北陸新幹線「東京⇔新大阪の全線開通は計画では2046年です」、絶対予定通りいかないよね… [944881446]
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関西からはサンダーバードと新快速あるからそこまで必要としてない 敦賀ゴールでええやろ
そこから新快速や湖西線あればいいし >>4
敦賀まで新幹線できちゃうと
そのサンダーバードの乗り換えで不便で高額になるぞ もう自然掘り返して巨大な構造物作る時代ちゃうやろ
この先は電力使って空を飛ぶ時代やで そもそも来年度着工とか言うのが無茶
・環境アセス終わっていない
・整備新幹線の財源が使えるのは北海道新幹線全通後（札幌全通2030年前倒し目標）
これに京都とかでの地下問題あるからなｗ
2046年は無理、どう頑張ってもリニア後だよｗ >>5
駅舎・ホームは既存施設をそのまま使って線路だけ武蔵野線・南武線と並走するスーパー特急仕様の新幹線が欲しい 金沢まで通そうとしたとき土地買収で相当手こずったからなあ。工期を短く見積もると下手な交渉ふっかけられてかえって効率悪くなることを経験したんだろう。
高岡の商店街なんかゴネにごねまくったおかげでJRは微妙な立地に駅作るし商店街は自爆して予想通り廃墟になってるになにもいいことなかったな 2046とか遅れようがどうでもいいよ、、、ワイ50やん 北陸と大阪間の移動は新幹線より特急の方が乗換なしで便利だったんだけど中途半端に敦賀まで伸ばしたからそれもなくなった
大体本気で作りたいなら大阪側からも掘ってるっての いったん米原まで作ってリニアが新大阪までつながったあとに東海道新幹線に乗り入れで良かったのに
そうすりゃ大阪からも名古屋からも新幹線で北陸に行けたのにねえ >>9
自動車税10兆円あるからそれから持って来ればいい
と言うか整備新幹線はそれ前提なんだよ
田中角栄は自動車税で集めた金で新幹線作るつもりだったけど縦割り行政とか役人に頭硬い思想で全部ダメになった
ちゃんと田中角栄の言う通りにしてればとっくに北海道も北陸も新幹線全通してた 中途半端に新幹線を延ばすものだから、どんどん不便になっていく
それなのにバカ北陸民は万歳万歳言ってる
これ半分脳死だろ 京都駅に寄らなきゃいけないというこだわりでルートが難しくなってる >>19
勝手に財源付け替えるな
それは道路整備に使う費用だ 金沢直通の在来線特急を残したら新幹線が利用されなくなるというけど
新幹線が敦賀駅まで延びれば富山や長野から大阪に行く客が増えると思うから
そんなに問題ではないはず >>23
道路整備は車だけでなく鉄道や飛行機なども含めた
全体の交通システムの中で考えるべき
新幹線ができれば車の流れも変わる もう敦賀打ち止めで滋賀県飛ばしまくる新快速新設でええやろ 敦賀・京都・新大阪・大阪のスーパーサンダーバード作ればええねん
ただ新快速と競合しそうだよな >>29
それ以前の問題でJR京都線は事故でわりとダイヤ乱れがちだし
湖西線はこれからの季節比叡おろしで運転見合わせがち
まともに乗り継ぎできたら運が良いって感じになりそう >>32
根本的にアウト
東海を飛ばすのが主目的の新幹線だぞ 敦賀〜大阪間、全体の8割がトンネルという新幹線って楽しいの？ >>17
JR西日本が米原接続は嫌って言ってるから無理
敦賀（米原）〜新大阪間の売上をJR東海にプレゼントしたくないだろうからな
国鉄分割の時、新幹線も米原でJR西日本と東海に分けていればこの問題が起きなかった
運行システムも変えないと行けないけど >>34
現状長野～富山間もかなりトンネル多いはず 北陸新幹線って無駄に遠回りして距離稼いでるよな
長野～糸魚川なんて白馬小谷経由のほうが良かったろ 俺が子供の頃に見た鉄道の本には
北海道新幹線開通が1999年ごろ予定ってあったな
結局30年遅れ >>41
退避路線だよ
東海道新幹線がたまに動けなくなった時の為
北海道新幹線も冬に欠航しまくる飛行機の退避路線の役割がある
それを理解せずに無駄だと叩く奴が多い
本当に無駄なのは退避路線にもならないし佐賀から反対されてる長崎新幹線 今の在来線でイイよな
わざわざ負担を増やして高速化する意味がわからん そのころジャップランドはどうなってるやろ
国の体なしてるんだろうか この区間少なくともリニアなんかよりよっぽど重要だと思うんだけどなんでモタモタしてるのか >>20
北陸的には大都市と物理的に繋がれるんだからそれが大阪から東京に変わっただけ
経済植民地東京に強奪されて一方的に損するのが関西 >>47
長野まではオリンピックで国が能動的に金を出してくれて
金沢までは森元みたいな土建大好きな有力政治家が頑張ったけど
そこから先は有力政治家もあんまいないし後回しになったんだろな >>38
上田～長野は善光寺平通さないと建設費が高騰するし
善光寺平通すならそこから白馬のほうに曲げようとすると結局遠回りになる
戸隠ぶち抜くのは金がかかりすぎるし、だったら「市」がある飯山や妙高通した方がマシだった 北海道は札幌までつなげば大化けするぞ
ニセコは海外富裕層が集まってるし >>46
経済的にも落ち込んでるのはもちろんだろうけどそもそも現役世代が今より減って乗る人も減るのは間違いないし
タイミング的に南海トラフ巨大地震でせっかく作った新幹線がめちゃくちゃに破壊されてるかもね >>53
南海トラフは２０４０年までに来るし
連動して富士山も噴火するの考慮すると、これらをやり過ごした後で良くね？と思うが、
これらの後に日本にどれだけ体力が残ってるかだな 敦賀から大阪までまだルート確定してないやん
どうするんだ？ >>19
ガソリン使う車が少なくなって足らんいうてるやろが >>26
大阪圏の人口>>>>>>>>>>北陸+長野北部の人口だからないわ >>54
岡山すら新快速延ばせてないのに贅沢言うな >>27
全体の交通システムなら在来線切り捨てて
高速鉄道網＋道路網が一番効果的だろうね >>35
JR西が地域交通考えずに
独占を目指した結果関西-北陸の移動が長期間不便になって流動がズタズタになり
北陸は関東志向へと向かうんだろうな
JR西は二兎追うものはなんとかってみたいな結果になりそうｗ 本来北陸(金沢など)は名古屋鉄道管理局の影響下にあって
国鉄分割するときに東海に所属しててもおかしくなかったけど
将来北陸新幹線ができたときに東海道新幹線と両方絡むのは不味いという判断で西日本に所属になったらしいからな 並行在来線が三セク化させられるので、現状大して困ってない自治体はあんまり前向きにならないんよな
佐賀しかり滋賀しかり ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
