テスラの電動トラック、積載総重量37トンで航続距離800kmを達成 [402859164]
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電動トラック「Tesla Semi」、航続距離800kmを達成--37トン積載で - CNET Japan
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￣￣￣￣￣￣￣￣ 同じ自動車でも大型になればなるほど効率よくなりそうなもんなのに iPhoneの充電器が1万円以上するのにどうやって普及させるんですかね。 実質400kmくらいか？
春秋はいいけど夏冬は冷暖房必要だし待機中（仮眠中）にも使わなきゃあかんから 自動運転の前段階で、2台目が追従してくる運転機能とかできないのかな
ダブルトレーラーでええやんという話もあるけど
高速に乗るところまでオペがついてて、高速でのってる間は追従、高速降りたら現地でオペ呼んで運転させるとかすれば労働時間も減らせそうなもんだけど ペイロード少なそうペイロード
お前らペイロードって用語知ってるか
ペイロードって用語使うと通っぽいぞペイロード >>7
自動車だと、ざっと総重量の１／４はバッテリーになるからね
トラックの乾重量はわからないけど、３７トンを走らせるなら、
バッテリーだけで１０トンはあるだろうね > PepsiCoやUPSなどの企業は、Tesla Semiを100台以上発注している。
またテスラ一強になるな
EV大型トラックなんて完全にブルーオーシャンだもんな 欧州とのCO2取引で有利だから配送は電気自動車しか売れないジャンルになりつつあるよ
日本は水素とか言ってる間に出遅れて終わり 多分これが車両総重量だと思う
積載37トンとか大型重機を運ぶレベルの数字
一般的な3軸のトレーラーでも積めない数量だし
だから実際に何トン積めてるかは分からない このトラック10台買って、会社の駐車場で一斉に充電とか不可能そう 積載37tだと総重量50t超えだろ
日本に走れる路がない >>25
これで渋谷のスクランブル交差点を意味もなく通り過ぎたい サイバートラックもだけど発売がロードマップから遅れに遅れてるな >>52
アメリカの貨物列車めっちゃ長くてすげーよな 電気ってそこまでエネルギー効率いいの？
変な電磁波出そう
アルミホイル不可避じゃん >>55
電気にしてからは効率よく動力に変換出来るで
電気を作る効率が問題や
ポンコツ火力発電所と新しい火力発電所じゃ大違い 商用に使えないからEVの時代は来ないって言ってたおっさん達どーすんの >>55
EV押しの奴のお題目は効率よりも環境保護だな
100%に近いくらい原発や再生可能エネルギーで発電してる国なら道理的には合うことになるが >>46
フォルクスワーゲンがタンク1個で2000km走れる特許を申請して数年のうちに量産する言ってんだわ
水素でも日本やばいんだわ バッテリーの重さ分のガソリンの方がもっと走れるよね？ >>62
ロータリーならそのまま水素燃料で動くぞ！！笑 今のトラックってエンジンの場所に制約があるから真っ平のフロントになりがちだけど、これデザインカッケェな どれもイメージ画像じゃん実物にしたら違うじゃん
サイバーシリースは中華クラファンゴミアイテムが醸し出すあの雰囲気そのもの >>71
わーくにも電動バスはBYDだしとっくに終わってる
と言うか始まらないまま死産 積載37tって総重量50t近くなるのでは
そもそもの数字自体が日本の交通事情からは想像がつかないね お前らサイバートラック好きみたいだけど幅2ｍ超えの車なんて使い勝手悪すぎだぞ >>25
初期のバーチャファイターみたいなカクツキだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
