EVを10分で充電完了できる急速充電ステーションが中国で運営開始 ジャップはまだ30分も掛けてるのかい？ [817260143]
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「10分で完了」の集中型急速充電ステーションが運営開始 中国・湖北省
10/30(日) 13:16配信CGTN Japanese
【10月30日 CGTN Japanese】中国中部の湖北省宜昌市ではこのほど、中国の石油大手の中国石油化工（シノペック）宜昌支社と中国国有の送電会社である国家電網公司の宜昌支社の協力で設置された同省初の集中型急速充電ステーションの運営が始まりました。充電1回に要する時間はガソリンスタンドの給油とほぼ同じのわずか10分です。
この充電ステーションは宜昌市の中心部のシノペック王家河ガソリンスタンドに設置されました。コネクター2件を備えた180キロワット直流充電機が3基、80キロワットの直流充電機が1基設けられており、電気自動車（EV）7台が同時に急速充電することができます。同ステーションの建設は湖北省初の180キロワット級の急速充電プロジェクトであり、従来の充電スポットでは30分を要していた充電時間を、3分の1のわずか10分にまで短縮しました。
シノペック宜昌支社はこのところ、新エネルギー関連の配備作業を次々に進めており、ガソリンスタンドでの充電プロジェクトを11件終えたとのことです。（c）CGTN Japanese/AFPBB News
https://news.yahoo.co.jp/articles/0d7b971b565131bc33d9945d8cdbf46ecd34952e 日本だと運営開始までに数年かかるし、開始しても充電完了するのに60分かかる ＞ガソリンスタンドの給油とほぼ同じのわずか10分です
給油で10分かかる奴なんかいねえだろ すげえ
10分は許容範囲だな
スマホあたってるあいだに終わる EVが少数派なら機能するけど
100%EVとかになったら一発で破綻するのにな
アホだよな 中国の話題とかもうどうでもいい。今や完全に西側の敵だし 給油に10分って、タンク容量300Lとか？
10トントラックか？ 寒冷地では電力使ってバッテリー温めたりするそうだけど、逆に充電時の発熱をペルチェとかで
冷却しながら充電する事って出来るのか？
表面冷やしても大した意味無い？ 10分か
待ってる間に室内清掃、ガラス念入りに拭いてちょうどくらいか スマホをピッてやって充電ってすれば
店員も必要ねぇな
なんたら管理者とか資格持ちが必死に批判するのも分かるわな >>11
まあ広い中国で、かつ中国パワーで大量に充電スタンド作れるなら問題ないだろ
でも日本の場合、例えば10分で満充電にできなくとも100km走行分を充電できたとする
盆や正月の帰省ラッシュを考慮する必要が出てくるが
SAに何台分の充電スペースがあれば捌けるんだろうな？
純粋な疑問 そもそもジャップで人気の軽自動車は航続距離500㎞しかなくて
給油も月に一回とかだから10分で充電する必要性なんてないんだけどねｗ ＞ガソリンスタンドの給油とほぼ同じのわずか10分です
は？
給油で10分かけるってどんなガイジだよ ２０３０年からEV車を主流にする方針らしいけど
充電場所少ないし時間かかるし車両価格高いし
EVのメリットってエンジンオイル交換が無くなることだけじゃん ガススタとか面積取り過ぎだからな
充電ならめちゃ台数置けるだろ 中国はカセット式になってて取り替えるんじゃないの？ >>27
EVスタンド見た事ないのかよそれなりに面積あんだろ
給油機と大して変わらんわ プラグ10本繋げれば1分で終わるのになんでやらないの？ >>14
それじゃ冷却が足りなくてバッテリー高温になるから元も子もない
そもそも発電効率滅茶苦茶悪いのに加えて外気温度との差が小さいからほとんど発電できない
コストと重量増を打ち消せないと思う
ガソリン車の触媒くらい発熱してくれたら望みはあるんだが >>30
そんなの無理
1つのメーカーの１車種に全国の基準を合わせるとか無理がある >>37
無理なんてないだろ
国がやれぇ！するだけで統一される インフラ整えばEVは夜中充電で事足りる
緊急用で１０分満タン充電ならまぁ納得 中国父さんはガチでEVインフラにも投資してるからなぁ
中抜きしかできない劣等民族じゃもう一生勝てないだろうな >>31
タンクとかないから場所とらんぞ
駐車場+α程度 カートリッジ交換は重いんだっけ？
じゃあ電力帯びた液体をヌルッと入れ替える方式なら簡単やろ バッテリー容量によるんじゃねーの充電時間
出力が80やら180kwhあっても受電側が受け取れなきゃ意味ないぞ 180キロワットってすげえな
一般家庭100世帯分くらいの電力供給だぞ Fzeroみたいに充電レーン走ってるだけで充電されるようになれよ >>6
なこたあない
一昨日あたり伊藤忠商事出資の新会社立ち上がったのニュースになっとったやん
来年夏から設置始まって2030年には7000基やで
蓄電型の大出力充電器だから充電も早い >>11
もしかしてガソリンスタンドの規模で考えてるの？ >>49
おー、方言やね初めて知ったわw
大分県民やが、あたる＝触る(弄る？)などと同じ意味かな >>22
新車販売は30年代にはゼロエミッション主流にしないと
40年頃には内燃機関の新車は売れなくなってるから必然なんだよ。
もしもジャップだけ内燃機関優遇し続けた所で、海外ではとっくに売れなくなってる。
2050年に価値がほぼゼロになる車はコスパ悪すぎて敬遠される 自家用車なんて一日のうち95％がアイドルタイムなんだから駐車場で充電出来るようにするだけでええんやけどな >>57
それ。EVはランニングコスト安いのと、短距離ならば車両価格抑えられることから
カーシェアとのミックスで自家用車の在り方が変革するかもと想像してる。 >>12
敵ならなおさらよく知る必要があるやろ
アホはこれやから困る >>55
うわっ
大分とかいう田舎民がいるのかよ
嫌儲も格式さがったなあ アフリカや南米とかでもEVなのか？
ジャップが先進国と比べてもしょうがないだろ 1度に充電器10台使えば1/10の速度じゃん！
すごいね！ 実際ガソスタと考えると三十分じゃ商売にならんわな
もっとも十分だったとしても渋滞誘発しそうだけど
EVはこの国にはまだ早い ガススタより簡単にあちこちに楽に安価に簡単に設置出来るEVスタンドの方が広まれば待ち時間なんて無くなるな
ま、数年すりゃ30秒で充電可能になるから待ち時間とかどうでも良くなるだろうけど
ガソリンは物質だからどんなに早く給油しても電気には敵わない時代が来るね 中国ってバッテリーすぐ交換できる施設が1000か所以上あるんだろ
日本が30年止まってる間にすげえよな ガソリン車とEVで24時間耐久レースをやって欲しい >>65
なんねーよ
7台使っても半分にしかならん バッテリー交換式はなあ…
現状はまだ車ごとにバッテリー配置を工夫してギッチリ並べて
やっとガソリン車の2/3程度の走行距離だ
現状のバッテリー性能での交換式は車両側の形状が大きく制限されるし
詰める量も減ってしまうので走行距離も短くなる
バッテリーがさらに数分の1程度の大きさになれば現実的だが、遠い未来の話だ >>8
記者がいつも乗ってるトラックだとかかるんだよ（適当） >>70
電池交換式はコストばかり掛かって大きなは意味はない
大出力充電器に取って代わられる
スイスのABBが普及型の350kW急速充電器を開発して世界で設置が進んでる
時間の比率で言うと60分走るのに必要な電力が3分程度で充電出来る
6分の充電で2時間走れる
もうこれで必要充分だろう バッテリー交換式は接続部の劣化と修理がきついからな
そのまま組み込んだほうがまだ摩擦も削れもない
かといって5年後10年後の電池交換のときも規格が残ってるかは… ＞180キロワット直流充電機
素手で触りたくないは・・ >>42
タンクは埋まってんだろ
バカじゃねえのかこいつ >>81
大馬鹿ワロタｗ
地下タンクってタンクローリーよりデカいぞｗ
給油機一台につき長さ12m、直径2.5mのが埋まってる
まあタンクローリーが入れる面積の敷地は必須や こんなのあちこち出来たら送電網が先に悲鳴を上げそう
そっちも強化が必要やな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
