【悲報】車検証、電子化したのに何故か手数料が値上がってしまう どうなってんのこの国… [817260143]
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車検証、電子化するのに「値上げ」の怪 SNSで不満の声 デジタル庁の存在感も希薄
11/4(金) 12:40配信
ますますクルマ離れが進むかもしれない。2023年1月に自動車検査証（車検証）の電子化が開始することに伴い、政府は10月28日、「道路運送車両法関係手数料令の一部を改正する政令」を閣議決定した。これにより、自動車の新規検査などで国または軽自動車検査協会に納付する手数料が23年1月に値上がりする。
例えば、車検証の再交付申請手数料が350円（従来は300円、以下同）に、新規検査において完成検査終了証提出がある場合、小型二輪自動車の手数料は1400円（1100円）、軽自動車の窓口申請が1500円（1100円）に値上がりする。
もちろん、利便性も高まる。車検証の電子化に合わせて、更新事務を運輸支局長などが一定の要件を備える者（自動車整備事業者や行政書士）へ委託する制度を導入する。これにより、これまでは車検証の更新などの際、運輸支局まで足を運ぶ必要があったのが、オンラインで完結するようになる。
民間企業における「デジタル化」は、業務効率の向上や、人件費などのコスト削減が期待される。それを通して、より安い価格で高付加価値なサービスを提供するなど、競争力の強化を目的としてなされるはずだ。
それなのになぜ、電子化によって車検などの手数料が上がってしまうのか。一部SNSでは、同閣議決定を受けて「電子化したなら経費節減になるはずでは」「ユーザーの手間や負担が増えるのはDXとしておかしい」といった不満・疑問の声が挙がっている。国土交通省が9～10月に募集したパブリックコメントでも、「手数料値上げに係る政令改正に反対」「車検証の電子化などによって事務作業の効率化や諸経費の削減が見込まれることから手数料を引き下げるべきではないか」といったものが目立った。
担当省である国土交通省は、こうした声が挙がっていることに対して、どう受け止めているのか。また、なぜ電子化が値上げにつながるのか。
国土交通省の担当者によると、SNSなどで挙がっている不満や疑問の声については「認識している」とのこと。
今回の値上げに関しては、道路運送車両法を挙げて説明した。「手数料の納付」に関して定めている同法第102条では、自動車の検査および登録手続きなどに関する手数料について「実費を勘案して政令で定める」としている。つまり、23年1月の手数料値上げは、車検証の電子化に伴うシステム開発で発生した経費を転嫁した結果、ということだ。
それならば、システム開発にかかった費用を回収した後は、手数料の値下げも考えられる。
この点について質問すると、「車検などで電子申請の利用率が高まれば、人件費などと総合的に勘案して、手数料が安くなることもあり得る」と回答した。「DX化を進めて利便性を高めていく姿勢は当然持っている。そのため、人件費の合理化なども進めている」（担当者）
一方で、システムの維持・運用にも費用が発生する。そのため、値下げについては、あくまで今後の可能性として否定しない、とのスタンスだった。
https://news.yahoo.co.jp/articles/0c8c2167fded050e01c015a78f5aade661baa20b だってジャップはデジタル苦手じゃん
手数料上がるのは至極当然
■「電子化」とはいえ紙は残る
そもそも、「車検証の電子化」とはいうものの、完全なペーパーレスを実現するわけではない。
今回の電子化で、従来A4サイズだった車検証がA6サイズになり、ICタグが貼付される。
紙には車検証の更新の際に変更を伴わないとされる「自動車登録番号／車両番号」「車台番号」「交付年月日」「使用者の氏名又は名称」などの基礎的情報が記載され、その他「自動車検証の有効期間」「所有者の氏名・住所」といった情報はICタグに記録し、紙に貼付される。
ICタグの情報は、車検証閲覧アプリを通して確認する。アプリは23年1月に利用開始となる予定で、車検証情報の確認だけでなく、車検証情報ファイルの出力などが可能だ。
■なぜ「完全電子化」に至らなかったのか
このように、「電子化」とはいえ、結局紙も残る取り組みとなっている。なぜ、全て電子化せず、このような結果になったのか。21年に発足したデジタル庁との連携などはなされたのか。
国土交通省の担当者によると、車検証の電子化については、18年に検討会が発足し、議論がなされた。当時はデジタル庁が発足する以前だが、前身となる内閣官房の情報通信技術総合戦略室の担当者も検討会に参加していたという。
20年6月に検討会が発表した報告書を確認すると、当時は車検証の完全電子化も検討されていたことがうかがえる。しかし、インターネット接続環境や導入コスト、普及性などを考慮した末、紙＋ICタグの方式に落ち着いたようだ。道路運送車両法66条でも「自動車は、自動車検査証を備え付け、かつ、国土交通省令で定めるところにより検査標章を表示しなければ、運行の用に供してはならない」などとしている。
担当者によると、デジタル庁とはその後も連携を続けており、車検証閲覧アプリの設計などでも助言をもらっていたという。しかしながら、デジタル庁が目標に掲げる「デジタル時代の官民のインフラを今後5年で一気呵成に作り上げること」と比較すると、やや物足りなく感じる。
もちろん、民間企業と官公庁の性質は異なる。しかし、ことデジタル庁では民間企業出身の人材採用をアピールしたり、またマイナポータルの利用規約を巡って河野太郎デジタル相が「民間のインターネットサービスの利用規約と比べて、極めて一般的なもので特殊な要素はない」と話したりするなど、これまでの官公庁像から脱却した運営を志向していることがうかがえる。
日本企業のDXでは、“仏作って魂入れず”のように、デジタル化のお題目やツール導入のみが先行し、本質的な課題解決につながらないケースが散見される。こうした悪習を踏襲するのではなく、企業の理想となるようなモデルケースを今後は期待したい。 > 閣議決定した
なんで閣議決定しただけで法制化されるんだよ 完全電子化すると町工場とかでトラブルになるのはわかりきっているから紙も残す
だったら電子化するなという話だよなぁ 言うたやろ
日本ではデジタル化すると仕事が増えたり値上がりしたりすると 公務員の失敗なんだから公務員に負担させろよ
退職者の念金カットして充当しろ いや、これ雇用奪われる人も出てくるわ、ユーザ値上げだわ、笑ってるのシステム屋だけじゃん。
無理矢理労働奪わなくても良いんだよ、その人にも生活があるやろに。 全部岸田が悪い
政府、車検手数料の値上げを閣議決定 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
