自動車整備工場、EV車の修理、不可能でした [699551646]
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当たり前だろ
フレームも1枚で作ってんだから事故ったら全取っ替えだよ 
>>2
どうすんのって普及してないから修理するやつも少ないだけだろ 流石に今EV買うなら寺と一生付き合うくらいの気持ちはあるだろ
そのてん店選びは重要だねえ はっきり言って工具も揃って無かったり面倒だから断るだけ
昔に外車というだけで断ってたのと同じ >>4
請求書１００万円
買い替えたほうが早いでしょう 部品の見積もり頼んだのに返信も来ない
電話したら納期は分からない 見積もりもどんぶり勘定
って整備屋のユーチューバーが言ってた EVに限らないけど今の車はちょっといじっただけでエラー出る
全メーカーのSST揃えられるわけない 今だって大した修理してねえじゃん
組み立てたり載せ替えたりなんて
一部の物好き整備屋だけじゃん バンパーとかフェンダーとかよく出そうな部品でもテスラなら二ヶ月待ち
それも早ければ二ヶ月って言われる始末 テスラはiphoneを車しただけだから修理('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾ→交換の >>27
ディーラーだけど？自分で車買った事なさそうw テスラのギガプレスとか製造工程としては凄く革新的だけど整備性最悪だよな
修理って行為自体が難しそう 30年近く乗ってきたけど
故障はドライブシャフトとデスビしかねえな
デスビが逝った時は高速道路上で止まった
12年落ちの中古車だったし
そんなもんだな 令和にもなって壊れない車が作れないのは技術無さすぎ ギガプレスで部品点数大幅削減でコスト削減できてはいるけど、事故って凹んだら全取っ替えで買い替えになるんだろ？当たらなければどうということはないけどさ >>40
シャシー歪んだらガソリン車も廃車やぞ？
エアバッグ開いたらすべからくAUTO >>41
寺は難しい修理はみんな整備工場に外注が基本 そらそうやろな
基盤単位で交換ですんだら御の字で
しらんけど( ´ ▽ ` )ﾉ >>48
おまいは一々謎にぶち当たったら これは〇〇の板の隠語ですか？ これは〇〇地方の方言ですか？ て確認してソース合否出してるのか？ ディーラーに持って行っても交換になるんだから修理自体はほぼないだろ そりゃそうだろ
EV車種売りする用の機材や人材育成、資格保持者が必要だからな
車検通すのも一緒
日進月歩の車の技術に一々技術習得技術や対応車の試験受けなおさなきゃいけないから
薄給に輪をかけて更になり手が居なくなる悪循環 電気自動車は触ったら即死する部分があるらしいな
だから修理しない 電器文明未開の土人ジャップには無理が正しい
早く父兄のようになれるといいなjap 虫歯になっただけなのに
頭部丸ごとアッセン交換されるみたいな >>51
そう怒りなさるなよ
あなた以外の人はみんな知らないわけなんだからそういう言葉を使うときは親切に教えるもんだよ
ヨドバシを淀っていうのと似てるじゃん 今どきDIYでできるだろ
youtubeにいくらでもやり方出てるだろ 欧州で凍死
それより水素燃やせ。エンジン音がカッコいい。 >>51
知能の低いキモヲタや老害に典型だよね
空気読まずに通用しない隠語使うのって >>61
なんだよその鎌倉時代のホモみたいな言葉づかいは 当時なら絶命だぞ こういうオタ特有の隠語まじでキモいし常用してるとリアルでも出てくるからやめたほういいぞ
俺も昔やってたけど反省してやめた 今の車はセンサーやデジタル機能満載だからD以外の車屋で修理は危険
下手したら壊れる可能性あり テスラ乗ってるけどちょっとぶつける度に100万近く取られる
あと車検の度にタイヤ取っ替えでいくらだったかな？20万はした気がする… >>75
テスラ最近見なくなったなと思ったらこれじゃミーハー凡人は手放す罠 >>20
そのもの好き整備士がEV車だとできなくなるってことじゃないか
これまではディーラー整備士だとお手上げの案件は個人の整備士にまわすような感じだったけど
電気系の設備が無いとそもそも受け入れできないだろうし
あくまで過渡期の話であって将来的にはEV対応の整備工場も増えていくんだろうけど 最近知ったんだけどハイブリッド車のコーッって音カッコいいなモーターの音なんだと思ってたらスピーカーから出てる音だと知って残念だったわ そもそも修理可能なん電子部品だらけで修理って言っても交換くらいしかできなそうだけど でもEVって壊れるところがほとんどないよな
ブレーキと電子制御部分だけだろうけど電子制御部分はユニット交換だろうしなあ
モーターやバッテリーが液冷だとその漏れくらいはあるか >>79
テスラのバック音探して聞いてみてくれ すげー不安になる音だった かつてAppleが粘着テープぺたぺたで組んだバッテリー交換不可の端末出した時は非難轟々だったが、結局それがスタンダードになった訳だからな
車もまたスマホ感覚で乗り捨てることができるならばこれがデファクトスタンダードになるのだろう 令和ドコロか21世紀の車は大半は
町工場お断りというかお手上げだろだろ
板金塗装しかムリ チリウムイオン電池って衝撃を受けると火災の可能性が高まるからな。
整備して車両火災になったら賠償金で破産しかねないからね。俺でも修理拒否する(´･ω･`) エンジン車他で食えてるから工場もコストかけてEV対応しないだけで
EV車がシェア取れば必死に修理対応するって >>76
低品質で雑な作りってもうバレてるし車という道具として使うのに向いてない
修理も拠点少ないから出すのすら面倒でものすごい高額
話のタネにサードカーあたりで買った金持ちも短期間でポイしてもう買ってない そのうちiPhoneみたいに壊れたらまるまる全部交換みたいになるんだろ >>87
国産車なら必要な部品はすぐに来る それがbevでも
入れたくないのはテスラでしょ テスラ車とか専門業者がレッカー運ぶだけで何十万も取られるんだっけ >>91
ガジェットとしては楽しいんだがなんせ作りがふざけてるね
雨の日に後部座席のドア開けたらチャイルドシートで寝てる子供の顔に滝が降るんだぜ…
本当認定工場少なくて出しに行くの面倒、ワンパン100万だし >>57
チョンのLGバッテリーみたいに燃やせば余裕だな >>96
遊び用なら一人の時だけ使って家族用は別の乗れよ… そもそもバッテリーの外れを掴まなければエンジン車ほど故障しないぞ
会社にリーフ初代、2代と乗り継いでる人いるが7年乗った初代はブレーキパッドすら交換しなかったって言ってた >>100
関係ないな
でもセンサー部位とかぶつけてエラー出てるとディーラー行きになる可能性大だな >>102
あれは買取査定がゴミになるからそれくらい乗った後にほぼゼロ円でポイして次の新しいの買える人が買うもの >>103
なるほど
表面的に直したとしても確かに不安だな そもそも解体するときに毒ガスが出るから再利用すらできない 6月頃に埼玉でデカい雹が降った時に天井がボコボコになったテスラの修理どれくらいかかるか
修理工場に問い合わせるところテレビで流れてたけど
1年待ちとか言われてて笑ったわ そもそも地球上の自動車が全部電気自動車になったら材料のニッケルが足りないんでそんなことはあり得ない ロレックスみたいなもんだろ
壊れて修理から戻ってくるのに半年かかると言う（笑） 電気工事士とか別の資格必要になるん？
2種整備士に電験3種持ってるけどこれから時代来るかね？ >>75
バッテリーのユニット交換えげつなさそうだけど >>30
寺→テンプル→天ぷら→うまい→ディーラー
ってことか ディーラーや提携工場が無いEVメーカーはこれがあるからなあ
ちょっとばかり安くても後で後悔する 家電製品壊れたらいちいち直すか？
つまりはそういう事 まちの野良自動車整備所はガチでやばい
車検しか出来ない そりゃEVの起源は韓国なんだから日本人には無理だよ
遠慮しないで兄さんに頼っていいんだぞ 納車引取代車無料
に慣れきった日本人には無理だろうな
スマホみたいに東京のサービス受付に宅急便で送るってわけにもいかんし
東京以外のテスラユーザーは修理どうしてんだろうか >>1
だから言ったじゃん。evなんてなおせないものは普及しないよw EVって廃車までの平均期間短そう
それだと本末転倒になる 取引先の社長が乗ってるベンツSクラスのHVのバッテリーが故障した時300万くらい
かかったと言ってたからEVだと2倍くらいになるのかな 電動のフォークリフトも壊れたら部品届くのに3ヶ月かかるとからしいしな >>128
元取るのすら難しい
プリウスですらそこそこ乗って十年以上かかる >>129
ベンツてEクラスのブレーキバイワイヤやら
電気関係はほんとダメだねアメリカでも評判落とすわ >>135
AMGすらボロボロだよ
壊れて数十万円程度気にしない金持ちが乗る車 >>115
うまい→ディーラー
のところ、もう少し詳しく こういうのってまるごと交換以外無理じゃねえの
バイクですら今どこが壊れたか分からないから交換ばっかだし >>68
ん?
普通の言い回しだが？
鎌倉時代のホモなんぞはとんと知らぬがアナタはそういう趣味なのか？ 今は全部モジュールになってるから個々の修理なんてしないしな。 ハイブリッドも不可
ディーラーでやってた人はできるけど 車とはいえ電気自動車だから壊れた時は電気屋だよね
ガソリン車じゃないんだから
電気系統壊れたら、その辺の自動車整備工場じゃ対応が無理なのは当たり前
購入した奴はそんなのわかってて購入したんだろに何を今さら >>136
ついでにタイヤ一つだろうと車弄った記録全部取るようになったから、車検をディーラー以外でやると保証全部切るように
買わせた後もずっと客から搾り取るスタンスになった 修理不可能ってのは実際はどういう面で無理なん？
部品降ろしてくれないのかそもそも構造がわかってないからとか >>147
両方だろう
機材もないだろうし
出来たとしても現状数が少ないから対応するコストに対して利益がなさすぎるのもあるだろう メンテナンス性はトヨタの得意分野だろ
まーた天下取っちゃう感じか 色々な意味でミニ四駆みたいなクルマ
どうせならボディと電池を一発交換できるところも真似てほしいわ ここいにいるのはDIYでエンジンオーバーホールできる ドイツなんかは機械ってのは故障する物なんで、そこは割り切って精巧な作りにして壊れたら直せばいいって考え方
アメリカは重要部品はずっと変更しないでそこらのモールでも買えるくらい汎用にしてアッセンブリー交換で良いじゃん式でやってきた
今後のEV時代は車は壊れたら捨てるか買い換え、そもそもリースすべきもんぐらいな価値観になるんだろう 部品取り寄せて丸ごと交換みたいな修理ならその辺の自動車整備工場でも出来るんだろうけど中国とかの微妙なメーカーだと部品取り寄せに1ヶ月とか余裕で掛かりそう
当然の如く代車なんか無理だろうし
車体安くても後で後悔するパターン >>147
実際は車少なすぎてディーラーも修理書見ながらやる
てか診断機で修理箇所出なかったら詰む
エラーコードでないで症状だけでる時となね テスラのバッテリー交換一千万円
だからテスラのリセールバリューは最低 >>156
フォークリフトのバッテリー車のバッテリーですら100万以上するからな
テスラならそんなもんやろ >>152
たぶん、日本はその価値観に乗っかれないだろうね。
そしてまた取り残される。 >>157
フォークリフトを個人が持ってるわけねえだろアホ 欧州みたいな小国の固まりが中国マネーで踊らされただけ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
