テスラ「車はオンラインで売るよ」日本メーカー「ディーラーも食わせなくちゃダメだからオンライン販売はちょっと…」 [492715192]
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車体価格にディーラーの利益が載せられてんだからほんとバカらしいわ >>2
全ディーラにノルマ課して
年間の売上台数がほぼ把握出来て（ディーラーはノルマ達成のために自爆営業さえしてくれる）
年間の開発費から経費の算出も余裕の最強な経営方法なんだが？
一方
テスラは直販して激安販売してるだけで 修理やメンテを丸投げしてんのかな
若しくはほぼ取り替えで対応か ディーラーでお姉ちゃんと話したり記念撮影しないといけないからな
車をネット通販なんてとんでもない 日本はEV普及しない気がするわ
トヨタがEV敵視してる以上
日本政府がEV用スタンド増やす事に大量に金使いそうに無い 宮下のせいで修理費馬鹿糞高いですってバレちゃったから
なんなら既存各社あいつにCM出演させるレベルだろ 交渉して値引き必要なのマジでクソだと思う
一切値引きなしか最初から限界まで値引きした値段で売れや >>15
勝手にガソスタが死んでいくから離島や戸建てからEV化進むよ >>19
どうだろねダラダラ10年後もメインはハイブリッドでさえ無くガソリン車な気がするよ 古いんだよ売り方も考え方もね
メーカー直販（ネット販売）で十分だろ
んで今のディーラーは修理、点検をやる場所にすれば良いだけ
余計な経費が掛からんので
メーカーは車が高く売れてハッピー（ディーラーの取り分が無くなる）
消費者は車が安く変えてハッピー
ウインイウンなのよ
(´・ω・｀) 日本人の言う合理化って全然合理的じゃないからなw スマホすらおんぶにだっこの至れり尽くせりでないと買えない・使えない客しかいない日本では、
雇用維持目的で対面販売強制はまだまだ続きそう >>18
知り合いがディーラーとズブズブで値引きここまで出来た自慢聞かされるのもーやだ
値段統一しよう手間が省ける 絶対壊れもせず微妙な不調にも成らないならオンラインの方が良いがな・・・ >>20
ガソリンスタンドのタンク耐用年数問題が既に出てるから離島とか地方で採算取れないような所は廃業していくしか無い
充電ステーションなんか補助金出て10万円で出来るから一軒家ばっかの所はこれで解決 車が必要ない場所に住んでて本当に良かったよ
車なんてディーラーから買う事から含めて全てトラブルの元だよ
乗らない方が人生のリスク防げる 郵便のDMならともかく
電話漬けみたいな状態にする旧態依然の営業も多いしな 組織で食わせてる分野があり、そこを守るために商機が遅れる
アイポッドで出し抜かれたときソニーに起きたのもこれだよな >>15
トヨタの欧州や北米での売上が激減して影響力が失われる方が早そう テスラやEVのスレだと何で免許無い奴がイキるんだろうな けどこういう販売形式だと壊れたときどうすんのかね
どこでも修理してくれるもんじゃないよなきっと いまだに車体整備費って意味わかんねえなと思ってる
ポッキリで売れや 暖房、ボイラー、発電機、草刈機、農耕車、船舶は灯油、ガソリン、軽油、重油が必要だからガソリンスタンドも最低限残るだろう
地方でEVへすぐ置き換わるかは微妙 でかい顔した営業なんかいらねーだろ
整備士の待遇挙げなきゃ積むぞ 今トヨタ車全チャンネルで売ってるけど
ディーラーの価格競争を避けるような仕組みになってんだな 地方でテスラ乗ってる人がメンテでわざわざ横浜まで運転して持っててるって聞いてびっくりしたわ ディーラーとか代理店は地方のクソ田舎でさえ
どこいってもあるのはすげえけどな >>7
会員数把握できるかつ直販のアムウェイが思い浮かんだ >>15
その前に、マンションや団地、アパート住民が多い日本では普及は無理。
集合住宅でEV設備整えるなら更に維持管理費が値上がりするぞ。 300万だとしたら150万がディーラーの利益ってしってた
これも既得権益
潰すべき >>15
軽EVだらけになるでｗ
スズキも100万円台で出すと言ってるし メンテナンスと納車方法の事を考えると
店舗を構えそれを維持する為に販売台数を稼いで利益率を高くする
方向性が結局ベターて話に成ると思うな・・・ テスラの車って車検どこでするん？
イエローハットでできるんかな 銀行、家電、新聞、郵便
ジャップランドのいろんな業界で同じようなことが続いてるよね
だから30年も失うんだよ
余計なもんは潰して労働と資本を開放しなきゃ
新しい産業なんて育たない ツイッター大量解雇もそうだけど
彼らにも生活があると言う温情やバッサリやると失われるノウハウがあるとか気にしてると勝てないね。世の中のあるべき姿に最短距離で向かわないと。 車は実車を実際に乗って試乗が必要だし
いろいろメンテナンスもいるから
実店舗はいると思うの
安くない買い物だから
実物に乗らないでネットだけで
買う勇気はない 交渉とかめんどいからディーラーとか全部消し去って欲しいわ テスラ整備できる工場がそもそもないのと故障がめだつんだよなテスラ 試乗は最新車種を気軽にレンタルできるようにすればいいし修理はどうせ部品交換なんだから指定工場化すればいい
営業はとにかくウザいから要りません テスラは故障したとき最悪だから2台持ちじゃないと買うべきではない
これまじだから一長一短よほんと まず直接売るからその分安く売るなんて事はしないからな ディーラーみたいな無駄なもんはゲオとかTSUTAYAみたいにネットに潰される
修理工場だけよ、必要なのは EVって家電だから基本的に壊れたら使い捨てなんだろ ディーラーの数が多すぎるだろ
田舎でもそこら中にある 修理するのに100km先とかは十分有り得る。と言うか今でもPSMは田舎はその状態 そらそうだろ
多くのディーラーは直営じゃなくて契約してんだから これゲーム機業界も同じ構図よな
護送船団方式で販路と権益ガチガチに固めて余所者排除するやつ
クソ無能企業どもがどこもこんなことやって胡座かいてたからジャップは凋落した ディーラーごとにいちいち値段交渉がほんとバカらしくていやだわ。妻が見積もりとってきた時は400万で、俺が行ったら330万まで下がるって意味わからん。値下げしろって言わなければ400で売りつけられてたと思うとほんとイラつく。値段統一しろよ 書類手続きとか事故の対応とか保険とか
クルマは乗る以外にも面倒見てもらう事あるんだぞ 今まで積み上げてきたものが裏目に出るとはな
Amazonもスーパーをぶっ潰した >>77
旨味があれば指定工場に手を挙げる工場も有るだろう
でもその旨味は客から捻出される物だからな・・・結局デラと変わらん >>62
関東で乗ってる分には問題ないよ
モデル3乗り始めて1年半経つけどディーラー工場もあるし、提携工場もある。 買い替えりゃいい家電と違って車は整備修理して乗り続けるからディーラーが近くにあると安心できる
これうちじゃやってないんすよ
って言われる事ないからな >>15
ガラカーとして生き残るのは十分ありえるけどな トヨタなんか全国どこにも10分間隔くらいでディーラーあるからな
故障したときはすぐ面倒見てくれるわ ちょっとぶつけてしまった場合
パーツがないからと修理に数ヶ月かかったり
修理代が頭おかしいレベルでかかったりする
これ改善された？ディーラーがクッションにならんとキツイと思ってた >>77
メーカーからの情報とか車種特有の整備点検ノウハウとかあるから、メンテ面でのディーラーの存在価値は高いと思うけどね。 テスラのパーツは普通の工場にも売ってくれるの？
売るのはオンラインでいいけど故障して持ち込み先ありませんじゃ 日本車のディーラーは親切だぞ
チョンモメン行ったことある？w 電気代がこれだけ上がるとEV普及の大義名分がうすれるから、日本では特に普及おくれるでしょ、だいいちスタンドクソ少ないから政府もやる気ねえンだわ ほんとブランドもののバッグや服と同じ目線で見栄で車乗る奴は大変だな
まともに車運転したことある奴ならアフターフォローとかそっちの方が比重が高い
もちろん腐るほど金持っててガレージに何台も車持ってる人は別よ 整備も兼ねてるんだから悪くないだろディーラーが独自でオンライン商談してるとこ多いし ジャップはEV普及対策なんかやってんのかってレベル テスラの利益率えぐいよなあ
車体は一体成形でケイレツ排除してネット通販で中間業者も排除して徹底的に合理化してくる
既存メーカーの逆を開拓してくる >>21
賛成。見積もりもネットでできるしな。
ネット注文してディーラーで受け取ればいい。
営業マンっていらないよな？ ディーラーにいる営業マンが全員要らん
あいつらが一番給料貰ってるとか納得いかんわ オンライン販売は偉いと思う
ただEVは要らないんだよなぁ
液体注ぎ込めば再稼働出来るってすごく優秀 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
