ホンダ「2026年からのF1新エンジン製造メーカーに登録した。でもF1にまた参戦するという意味ではない」と謎の発表 [485983549]
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12月12日（月）に都内で行なわれた『2023年 Hondaモータースポーツ活動計画発表会』で、ホンダ・レーシング（HRC）の渡辺康治社長が次のように語り、2026年から導入される新パワーユニット（PU）レギュレーションに関してマニュファクチャラー登録を行なったことを明かした。
「HRCとして2026年以降のPU製造者登録をさせて頂いております」と渡辺社長は言う。
「2026年以降のF1レギュレーションそのものが、カーボンニュートラルの方向に行っています。さらに、電動化についても推し進められているというところと、本田技研が進めるカーボンニュートラルと電動化というところでは、基本的な方向性は一致しています」
「我々レース会社としては、レースでの研究を進めていくために、製造者登録をさせて頂きました」
「11月15日が（登録の）締め切りだったということもあります。そういう意味では、製造者登録＝F1の再参戦というわけではございません。ただ、引き続き頂点であるF1での研究を加速させていくために、製造者登録をさせて頂きました」
F1は2026年から次世代PUレギュレーションへ移行する予定である。現在のV6ターボエンジン＋ハイブリッドシステムというコンセプトは引き継がれるものの、100％持続可能燃料が使用され、カーボンニュートラル化が進められる。また高コストかつ市販車への転用が難しいとされる熱エネルギー回生システム（MGU-H）が廃止されることも決定。MGU-Kの重要度が高められ、よる大きな電力を使うPUへと進化を遂げる。
F1側の環境対策におけるシフトにより、アウディがPUメーカーとして2026年からの参戦を決定。当初10月15日が期日とされていた新PUレギュレーションの同意書にも真っ先にサインを行なった。
現在参戦中のメルセデスやフェラーリ、ルノー、そして現在はHRC製のPUを運用する立場のレッドブル・パワートレインズ（RBPT）も、この新レギュレーション同意書に署名する、もしくはしたものとみられている。
RBPTは自社でPUを開発し、2026年からは新規メーカーとしてF1を戦うことを目指し、2025年まではHRCのPUを使い続けることが発表済みである。しかし今回HRCが新レギュレーションに同意したことで、RBPTの計画にも大きな変更が加えられるかもしれない。
2022年のF1日本GPの際にはそれまでレッドブル・レーシングとスクーデリア・アルファタウリのエンジンカウルに貼られていたHRCのロゴが「HONDA」に変更されるなど、レッドブル・グループとの関係が強化。
両者の蜜月関係さらに深まったように見え、ホンダが再びF1に戻ってくるのではないかと囁かれてきた。実際、シーズン終了後にモビリティリゾートもてぎで行なわれた「Honda Racing Thanks Day」は、上記2チーム4名のドライバーが参加。非常に豪華な顔ぶれが揃った。 ホンダってF1がクソみたいな盛り下がりしてる時に参戦して盛り上がったら撤退するを繰り返してて何がしたいねんとしか思えない 
会社にとってのブランドはミニバンやEV車じゃないんだよな
軽自動車でもない 車はいろんな会社が部品作ってる
エンジンだけ作るのもありや どんだけ勝ってもヨーロッパでの拡販には繋がらなくて 毎度毎度コストに合わないと撤退するんだが
ホンダの本拠地アメリカでF1人気が爆発してるから 今は金掛けてやってもリターンがある
技術だイメージだDNAだとゴチャゴチャ言うけど 損得だけでF1に出たり入ったりしてるホンダらしい動き アダルトビデオ出てたけど処女みたいな訳のわからなさ お情けでレギュ継続してもらってるのに独走しやがった
去年の演出が台無し MotoGPも頑張ってくれ
撤退したスズキは最終戦勝ったぞ >>14
以前BSでやってたF1復帰ドキュメンタリーじゃ、全部新人にやらせて技術もDNAも何も関係無い感じだった んで何処が組んでくれるの？
今まではレッドブルがお情けで使ってくれてただけだけどもうその手も使えないんだろ？ >>21
ちっちゃいエンジン作れるっていうのはメーカーとして蓄積あったんじゃね
継続しなきゃ無意味だけど >>21
ポルシェを蹴ってまでホンダを選んでるからお情けってほどではないよ >>24
そりゃエンジン代払ってないからな
エンジン代要りませんし運営費も何割か持ちますからって泣き土下座してなんとか使ってもらってる状況
んでそんな儲からんもんに会社としてこれ以上関わることは出来ないと
至極真っ当な理由で撤退決めたのがこないだ
次はエンジン代貰うことになるがさて誰が使うかなって話 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
