神奈川の田舎住民が待ち望んだ、相鉄・東急直通線の運行計画を発表！。相鉄本線は東急目黒線、相鉄いづみ野線は東急本線へ直通 [485983549]
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(抜粋)
運行計画の概要
1日の運行本数
約100往復（上下約200本）
※その他に新横浜駅行き、新横浜駅始発の列車も運行します。
平日朝ラッシュ時間帯最多本数（西谷駅7時20分発～8時20分発）
11本/時（本線：4本、いずみ野線：7本）
※日中時間帯以降は、4～8本/時（片道）
使用車両
20000系（東急東横線直通用・10両編成）、21000系（東急目黒線直通用・8両編成）
新ダイヤのポイント
①相鉄本線から東急目黒線方面へ、相鉄いずみ野線から東急東横線方面へ直通運転します。
※一部の列車を除く
②西谷駅始発の横浜駅行き、および横浜駅発西谷駅行きを設定します。
③相鉄いずみ野線内の特急列車の運行を再開します（東急線直通列車で設定）。
④相鉄いずみ野線の快速列車、相鉄本線の特急列車の運行時間帯を拡大します。
※ダイヤの詳細や時刻などについては、決まりましたらご案内します。
相鉄・東急直通線の新駅「新横浜駅」公開 開業は来年3月
https://news.yahoo.co.jp/articles/e8f0f371f7269bf5d9518ebd18cedc95484aed66
現在建設中の相鉄・東急直通線の新駅「新横浜駅」（横浜市港北区）が11月24日、報道関係者向けに公開された。（港北経済新聞）
現在建設中の相鉄・東急直通線の新駅「新横浜駅」（横浜市港北区）が11月24日、報道関係者向けに公開された。
相鉄・東急直通線は西谷駅から相鉄・JR直通線羽沢横浜国大駅（2019年開業）を経由して、東急東横線・目黒線日吉駅を結ぶ新路線。西谷駅～新横浜駅間は「相鉄新横浜線」、新横浜駅～日吉駅間は「東急新横浜線」の名称となる。来年3月に開業予定で、新駅として「新横浜駅」のほか「新綱島駅」も設ける。
新駅「新横浜駅」は、JR新横浜駅前を通る環状2号線の直下で、横浜市営地下鉄新横浜駅よりも深い地下4階（深さ約35メートル）にホーム（島式2面3線）を置く。
改札口はJR新横浜駅前の円形歩道橋直下で、市営地下鉄の改札口と同じ地下1階に設置。新設する市営地下鉄の改札口を挟んで、北改札（日吉駅方面）と南改札（羽沢横浜国大駅方面）を設けて、北改札を東急電鉄が、南改札を相模鉄道が、それぞれ運営する。コンコースは、北改札がライン照明と白色基調のデザインで先進的な都内のイメージを、南改札はレンガやダークグレーのデザインで横浜をそれぞれ表現しているという。
当日は「相鉄新横浜線」「東急新横浜線」それぞれの運行計画も発表した。「相鉄新横浜線」は、平日朝ラッシュ時間帯に1時間当たり11本（相鉄本線4本、いずみ野線7本）、日中時間帯以降は1時間当たり片道4～8本運行する。「東急新横浜線」は平日朝ラッシュ時間帯に1時間当たり最大16本を運行させ、4本は東横線直通、12本を目黒線直通にする予定。目黒線に直通する12本のうち最大5本は新横浜駅始発となる。
これまで相鉄線二俣川駅から新横浜駅へは横浜駅経由でJR横浜線や横浜市営地下鉄線を使うルートで30分以上かかっていたが、相鉄・東急直通線開業によって乗り換えなしの11分に短縮される。併せて都内から新横浜駅への移動時間も大幅に短縮されるため、沿線住民の利便性向上に期待がかかる。 もうこうなったら謎の怪しい女だっぷん強酸唐中国人総理大臣にしよーぜ！ 緑園都市ってすげえ近未来感あるな
学園都市みたいなとこなんだろうなぁ 東横線沿いにマンション持ってたけど売り払って結構儲かったわ
人増えすぎてもうダメだなこの路線は 海老名民が埼玉スタジアム2002へ
湘南民が埼玉の秘境、秩父や小川町に行きやすくなるのか いずみ中央すっ飛ばしていずみ野に停まるのが謎だけど
いずみ中央には商業施設とか区役所はあるけどいずみ野は住宅地と団地だから乗降客が多いのかな？
いずみ野は以前の終点だった影響でホームが多いんだっけ？ もしかして横浜行きの本数減ったりするのか?
東横線 海老名始発飯能行きとか胸熱だなこりゃ。
いや胸寒かw 馬車道から六本木に通う俺。
7:13の森林公園ゆき通勤特急が無くならないか不安になる。 海老名から座って新横浜とか
海老名っ子として便利になって嬉しい 方向が被るJRの埼京線・湘南新宿ラインへの直通じゃなくて
上野東京ラインに入って東京駅に乗り入れるのが相鉄の究極の目標なんだろうけど
線路容量的にも JRと相鉄の利害関係的にも実現は無理なんだろうな 武蔵小杉からダイレクトで新横浜に行けるやつだろ
これで新幹線乗るの楽になるわ 俺には関係ない話だった
中山から二俣川に市営地下鉄伸ばしません？ 目黒線？っと思ったけど東横にも繋がっているじゃん
東京に行きたい相鉄の悲願が叶ったな 目黒線日吉駅ホームにいる座席狙いの集団がいなくなるのかい？ >>21
横須賀線品川周辺のポイント切り替えが朝のラッシュ時厳しすぎるらしい 運行本数的にも相鉄の本命は
相鉄本線→東急目黒線→都営三田線
この相互乗り入れになるか
大手町まで行けば「実質 東京駅」まで到達したと言えなくもないから 綱島からの定期券持ってる人は新綱島から乗ってもいいの？ 相鉄民の俺
新横浜から新幹線良く使うから楽になるぜ
一番恩恵あるのは東横民の新横浜新幹線利用組か？ >>34
微妙じゃね？ブルーラインあるし、川崎市民は品川いけるし。 日吉とSFCがついに一本で繋がる
慶応線と名付けよう >>39
昔、小田急の本厚木まで乗り入れてたらしいぜ >>39
相鉄の本厚木乗り入れは昔から
厚木市や厚木商工会が要望していたが
小田急がダイヤの関係で断っている
相模線への延伸は可能だが
やらないだろうな >>16
伸びれば伸びた分だけ途中で事故とか
故障起きた時の影響が大きいんだよなあ ええやん
でも今までの横浜行きの本数が減るってことか？ >>44
上野東京ラインなんて栃木でシカ轢いちゃったなんて理由で神奈川の東海道線が運転見合わせたりするしな >>46
俺が子供の頃は東急線はホームドアすらないのに
人身事故もほとんどなかった優良路線だったけど
最近はしょっちゅう故障とか点検で遅延してるし
金かける所間違ってると思う >>39
海老名を経由しない線路が相模線方面に延びてるよな
アレ使えば良いのにね い、いらねー
あと寒川に新幹線の駅誘致するらしいな
バッッッッッッッッッッッッッッッッッッッッッッッッかじゃないのｗ これに合わせて東横線の全線ワンマン運転化をねじこんでで草 コロナで自営廃業して上星川の実家から埼玉県まで通勤してるが
西谷の段階ですでに結構混んでて渋谷くらいまで座れねえんだよ
厚木とか中央林間とかから貧乏野郎どもが座席占領して
渋谷とか新宿まで１時間も座って通勤しやがって
どうせこれも上流のいずみ中央とかの団地から貧乏野郎がワラワラ乗ってきて西谷じゃ
座れねえんだろ マジでグリーン車かロマンスカー導入しろや
貧乏野郎どもは俺の前に立ってろww そもそも相鉄民は横浜駅に出ることで完結する生活圏だったから、直通線自体が無用というか
相鉄が駅前の土地持ってる横浜駅の価値を自ら下げていくスタイルなのが笑えるよな >>57
座るのって健康に悪いらしいよ
今のトレンドはスタンディング 東急東横と副都心線色々なところと繋がって分岐しすぎててもうわけがわからん >>59
沿線の価値が爆上がりしてるぞ
いま再開発すごいよ 神奈川のローカル鉄道で寝過ごしたら飯能とか楽しい未来が待ってる 東横線の上りは東武とか西武の小汚い電車に当たるとどこへ連れて行かれるかわからない恐怖感がある 畑しかなかったゆめが丘駅は2、3年後には相鉄沿線では海老名に継ぐ商業地になる予定 >>68
駅入り口の階段に並んでるのってすげー危ないと思ってみてたんだけど、まだあるのかね？ 東京一極集中の弊害が取り沙汰されてるのに
リモートワークも全然広まらないし
埼玉神奈川千葉の田舎地区でも都内通勤圏内に
しちゃたりやることあべこべじゃん >>39
海老名駅を改造しているので延伸はもう無理
代わりに湘南台から寒川の倉見へ延伸する構想はある 当初の目論見通り、海老名大和で小田急から民族大移動になってるけど
逆に沿線民が二俣川で待ってても座れないで新宿まで40分立ちっぱなしという
ガイジムーブかましてるからなw
相鉄は小田急民の属国になってしまった >>60
「詰め込みでコスト削減して銭儲け」したい資本家どものデマって思ってる >>23
二俣川、東戸塚、上大岡を経由して元町中華街まで伸びる計画はある >>69
バス待ちは今もある
バス通いの高校生と老人が階段で並んでる >>70
わざわざ都内へ通勤しなければ良いだけの話だな >>78
わざわざって言っても実際に新宿まで50分とか言われたら
50分くらいならって僻地に家買っちゃう人もいるわけだし
で毎日通勤して片道50分(移動時間とか合わせると1時間以上は)
キツいなってなるがもう家も買ってるしどうにもならないって人と
前から都内に通勤してる人とで満員電車がカオスになってるんだから
これ以上は行政の仕事でしょ 毎日1時間かけて都内に行くのはキツイけど何か用事あったときに行けるといいよなって思ってしまうんよな
そうすると会社としては首都圏だし通勤お願いしますという流れになってしまう
もちろんそういう会社を選ぶ自己責任、転職しろと言う事も出来るだろうけど、社会としてリモートワークなりフレキシブルな働き方を推進してほしいよなぁ 二俣川と上大岡は優等列車全部止まるから変化は無いだろうけど東戸塚はどうなるんだろうな
いずれは東海道線止めるのか？ あと鶴見もか
でも鶴見は相鉄直通線が通過するし止まらないか >>79
家の近くの職場（または近隣の自治体にある職場）に転職すればいい
それが選択できないなら個人の能力面の問題もあるけどな >>80
うちの上司が半分冗談めかして言うのは
「好きで住んでるんでしょ？」って言葉だが
引っ越しが趣味でもなければ一人暮らしでもそう簡単に
住まいは変えられないし変えた途端に転勤とかもザラにある
かといっててうちの50代のオッサンみたいに家遠いから
なるべく遅番は減らしてくれってのも平等性に欠けるし
飲食小売りも含めてみんな遅くとも20時くらいには
帰れるようにしてくれるといいんだがなあ >>83
早速来たけど
転勤のない会社なのか？
能力云々言うけど転勤ない会社なんて給料低いぞ
それとも転勤ある度に引っ越しor転職すんのかい？ いずみの鉄道線の特別急行なんてｽｶｽｶなんだろ？
ｗ >>76
夢のズーラシア駅ができるといいけど、まぁ無理だな 東京神奈川千葉埼玉は満員電車に揺られて長時間通勤してる奴が多すぎ
通勤だけで体力半分くらい減らしてそう 相鉄はパワーウインドウつけたりクロスシートあったり、車両にオリジナリティあったのに
乗り入れの影響でつまらないe233もどきばっかりになったな >>90
持ち家の人も固定資産税が無意味に上がるな
それを上回る利便性が得られればいいけど
大抵トントンかちょいマイナスくらいだよなあ >>90
持ち家の人はそうでもないよ
高齢化が進んでる沿線の起爆剤として期待してる >>94
商店街が今のままだと限界だからな
地元の商店街はこれを気にニューファミリーが増えてほしいって流れになってるよ
特に、南口の再開発が出来てしまった鶴ヶ峰の北口の商店街はタカナシの工場潰してファミリー向けのマンション立てろっていう過激派もいる
タカナシの工場潰したら地場産業の地盤沈下がヤバいと思うけどね ワロタ 鶴ヶ峰はココロット作るついでに
地下深く掘って駅を地下化しておけば
いま鶴ヶ峰で起きてる問題をだいたい解決出来たのにな >>96
今地下化が進んでるよ
正直、北口再開発のラストチャンスだけど南口と違って地主が分散してるから厳しそうだな
バスターミナルを内包した再開発出来れば良いんだけどな >>89
武蔵小杉とかもそうだが不動産とかデベロッパーに
簡単に乗せられ過ぎなんだよな
一生に一度か二度くらいの買い物なのに
一度付近のウィークリーマンションでも借りて
一週間くらい本当に毎日都内まで通えるのか体験してみりゃいい
車だって買う前に色々試乗するだろ？ 結局本牧LRTは何をどうやっても無理なの？
あそこもったいねえよな 横浜行こうとしたら、山の中に行ったでござる
なんて嫌どす これで西日本への帰省も楽になるだろ
ミス慶應2022みたいに茶道も嗜む京女がこぞって来てくれると嬉しい
大学学部・研究板スレッド
【周辺住民も】どうしたら慶應義塾大学に京都出身の女の子が増えるのか【願ってる】
主題歌
一、
京都の五条のROUTE1 （ROUTE1）
東京三田へと続いてる （続いてる）
おしとやかなコが欲しい時
はんなりしたコが欲しい時
今この品格壊しちゃいけない
女性の尊厳壊しちゃいけない
京の女子高生たちに 売り込めよ慶應
慶應！慶應！慶應！慶應！慶應！
変われ慶應 変われよ
二、
突然不祥事巻き起こり （巻き起こり）
突然評価を落としても （落としても）
だれかが校門くぐる時
何かのサークル誘う時
だれもが理性を忘れちゃいけない
優しいココロを忘れちゃいけない
京の女子高生たちに 売り込めよ慶應
慶應！慶應！慶應！慶應！慶應！
変われ慶應 変われよ 慶應！ 海老名⇔新横浜⇔日吉⇔三田⇔西高島平
白金高輪⇔三田⇔西高島平⇔埼玉大学
都営三田線は西浦和経由で埼玉大学まで延伸すべし
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1573147264/ >>102
本牧民「電車が来ると寂れるから電車反対！😡」 相鉄沿線に住んでる城郷・新栄・岸根・新羽らの激ミニスカJKらが西谷→新横浜経由の通学になるので横浜駅に寄らなくなってしまうのか >>21
そっちは横浜駅で乗り換えでいいでしょ
横浜駅の人減ると相鉄は困るし >>66
南北線は邪魔していでしょ、これで6両がやっと8両になったわけで 東横ピープルなみなとみらい通勤者にとって何のいいこともない、迷惑なだけ
どーせ遅れまくるに決まってる 夕方の相鉄線とか物乞いみたいなの乗ってきてるよな
あれどっかの繁華街でゴミ漁りしてきて沿線のボロアパートに帰ってるんだろ >>103
横浜行こうとしたら羽沢横浜国大だったでござる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
