日産「GT-R」って今３０００万円以上するらしい・・・ [748538978]
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3000万円超え！ 日産「GT-R」2023年モデルを発表！ 北米市場で2022年10月28日発売
https://news.yahoo.co.jp/articles/064dcaa32d7be84c3ea0e95e97c121b21aa9af1d
2023年も変わらず販売継続 引き続きNISMOモデルも用意
米国日産は、スポーツカーの「GT-R」（2023年モデル）を発表し、同日より一部の日産ディーラーで販売すると2022年10月28日に発表しました。
現行モデルのGT-R（R35型）は日産が2007年にデビュー。以来細かい改良を受けながら15年にわたり販売されてきています。
2023年モデルのGT-Rは従来モデルと変更はなく、「プレミアム」とハイパフォーマンスモデル「NISMO」の2グレード展開となっています。
標準モデルのプレミアムに搭載されるエンジンは最大出力565馬力・最大トルク467lb ftを発揮する3.8リッターV型6気筒ツインターボエンジンで、従来モデルと同様のスペックのものを引き続き搭載しています。
パワートレインは全車装備の全輪駆動システム「ATTESA ET-S」と6速DCTを組み合わせ、ビルシュタイン製「ダンプトロニック」ショックアブソーバー、ブレンボ製フロント6ピストン、リア4ピストンのブレーキシステムによりスポーティな走りを実現。
エクステリアはダクト付きのボンネットや大型リアウィング、段差のないフラッシュドアハンドル、4つの円型テールライトなども変更はありません。
インテリアはナッパレザーダッシュボードや8インチのマルチメディアシステム「Nissan Connect インフォテインメントシステム」、カスタマイズ可能なディスプレイ表示、「Bose」製11スピーカーオーディオシステムなども引き続き装備されます。
ハイパフォーマンスモデルの「GT-R NISMO」も引き続き用意。
通常モデルよりもパワーアップした最大出力600馬力・最大トルク481lb ftを発揮する3.8リッターV型6気筒ツインターボエンジン、GT3レースカーから採用されたターボチャージャーや強化ミッション、軽量化とねじれ剛性向上を図ったボディなどにも変更は加えられていません。
北米におけるGT-R（2023年モデル）の価格は、GT-R プレミアムが11万3540ドル（約1680万円）、GT-R NISMOが21万740ドル（約3119万円）となっています。
海外のスポーツカー並みに高いやんけ 元々スーパーカーレベルの車だったからな
イタ車やドイツ車のような度が過ぎたボッタクりをしていないだけで(´・ω・｀) ISFめ最初700万円台だったと思うけどバーゲンプライス >>5
改造で900まで上げてもへっちゃらなのはすごいと思う
というか1000超えも普通 中古で売られてるR35って初期型は色々なトラブルが出まくるから手出さない方が良いらしいね 俺の乗ってたホンダのビートは今いくらくらいするのかな
5万で売ったのもったいなかったかな >>8
サンクス。当時はそれでも高嶺の花だったんだろうな 昔からレースの下位で勝ちまくってるのに外車と比べて安すぎたからな 昔10万キロ超のR32が200万で売ってても見向きもされなかったのに ガソリン乗れるのもそう長くないしスーパーカーは売れるんだよ R35も15年経つ
R32から15年遡ったらケンメリだぞ 3000万のはホンダにおけるtypeRみたいなモデルだろ
ベースグレードは半額じゃん うまくマーケティングすればスーパーカーのブランドを作れたのにな
日本の経営はホント下手 大衆車と同じ生産ラインで量産されるスーパーカーとか
トラクションを稼ぐにはこれくらいの重量が必要(ｷﾘｯ!)→サーキット向けグレードではガッツリ軽量化とか
当初から臭すぎるエピソードには事欠かない典型的なジャップ車だったな 20年前のクルマ中古雑誌みると200万ポッキリとかでスカイラインやら売ってたヨナ イエローシャークのような尖ったカスタムも好きだけど街乗り用のフルチューンもいい >>17
ドイツはガソリン車だの排気ガスだのクリーンなイメージを嘘広告で作り上げているが、
大排気量・ハイパワーのガソリン車も相変わらず出し続けているからな ライトウェイトの方が運転してて楽しい
所有欲ならスーパーカーの方が高くて遅くても満たされる
昔あって今もあるかわからんけど、N1レギュレーションのレースに出るならいいんじゃない？ 3000万するのってニュルアタックパッケージじゃなかったっけ 32GTRが1000万ってアホ臭いけどまだ分かる
一番謎なのが13,14シルビアやワンパチまで300万とかするんだろ
バカジャネーノ
俺らが免許取り立ての頃乗り出し30万で売ってたやつよりボロボロやぞ
ほんとドリフト一発かましたら車体崩壊するようなポンコツでも200万超えとるし >>38
アメリカさんが買ってくれるからしょうがない
アメリカさんは右ハンドル禁止というわけのわからない規制があるからね ピュアに走りを追求してないと車は真っ直ぐ走らないからな >>39
それが分からんよな
アメリカ本土にだって20年落ちの激安マスタングとかカマロとか腐る程あるだろうし
シルビアなんかより大排気量FRのが絶対面白いと思うけどな >>44
右ハンドルのスポーツカーに乗りたいんだろさ >>44
JDM人気があるし
アメ車に飽きた人とか複数台持ちの人からしたら安いぐらい
自分たちで直したりして楽しんでる
大半が田舎か郊外の白人だが >>33
土屋 「お金を出して買ったGT-R……」
は笑った >>51
俺も昔180sxを中古屋に売りに行ったけど留守番っぽい女店員が一人しか居なくてろくに車も見ずに凄い高値で買ってくれたな
事故で腹下ボロボロだしアライメント狂いまくってハンドル切るとフェンダー内にタイヤが接触してタイヤの内側のワイヤーが出てるような車だったのにw こんなダサくて遅い車に3000万円…
もっと早くてカッケー車が買えるぞ… 新卒で中古車親父に任せてたらどこからかGTR買ってきて20万だったわ
今じゃ考えられん gt-rって発売当初900万とかじゃなかったっけ？ OSSAN車なんてDQNが乗る車だったがこれだけ高価だとDQNも手が出せないなｗ 15年落ちのポンコツを3000万で売るとかキチガイかよ 20年以上前に設計された車に3000万とかアホだろ草 でもNISMOとか金かかり過ぎて日産に儲け殆どねえんだよコイツら会社支えた購買層裏切って富裕層に変な車タダで配ってる状態
取り締まり役全員入れ替えろよ ゼロヨンチャンプだとNSXが高いから
これ買ってクリアするのが早かった レースでないならノーマル買ってバラバラにして鍛造ブロック入れた方が速えし、、、。 直6は無くなるしクーペや3ドアも減って高級路線がほとんど
日産が直4ターボのシルビア出したら86より売れると思うんだけどな ACTIVEのフルドライカーボンの32の方が絶対リセルバ上だからな >>68
にわかじゃないぜ。
C2とC3コルベットのデザインも同じ人。 >>73
そもそも日産車って時点で大抵の人間は購入対象から外れるわ >>71
野ざらしじゃないしボディのコンデションとかいいんじゃね
500万でどや！って言えばアメ公喜んで買うやろ 今のうちロードスター RF 買っとけば似たような感じになるかな 現行の車で一番吹け上がりが鋭いエンジンって何なんだろ？
速くなくていいから吹け上がり鋭いクロスミッションの車が欲しい ぜんぜん関係ないけど、最終型のマークX新車が260万からで買えたという事実
今ならシエンタすら買えん額だろう 一回乗ったことあるけど凄い運転しやすかった
右ハンドルで設計されてるからペダル配置も自然だし >>85
超保守なHQと揉めてブチ切れたUK Nissanが勝手に作ったとか偉い >>89
ロータリー以外需要ないからプレミアなんか付かねえよ >>10
1ドル80円の時代に800万のクルマが
1ドル150円の時代に1600万だから
ドル建てならほとんど変わってないな なんかどこまでいっても日本車って内装がチープでダサいよな 32/33なんかもFMVSSの25年縛り抜けて今やどこにでも売り込めるしな 昔の限定車って高騰してるんだろうなと思ってインプレッサの22Bとかどうかと思って検索したら3300万とか出てきて驚いた
走行9万キロでも1600万とかヤバいな >>109
歴代のラリーモンスターマシンの中じゃ
ぶっちぎりに故障しないし信頼性が高いもんな。
ランチアなんかは専門のショップ行くと
レプリカのキットカーを進められるって。
本物は2万キロ以下の距離でタイミングベルトが切れて
エンジン再起不能になるんだと。 >>110
ガラスのミッションなのを知らねえのかよニワカ >>111
ランチアのタイベルガチャよりマシだろ。
2万キロ以下ってことは1kmの場合もあるわけだ。 見た目がダサすぎる
なんなら15年前のR34のがかっこいい 映画ワイルドスピードシリーズで、まだ使われてるんかな？ 某チューナーが25年待ちの34GTR100台くらい貯めてる >>113
インプのガラスのミッション知らねえのかよってツッコミに対してその返しは大分ガイジ度高いな >>117
あっちは修理が終わったあと家までトランポで運ぶかどうするか悩む世界。
インプはまだまだコースに持ち込んでガチれるし
クラシックカーとして町でファンライドするだけならなんの心配もいらんだろうに。 GT-R以外で首都高走ってる走り屋はやる気あるのか？ >>89
プレミアはつかないと思うけどMTなら年式古くても買値はつくと思う >>118
安価付けるんならせめて安価先の内容を受けたレスしねえ？ >>115
ポールウォーカー死んじゃったから存在匂わせるのにGT-R走らせるしかない悲しい状態になってる >>118
22Bでアスファルトでドリったらミッション逝くぞにわか >>119
GTRで首都高とかにわか
GTRとか本気出せんの湾岸か木更津トンネルくらいだぞ 日産車はどれも10年超の車体ばっかりで新しさゼロで割高感ありすぎ ここに書き込んでる人500馬力オーバーの車でケツ振れない嘘つきばっかで草 今までは安いグレードなら1000万くらいで買えてたよな
あの値段であの鬼加速だから人気あったんじゃないの？
3000万なら更に性能上がるのかな
それはそれで国内レースのターボクラスが今以上にGTRだらけでつまらなくなりそうだが >>124
首都高一周6分切れるのGT-Rだけだぞにわか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
