運送屋「この仕事をすると赤字なので運賃上げてください」荷主「むしろ値下げして、嫌なら切るけど？」運送屋「………」異常だよこの国 [748563222]
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「走れば赤字」も値上げ交渉で返り討ち
地場輸送や中距離輸送をメインに営業展開している三重県鳥羽市の運送事業者では、燃料価格高騰などを受け、先月からすべての荷主に対し運賃交渉を実施。「走れば赤字になる現状」で、利益を確保するために交渉を続けている。
「コロナ禍でも通常と変わらずに運賃をもらえていたことには感謝しているが、現状では赤字。今まで値上げしたことはないが、先を見据えて交渉する機会だと思い、取り組んでいる」と同社社長は話す。
しかし、交渉に行った荷主企業から、逆に運賃の値下げを切り出され、呆れているという。
同社長は、「こちらも言われたままの条件をのむわけにはいかない。ある程度の条件を出して、お互いに落としどころを見つけないと・・・。それでも話がつかないなら、仕事がなくなることも仕方ない。荷主に振り回されているだけでは会社は守れない。この荷主との取引はなくなるかもしれないが、気持ちで負けないようにしっかりと交渉していく」と語る。
https://weekly-net.co.jp/news/134922/ >>107 経費を削減したら消費が減るじゃん
つまりGDPが下がる
頭大丈夫？
経済を語るのにマクロを語らない
なんだこの幼稚で無知な連中は
>>112 AIで運行管理やってる運送屋なんてないだろ？ 法律で運行管理者置かなきゃならないって決まってんのにw
これから自動運転が普及するようなことがあれば、そのあたりどうなるかわからんけどさw
>>18 それ0じゃなくさらに赤字やぞ
人件費とか維持費考えてないのか？
>>93 勤めるとわかるが大企業って一番無駄だぞ(笑)
>>101 ええこと思いついた😋
AさんがBさんに仕事頼んでBさんがAさんに仕事頼んで・・・の繰り返しの循環中抜きでGDP爆増間違いなしやね
人権費車両費燃料費、運送屋の主なコストはそのあたりだよねw あとは駐車場の費用とか保険料とかw
>>113 経費による経済は副次的な効果でしか無い
物を作り続ければそれで経済が良くなると本気で思ってんのか？
商品が売れなくて倉庫にうず高く在庫を積み上がっても生産する時にかかる経費が多いから経済的にはいい事ということになるが？
でもまー中小の会社などは運送屋でなくても、運送屋に毛が生えたくらいのところも多いw
知り合いの運送屋は引っ越しもやってリサイクルショップにも手を出したが儲からなくてやめたしw 中小の工場でも運送横持ちが主要業務みたいなこともあるからねw
>>118 そんなの最初にとっくにやってんだろ
従業員だけじゃなくて会社も持たなくなってきてるってこと
昭和の頃は賃上げデモやストライキをやりまくっていたのにな
今のジャップはただの労働ロボット
主には服従するのみ
労働力は貴重でなく
かわりはいくらでもいるってことでしょう
こういう弊害があるから中小運送屋は純資産ルール設けて上から合併強制かけた方がいい
実際に日通のルーツがまんまそれだし
>>129 日通は運送業界最強って話はよく聞くよねw
零細運送経営二代目やけど荷主によっては運送会社なんぞいくらでも代えが効くと思ってんだよね
ただ大分淘汰が進んできたからこの先も同じようにはいかないと思う
正直言うと法令遵守の為の事を考えると今の1.5-2倍は貰わないと各対策ができないわ
代わりはそんなにいないと思うわ
賃金低くてもなぜかやめない奴らからやりがいと健康を搾取してる
最低賃金ではなしに最低運賃みたいなラインを法で決めたほうがいいぞ
そのうち物流が死ぬ
中小企業保護ってこういうことだからな
生かさず殺さず大企業が責任転嫁するための都合のいい奴隷
切るなら切れよって感じじゃねーか？今は
現代は状況的に運送屋のが力強くなってると思うけどね
>>126 デモやストを社会の迷惑とか左翼とかいってぶっ潰したのがお前らじゃん
望んだ結果なんだからよろこべよ
>>133 これ
タクシーみたいに国が料金決めたらええ
>>133 一応トラック協会で標準的な運賃てのが提示されている
だけど現在の運賃との乖離が凄すぎて荷主には鼻で笑われそう
いかんせんトラック協会に政治力が無さすぎるわ
竹中やトヨタの社長が”賃金低いと思うなら会社辞めろよｗ交渉しろよｗ態度で示せよｗ”
的発言してるスレ最近よく立っててなぜかこの発言が叩かれてるけど
この発言叩いてるのってヂャップだけだろうよ
>>133 標準的な運賃ってのは、国が何十年も前にすでに決めてたんだよねw
しかしそれは現在ではほとんど形骸化してると言うよね。
>>139 結局のところ零細事業者が多過ぎるんだよ
軽貨物1台とかトラック1台とかでやってるような個人潰さないと業界全体での意思表示に意味なんか出る訳ない
それが資本主義だぞ
資本主義における競争とはどれだけコストカットして競争相手より安いサービス（商品）を提供できるかだ
ストライキやボイコットって日本だとどうなってんの？
法規制でもされてんの？
こういう事言うと底辺同士で争うなとか言われるだろうけど
ある程度の統廃合は絶対必要だから
農協とかもそう
農協という大組織があるから問屋や小売と価格交渉出来るんであって
個人農家があまりにも多かったら全員買い叩かれて終わり
>>139 トラック協が運送業界の地位向上のためになんもやらん！という不満は、知人の運送屋社長からも聞かされたよねw
昔はトラック協会の会長は、関口運輸って会社がやってたと思うが、いまは変わったのかな？
業界トップの会社がトラック協会の会長になるというわけじゃないんだねw
>>7 そりゃその条件で引き受けちゃうバカが居るから下げるわけない
ある日突然に業界まるごとに破綻してみんなが
困るってあるのかもね
じゃートラック協会の会長を日通かヤマトか佐川なんかがやれば業界は変わるのか？ どうなんですかそのあたり？w
>>154 その時は俺が運送業やるわ
軽トラ一代で業界トップシェアの売上を叩き出せる
そんな荷主ってどこの業種？BtoCかな？
もう殆どのメーカーが運送業の言いなりなんだけど
これから新卒で就活する奴らは大手物流行っとけマジで
簡単だぞ在日朝鮮人在日韓国人や在日外国人を日本から追い出して
昭和の時代の規制に戻せば良いだけだ
朝鮮人の小泉純一郎やエタヒニンの竹中平蔵時代に決めた法律や規制緩和はは全て廃止すればよいだけで
日本人は幸せに働ける
昔は大手のメーカーも自社便もってたけど、いまはどんどん外注にシフトしてるとか。
運送業は営業回りするやつもアホだから安くてきつい仕事いっぱい受けてくるんだよな
もうほとんど慈善事業だろ
さっさと運送の車ぐらい自動で走らせればいいのに
特にBtoBのデカい運送なんてルート固定だろ
トラック協会の会長をアマゾンにやらせたりしたら、業界大激震だよねw
国が最低運賃の目安決めて法的に縛りかけるぐらいしないともう無理でしょ
上げないなら法律で頼む人はそのエリアの運送会社しか頼めねぇとかしないとアレじゃね
中長距離は別として
走るほど疲弊するし最低ラインの運送単価とかないのか？
メーカーと小売は儲かるけど運送が儲からないのは当たり前
今すぐ辞めろ
>>55 >>102 そういう事じゃないでしょ...
>>83 あぶれた人員で人力システマチックに農業人口増やしたいよな
運送業も女性が増えてきたし、自動化機械化もこれから進むし、そこらあたりをうまく組み合わせて先鞭をつけたところが、未来の業界リーダーになるのでは？w
>>18 ゼロで雇用が維持できないのと赤字で雇用が維持できるのどっちが社会的にマシか考えろ
ぼく「この通販送料無料かぁ店が負担してくれていい店だなぁ」
社員切れれば仕事も切れるけど、社員だけは残る
日本の法律が悪い
あれれれれ？
なんで 引き受けるが まかり通っているの？
引き受けないでしょ
今運ぶ方が力強そうだけどなぁ
需要は増えてるし、これからもそうそう下がりはせんだろ
そんな大変な思いしてる運送屋はこれから減るよ
荷主が運賃決めれる時代じゃないよ
切っても他に受けるとこなかったら土下座してくると思うんだが
>>180 赤字でも大手とのルートが開けるなら、あえて受ける場合もある。見込みがなさそうなら切るけど。
嫌なら切れるほどに運送業があまってて買い叩かれるのが問題なんやで
嫌ならさっさと逃げろ
嫌なら辞めろ
コンビニ店員でもスーパー店員でもしとけ
引き受けるブラックがあるからまともな会社がいくら頑張っても太刀打ちできない
結局廃業かブラックと同じ値段でやるようになる
自民党がブラック企業を放置する以上日本人の賃金は上がらない
>>192 知らんで答えるがあっちは日本の都道府県と違って「国」の連邦制だから、国を跨いで長距離輸送できる権限となると電気や水道といったインフラと変わらんから強気に出れるんじゃなかろうか？
それでも無理に働いてしまう人っているんだよねぇ
すると価格も下がったままだから
自分だけではなく他人にも迷惑をかけることになる
でもアマで売ってるモノは日本の中小企業応援的な雰囲気あるよね
無印で仕事してるが多分これやってるな
配送業者ころころ変わりよるわ
>>197 なるほど、業務の構造的なものもあるんだね。
>>143 ごもっとも
1-5台の営業ナンバー取ってないようなところは傾向として安い単価で仕事を掠め取っていく
ただ一昔前と比べて減ってきたからここから統廃合が進んでいくと思ってる
うちは今の所順調だから吸収する側になれたら、と思って頑張ってる
>>1 >「コロナ禍でも通常と変わらずに運賃をもらえていたことには感謝しているが、現状では赤字。
むしろコロナで配達需要増えるのに運賃据え置きって劣悪だろ
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