナンスもいるから
実店舗はいると思うの
安くない買い物だから
実物に乗らないでネットだけで
買う勇気はない 交渉とかめんどいからディーラーとか全部消し去って欲しいわ テスラ整備できる工場がそもそもないのと故障がめだつんだよなテスラ 試乗は最新車種を気軽にレンタルできるようにすればいいし修理はどうせ部品交換なんだから指定工場化すればいい
営業はとにかくウザいから要りません テスラは故障したとき最悪だから2台持ちじゃないと買うべきではない
これまじだから一長一短よほんと まず直接売るからその分安く売るなんて事はしないからな ディーラーみたいな無駄なもんはゲオとかTSUTAYAみたいにネットに潰される
修理工場だけよ、必要なのは EVって家電だから基本的に壊れたら使い捨てなんだろ ディーラーの数が多すぎるだろ
田舎でもそこら中にある 修理するのに100km先とかは十分有り得る。と言うか今でもPSMは田舎はその状態 そらそうだろ
多くのディーラーは直営じゃなくて契約してんだから これゲーム機業界も同じ構図よな
護送船団方式で販路と権益ガチガチに固めて余所者排除するやつ
クソ無能企業どもがどこもこんなことやって胡座かいてたからジャップは凋落した ディーラーごとにいちいち値段交渉がほんとバカらしくていやだわ。妻が見積もりとってきた時は400万で、俺が行ったら330万まで下がるって意味わからん。値下げしろって言わなければ400で売りつけられてたと思うとほんとイラつく。値段統一しろよ 書類手続きとか事故の対応とか保険とか
クルマは乗る以外にも面倒見てもらう事あるんだぞ 今まで積み上げてきたものが裏目に出るとはな
Amazonもスーパーをぶっ潰した >>77
旨味があれば指定工場に手を挙げる工場も有るだろう
でもその旨味は客から捻出される物だからな・・・結局デラと変わらん >>62
関東で乗ってる分には問題ないよ
モデル3乗り始めて1年半経つけどディーラー工場もあるし、提携工場もある。 買い替えりゃいい家電と違って車は整備修理して乗り続けるからディーラーが近くにあると安心できる
これうちじゃやってないんすよ
って言われる事ないからな >>15
ガラカーとして生き残るのは十分ありえるけどな トヨタなんか全国どこにも10分間隔くらいでディーラーあるからな
故障したときはすぐ面倒見てくれるわ ちょっとぶつけてしまった場合
パーツがないからと修理に数ヶ月かかったり
修理代が頭おかしいレベルでかかったりする
これ改善された？ディーラーがクッションにならんとキツイと思ってた >>77
メーカーからの情報とか車種特有の整備点検ノウハウとかあるから、メンテ面でのディーラーの存在価値は高いと思うけどね。 テスラのパーツは普通の工場にも売ってくれるの？
売るのはオンラインでいいけど故障して持ち込み先ありませんじゃ 日本車のディーラーは親切だぞ
チョンモメン行ったことある？w 電気代がこれだけ上がるとEV普及の大義名分がうすれるから、日本では特に普及おくれるでしょ、だいいちスタンドクソ少ないから政府もやる気ねえンだわ ほんとブランドもののバッグや服と同じ目線で見栄で車乗る奴は大変だな
まともに車運転したことある奴ならアフターフォローとかそっちの方が比重が高い
もちろん腐るほど金持っててガレージに何台も車持ってる人は別よ 整備も兼ねてるんだから悪くないだろディーラーが独自でオンライン商談してるとこ多いし ジャップはEV普及対策なんかやってんのかってレベル テスラの利益率えぐいよなあ
車体は一体成形でケイレツ排除してネット通販で中間業者も排除して徹底的に合理化してくる
既存メーカーの逆を開拓してくる >>21
賛成。見積もりもネットでできるしな。
ネット注文してディーラーで受け取ればいい。
営業マンっていらないよな？ ディーラーにいる営業マンが全員要らん
あいつらが一番給料貰ってるとか納得いかんわ オンライン販売は偉いと思う
ただEVは要らないんだよなぁ
液体注ぎ込めば再稼働出来るってすごく優秀 買う方からしてそんな意味ある？
ディーラー挟むことに >>53
ないない 日本のＥＶに期待するのが間違い いいじゃん日本だけ90年代を生きる奇妙な国になれば
俺は最新技術の恩恵受けたいから海外行きたいけどね 高価で、消費者が購入前も後も諸々相談したい事がある商品ってオンライン販売できるか？ 修理とかどうすんの
テスラ町工場に持ち込まれても困るだろ 大手メガバンとネット証券みたいな構図になってきたな >>108
本気度のこと言ってんのよ
今の高速のサービスエリアとかあんなんで対応できると思う？ >>111
税金出てるのに設置しないのは管理者の意思でしょ しかしテスラのサポートはゴミの中のゴミと有名だからな
友人の保守窓口はほしいわ 半導体とソフトウェアを潰して残した日本の自動車ももう終わるな テスラのサポートがそんなにクソだったらこんなに世界中で売れるわけないじゃん、お前らほんとジャップ思考に染まりきってるよ 中抜き叩かれるけどディーラーは必要だよ
テキトーなディーラーは潰れろって思うけど お先は暗過ぎるね
トヨタはいきなり大転倒だしもう無理だろ テスラってサポートどうしてんの？
日本全国にここまでディーラーがある理由はサポート兼ねてるからだろ？ アメリカのレクサスディーラーもオンライン販売やってるからな 本屋がamazonにボロクソにされたようディーラーも壊滅するかもな >>123
近くにディーラーあるならそれで問題ない >>123
アメリカは総合ディーラー多いし移行しやすいんだろね
そりゃ日本は無理だと思うわ >>15
トヨタの売上は8割が海外🥺
メイン顧客はEV推進国の北米と中国🥹
EVで負けたらトヨタは死ぬ😨 変な例えかもしれんけどテスラがHVならかなり売れてると思うわ
ガラケーよりスマホに乗りたいけど流石に充電環境がまだまだ…っていう
潜在的な客層めちゃいると思う 不具合起こったらどうしてんだろ
テスラユーザーいないのこのスレ それにしてもテスラの話題で対抗に挙がるのはトヨタばかりでウケるｗ
日産とか誰も期待してなさすぎてここですら土俵に上がれない >>131
もう値引きなんて無いと思ったほうがいいよ
買えば勝手に少しだけ引いてくれる ディーラーで販売ってのは続くだろ。アメリカでもビッグ３はディーラー販売続けるし。 実店舗販売のメリットを活かせばいい
具体的には急速充電スポットにするとか、土地があるからこそ出来る事だろ モノでも保険や株でもネットで買う時代だしこの流れは加速するだろな オイルショックで燃費の悪いアメ車が廃れて燃費がいい日本車が覇権をとったけどそれと同じことが起こりますね
日本ではEVが普及しないみたいな考え方は意味不明で単に時代に逆らってるだけの年寄の意見
日本では無駄なものは維持できなくなるのにガソリン車が残るのは無理に決まってる >>130
トヨタが上がるんじゃなくて
トヨタを叩くための話題を持ってくる感じよ
ゲハレベル >>15
国策で水素推進してガラパゴス化を強制化させられそうなのが怖い >>99
大変な仕事だとは思うけど、
あの人達がいるせいでディーラーに行きたくない
車検はディーラーでやらない BYDはディーラー100店舗目指すらしいけどどうなるかな
100店舗だとアウディと同程度らしいわ >>15
普通に自宅で充電やで
田舎は基本一軒家だから田舎のほうが普及するだろう 日本人「車は高級なんだから納車式しなきゃヤダ！」
ディーラー「じゃそのぶんを上乗せしなきゃね」 >>75
レクサスならワンプライスらしいやん
頑張れ！ 法人向けのサーバ／NW機器みたいに壊れても3時間以内に提携業者が交換／修理対応してくれるならいいけどね
テスラにはそんなことは全く期待できない
メルセデス様とかならまだわかる >>128
もうとっくにEVのほうが売れてるので心配しなくていいんじゃね
これからハイブリット買うやつなんていないし >>114
ゴミなのは日本人の性質だろ
今どきネットでできるものすべて否定してきた原始民族だからな デーラーの取り分って車体価格の何割くらい？
400万の車を販売店で月20台って考えると2割以上は取らないと厳しいよね
あとは修理と車検かなけっこう厳しいな テスラ整備工場は置くけど
販売員は置かない計画なんだろう
行くとコーヒー出してくれて
優雅なひとときに商談する仕組み、ナシですと
その分を価格割引されたら
もうかなわない >>152
札幌だけ 仙台だけ とかやられても使いにくいよ >>154
返品可能、旅行先等で壊れても一定時間以内の対応保証
これならネット販売限定でもいい
ネットいうならawsとか並のサポートがないとね この前ヒョンデがアプリの生配信みたいなので電気自動車日本で売ってたよ
ああいうの見ると日本は本当にダメだね 電気自動車で相当いいのつくれないとマジでテスラとヒョンデに食われまくると思う テスラ試乗した後でオンラインオーダー入れたらディーラーの人からお礼メール来たぞ >>151
車体からより寺オプションや登録手数料が儲けのメイン
あとは車検やら整備も大きい儲けだけど、新車に限れば上のが大きい >>145
納車式なんて中古屋か高級車とかしかやってないんじゃね？ >>3
昔からいる車を自慢したい勢に今一番人気があるのがテスラなんだぜ
自動運転や圧倒的な加速って解りやすい違いがあるから
旧来の車しかしらない奴乗せるとスゲーいいリアクションするから
気持ち良くなれる いずれEVが主流にはなるだろな
エンジン作るより簡単だろうし
今買うならHVでいいとは思うが >>151
殆どないよ 新車ディーラーといっても儲けは整備と中古販売 EVはテスラだけだと思っているヤツw
中国様がそのうち安く売ってくださるだろうよ >>166
世の中の販売業って大体そんなもんじゃないの >>166
プラモの転売スレで小売も転売と同じだろ！とか言ってるやつ居たな
人は成長しないんだな 電気不足とか言っちゃってる状況でどうやって電力賄うんだよ >>151
×販売店で月20
○セールス1人で月20 結局メンテナンスするからディーラーでしか買わないわ 流石に車はメンテナンスとか考えたらな
アメリカはそこらへん雑でもいいのかもしれんが
でも日本車も雑でも行けるか >>162
既に納車済み
納車の時はカードキー渡されて駐車場に止まってるんで乗って帰って下さいって感じで5分位で終わった >>173
スピードメーターさえも真ん中画面に集約されてしまったけど使い勝手はどう？ ディーラーで値引き交渉とかの意味わからん儀式が大嫌いだからメーカーディーラーじゃないとこで新車買ったわ
70万くらい安く買えて良かった >>165
今時そんなアホな事思ってるのお前だけだろ >>176
1台70万なんてメーカーも稼げない金額だな
盗難車？ オンラインで成功するなら現代自動車の再上陸は... 日本「EVにすると下請けが死ぬ」
日本「オンライン販売するとディーラーが死ぬ」
日本「EVにするとガソリンスタンドが死ぬ」
テスラ「なんだこいつ」 アメリカだとディーラーが仕入れた在庫車を購入するスタイルが基本だから
メーカー直販で好きな仕様が買えるテスラが歓迎されたのかな >>182
そりゃ付き合いのなかった会社の心配はしないだろうよ 安くなるのはいいけど結局テスラしか儲からないし、ますます日本人が貧乏になるやん アメリカではテスラのイーロンじゃなくスペースXのイーロン 整備工場だけでいい営業職はいらん
外資系企業の中の日本人はまともなのおらんよ。ボッタクリおま国を平気に仕掛けてくる
意識高い系のつもりでも中身が薄い意識が低い典型ばかり 10年後の日本はまず自家用車が欲しくても持てなくなることが当たり前になり、買わないといけない焦りすらなくなるからEVかHVか？という議論がされなくなる。 販売店に行って試乗まではしたけど、1000万は俺には無理だったから国産にしたけど
メルセデスがパクって似たようなシステム最近出し始めて、LEXUSはいまだに周回遅れ
7〜8年前にあのUIとシステムを作ったのは凄いと思う。
恐らく20〜30年後にはmodel Sが初代iPhoneと同じように語られると思う。
加速とか電気とかそんなんじゃない、車作りの考え方が別物 車屋は町の電気屋みたいになっていくのかな
町の電気屋って今でも一応残ってはいるよな
メンテ請け負いとかで食ってるのかあれって あれだけ致命傷レベルのリコール出し続けてるんだから、代理店なんか置けないわな
そんな事したらキレた客が店に車突っ込んで店員が殺される ネット直販いいなぁ
もうディーラーで相見積とって値下げ交渉とか面倒なんだわ >>23
一台でも多く売りたい場合小売側はどうすればいいんですかね テスラのデザイン古臭くね
90年代のデザインだろあれ >>182
実際にトヨタが下請けを切り始めたら
共産党が批判するくせにｗ 旧車好きのために
中身だけ電気自動車化する工場経営したら儲かるかな >>203
そのドライバーが次もテスラ買ったら本物かもね ディーラー排除したとしても日本は理由つけて高く売るんじゃねえの 食品も工業製品も
仲卸とか要らんのよ
製造メーカー→ユーザー
必要なのはスーパー位 言うてテスラ別に安いと思わんけどな。BYDくらいの値段で販売してるならともかくテスラってもともと高級路線だし利益率クソ高いしそこがコストダウンしました言われてもお前ら自社の利益のためにやってるだけじゃんとしか >>1
日本客はいわゆる「引き取り納車」つまり車検に出すにしてもディーラーが代車を顧客自宅まで持ってきて、という懇切丁寧なおもてなしを求めるので
日本ではテスラは都会民のおもちゃで終わり 無駄なことばっかやった結果30年マイナス成長DQNだらけ壺支配 >>161
でも地方田舎の鉄道踏切では腹擦っちゃうんだろ 一番安いテスラでもインフレ円安で1000万円超え？ 対面でやる意味ないよな
ものが有ればいいんだから
これはマスク氏が正しい >>99
なんであいつら平気で嘘つくんだろうな
普通に詐欺行為だと思うんだが テスラは車だが世界中で蓄電池の役割を担う電力会社だよ >>173
無駄が無くていいな
日本は無駄なことにばっかりするから何もかもが衰退してんだろうなあ >>1
日本国内の日本車ディーラーの場合、
トヨタは地元地場資本が圧倒的大多数、メーカー本社直接資本はごくわずか
だからトヨタ本社の販売戦略としてフランチャイジー外部資本であるディーラーを軽々しく扱うことはできない
クルマ買おうと勤務先の近くでトヨタディーラーを覗いても、自宅地元でお願いしますと追い出される、客にしてみればどこのトヨタディーラーでも同じだろと思うが、ディーラー店舗にしてみればよそさまの客を食い荒らしたら後々面倒
トヨタ以外の日本車各社ディーラーはメーカー本社直接資本ばかり
なお、過去にトヨタとフォルクスワーゲンが提携していた名残りで、今でも日本国内VWディーラーはトヨタ販社経営が多い ガソリン車なくなるからもはや販売ルートの問題ではないよ。 ネットでそんな売れるかねー
って思ったけど自転車とかネットで見るもんな
その価格帯ならネットでいいんだけど価格帯が人仲介に欲しくなるな 働かなくてもいい社会をめざしてたはずなのに無理して仕事を作らないといけない社会なのなんなの
もう機械禁止にしたら(´・ω・｀) >>176
スバルダイハツスズキならいわゆる業販店、複数メーカー掛け持ち可能で街場の自動車整備自営がクルマ売る
のもあるから、とにかく自宅から一番近いところ最優先、はそれはそれであり >>191
むしろヨーロッパのがヤベエよな
馬車の時代に石造りの街を完成させてしまったから自宅に駐車場がなくて基本路駐
自前の充電場所を確保しようがない >>220
家庭用の蓄電池は別個売りたいんだろうな >>189
それはしょうがないわ、外資系企業は本国に利益送金しなくちゃだし
日産の強欲犯罪者ゴーン被告人にしてもな アホみたいな値切りとかやってられんだろ
ディーラーとか値切り対応みたいなもんだろ サービスエリアにEVの充電施設が一個しかないのは少な過ぎる😰 通勤用にアクア買ったら何も言わずに勝手に50万引いてくれた（ヽ´ん`）
今年の2月に契約して納車まだだけど >>141
売ってるやつが乗ってくるんじゃないの？
ヤフオクみたいに >>234
アマゾンのダンボールに社員と故障該当ユニットが入ってて
DQN配達員にそーいって置き配される
修理終わると自分でクロネコ呼んで帰る いうて日産やトヨタとかもほぼネットで見積もりだせるけどな オンラインで販売ってまずくない？
ディーラーがちかくにないと不具合がおきたときにメンテナンスできないような
ふつうのガソリン、ディーゼル車じゃないんだから
すくなくともサービス提携のディーラーなり、
公認街工場みたいのがないと サプライチェーンをあんまりシンプルにしすぎるとサービス悪化するから程々にするのが良い タイヤやオイル交換とか万が一の故障の場合のメンテは、どこでやるんだよ。
車やバイクってのは、ディーラーとの付き合いがないと不便。
家電製品じゃねーんだから 持ち上げてる奴らってたった一人だけが儲かる仕組みに自分も入れるとでも思ってるんだろうか 国が自動車産業に頼りすぎた末路がこれだよ
世界に掌返されて慌てふためく斜陽国家
このままなんの生産性もない国家公務員優遇が続けば、マジで終わるぞ
俺は来年からサンフランなんで、知ったこっちゃないが >>221
電気自動車の方が整備士の必要スキル高いんだが
下手すりゃ電気工事士とかの資格いるようになる 近年の車の価格高騰は異常すぎる
販売方法を一本化させ、無駄な人件費を削れば安くできる ディーラーなくて修理とか車両価格が安いわけじゃないしこれ詐欺だろ テスラは店行って買いたいって言ったらパソコン出されて
ここから注文してねって言われたって話でワロタ 中抜させるくらいならマスクが最初から抜いとくわの精神が素晴らしいな 必ず整備工場が必要だけど、個人経営は玉石混交でな。
テスラとか故障したら横浜だっけ？に行かなきゃならんのだろ？整備もいるやろに、どうすんの？ そもそも車検が搾取システムだっての
家電に家電検があるか?
そもそも車検必須項目はどこだって出来る内容でしかないディーラーなどいらん >>7
自動車工場でコスト削減のためにロボットを導入したら買う人がいなくなるだろって笑い話があったな😌
そんな心配しなくてもいいものは売れちゃうわけだ🤣 ディーラーみたいなセコイ仕事元々いらんだろ
これを機に沙汰されてよし ネット販売だからテスラが格安とかなら分からんでもないが
実際テスラ高いじゃん
じゃあディーラーに使われていた金はどこにいったんだ？ トヨタなんかクソだよ、ポルシェしか俺買わねー
って言ってた金持ちの同級生がトヨタ経営のポルシェ店でトヨタディーラーの営業マンや整備士に囲まれてポルシェライフをエンジョイしてたわ 製造面では奴隷のような下請けを飼いまくり販売面では強力な販売網を敷いた結果足枷になって大胆な改革を出来ない ディーラーってもともとがその地域の有力者さんに対するみかじめ料的な流れがあるからなー
最初から中抜きシステムなんだよ >>253
ディーラー高いやん
まだ大丈夫な部品も執拗に替えようとしてくるし
修理工場で充分 >>263
修理工場「あー、これうちじゃ無理っすね、ディーラーに頼んでください」 iPadが発売されiPhoneが発売されドローンが発売されそしてテスラが発売される
白人様のおかげで財を成したジャップが白人様のせいで貧乏になっていく >>255
車検が搾取なのは分かるが家電と一緒にしてるのは頭悪いな 自転車で売りっぱなししたキャニオンは修理で儲ける筈のロード屋も匙投げたな >>265
ディーラーじゃないとできないってのは制御系くらいかな？
コンピューター交換するのにダッシュボード周りを全部外さないといけないとか自分ではやりたくないな(笑) >>255
公道でブレーキ効かなくなったりタイヤの溝がない整備不良車の事故に巻き込まれる確率を上げたいのであれば車検システム否定してればいいよ
世の中にはとんでもなく頭悪いのがいるしそいつらも車乗り回してる
ジジババも増えてるし、現状から車検まで無くなると整備不良由来の事故激増するぞ
ブレーキはディスクが無くなるまでOK、タイヤの溝はF1にもないから平気、白煙吹いてるけど走るから大丈夫くらいのアホがいる >>201
顧客は趣味目的だから可能なら絶対儲かるだろうね
てか可能なのかね 日本のテスラはテスラ自らやってるの？
代理店が販売代行してんの？
修理のアフターサポート面で心配なんだよね >>276
だから買い換えるんだよ
冷蔵庫テレビ壊れたからっていちいち修理出すか？ テレビや冷蔵庫は古くならないと壊れないけど自動車は古くなくても細かい故障はあるからなぁ テスラってメンテナンスどうするの？
ディーラー東京大阪などの都会しかないけど >>279
走行距離ひとつとってもメルセデスのほうがいいよ？ テスラは家電と同じで壊れたら買い替える
一般人は国産車かドイツ車にしておくのが無難 テスラは壊れたときに日本で数か所しかない修理工場に持っていかないとダメなのがネックよね
日本車だったら至るところに販売店や修理工場があって仮に旅先で壊れて飛び込みで入っても対応はしてくれる そういえばトヨタのbz4xのボルト問題どうなったんだっけ? 商談とか面倒臭いし態度で値段も変わるんだろ？
買いに行く服もないし買わなくていいや
今の車乗り潰そ >>223
北海道南のトヨタ函館販社合同イベントで
カート激突死亡事故があったけどこの影響だよな
全農や警察消防まで協賛してたという
もちろん、続報は無くなりましたがねｗ >>255
車検切れ車は自走禁止では無く
公道乗入れ禁止なのは制度不備だよな
これのおかげで車検切れると
ロードサービスがほぼ使えなくなる
仮ナンバーでもロードサービス除外になるからな >>272
250㏄以下のバイクには車検システムないですけど…？ >>201
すでにあるぞ
予約いっぱいで何年も待たないといけないらしい しょうもないディーラーオプション付けようとするし邪魔でしかないな まあテスラはその前に故障発生率下げてサポート体制構築を優先して行うべき >>230
もうヤフオクダメ
対面販売できない怪しいタマの墓場になってる
整備工場・エンスー系Youtuberのネタ場で
ヤフオクの中古車やパーツは気をつけろ未満になってる
5ちゃんのスレでも大量出品してる業者検索すると
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