【悲報】ハイブリッド車の燃費の進化、完全に止まる [671326773]
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2017年から燃費トップの車がずっと変わっていない模様
・アメリカ環境保護庁の燃費ランキング
1位 🇰🇷ヒョンデ・アイオニック ハイブリッド（2017年発売） 59mpg
【新型プリウス（2023年発売予定） 57mpg】
2位 🇯🇵トヨタ・プリウス（2015年発売） 56mpg
3位 🇰🇷ヒョンデ・エラントラハイブリッド
4位 🇯🇵ホンダ・インサイト
5位 🇯🇵トヨタ・カローラハイブリッド
https://www.businessinsider.com/best-hybrid-cars-gas-mileage-toyota-hyundai-honda-ford-lexus-2022-7#2-2022-toyota-prius-eco-56-mpg-14
・新型プリウスの燃費は57mpg＝24.2km/L
https://amp.cnn.com/cnn/2022/11/16/business/toyota-prius-reveal/index.html
性能頭打ちのオワコンなのに
トヨタはよくハイブリッドがEVに勝てると思ったな
https://i.imgur.com/eTSYQIj.jpg 航続距離考えろよ、マヌケｗ
ＪＡＦが電池運んでくれるのか？ｗ 見た目や内装だけで車を選べる時代が数十年ぶりに帰ってきたんだから素直に喜べよ あんなイキったなりしてて燃費伸びないのかよプリウス それ以前に
現行や新型のプリウスは
誰がどう見ても燃費に全振りの車ではないだろもうw
本気で燃費全振りするなら
小型軽量が必須であって、その為には
余計な装備なんか排除するのが正当進化だろうからね
ヤリスくらいの大きさで
HV専用設計で作ってない時点でお察しください >>2
軽のBEVで1000キロ走ると10回以上充電することになるからな 内部留保に回しすぎて開発費をケチっているせいだろう そりゃそうだろいくら進歩しても限界はあるに決まってるだろ
じゃなきゃ燃費が伸び続けて1億年後には無限に走れるようになるのか？
そういうとこしっかり考えないから馬鹿にされるんだぞ？ >>13
人類の歴史でエンジンの進歩はここで打ち止めになるんかね >>14
まあ船や発電はあるし内燃機関自体はまだまだ残るだろうけど
クルマやバイクのエンジンみたいに全回転域高効率とか無茶な物は打ち止めかも ベンツ、BMWが直6を復活させたのも内燃機関最後のセレモニー的なもんだな
マツダはモジュラー化でコストダウン出来る事が大きいみたいだが 日本でヒョンデ買ってメンテ含めて直してくれとこあるの？
ヤナセでやってくれるかな？ トヨタはF1と同じ5割の効率性を目指してるらしいからね
で、今は4割ぐらいだからあと1割どするのか >>18
現時点でモーターの効率は8割って言われてるからなぁw えそれつまり発生したエネルギーの６割がどっかに消えてるってこと？
嘘だろ…… うちのクラウンちゃんはリッター12キロ
昔に比べたらこれでも倍以上だから大満足 特許開放したのに海外勢はガチで開発せずトヨタとホンダだけで争っているだけだからな
まるで国内レースみたいなもん >>25
充電スタンドは作ったらええやろ
安いし
自動販売機みたいなもんや トヨタとホンダのシステムは日産より複雑で、EVとしての機能に加え、エンジンでも駆動する機能を加えている。その意味では、トヨタのシステムは3社の中でも極めて高度であり、エンジンと2つの電気モーターとバッテリーの制御を非常に緻密に行うシステムとなっている。
つまり、ハイブリッド車とはEVに備わる技術はすべて備えたうえで、エンジンを発電機ないし駆動用にも使うという仕組みなのである。最もシンプルな日産のものでさえ、技術的にはEVよりもはるかに高度なものなのである。欧州メーカーもかつてはハイブリッド車の開発に取り組み、2010年代の初頭にはそれなりの数のモデルがリリースされた。しかし彼らの技術では燃費の向上はたいしたことはなく、車重が増えて運動性が悪くなったり、トランクが狭くなったりとデメリットのほうが目立つものばかりだった。当然の結果としてあまり売れず、今では欧州メーカーでプラグインでないハイブリッド（マイルドハイブリッドを除く）を作っているのはルノーだけである（ご存じの通り、ルノーは日産とアライアンスを組んでいる）。
つまり、ほとんどの欧州メーカーは日本メーカーのような高性能ハイブリッドを開発することができなかったのである 今からハイブリッドやってもどうせ10年後には売れなくなる技術より電気自動車に開発ソース全振りするだろうJK 燃費に関するエンジニアは全員クビにしてEVに全振り！ってマスク並みの大鉈振るわないと無理やなぁ。 てかEVの中古車は中東や南米、アフリカ、ロシアで売れないから価値がなくなる可能性が高い。
全方位のトヨタの方が賢いんやで。 燃費向上グッズ会社の皆さん
トヨタに売り込むチャンスですよ いまでも内燃機関の実装可能限界近くまで効率上げてるしこれ以上劇的に燃費向上はないやろな
>>8
アクア… 結局はコスパだよ
エンジンもモーター、小容量バッテリーも詰んで両方制御するコストと
モーターと大容量バッテリー積むコスト
さらに両者のイニシャルコスト、利便性を比較して
コスパのいい方が勝つ
現状は中国が高コスパEV出してきてHVは性能もコスト削減も頭打ちになってるから
勝敗は見えてきたけどな >>31
採算な
それを改善した高圧電流用の設備を使用しない充電設備をpowerX社が開発したところ
普通の200vで電気を電池に充電して
充電時はそれぞれの電池から車に一斉に充電をかけるから
理論上は256kwの出力を出すことができる
例えば高圧電流で赤字を垂れ流しながらSAに設置されている新電元工業の90kw級の急速充電器よりも
低コストでより早く充電することができる
充電器は来年からどんどん増えるぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
