【朗報】イーロン・マスク「もしかして、デカい機械を使えば車体を一発で作れるんじゃないか？」➡大成功 [407370637]
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>>33
こういうにわか知識でジャップって言うのほんとダサいわ
ジャップ連呼が許されるのは賢もめんだけ >>55
なんのためにフレーム修正機があると思ってるんだよ。
良い機械で上手いひとがやると新車以上の精度になるぞ。 修理が～
メンテナンスが～
事故ったら～
猿どもが運転してるから事故るんだろ
運転に最適化されたaiに任せろよ アルミだし事故ったらまず修理不可能だよなぁ
修理できてもとんでもねえ金かかるな 3Dプリンターとかギガプレスみたいな発想はジャップには一生無理だな
合理化したら中抜きチューチュー出来なくなるし >>87
世界一の金持ちの天才
こいつに目をつけられた業界はイノベーションで一気に変わる
最近だとアメリカのレンガが大変な事になってる ただ鋳造したシャーシ自体はそのままではガタつきがあったりするから修正は必要な状態だとかなんとか トヨタさんの非効率で生産性の低さも終わりだな
良かった良かった >>94
それはただの「金だけの」問題だよね
本質的な技術力とか経営力なら、トヨタや日産の方が圧倒的に上
というか、自動車技術は日本が断トツで世界一だよ 天才というか
雇用を守るためにやらなかったことを空気読まずにやった感じでは？
なので他社長からは嫌われてるんだろ 板金修理がビルド単位になるのか
すげーランニングコスト掛かるやん 大麻どうどうと吸ってるのみてテスラの株買わなかったことを後悔してる
まあ今結構安くなってきたけど >>105
ツイッターのソースコードをテスラの社員がチェックしてるって話やで
ソフトが重要な時代になってきた ならばわー国はギガプレスを作る企業を生むべきだな
トヨタがそうなればいい >>120
これはマジでそう
イタリアのメーカーらしいけど >>100
一体成型だとボディーの部分交換とかできんだろ
切断溶接したら設計値どおりにならないぞ 今時日本のメーカーで車体を手で溶接している企業ってあるか？ >>108
トンカチとノコギリで作った家を絶賛してろ テスラもやってるからという理由で他の外資も取り入れるだろ
日本は知らんが >>117
バカみたいな工作をここでやってんのかwバカ過ぎだろ カメラの外観の射出成形やってるけどTOP・REAR・FRONT・BOTTOMカバーてそれぞれあるからせめて2つぐらい排除して
基板入れるぐらいのカバーだけにできないかなって課内検討会で明日話してみるわ >>140
わーくにには伝統信頼の種付けプレスがある！ >>64
軽い傷でも全部取り替えとか言われてたけどデマだったのか？ >>64
スポット溶接剥がしてリヤクオーター交換とか普通にやるぞ。
しかもそれは事故車扱いにならない。
(モノコックまでイってないから) >>135
なにも変えることが出来ない
無能がなにを偉そうにしてんだw
勘違いしてんなよおまえ 外観を2つぐらいにまとめたらコストダウンになる
射出成形のメーカーも要らなくなる
コストダウン ジャップのガンダムって期間工の職人が丁寧に作ってるらしいな笑 ボディもだけど一体型だと傷ついた時に部品交換できないから
修理が大変なんだよね ジャップ「最後は機械ではなく、職人の匠の技😤😤😤」
これが衰退の元凶だよな。 >>131
テスラがボディの継ぎ目ガタガタなのもこういう作り方のせいなのかね >>129
＞最近だとアメリカのレンガが大変な事になってる
ググるから詳しく >>139
あっそ、じゃあ勝手にどうぞ
もし停電したら全てが終わる会社なんて何の価値も無いねｗ
日本には職人技術あるから、どんな場合でも世界最高品質の物を作れるけどね ここらの分野は日本の得意分野な設定と宣伝しまくってたけど
全部嘘の日本ホルホルだったというオチ
このテスラの機械作ってるイタリアIDRA社が世界最高峰っぽいな
スペック的には文字通り桁違いの技術力
テスラに見たダイカストとイノベーション
https://www.otaka-ss.jp/about-mold/20210529/ この謎マシン作った奴らはどこだよ
それが重要だろちゃんと会社ロックしてるのか トヨタと共に沈みたくないでござる🥺
ハイブリッド流行ったぐらいから
政府もトヨタも国民もアホしかいないと悟った >>76
車体剛性は高ければ高いほどサスペンスの動きが設計通りにででやすいので良い。
乗り心地って言うのはサス設定がダメ。 >>154
まあ高級車だよね
1990年09月13日ニュースリリース
ホンダ、オールアルミ・モノコックボディのミッドシップ・スポーツカー NSXを新発売
https://www.honda.co.jp/news/1990/4900913.html 「壊れたらまるごと交換」って家電がそれやめつつあるよね >>134
後発から技術革新でひっくり返そうとしてんだろう
AI絵師みたいなものじゃね これ凄いけど修理コスト高すぎて流行んないよ
パーツ毎交換できないんでしょ 製造ラインに入らないだろ！お前はそんなことも分からないのか！
と無能ジャップはすぐ却下 >>173
アスリートも役者もコーチとセックスすれば上手くなるんだが？ これ何も車だけの話じゃなくて機械全部に言えるわけだが車の仕組みそのものを変えないとフォールトトレランスは実現できないだろうな
タイヤがあってエンジンがついてて、みたいな今の車をそのままってのは厳しい気がする サヨクはテスラよりもバイデン批判したほうがいいぞ
あいつら日本車の輸入を強制的に閉め出す法案成立させようとしてるから
日本にとっては死活問題(左翼は保護貿易大好きでブロック経済作って第二次大戦おこした) >>116
ITも建築もみんなそのやり方だからな
無能しかいない こうやってどんどんラインを最新のものに変えていくテスラと
古いラインを後生大事に使う既存メーカー ジャップ式自動車業界で食ってるケンモメンは多い
必死で擁護来るよなｗ これ造船でも使えるんじゃね
造る機械がテラプレスになるけど >>155
それはこの一体成型でも、車体側を切り取れば交換可能じゃん
既存の車のリアフェンダーなんかは切り取って交換するためのパネルとかあるし
つまり一体成型にデメリットはない 未来がやってきた感じがするわ
でも細かい仕様変更はちょっと大変そうか >>10
なんで？
部品数が減れば不具合も減るだろ >>131
鋳造は必ずひけるからね
内部の巣もちゃんと検査しないといけないしこれはこれで面倒くせえと思うよ アメリカの大企業は研究開発に大金かけて後発の逆転を許さないようにしてるイメージ ケンモも期間工でお世話になったのかそういう発言の人間多いなw 車のボディにアルミってどうなん？
疲労限界ないからアメリカみたいに長距離乗るような走り方だと不具合出そうだけど 車種多い場合複数台買うの？
型取り替えてとか効率悪そう 鋳造って強度出ないよなよほど厚くすれば別だがそれじゃ意味ないし >>76
硬いのと強いのは違うからな
ギガプレス自体はアルミ合金の鋳造だってよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
