【バイク】ホンダ、ツーリングに特化した新型「レブル1100」発表。女性でも足付き良し。クラウドのバイクみたいでカッコいい。 [331628947]
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2023年モデルに、新たにツーリング・バージョンのCMX1100T Rebelを設定。
ガンメタルブラックメタリックを採用するとともに、ワイドでエアロダイナミックなフロントハーフカウルと、
スタンダードモデルより荷物を積むことができるサドルバッグによって、さらに長距離を走るシーンで本領を発揮。
フォークマウントのハーフカウルはスタイリッシュで刺激的なデザインでありながら、スクリーンにより効率的に風の巻き込みを低減。
デザインになじむリアのカバーヒンジ付きサドルバッグ（右：16L、左：19L）も採用されている。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1454117.html
https://asset.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1454/117/004_o.jpg
https://i.imgur.com/V8cqtfm.jpg >>205
ツーリングも含めての話なのになぜ車が出るのか
もうちょっと考えてレスしてくれるか SSやネイキッドなんかはチビが乗っても違和感ないけどアメリカンはチビが乗ってるの見ると滑稽なんだよな
身長あってもヒョロヒョロの奴だとダサく見える >>1
両方持ってるけど使う用途がそれぞれ違うよ
大型は趣味専用で峠でワインディングしたりツーリングで遠出したりする
原2は通勤、買い物、ちょい乗り用だな
大型で日常用途はオーバースペックで勿体ないし原2スクーターで遊んでもあまり面白くないし専用道や高速に乗れない >>206
PCXと比べるならT-MAXとかと比べないとって理屈はわかるかな
80km/h以上の巡航時の振動の話なぜしたのかわからんけど
原付二種は公道でそんな速度出したらアカン
こんなこと言いたくないけどちょっと考えてレスしてくれるかってやつじゃないのか 650ccくらいがちょうど良さそうだな
XSR900乗ってるけど650クラスとそんなに大きさ変わらんのにフェリーで750超の最高料金取られて腹立つ
650だろうが900だろうが使いきれないのは変わらんし
まぁカッコいいから買ったことを後悔はしてない ニコットとかいう横型125ccのオフ車がほしいです
>>213
使い切るとか言ったらクソみたいなNAの軽自動車ですら使い切ってないやつのほうが多いわけだしな >>212
原二と大型の括りでの話でなぜ車種を限定する必要がある？
試乗や知人との貸し借りも含めたら俺は大型のフルカウルもアドベンチャーも運転したが、pcxのほかベンリィやカブと比べても直進安定性は高かった >>192
北陸経由でも青森にはいけるぜ。
その場合はかなり無茶な道。
あとは山陰道通って山陽道を使わずに帰ってきたりとか。
九州北海道四国の一周も山だらけ。 3周くらい回ってハーレー原理主義みたいなのがダサく感じる
出来の良い日本車に乗るのはスマートだと思うわ
野蛮さが売りなら別だろうけど >>215
理解してないようだから解説するけど車種云々じゃなくてカテゴリーの話なんよ
側面から見た場合の投影面積
同エンジン同フレームでもフルカウルとネイキッドで差が出るの
スズキなんかカウルの有無とハンドルとマウント方法だけ違う車種あるから試してみるとわかる
さらにいうと直進安定性はトレール量とホイール径の影響の方がでかいんだけど
乗ったことあるって例で挙げてる車種見る限りあんまわかってなさそうやな
言い負かしたい訳じゃねーからいいけどさ ハーレーとかはまあまだパーツ取りしやすい方ではあると思うんだけど
海外メーカーのバイクって修理とかパーツ取りが大変そうなイメージあるんで
やっぱ乗るんなら国産かなって思うわけよ
ただ生産国ベトナムとかだからあんま変わらないかもしれないけど 会社の人がハーレー買ったから当てられてスポーツスターでも買おうかなってハーレー屋行ったら
スポーツスターなのに200万近くでびっくりしたわスポーツスターが絶版になったって聞いてさらにびっくりしたわ 実用性とか言い出すと全ての移動体はPCX、エブリィ、ハイエースの3種に集約されてしまう レブル500は250そっくりなのに値段がかなり高い
CL500はさらに高いだろう
あまり売れないと思う >>224
実用性でPCXは無い
実用性最強はリード125 >>224
箱バン欲しいやつなんてごく一部やろ
大抵の人間はミラバンで十分だよ 実用性が一番とは言わんけど
それ一台で何もかも済ませて毎日乗っても苦痛が無い
ハガキ一枚出しに行くのにも気軽に乗っていける
乗り物としてこの程度は最低条件なわけです >>225
ホンダがホーネット750を日本で売らないそうだから俺もS8に期待してるわ
車重以外は良い感じだと思う 倒れたら起こせないだろ
100kg超えたら自立機能搭載しろよ >>217
中型でも街乗りは快適だしコンパクトカーがある方が便利かなと思って売ったよ
>>221
カテゴリで分けるにしても、原二と比較して大型は車体の重さのおかげで横風に強いしホイールは大きいから多少の凹凸じゃハンドルが取られることもない
加えてトレール量も大きいんだから直進安定性が高いのは明らかじゃね？ >>222
ハーレーも今は一部パーツが不足して取り寄せ待ちだよ
国産も国外生産のものは不足してて入ってくるまで時間かかってると聞いた
>>223
空冷スポは48以外絶版になって値段釣り上げられてるね
水冷スポは高機能化&円安の煽りでこれまた値段が高い
てなわけでツインカムの型落ちビッグツイン買う方がマシかも >>237
これの250版が出たら欲しいってこと？
それなら、現行レブル250に社外パーツで、これに近いスタイルに出来る外装がキジマから出てるぞ。 近年のホンダはスズキ感出てきてるよな
ただただダサいバイクが多い >>25
スカスカ過ぎて悲しくなるわ
よくこれがヒットしたよな >>152
前と後ろで違うバイクを無理矢理くっつけたみたいで気持ち悪い これかっこいいな。一番売れてるっていうのもうなづけるわ >>240
スポスタが重すぎるわけよ。
あのシルエットで300kgとか狂気だろうに。
今の若い連中はハリウッド映画でハーレーを見て育ってないから
憧れもなんもないのよ。
だからこういうのでも一切気にせずに愛でる。
ツーリング先でレブル少女と知り合いセックス。
道の駅でハーレーオヤジに囲まれて
3時間くらい水冷は偽物と言われ続けるのとどっちがいいか。 >>244
重すぎるのとコミュニティがウザい。
70年代までのハーレーしか認めんオヤジが
あらゆるツーリング先で絡んでくる。 250はちょっと欲しいけど
今家で仕事してるんであんまり出かけないからなあ
ガソリンもたけーし
金が湯水ならナイトロッド乗りたい
もしくは結構愛してたX4を買い直して鬼カスタムする これ需要あっていいよね パーツ屋に高く売れるからみんなほしがる 安っぽくても丸目だから愛嬌あったのにこれじゃ台無しじゃん >>244
フェアに見ればハーレーのメリットなんかない >>235
店員の兄ちゃんにそれ言われたわ中古のダイナやソフテイルの方が良いって
水冷スポスタももう少し普通のやつ出してほしいわ >>252
錆びにくくてパーツがいつまでも出るというメリットがあるぞ
>>253
多分だけど来年以降はさらに値段上がるんじゃないかと思う
スポスタが気軽に買えなくなる時代が来るとはね… ハーレーのバガーに並ばれたら恥ずかしくなるやつじゃん >>170
> バイクの魅力っていろんな要素があるけど、大型の魅力ってほとんど無いんだわ
そんなに無いのか？事情があって二輪免許を取らないといけなくなりそうなんだが、こりゃおどろいた 176cmの俺が乗ったらサーカスのクマになるから諦めた
コロボックル向けのクルーザー 高速道路で普通に走れる性能はほしい
400かそれ以上 1枚目はマット塗装を思わせてカッコいいのに実物がテッカテカでワロタ
もしかして種類があるのかもしれないけどさ >>170
全く違う物を比較して何になる？
ではメルセデスのSクラスと、スズキの軽だとどちらが格上？ >>25
プリウスアタックくらった女子も乗ってたやつだな
チビでも乗りやすそう ツーリングなんて曲がり損ねたら死ぬんだからスピードのあまり出ないバイクでのんびり走るようなのでいいんでないか >>270
実はハンドル遠くて体の小さい人には向いてないらしい >>271
普通のトランスミッションのはモンキー、グロム、GSX、CB125しかない
国内では >>275
クロスカブってデザインだけは神ってるのに原付きしかないの勿体ないわ…
山道で乗ったらやっぱりしんどくて普通のエンジンのが欲しくなるわ >>267
メルセデスに乗るメリットは余りあるでしょ
バイクの同じ車種の250←→1000の比じゃない >>221
ツーリング楽しみたい大型乗りに
通勤バイクのほうが全ての面で勝ってるとか無茶言うから言い負かされるんだよw 丸目ネイキッドならSRやWやスーフォアでいいと思うんだけど
みんなクルーザー好きよねえ >>226
もとよりCLは日本で売れんのだ
98年にCB400SSから派生させたCL400も生産台数3000台未満で爆死した 日常では速さでも原二の方が上だからね
部屋で寝転んでる状態からコンビニでスイーツ買ってくるというレースなら原二の方が速い
他にも裏道探索、極狭路地を使ったショートカット
押して歩いても原二の方が速い
大型が勝てる要素って法定速度を無視した暴走行為だけ >>284
サイズは原二で高速乗れる排気量の方が最強なのでは？ 買い物とか通勤限定ならいいんだけど趣味のツーリングで原二は嫌だわ
自由度が低い 週一通勤用に中古のDS400探してると最低価格帯にレブルの新車がひっかかる
冷静になって「6-70万は高いかな・・・」ってなるの数か月繰り返してる 人生最後のバイクとしてレブル500買った
250はエンジンまわりのスカスカが許せなかった >>284
原2でツーリングなんかしてもくっそつまらんけどな
実用車と趣味用を比較して優劣つけるのがくだらない まあキャンピングカー買う人もいるくらいだから
年に2回程度のツーリングのために大型買うのもアリだとは思うけどね
でもバイクって足として毎日乗らないといつまでたっても一人前にならんぞ
どれだけ歴を重ねても初心者のまま そもそもツーリングは下道で行かないと意味ないだろ
バイクの高速道路なんてただの苦行時間だし、
目的地だけが目当ての観光なら新幹線でいいんだよ
旅の行程で通る全ての地域の空気感を味わう事こそがバイクの旅の醍醐味 原二貧乏人の戯言は臭くて聴いていられんわ。自分が経済的技量的に出来ない事を一方的に無駄扱いしているだけ。
通勤だろうが、すり抜けだろうが、探索ツーリングだろうが、乗り慣れてりゃ大型でも余裕で出来る。 負債同然な500の国内版切るのかと思ったらCLも500付けて発表したからワケわからん
それとも実態は逆で500捌くためにCLにして売り直すということなのか？
そもそもスクランブラー需要ある？ >>294
都市部で見る物も無いままストップ＆ゴーを繰り返す方が苦行だろ >>298
コミュニティがウザい。
道の駅のハーレー長老たちは
今の新車の何を乗って行っても
それは偽物って絡んでくるんだぜ。
レブルなら免許取り立ての女子高生と
レブルトークで盛り上がれる。
どっを選ぶかだな。 延々とダラダラ高速流す様なツーリングには防風・整流としちゃ良いのかもしらんが
この形のフェアリングってゲロが出るほど醜悪極まりない見た目でこの世から消え去って欲しいレベル
これ付いてるだけで世界一醜い車と言われるアズテックやムルティプラなんて霞むレベルに醜い >>295
いつもそうだよな、こいつら
通勤？知らんがな
目的が違うのに 今のHDはパンアメリカとスポーツラインは水冷のRevMAX-Tで別物化してるし
新規で買えば棲み分け出来そうだけどな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
