ダイハツの軽だらけのサーキット走行会が開催。みんなシャコタンでめちゃカッコイイ [738130642]
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ダイハツの意識低い系いいよな
ケンモメンにそっくり やっぱ車ってシャコタンのほうが絶対スタイルいいわ
高級車も基本シャコタン多いしな 中身ヤバいやつとかおるんやないか
あのポルシェ追い回すトゥデイみたいな >>13
実際公道でイキってるのはこういう連中だよ >>1
セダンでシャコタンはバカや反社がする事だが、軽でシャコタンは仕方が無い
軽は、行き過ぎた法律の欠陥で横転する危険が結構有るからな
サーキットでレースをするのなら尚更だよ やっぱりタントやウェイクで走ってる奴はいないな
すぐ横転しそうだからなｗ 2020年2021年がコロナで見送られて今年行われた理由は何？
感染者も死者も今年が最大だったけど オートバックスでフォードRS200っぽい外観にしたAZ-1見た事あるけどかっこよかった たまにこういうの走ってるじゃん
DADとか水曜どうでしょうのステッカー貼ってるの チョロQみたいwって煽りになるんかな
本人らも思ってそう 軽はまじで簡単に横転するから
全力シャコタンは必須よ 寧ろうるさいだけのスポーツカーより面白そう
みんなこっちのほうが興味あるんじゃないの？ >>31
屋根部分（車体上部）が軽いから動きが良い 別に軽でやってるからダサいってことはないけどシャコタンの良さがイマイチ分からん
車高を犠牲にして得るものとは 安定性とか上がったりする？
ちょっとした段差で下擦るからシャコタンは自分は用途上できないけど ナンバー付いてる奴らは
これで公道走ってるのか
ケンモカーだな PSのチョロQシリーズって良ゲーだったなあ
雰囲気もほっこりしてて良いしBGMも神曲だらけだった >>48
車高が高いと横Gが増えて外にめっちゃ引っ張られるから
FF車が多くてただでさえアンダーステアつって曲がらない軽ではシャコタンは必須になる
おまけに横転もしやすいしな
ただ街乗りでやってるやつはバカ これにカッコいいとかダサいとガチな感想が出るのが理解できない
可愛い以外ないじゃんこんなの >>30
これ軽なんすよってフォードRS200で参戦してもバレなそう
RS200って軽っぽいよな 昔ブームのときなんでも車高下げてたよな
パジェロとかチョロQみたいになってたｗ >>48
街乗りでは要らんわな
サーキットとか峠だと
重心高いとコーナーでの限界速度が低くなって横転しやすくなるから車高低いほうが有利になる
最近の軽は車高が高いから気軽に重心下げるのにはシャコタンは必須 エッセとかいう峠・サーキット専用マシンすき
見せかけだけの鈍足S660 鈍足コペンより遥かにスパルタンで好き
https://i.imgur.com/abMD9V3.jpg >>14
モルカーのチョロQとか出てるし、トラックとかバスとかに社名とかロゴマーク入れてノベルティグッズにしたりするから知ってるはず。 ダイハツは軽トラも作ってるしオープンカーも作ってるし
１流メーカーね 最速の軽ってなんだ？
ヴィヴィオ？
カプチーノ？
S660？ エッセがなんで人気かわからん
純正でターボ設定がないからスワップ前提のカスじゃん >>48
高速域だと重心が低い方が良いに決まってるだろ
街乗りの快適性とはトレードオフだ 安い軽でこういうので公道走ってる奴いるけど貧乏くさいからやめたほうがいいと思うの グランツーリスモで軽自動車乗ったら1周が長かったな >>50
トレッド広げて足固めるだけでぜんぜん違うぞ
車高は無理に下げる必要ない 足グルマに廃車予定のエッセもらってきたんだけど意外に速くて乗り心地も良いからびっくりしたわ。
今までおばちゃんがトロトロ運転してるイメージで馬鹿にしてて悪かったw ミラバンが最強
日本産ホットハッチ
ターボに積み替えて無双できる 街でもエッセのシャコタン割と見るけどなんかあるのか 車の先生が多くて助かる🙏
なるほどなぁ
実際に走って性能の変化見てる動画とかあるか探してみようかな チューンドVIVIOとか狭い林道ではエボやインプより速そう >>99
俺が言ってるのは安いやつな、低年式とか
1の画像にもあるだろ
>>105
せめて現行車で語ろうぜ >>68
片輪走行いないな
むかし通ってたサーキットには片輪走行で異様なタイム出す名物おじさんがいた けっこう楽しそう
660cc軽自動車なら実際のところダイハツならコペンが1番になるんかな こんなのあったのか
オプティエアロダウンビークス乗ってるときに行きたかったわ >>81
ノーマル前提ならヴィヴィオRX-RのA型 エッセはガチだぞ
サーキット用に改造してるからくっそ速い >>127
その前のモデル、GT-tiの方が絶対速そう。 車高が短いって頭の悪い言い回しだな
低いだろそこは >>128
GTti奴はマジで速い
スイスポより速い
https://bestcarweb.jp/feature/test-drive/2901
◎谷田部テストデータ
0～400m加速：15秒18
0～1000m加速：28秒38
0～100km/h加速：7秒79
最高速度：184.14km/h（リミッター作動）。 >>9
モータースポーツ用のセンターデフ方式フルタイム4wdのやつか >>48
コイルバネは切って短くするとバネ係数が上がるからサスペンションが硬くなりコーナリング時の姿勢変化が少なくなる >>55
珍走とはベクトル違ってモータースポーツ志向だから高級スポーツカーで公道でイキっている人種よりは知能が高いよ スーパーセブンの軽規格のやつとかマツダのAZ-1とかいいよな >>131
エンジンノーマルでタービン交換して200psオーバーに耐えるもんね。
足回り、車体はプアだけどあのエンジンは最高だわ。 軽ってただでさえタイヤ小さいのに
車高下げたら擦りまくるんじゃないの？
こういう人って
レース以外では軽乗らないのかね >>137
ノーマルでこのタイムだからチューン強化したらヤバイ
たしかサファリWRCで海外勢叩き落して席巻したのもこのあたりだっけか >>138
サーキットで軽使ってる人は完全にサーキットオンリーの人多いよ
行き帰りに走るくらい
積車用意できる人もいる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
