41年も箱入りになっていた新車のヤマハSR500を買ってきたのは、
人気YouTubeチャンネル『Bikes and Beards』。単なる箱入りじゃない、完全未開封だ。
日本で輸入バイク（または逆輸入バイク）を扱うショップに行ったことのある方はご存じかもしれないが、
車両メーカーは海外に新車を出荷する際には箱詰めにするものだ。
メーカーによってはホイールやハンドル、カウル類を全て外し、なるべくコンパクトに梱包したりする。
最終的には販売店が開梱して車両を組み立て、走れる状態に整備してユーザーに引き渡されるわけだが、
彼らが見つけてきたSR500は当時のままの箱に入っていて、開封した形跡なし。
つまり、日本から米国へと海を渡ってきたものの販売には至らず、そのままの状態で眠っていたわけだ。
まず外側の段ボールを剥がすと、現れたのは木枠。以前の記事で紹介したホンダFT500 Ascotが鉄枠の箱に入っていたのに対し、ヤマハは木の箱だった。
思わず匂いを嗅いでしまうのは『Bikes and Beards』でなくともライダーのサガというものだろう。
世界でもっとも保存状態のいいヤマハSR500……のはずだったけど
惜しい、実に惜しいッ！
箱を開ける前から下のほうに空いている穴を気にしていた『Bikes and Beards』の面々だったが、
木枠に続いて湿気対策の紙や発泡スチロールのトレーを丁寧に取り外していったところ、
エンジンのシリンダー背面に蛇の巣？ いやネズミの巣か……を見つけてしまった彼らであった。
うむ、まあ多少の腐食は我慢である。ネズ公は3日間オシッコ我慢の刑に処す。
もういないけど。というかワイヤーとか齧ってないといいよね……。
そんなこんなで梱包が解かれたSR500、走れる状態にすべく丁寧に組み立てていくことに。
SR500は1978年から1999年まで生産されたが、米国にSR500が輸入されたのは1981年までの3年間のみ。
多くのカフェレーサーカスタムが生まれ……といった解説が続くなか、車両はゆっくりと本来の姿を取り戻していく。
1978、1979年は前後ディスクブレーキで、この1980、1981年モデルはリヤにドラムブレーキを採用している（米国では）らしい。
箱のどこを探してもキーがないという悲劇。20分にわたって探した彼らは、往年のヤマハを知るベテランメカニックに電話して助けを求めるが、あるはずのところにない。
透明のバッテリー筐体など珍しいメカに感心しながらも、やっぱりない。
ついに見つけた場所は……動画の10分32秒のところで確かめてもらいたい。
https://young-machine.com/2022/11/25/403073/
https://i.imgur.com/QIBQch6.jpg
https://i.imgur.com/c6E951y.jpg
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https://i.imgur.com/JtJWmTq.jpg
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