【バイク】日本に空前の第12世代バイクブーム到来中！バイクはユーザーにとって「スマホアプリ」のようなものになった [331628947]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
バイク（原動機が付いた二輪車）の販売が好調だ。
日本自動車工業会によると、2021年の二輪車販売台数は前年比113.7％の41万5892台となった。
40万台を回復したのは2015年以来6年ぶりである。
全国各地のバイク販売店からは「コロナ禍もあり、新しくバイクを購入する人が増えてきている」という声が聞こえてくる。
そうした中、10月26日に日本自動車工業会・二輪車委員会が開催したメディアミーティングで、
二輪車業界の実状を詳しく聞いた。それによると、直近のブームは実はコロナ禍より前に始まっていたという。
バイク市場で何が起こっているのだろうか。
現在進行形の第12世代ブームは「ライフスタイル ギア」ブームだという。
バイクの存在価値が大きく変わり、
「主役はバイクではなく、ユーザーのライフスタイルであり、ユーザーが好きな趣味にバイクを結びつけて楽しむようになった」ということだ。
また自動車工業会は、バイクが主役の時代はバイクがプラットフォームだったが、
今はライフスタイルがプラットフォームであり、バイクは「アプリケーション（アプリ）」のようなものになった、とも表現している。
自動車工業会によると、第12世代ブームには起点がある。それは、2018年の道路交通法改正によって、
原付2種のAT小型限定普通二輪免許が最短2日で取得可能になったことだ。
この法改正を受けて二輪車メーカー各社は積極的にプロモーションすると同時に、商品群のバリエーションを増やしていった。
また、バイクファッションにも変化があった。いかにもバイク用というイメージではなく、
機能性とデザイン性を両立させて、一般的なアウトドアウエアと見分けがつきにくいようなウエアが続々登場した。
そしてそうしたウエアをバイクショップだけではなく、例えばワークマンなどでもリーズナブルな価格で提供するようになった。
そうしたファッション面での変化もバイクブームを後押ししたと言えるだろう。
■コロナ禍で何が起こったのか
こうしてブーム拡大に向けた下地ができていたところに、コロナ禍が訪れた。
コロナ禍の中では、移動の際に公共交通機関を避けてバイクや自転車を利用する人が増えた。
また、テレワークによって自宅で過ごす時間が増えたことで、趣味としてのバイクが広がった。バイクに乗ってソロキャンプに向かう人も増えている。
また、自動車に比べてバイクが経済性や利便性が高い乗り物だという意識が、
若者の間で芽生えてきているのではないかとも自動車工業会は分析している。
https://news.yahoo.co.jp/articles/1312b5d13a5a739fc7b5fda91b65e24cba01b016?page=2 昨今のこのブーム、自工会では「第12世代バイクブーム」と呼んでいるのだが、
その特徴は「個々人が好きな趣味に“バイク”を結びつけて楽しむ」ことにあるという。
過去のブームを振り返りますと、“ナナハン”だとか“〇〇レプリカ”だとか、あるいはビッグスクーターだとか、
つまりは欲しいバイクが先にあって、「それでナニをするか？」は買ってから考えることだった。
それが今は、「キャンプがしたい」「御朱印を集めたい」「友達とツーリングしたい」
「日々の足に使える、クルマより気軽なモビリティーが欲しい」→そのためにバイクを買う。と、順番が逆になったのだ。
今日のブームを招いたさまざまな要因
今回のブームの要因について、自工会は複数の理由を挙げている。
バイクのジャンル拡大で、個々人がよりライフスタイルに沿うモデルを選べるようになったこと。
若者にも受け入れられる、オシャレな（という表現を使っている時点で筆者はすでにオッサンである）ウエアが増えたこと。
2018年の法改正で、AT小型限定普通二輪免許が最短2日で取れるようになったこと……もあるが、
これについては客寄せパンダ的効果のほうが大きく、
「AT小型免許を取りに教習所に行く→気が変わって中免を取る→時間的にも費用的にもお得なので、ついでに大型も取っちゃう」というケースが多いのだそうだ。
そしてなにより、昨今のSNSの普及である。
自分と同じ世代、同じ目線の人たちがバイクで楽しんでいる姿に触れ、興味を持つ人が増え、そこからバイクの有用性や楽しさが認知されるようになったのだ。
著名人が自身の趣味として、気軽にバイクを紹介するようになったのも大きいだろう。
SNSではないが、筆者もTV番組『アメトーク』のバイク芸人回にはいたく共感したし、笑い転げさせていただいた。
もちろん、関係各所の努力もあったと思う。各種イベントの開催しかり、大学等に出向いての情報発信しかり。
また都内在住のライダーならお気づきの方もおられるだろうが、最近になってこのかいわいでは、駐輪環境がいたく改善された。
長年バイクで渋谷のタワレコに通っている筆者もひそかに実感していることで、
これはメディア等の指摘で自工会が東京都に働きかけ、実現したことだそうな。とはいえ今日では、バイク利用の増加により、
それでも駐輪場の問題が取りざたされている様子。
自工会＆東京都ではさらなる施設の整備と、「〇〇にバイク駐輪場がありまっせ」という情報発信に腐心しているそうである。
https://www.webcg.net/articles/-/47227 最近は走行距離が伸びすぎて維持費が馬鹿にならない
特にタイヤ代がヤバい ガソリン高いのに何も考えずに車乗ってるから衰退するんだよ たかが単コロで、有料駐輪なんざ真っ平
依然、都市部では停めづらいから使いづらい。 店でメンテしてくれるならgn125かly125通勤兼趣味で買ったのに
あれより欲しいバイク国産で無いわ モーターバイクなんて長く乗ってたらいずれ右直事故で轢かれるからやめとけ 車の維持費が高すぎんだよ
この物価上昇でもっとバイク乗り増えるぞ >>14
轢き殺すほうの車をやめるという発想はないのか 5年前にリターンして大型を取りに行ってた頃は教習所はオッサンだらけ・・・若年層や女性に見向きもされてない感じで
日本のバイク業界は先細って自然消滅するんだろうなって思ってたのに・・・わからんもんだな さっき小型二輪AT限定の教習所行って帰ってきたけど
中免取ろうとしてる大学生の女の子と一緒にセット教習だった
かわいかった 自動ブレーキと自動転倒防止機構を装備しろよ
何十年進歩してないんだよバイクは >>19
たまには郊外のツーリングコースでも走ってみろや。
若いライダーの大半が後ろにコガモみたいに彼女連れて走ってるよ。
1人で走ってる若い女ライダーもしょっちゅう見る。
今回のブームは車格マウントが一切ないから
流れを阻害するほど遅くない限りみんな平等だよ。
どんなバイクでもいい。 リターンライダーだったけど結局車の方の快適さが高すぎて
全然バイクに乗ってないしバッテリーも切れたけど保険と税金だけ払ってる 今のラインナップで、かっこいいのが無いから…なんて言ってんのは単なる懐古趣味。
現状で正当な不満が言えるのは、国産オフ車だけだな。これだけは明らかに選択肢が無くなっているが、それも外車まで拡げれば問題解決する。
他のジャンルは、SSでもスクーターでもツアラーでも、良いものが揃っている。 >>24
レブルもW900RSも生産が追いつかずに1年待ち。
どんなバイクでもいいがネオクラシックが特に人気。
中古のエストレアの相場がもう1年以上100万円を超えてる。 欲しいのは全部高い
ビクスクやチー牛カウルみたいなダサいのは欲しくない 最近ヤマハのR25乗ってる若い女多いな
なんかのマンガに出てるのか？ 大型乗ってるけど最近はクロスバイクでゆるゆる走る方が楽しいわ >>30
エストレアって中古で20〜30万で売ってないか？ スマホナビやインカムのおかげでツーリングしやすくなった影響もあるかな >>35
どこぞのチョッパー屋がエストレア使ったカスタムで
盛り上げてたのが暴発したっぽいね。 >>23
ほぼ毎週ツーリングには行ってるから言ってる事はよく分かるよ
先週なんて還暦くらいのオジサンに色々とバイクの事を聞かれてナンシーさんかなって思ったら
実は免許取り立てで奥さんと一緒に125ccのスクーターでツーリングを始めたとか言ってた
しきりに大きなバイクの方が楽しいかって聞かれたけど125ccのスクーターでも十分に楽しいですよって答えておいた レブル売れすぎなのはやはりクラッチ操作要らないモデルがあるからなの？ 女性ライダーが増えた気がする
YouTubeの影響なのかね
ただインカムなのか動画撮影なのかお喋りに夢中になってて右左折やカーブどころか発信停止ですらフラフラしてるのは危なすぎる 若い人とか家庭持ちはやめたほうがいい
寝たきりになったりしたら大変だ
まだ体力ある独身中年の特権みたいなもんだ
もう死んでもいいし寝たきりになったところでどのみち先は短い
45過ぎてやっと原付二種に入門したわ バイク流行るのは良いんだけど
レブルはちょっとダサすぎて引くわ >>46
世相が暗すぎるから自然に救いを求めてるんだよ。 >>44
女性ライダーが増えたから主な要因は足つきなんじゃないかな
あと車検がない250ccという排気量とオシャレな見た目 >>47
今の若者にはそういうマウントは一切通用しない。
スポスタの横にレブル止めて横にいるちんちくりんのオッサンを指さして平気で笑うぞ。 >>47
軽くて車高が低いから初心者には良いのかも知れんね
250はドンガメだけど 中古が高いよな、ヤフオクでも良さ気なんはバイク屋で買うのと変わらん 若者もいると思う.......てか俺も20代だけどたまに箱根行くとカワサキミーティングかってくらいネオクラと白髪ジジイばっかで笑っちまう >>32
ただの経験則と偏見だけど女はヤマハのバイクに乗りたいって言ってしかも乗る このままガソリンが高騰するなら車捨ててバイクにしようかな >>51
今の若いのは運転も紳士的だぞ。
カウル付きがケツについたから先を譲ると譲り返される。
70-80kmくらいの一番美味しい速度域をもう学習してる。 一つ解せないのはカワサキはメグロ250をなんで勿体ぶってるのか。
全部900RSに回したいのか。 >>16
PCXが攻守最高
かっこいいのに実用性は高め
メット2つ入るとかトランク優秀
ガチのバイクなら好きなのを選べばいい 屋根付きの三輪車に流行って欲しい
二輪で屋根なしは天候に左右され過ぎる >>57
250より上だと車のほうが燃費いいんじゃないの？ >>62
それじゃツーリングを楽しめない。
風を感じてなんぼの趣味。 PCXとレブル1100乗ってる
よーわからんけど楽しくてしょうがない 走ってる最中はガソリンの代わりに脳内で変な汁が出るから
燃費とかは基本考えない。
ガソリンメーターのない車両が多いから管理はするけどね。 スーパーカブがガチャンコガチャンコうっさいんだよなあ >>72
関西だけど昼間は20℃以上あるで
めちゃくちゃ暑い 走行距離税が二輪割引無かったら復活の気配ある二輪業界が即死すると思う 80年代のブームと比べたらね。
無いに等しいですね。 ブームならもっと駐輪場作れよ
家に停めるとこないから買えねんだわ 大学の時に乗ってる友人がいたけど冬の1限は凍えてた >>75
二輪には社外メーターってのがある。
そして道路へのダメージは皆無。
200kgの軽自動車だからね。
軽自動車故に高速料金を払いすぎてることに国も気がついてる。
次のETC規格で2輪は半額になるとかなんとか。 >>79
季節を先取りできる
ちなみに冬は寒く
夏は照り返しでヤバい
ただ風を感じると気持ちがいい もう教習所も半年待ちとか当たり前の世界だし
今の日本のバイクインフラに対してパンパンに詰め込まれてる状況。 >>83
バイク乗りは車以上に高速道路では周囲を気にしている
基本的に死に直結するからかなり慎重に走ってる
というか乗りたくない >>86
グリップヒーターとシールドがあれば
冬でもそこそこ快適なんだよなぁ >>92
今は道の駅で食事もできるしソフトクリームも食える。
ワインディングを適当に走りながらそういうとこで休憩を繰り返してれば
あっという間に1日経つよ。 >>93
まさにそのイレブンがそうだったぞ
中古の方が高いという逆転現象も
ていうかお前なんでお前が見た感じたそう思ったことでしかないことを一般論化しようとしてるの
人に話聞いて欲しいなら人の話聞かなきゃだめだよ >>43
高年式の新車に近い状態の個体だけじゃね？それを全体の相場っていうの？ >>95
バイクブームなんて起きてないって言うから
それを否定してるだけだ。
ちゃんと毎週末乗ってりゃ若者だらけのワインディングを見てるはずだよ。 >>96
10年前の相場は新車レベルで20万、5万kmまでで10万、5万キロ以上は5万。 >>100
でこれだけ値段の幅があるのに100万を相場っていう根拠は？
なんで十年前の話しだすの？ ここは「バイクは不良の乗り物！」という三ない運動で洗脳された中年弱者男性が集まるからバイクに否定的な意見の奴が多い >>103
天井相場って言葉がある。
んでこの状況を生んでるのが初心者の女の子が
安心してソロツーできるバイク需要って部分だから
インジェクション仕様の低走行車ってのが条件になってくる。
廃盤になる前に数年作ってただけなんだから高年式で当たり前。 >>105
結婚してからバイクに乗り出すのは難しいが、
すでにバイク持ってるなら続けられるぞ >>105
相手次第だろ。
その嫁が暴君として振る舞うのであれば
バイクツーリングという逃げ場が必要になる。 大型二輪免許取得して今月でちょうど三年
コロナ禍で二輪教習大混雑と聞いて、ふと思い立ってコロナ前に免許取りに行った自分は先見の明ありすぎてこわい
今はZ900RS cafe乗ってる >>106
でその天井相場っていうのを普通の相場と強弁する理由は？ >>2
それトンキンと市街地だけだろ
大人しく電車(笑)と歩けよ(笑) デブチビハゲのじじいがライダースーツ着てるのとか笑えるからやめてくれ じゃぁ次からは100万を超えてる個体もあるよと言うよ。 >>105
125ならファミバイ特約いけるしアリなんじゃない？雨の日も乗れよ 昔の安いレプリカ買ってカウル外して乗ればいいだろう バイクって年齢いってるのに乗ってる人はすごいよな
知り合いは30すぎてから免許取ったやつもいるし
19の時に死ぬかもってレベルの事故やってから怖くて乗ってないわ
自転車も歩道走ってる
あんな無防備な状態で車と一緒に走ってるとかよく考えたらこえーよな >>2
都内はバイク駐輪場のマップを警察署で配ってるよ
いまはアプリとかもあるんじゃねーの？ 世界中が内燃機関廃止に動いてるのにバイクブームとか時代に逆行してるよなあ
衰退国らしいと言えばそれまでだが バイク欲しいけどデザインが好きじゃない
色々選択肢はあるけど結局はおっさん向けだから似たり寄ったり >>116
アホな改造してると走行中に
メインハーネスが燃えたりするからな。
夜中だとライト類全部飛ぶ。
あとホイールも手編みだと高速走ってる時に
ばらばらになったりする。
でも大丈夫。それでも生きてる。 バイクで高速道路はマジで基地外
法改正して乗れないようにした方が良い >>118
アメリカがあるからガソリン文化は無くならんわ >>119
意味不明なんだがデザインが嫌いなのに欲しいのか欲しくないのか
少なくとも車と同じくレーサーレプリカやネイキッドやスクーターやアメリカンとか見た目はかなり違うと思うんだが… BMはもうこれ以上余計な制御付けるなよ
値段ばっか吊り上げやがって リード125は納車2か月待ち
ハンターカブ125、スーパーカブ125、レブル250は半年待ち
PCXは売れ行き商品だから探し回ればどこかに売ってる状態
クロスカブ110、モンキー125は納車未定
アドレス110は新型アドレス125が発売になったんで余ってるらしい >>127
そして、余計壊れて納期も掛かるって言うねw
BMWのバイクは乗ってる日よりもディーラーに預けてる日の方が多い
BMWのディーラーに車両が多いのはユーザーの家にバイクがないからってバイク板のコピペ笑ったわ よく信号待ち加速スタートで
右足をいつまでもだらんと出してる奴いるでしょ。
もうね、ひと目で下手くその初心者
だってミエミエの行為だから
やめたほうがいいよｗ >>131
山で山伏を見かけてそいつをオイ貧乏人って
罵っても無意味なのわかるでしょ。
長く乗ってると価値観が浮き世離れしてくるから
何言っても無駄だよ。 >>130
ニュートラル停止がデフォだから右足で止まってるわ
教習所だと左足付ける感じなんだろうけど >>134
右足投げ出してるとき
急に何か飛び出して来たら
どうすんの？w 五年前に免許取ってCB250R買ったけどちょっと前に出たGB350？あっちのほうが断然好みだった たしかに最近は若いライダをー多少見るようになったな
前は9割ジジイで若者1割って感じだったけど、今は若者2割くらいまで増えた >>123
テメエが勝手に高速乗らずに原二乗って喜んでりゃ良いだけだろ。
余計なこと抜かすな 事故った者からするとまた乗るのは迷う
周りで免許取ってる人確かにいるわ >>99
ブラックバードのあれじゃん？
そんなに人気あったとは思えないけど >>135
？
意味がわからん
右足で接地して停車してるて話なんだが
左でギア入れて発信出来るじゃん？意味が分からない
常にギア入れて信号待ちでもクラッチ握ってんの？ >>73
夏くらいに買おうとしたら受注停止してたわ
もう買えるようになったかな >>143
90年代までの旧車の大半は停車中にニュートラルに入りづらい。 バイク乗ったことのない奴はやたら事故事故言うが、普通に乗ってたら事故なんてそうそう起きないゾ >>80
趣味合わんわ
丸目が好きだ
それにスポーツ系の見た目好きなのはいいけどチビデブなら見苦しいからな？体型維持からいはしてんだよな？ まーたコロナガーかよ馬鹿が
単にジャップが貧しくなって車の維持が厳しくなったからだろうが >>149
趣味性の高い車がなくなってバイクに流れてる。
MTの事実上の廃止ってのはこういうこと。
スクーター以外のバイクは基本的に全部MTそれも6速が多い。 >>146
車とおなじように走ってりゃ先ず事故らんわな
イラって抜こうとしたりするとイレギュラーがある >>146
その手のやつが煽り運転してきてあぶねーなーくらいだよね 業界が煽ってるけど若いやつはバイクなんて乗ってない 楽しく乗れるのって今くらいの20度超えるか超えないかくらいの時期だけだよな 排気量タイヤ太さ気筒数のヒエラルキーがなくなったのはよかったな
レブル、GB350、クロスカブが売り上げトップなのは意外だったけど
スズキカワサキヤマハにもいいのいっぱいあるのに 若い女性ライダーのYou Tube動画がきっかけだろな >>154
お前がバイクに乗ってないから知らんだけ。
まだ歩く体力があるなら週末のバイク教習所でも見物に行ってみ？
共学の高校みたいになってるぞ。 人口多い層がバイク乗る様になってブームと錯覚してるだけ >>161
だから教習所を覗いてこいよ。
新規は受講開始まで数ヶ月待ちだよ。 >>7
二台持ちで良いだろ
普段使いは小排気量
タイヤは自分で交換 >>161
だから少しは調べろよ
生産追いつかなくて受注一時停止してるモデルとかもあるんだから マフラーはR-11の中にキャタライザーと
ディスクタイプのインナーサイレンサー入れて
最近の新車並みに静かだぞ。 今日から四連休だから紅葉見に行くお泊まりツーリングに行くんだー >>159
まぁでも3年後は大半が乗ってないだろうなと思う
一過性のブームだし >>172
ブラバって略すの初めて聞いた
ダブルエックスって呼んでたわ >>176
黄色いのはフォグじゃなくてハイビーム。 >>34
下のチープなLEDはとったほうがいい
その他はかっこいいぞ >>177
ところでこれ何年式なの？
年度でイエローはアウトでしょ ついでにメインとハイビームの色違いはアウトだったはず >>179
今は両方にレイブリックのリフレクターと
サインハウスのリボン入れてるけど走りながらエンストするくらいに
電気が足りなくて悩んでたとこ。
外す勇気ができたわありがとう。
>>180
2000年前後に発売されたはずのジェベル。
年式は問題ないよ。 >>130
長距離乗っててたまーに信号待ちで足付くと吊ってイテテ、となるから
しばらく足を出しっぱなしになる >>182
下手に改造してると保険降りなくなるから気をつけろよ
車検無しだとつい調子に乗るが事故った時に保険屋が難癖付けてくる 独りで車乗り回して遠出すると虚しさが強調されるけど
バイクなら気が紛れる現象ってなんなんだろうな
なお紛れずに日本一周して自殺する奴もいたり >>188
バイクは走ってること自体に集中するから >>163
2台持ちしてるよ
大型の方の乗り心地が良くてついつい長距離を走ってしまう
タイヤ交換は自分では無理だな
工具類も揃ってないし技術もない
もし替えられてもちゃんと嵌ってなくて空気漏れとかしたら目も当てられない 今年３月に中免とって今月ハンターカブやっとくる
原付は乗ったことあったけど二段階右折と速度制限がね 単身者が増えたのが理由な気がするが
家庭持ったらやっぱ乗れねえよ単純に危ねえもん 歳取ると距離要らなくなるし面白いの乗りたくなるな
FE250とか250EXC-Fとか乗りたい
トレールは重くてもうダルいし >>200
高いか安いかで言うと125で40万超えるのは高いかな >>117
一時駐輪場じゃなくて車庫がほしいんよ
車の駐車場とか貸し倉庫とかいらねーから二輪の車庫作れよ >>198
それは「危ない乗り方」をしているからでは？ 都会の賃貸に住む独身者(若者とは言ってない)には合理的
年収300万円代でも大丈夫 >>205
家に置く場所ねんだわ
昔はみんな家の前の道路に置いてたのに >>190
そこらもフォグライトのせい。
ライトがフレーム固定だからハンドルを目一杯切った時に
フェンダーと干渉するから問題無い高さがここ。
ape用のFRPだから異音がしてから5秒位は猶予があるはず。
>>204
ヒザスリとかは前回のブームが残した負債だね。 >>208
いいよ。
今のブームはオッサンのくせにとか
そういうのは一切ないよ。
若者のバイクを小馬鹿にするような態度さえ取らなきゃ
自分のバイクが小馬鹿にされることもない。 >>208
だめ
どうせパワー欲しくなるから
オッサンで金あるならロクダボあたり買っとけ トリシティ欲しいが300ですら馬力足んないとか聞くとなあ
ああいう前二輪でまともに走る奴が欲しい 湖岸道路に原付きで行ったら駄目だぞ
アウトバーン状態だから滅茶苦茶危ないぞｗ >>122
トライク乗れば？ 普通自動車免許でノーヘルでハーレーでも乗れるよ 新車は半導体不足で納期未定
中古車は値段高騰
時期が悪いとしか言えん VストSXのもうちょいパワーあるやつとか出ないかな 先日淡路島行ったらパーキングエリアにたくさんバイク停まってるの見た トリシティ125
・60km/hまでの加速はPCXと同等
・走ってる時の安定性は1000cc以上
・横風突風に鬼強い
・前が二輪なだけにブレーキの制動力が超強力
・一番得意なのがコーナーリング、全くコケる気がしない
・曲がってる時の白線や路面の濡れた落ち葉や側溝蓋でも滑りにくい
・突然の雪でも割りと普通に走れる
・3輪という特性上、パンクしにくい（前輪と後輪の線上がズレてるため）
欠点
・取回しが重い、体感は400ccと同じくらい
・80km/h以上の加速はイマイチ、長い直線で粘りに粘ってメーター読み105km/hくらい
大きく見えるが全長ホイールベースは普通の125cc
重いのに慣れれば駐輪場などで持て余す事もない
125ccの気軽さと大型の安定性でさしずめ通勤巡洋艦と言った所 Vストは言ってみりゃもうカスタムが全部終わってるバイクだから
400を吊るしで乗るのも悪くないかもね。 >>215
頭の悪い奴の乗り物定期
車とバイクのデメリットだけ取った乗り物だぞ >>189
屋根もなくエアコンもなく、すり抜けもできない 今日も道の駅に30台くらい道中でもいっぱ見たわ
一番良い時期だからな >>208
おっさんでセパハンはちょっとキツいかもしれんね
ニダボは結構出回ってるから一度レンタルしてから検討するのをオススメするよ あと二週間くらい紅葉パトロールをやったら
マゾ以外はシーズンオフ。 >>220
専門板でもコテや鳥付出たら一気に萎えるわ
自己顕示欲より空気読む能力獲得して欲しい LEDで電飾ぴかぴかのハーレー集団を見かけた
トンネルの中青色のチンドン屋状態でものすごかった
いい年した爺様でもあんなにゴテゴテ飾り立てるものなんだな 今年の冬はラフロの最強ウインタージャケットを買ったから何とか凌げそう
冬本番前にタイヤ交換もしとこうかな・・・ 好きなのに乗ればいいとは思うが、
>>34 こういうセンスはもう死ぬまで成長しないんだろうなって感じた >235
キャストオフで10分で前の状態に戻せるようにしてあるから
ちょっとしたお遊びだよ。
GSX-Rの耐久フルカウルも何故か手元にあるけど
コレは流石に無理っぽい。 車中泊できねーじゃん
雨降ったらキツイし
風が強い日もキツイ
ヘルメットうぜーし
冬は寒く夏は暑い
コケたら大怪我最悪死亡
盗難やイタズラに怯える日々 女性がレブル1100乗っててカッコイイなと思った
結構いかついなあれ >>236
スレに何回も何回も貼ってる時点でマジじゃねーかよ この手のスレたまに見るけど
日頃運転していてもバイクとか滅多に見ねぇわ >>243
俺のは鮮魚トラックと同じ使い方。
深夜に舗装林道も含めた最短距離でショートカットする時に
必要になる明かり。 リード125今度届くんだけど
風防シールドとかリアボックスとかゴテゴテに付けた方が良いんだろうか
https://i.imgur.com/2v5nl1V.jpg >>246
実用性考えたらリアボックスはあった方がいいがスクーターに風防は別に要らんと思う >>247
リード125の積載性考えりゃ箱もいらんだろ >>249
そこはまぁ要らんか要るかは使い方次第やろな 風防は田舎度によるだろうな。
夏はカナブンが痛いとかそういう地域ならあってもいいかも。 リード125はラゲッジスペースにトイレットペーパー12ロールが入ってしまうからな >>246
リードなら小さい風防の方がかっこいいぞ
でもまずマフラー交換しようぜ バイクほど迷惑なものはない
これがなぜ課税されないのか不思議だ
うるさいバイクも逮捕していってほしい 高齢独身の氷河期世代が急にバイク乗るようになったけど
自滅の遺伝子発動？ >>257
日本の自然の素晴らしさに気がついて
高速移動山伏とかハイパーお遍路をやってるわけよ。
若い頃は高速札所巡りとか言って
秩父の山ん中で暴走してたなｗ >>257
ゲームしか趣味がなかったけど
感性が萎れて楽しめなくなったので
バイク趣味を取り入れました
これで温泉巡り御朱印巡りも自由自在です☺ トリシティどうなんかって思って300出たときに試乗したけど
デカいしバカ重いし遅いしバンク角の維持がむずいしで2輪らしさはマジで消えてた
存在価値がイミフなんだよなヤマハってたまにそういう謎バイクだすんだわ
xsrとかもmt09のエンジンにクソ柔いサス付けてアホなバランスのバイクになってるし 今日一日中乗ってたけど楽しかったなあ
紅葉最高だった カタワ製造機。特に40歳以上は農村に住んでいるのでもない限り🙅🏻♀ 原付きの納車時に工場の発注が間に合ってないって言われて嘘だろ？と思ったが本当みたいだな
代車で旧型のカブ載せられてるが >>261
謎でもなんだもなく欧州は石畳が多いのでバイクはスリップする
フロント滑ったらコケるのでイタリアのPIAGGIOが出してた後追い >>246
風防はデイトナ、ボックスはGIVIかSHADがオススメ
下駄用のスクーターなんだから便利に使えばいい
特に冬場の風防とハンカバは効果絶大 SRなんて売っちまったわ
今なら購入価格ぐらいで売れたのねん… >>82
kカー流用ETCが使われてるから
バイク屋業界が怒ったのか
二輪用ETCが電装屋ですら仕入られんとかバカな事やってるしな 最近は車でもヤエーをするのを見るようになったな
ロードスターやコペンはよくやってるの見る 経験から言うと気持ちよく乗れる日なんて一年通してそれほど無いぞ >>123
リード125くんさあ
お前は何も知らねえクソ雑魚なんだから
偉そうにレスしてんじゃねえよ >>105
統計的に有意に死んだり障害残ったりする事故にあう率高くなるんだから、
パートナー居る人は乗るべきじゃない。 ぶっちゃけYouTuberの恩恵受けてる業界の内の一つだよな >>275
奴隷根性丸出しだな
普通は下げろって思うのに >>232
イカ漁船もスクーターからハーレーに移行したか >>276
旅番組みたいな構成にできるから
収益化しやすいからな。
車窓も鉄道よりダイナミック。 そうわならん、
田舎で車を降りてバイクに乗ることは「死」を意味する >>275
最近増税されたばかりやんか
大きさや重量を考えると十分に高いと思うけどなあ・・・ うちみたいな田舎でも以前よりバイクショップ増えたのはブームのせいか ヤマハがTTR125を出したということはオフロードバイクへの注目が集まっている証拠
バイクとアウトドアの流行をきっかけに林道ツーリングに憧れるユーザーが居るということだろう
セローの復活も近い >>287
公道で乗れないオフ車を発売されてもなあ・・・ >>286
二眼メーターにネイキッド二本マフラーとかロマン満載で格好いいけど800で車重220キロはちょっと重いかな
Z900RSは論外ｗあれDQNしか乗ってないのかと思うくらい空ぶかしで煽って来る 俺も老害化なのかなぁ
バイク乗り同士で繋がりたいタグとか自分のスペック晒し自己紹介バイク仲間募集とかヤエーの一般化とかくっせぇなーって思っちゃう ピースサイン交換をヤエーって言うようになったの何時頃からなのかな >>7
オレのタイヤ代一本10万だけどオレに勝てるの？ >>275
こーゆーやつマジできもいわ思考が奴隷そのもの >>291
バイク垢作ってみたけど他人の自己顕示欲で溢れるTLが気持ち悪くて消したわ さっき知ったんだけど小型自動二輪AT限定でカブ乗れるんだね CL250スクランブラーってのに期待してるんだがいつ出るんだ SR乗ってんだけどもう価格は落ち着いた？自分で言うのもなんだけどたかがSRごときで盗難に憶える日々はもう嫌だ
CB400SFの人はこれから大変だな >>299
インジェクションの高年式はアホほど高いがスカブームで無惨なキャブ車は引っ張られて高騰してるだけだからそのうち収まりそうではある 自宅にとめるとこない人の理屈がわからん
マンションなら駐車駐車場あるし、自宅なら敷地内にいれたらすむのでは？ 結局、ホーネット750は日本で売らないらしいな
日本人好みではないモデルなのは十分承知してたけど売って欲しかったなあ・・・ 死ねよ安倍
>>302
わかる 割とホンダも本気で作ってきたぽかったし >>302
CB650Rの新色BLACKがカッコイイ
新型ホーネットは液晶だけ羨ましいな
CB650RとCBR650Rにもあのカラー液晶付けておくれよ >>302
CB400FやNC750Sと似たような不人気バイクになりそうだしな
新型トランザルプには期待してる 何にしてもホンダがエンジンから新設計したミドルツインはマジで欲しかった
見た目は地味だけど実はハイパワー、リアタイアを敢えて160にしてる所がミソなんだよな
俺は派生が噂されてるスクランブラーモデルに期待かなあ・・・ 何で50→110→125→150→160→250まで刻んでるのに
250の次はいきなり400なの？300とか350とか聞かないよね >>307
350は最近でた売れてるバイクがあるよ >>308
あーそうか
GB350かな？そういえばあるのか まあ車検のこと考えたら300、350って中途半端だよな
どうせ車検掛かるんだったらパワーある400でええやんってなる
だから250以下は刻んでるのか 車検無いから >>307
ヤマハのR3とかBMWのG310があるから日本では少ないだけかも 海外じゃ車検の基準違うんかな
だから300、350も売れると 50、125、250、350、500
大昔の世界GPレギュレーション枠なわけです
250をガラパゴス規格と言う人がいますが、実は伝統の排気量なんですよ >>313
(´・∀・｀)へー
400は逆になかったんだ >>313
250がガラパゴスとか言ってる奴はあまりみないな
たいてい400のことだわ こないだ山道に花束置いてあったは
バイク乗り死んだろあれ😿 >>316
今日なんて日帰りだからもっと少なくてもいいんだけどね
寒がりだからクソデカ寝袋とかでかさばってる
https://i.imgur.com/bOIguwA.jpg
前にも貼ったけど去年四国一周したときの最大積載時
こんな積むと走りはモッサリして楽しくなくなる
https://i.imgur.com/Kt2pDoN.jpg
>>318
イタリアホンダの600Fだよ…
パーツ供給に難あるから人にはとても勧めれない >>321
調べたけど600ccで100馬力で重量軽くてタンク18リッター超えなんだね、650Rよりスペック上とは
ヘッドライト単眼かっこいいし大事にしてくれ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
