【悲報】田舎民「車の走行税は、田舎では歩くのに税金かけるようなもの。車がないと生活できない」 マジで言ってるのかこれ [227847468]
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
財務省の思惑はなんでもいいから増税したい
これだけ
深い考えなんてない >>895
そいつらケンモメンじゃなくて
統一教会信者
統一教会信者が推進してるアジェンダ
不動産、一極集中、都市部に集中的ケムトレイル、超監視社会、5G電磁波 >>899
まあ一部の人が言ってる自動車税制改編前提の話なら良いかもしれんと思うんだけどな
日本の馬鹿な官僚と政治家じゃただの新設上乗せになるの目に見えてるよなあ >>897
栄えてるところ通してる!ってんならまず健軍に通ってない理由がないんだぜ
昔熊本第2の地域だったんやぞ西部方面軍の基地もあったし
まあだから何度でもいうけど一度来て、そして見れ
直接見てもいない机上で語ったって結局のところ現実には勝てん >>902
この走行距離税の話はEVだと燃料税取れないじゃんって所がスタートだから
歩けば0円が一般化する社会になったら歩く事にも税金かけてきそうw >>904
健軍までは路面電車通ってるし、健軍になぜ軍施設が作られたのか考えてみ? >>906
違うぞ
それだけじゃない
ヒント
不動産、一極集中、都市部に集中的ケムトレイル、超監視社会、5G電磁波 >>905
ファットバイク乗ってたが
雪道で無敵だった
手抜き除雪で道路ガタガタになるとコケるがそんな状況だと車での走行もしんどいというかエアロバキバキ 分かるけど田舎は車使いすぎとは思う
100メートル先のコンビニでも車で行こうとするからな まあ、路面の線とかは走れば掠れていくんだから走行税という考えは必要なんだけどね
ただ、そうなるならガソリン税は撤廃かつアスファルトにダメージ与えるような車両への累進的な重量税にせんとな 今コロナワクチンの接種で病院来てるけど俺の前のおじいちゃん90過ぎてるけど車で来たって
これが現実だなぁ
車がないと何もできない >>823
阿蘇は大観峰まで路線バスすらない理由がわからん
ツアーバス会社の利権で開通できないんじゃ?って思ってる >>908
路面電車は市電だから熊本電鉄でも包皮でもねえしその市電も利用したことあるのかお前 俺は中高時代チャリ通に切り替えるまで1年半毎日乗ってたが
結局市電に乗るために停留所まで行かなきゃ行けないんだがそのせいで健軍商店街とか朝から送迎車で渋滞してたんやぞ 駐車場もほぼねえし
あとなぜ健軍に軍施設が、じゃなく昔から軍に縁が深い地域だったから健軍、だぞ順番が逆
人がいなかったから軍施設が、って言いたいんだろうけど健軍の歴史ってもっとあるしそもそもで言えば健軍って昔はもっとめちゃくちゃ広い地域だったからな
月出のほうまで健軍だったからそこにあった旧軍飛行場が健軍飛行場って呼ばれてたくらいで
だから直接見ろと何度も何度も言ってるんや
お前は郷土の特徴と歴史ってものを無視しすぎてる >>890
足腰強いならそれは結構なことだけど
じゃあ歩けば?でどうにかなる距離じゃないんだよ田舎は >こういった地方で成人男性が公共機関とか、自転車(とくにママチャリ)とか使うのはちょっと恥ずかしいことで、ときに「何かあるんじゃないか」と思われてしまうことがある。
思われればええやん
逆にヤバイ人だと思われるほうがナメたことされずに済むやんけ >>916
左様
そしてネットがないのは目や耳がないのと同じ 電車が好きで便利だと思うのは良いけど
だからって自分が住んでもない知りもしない地域でまでこうに決まってるだろ!っていうのは違う話だと知れ
お前さんの知ってる鉄道と熊本の鉄道事情は違うんや >>921
精神障害者でも車運転してるのが普通なんですわ だって車の運転できないと雇用もないし人づきあいもできないんだぞ 財務省 重税国家 さすがだな
そのうち財務省官僚が殺されそうな気がする 閃いた
老人は東京に住むようにして
若者は田舎に住むようにしよう!! さすがにまずいですよこれは・・・
地方から鉄道やバスなどの交通インフラを奪い去って、
車に依存させるような国づくりをやってきた政府は責任をとるべきだ
5分に一本電車やバスが来る東京中心の考えで日本の国政を運営してもらっては困る >>882
野党に投票し政権交代が発生すれば豊かになるのだろうかな
防衛費増は国民が望んでいるらしいが何処から捻出するのだろう
走行税は単純に税金の欲しさだろうが野党が政権交代したら
何処から税金を捻出するのだろうか 展望が見えないな 自転車は持病を悪化させるんで乗れないわ
車禁止の道出来たりしてるヨーロッパとかどうしてんのマジで 東京人の電車やバスに税金かけて大幅値上げして地方民に還元したほうがいい
今の状態では東京人ばかりが得をして不公平すぎる
地方民ばかりがガソリン税を払っている 東京の一般道にも首都高みたいなETC導入して東京の一般道だけ通行税とれば良いだけ >>918
元々「たけみやむら」だったことも知らなそうだなw
市街から離れた何も無いところに軍施設が出来てそれを中心に発展したのが健軍だよ 地方都市の立地競争力の強化には、コンパクトシティは欠かすことが出来ない要素だろう
経済競争力の源泉は、ものづくりのような有形資産から、知的財産のような無形資産にシフトしている
文化産業、デジタル産業のような創造的知識産業に地域の産業を移行することは、若年層の人口流出抑制にも繋がる
大都市と対等に競争したいならば、「車がないと生活できない」都市構造はどこかで脱却しなければならない >>937
こういう「生産」を全く知らないアホが言いたがるのが「コンパクトシティ」 道路工事を止めりゃいいのよ
いつまで新規道路を建設してるのやら
まあ建設を止めたら自民党が勝てないんだろうけど >>930
地方人がコンパクトシティに移行する強い意欲を持っているならば、
安価な都市住宅と利便性の高い公共交通機関を整備し、
バーターとして郊外の土地利用や自動車に対して規制をかければ良い >>940
コンパクトシティとか地方を知らない財務官僚の戯言
既に駅前はこれ以上人口を詰め込めないって >>941
詰め込もうと思えば詰め込めるんだろうけどそこで何をすんの?って視点が完全に抜け落ちてんだよな
地方都市の役割がさっぱりわかってない ケンモメンが増税に賛成しているかの様な言動をとってる…本当にケンモメンか?何処から来たんだ🙀 ID:6pIrgyBc0←な?コンパクトシティって言い出す奴って幼稚だろ? 中核都市以下どころか政令市でも郊外に行くとこのレベルだからな
今福岡に住んでるけど最寄りのスーパーまでチャリで20分ちょい、バスは1時間に3本 >>941
コンパクトシティは駅前に詰め込むのではなく、公共交通機関の沿線に都市機能を集積させる
過剰な自動車社会の脱却と公共交通機関の利用推進は、北米や欧州のリベラルも是としている >>945
日本は地方都市ですら不動産バブルだからな >>946
米共和党はイマイチな嫌悪感を示してるけどな もうジャップ税でも作って資産の9割取れよジャップは満足してくれるぞ >>944
嫌儲民の1人2人が騒ごうがコンパクトシティや類似概念の推進は世界的減少といえる
世界的に都市集住が進む現実も変わらず、投資を呼び込むためにどの地方都市もコンパクトシティを志向するだろう >>949
共和党とその支持者は自動車社会からの脱却を否定しているのではなく、
「自動車社会からの脱却のために税金を注ぎ込むのは止めろ」という主張である
公共交通機関自体は共和党支持者も基本的に「あったら便利」である 交通違反を狩りまくって大儲してそのカネでバスでも電車でも走らせたらいいのに ヒント
不動産、一極集中、都市部に集中的ケムトレイル、超監視社会、5G電磁波
コンパクトシティ?一体誰の為に? ちょっと郊外行くと駅前商店街なんて壊滅してるからな
車無しだと死ぬ 東京や大阪より電車賃やバス代も高いんだよ
本数少なくて高い
まあ仕方ないんだろうがなんだかなあと思うよね 近くのスーパー コンビニまで車で30分とかの家だとなぁ
国が土地と家買い上げて仕事も用意して都心部に住めるようにするなら解決するけど、国内が戦場になる戦争でも起きないと無理だしな >>957
地方がコンパクトシティを本気で推進するならば、駅を作り直した方が良い
つまり、広大な空き地に新たな中心市街地を建設するということだ
公共施設、学校、病院、金融機関、大型商業施設、オフィスビルなどを集約し、既存の中心駅を無効化すれば良い
新しい中心駅には必然的に人が集まる >「免許が取れない人、もしくは車が買えない人と思われる」
ここに走行税払えない人が追加されるだけじゃん >>958
代替になる公共機関がないところは馬鹿みたいに運賃高くするんだよなJR 政令指定都市でだけ実施すればよし
あとは議員バッジつけてるのと財務省で勤務してる奴 じゃあ田舎は老人どうしてんの
まさか運転してないよな 無い袖は振れないんだから田舎も自転車で生活しようよ 自転車だと5km先とかに買い物行くのキツいから無理だな >>946
公共交通機関より自家用車の方が経済的だから現状がある
趣味で自家用車を持ってるわけじゃないぞ
それに今の自家用車はガソリン1リットルで25km走る
自家用車がエコじゃないなら都市部のエアコンが禁止だぞ ガソリンに車検にエンジンオイルに走行税と
車を走らせるのがどんどん高くなっていくな >>969
安倍晋三は後ろに車おかないで死んだんだよなぁ… むしろインフラが充実してるトンキンから取るべきだよな >>972
地方にとってコンパクトシティ最大の目的は脱炭素や省エネではなく、
無形資産・都市型産業にシフトした産業構造の変化に対応して民間投資を呼び込み、
集積の利益により業務生産性を高め、若年層の人口流出を抑制することだろう
地方の存亡がかかっているからどこの地方都市もコンパクトシティに躍起である >>977
要するに地上げと利権でしょ?
宇都宮市の路面電車建設に600億円🤣
知的産業なら今はテレワークできるでしょうが
うちの会社もそうなってる >>5
ガソリンの値段が下がると「インフレしないじゃないか!」とキレる奴が長年総理してた国があるらしいぞ >>978
仮に「600億円も税金を投入するなんて勿体ない」「利権だ」と主張したいならば、それはネオリベ的思考である
「小さな政府」を掲げる勢力ほど、公共交通機関への投資も否定的である >>827
死んだらローンチャラでみんなwin-winなのに >>936
電車がひかれた云々の話はその発展した後なんやで?
発展したのが健軍なんだから
そんなだから郷土史や特徴を無視しとると言っとるんや 地図と情報だけ 大体実際に生まれ育って今住んでる人間が不便や言ってて駅から空港アクセス面なんかでも改善議論めちゃくちゃされてて
元々利用がそんなでもなかったからわざわざ熊本駅周辺再開発に今力入れてるって状況なのに
住んでもない奴が便利に決まってる!とか何を言っとるんだマジで マジで >>1
田舎は小学生ですらバス通学
学校が歩ける距離に無い
車が無いと生きていけない >>964
ヨボヨボになっても運転してるし、免許返納した人はものすごく不便な生活を強いられてる >>980
中国製EVバスが1台1800万円で買えるのに
21世紀に路面電車とか馬鹿でしょw
ただの利権 >>964 >>988
それかなり問題になってきているから、自治体運営のコミュニティバスが増えてきた
田舎だと1日数往復とかだけど、無いよりはマシ >>989
外国ではライトレールと呼ばれて定着している
2~3両にすればバスより輸送効率いい 時給700円の癖に自家用車通勤必要とかそんな会社潰しとけ >>990
無いよりはマシだけどやっぱり足りてないから
離れたとこに住んでる叔母とか親戚関係まるっと俺が送迎してるわ
職場家族経営会社だから社長(親父)に電話が来て俺に回されて仕事抜けて送迎に行く >>991
そりゃヨーロッパの路面電車はEVバスが無かった時代に建設したんでしょ >>994
バス運転手も慢性的に不足しているから、一番効率のいい交通手段を選べばいいのさ >>940
買い物客が市外に逃げるという弊害があってだな・・・
富山なんかは路面電車が充実して公共交通での移動はあまり困らない場所だけど、買い物客は市外のイオンに行っているという話
かと言って中心駅とイオンを一体化させるのも、岡山みたいな渋滞の問題があるからなあ・・・
まあ東京で日常的に電車で行動してる人もドアツードアではないという不便さは普段から味わっているから
荒療治的に公共交通機関なりの不便さに慣れさせるしかないのかもしれん
むろん本数は15分に1本以上を確保する前提で 今さら「電車」にこだわるのは権力者が80代のジジイだから
電車が通る=発展する!文明開化だ!
って勘違いしてるんでしょ😤 >>996
イオンと商店街じゃ勝負にならんでしょ
商店街の汚いジジイになんて会いたくない レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。