増える自転車レーン…車道を削られるのは仕方ない？一部で渋滞の原因に [543795434]
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「自転車レーンの新設で車の車線数が減り、渋滞が起きている」。東京都江戸川区の自営業女性（68）から
本紙「ニュースあなた発」に困惑の声が寄せられた。都は自転車と歩行者の接触事故防止などを目的に、
自転車レーンの整備に力を入れるが、車線数の減少に伴う渋滞が多発した場合、
地域住民との摩擦は生じないのか。自転車との共存の「道」を探った。 （松尾博史）
◆少なくない徐行しない自転車
東京メトロ西葛西駅から北西700メートルほど離れた江戸川区の葛西橋東詰交差点。
ともに都道の船堀街道と葛西橋通りが交わる一帯の交通量は比較的多い。
記者が平日の夕方に訪れると、西葛西駅方面から北の新小岩駅方面に向かう船堀街道には車列が続いていた。
渋滞の傍ら、歩道では子どもやベビーカーを押す母親らの脇を自転車が走り抜けていく。
自転車は道交法で軽車両と位置付けられ、車道通行が原則。この歩道では例外的に通行が認められているが、
徐行しない自転車は少なくない。
投稿者の女性は「これほど車が混むのは以前は年末ぐらいだった。
最近では渋滞を避けるために迂回うかいすることもある」と明かした。
渋滞の理由に挙げられるのが、自転車レーンの新設工事だ。
都第5建設事務所（葛飾区）によると、レーンは来年3月までに、交差点を起点に船堀街道の南方向約450メートルに整備。
片側2車線を1車線に減らし、その分、両側にカラー（青）舗装した幅約2メートルのレーンを設ける。
交差点付近は右折、直進、左折の3車線だったが、直進と左折を統合した。
◆自転車が関わった事故の割合、都内は全国平均の2倍
以下ソース
https://www.tokyo-np.co.jp/article/219728
https://static.tokyo-np.co.jp/image/article/size1/a/2/0/6/a206db84f18f5824abf2e951b1fc9475_2.jpg てか自転車レーン使ってる意識の高い奴ほとんど居ないやん(；・∀・) いい加減な仕事をした公務員は死刑にする制度を作って欲しい 自転車を使う人間が増えれば車も減るから将来的には渋滞緩和になるよ 個人的には歩道があるところは歩道を徐行が一番いいと思うけどね 車線削らないで車線の中にチャリ矢印だけ書いて
あとはおまえらでなんとかせえって所ばっかだろ >>11
日本は車線潰したり車幅狭くして自転車レーン作ってるから自転車増えると道路環境悪くなって自動車の渋滞が増えるのがね レーンがあるならいいんじゃないか
とにかくこっちとしては轢きたくないからいつも大きく避けてる
結果まいかい対向車線逆走状態を5-60mはしてて対向車とぶつかるかどうかのチキンレースやってるけど
それもチャリのため
仕方のないことだ そもそも車道を走らせることに疑問をもたねえの？車輪ついてるだけだぞ？ >>4
だって歩道、次は自転車、はい自転車終わり次は歩道だから登ってとか面倒じゃん もう歩道走っていいことにすればよくない？
事故ったら自転車が10悪いってことにしてさ 別に良いけど路駐できないようにしろよ
結局膨らんでくるからあぶねんだわ 自転車も歩行者に配慮しないし
自動車も自転車に配慮しない。
こんな日本では効率が落ちても物理的にそれぞれレーンを分けるしかない。 右折レーン使って右折しようとしてるカスは死んでほしい 車道を自転車で走ってるんだが
対向車線の右折車は、必ず俺をひき殺しに来る
そう覚悟しているし、高い確率でひき殺しに来る >>24
いや危ないからずっと歩道を走っててくれてありがたいと言いたいわけです(；・∀・) >>1
その道路はそもそも車がはみ出して自転車轢き殺した道路じゃ
> 東京都江戸川区北葛西1丁目の船堀街道で車両4台が絡む事故「ワンボックスカーが歩道に乗り上げ横転大破、
> 自転車の男性も巻き込まれ死亡」通行止め渋滞9月6日
https://matomebu.com/news/tokyo-jiko20220906/ このレーンあるところは左折時の巻き込みに特に注意して
曲がる直前ではギリギリまで幅寄せしてるわ 自転車レーンあっても50cmぐらいしかなくて倒れたすぐ轢かれたりとか車が真横すぐ通って危ないとかそんな状況あり過ぎて、自転車レーン使いたくない場合も多いよな >>40
ほんまこれ
せっかくチャリレーンあっても納品時間待ちのトラックやら休憩中のタクシーやらがいっぱい止まってて結局車線側にはみ出して走ることになる >>42
そういう場合は歩道を走れる
ただし徐行な あっトンキンの話か
トンキンはどんどんチャリンカスロード増やしていけ車乗るな 道路整備を建前にクルマからは山のように税金とって車道削減かよ >>29
配慮しないで済んでたなら迷わず轢き殺したるところだが
配慮してないんじゃなく渋々やってる配慮に疲れてんの 自転車レーンあるのに歩道歩いてて後ろからチリンチリン鳴らされて避けたわ
チャリカスしね >>29
ところが自転車レーンと車道の間に柵をやポールを立てたりは絶対にしないのが我が国。そのせいで自転車レーン上は路駐だらけ。自転車レーンとして機能してないので結局歩道を走る自転車が後を絶たない。なんなのこれ。分けるなら本気で分けろよ 道が狭いからもう全部やめよう
車も自転車も自由に走る一つの大きな車線にしよう >>47
そのうち自転車取得税が出来ると思うわ
そしてメーカーは便乗値上げする
しかし給料は上がらない
美しい日本 みんなに自転車使ってもらって渋滞減らしたいんだよ
雨の日は知らない >>52
誰も車買えなくなってみんな自転車乗るようになるだろ なんなら一車線まるまる自転車レーンとかにしちゃって
ただ移動で急いでる人は自転車推奨
ぐらいにしちゃえよ 今まで歩道の段差と車道の間の40センチぐらいの隙間を走ってたのが異常なんだよ >>16
いやむしろ左折レーンは自転車レーンと一体化させろよ
そうでないと脇をすり抜けてく自転車多くて左折できねえ 自転車レーン（道路にマーキングしただけ）
こればっかだからなあ
そりゃ事故も増えるよ >>66
あれはやってる感出せば自治体に金でも入るのかね？
どうでもいい所に100mぐらいマーキングしてあったりする 一方通行をもっと増やせばいいんだよね
対面通行にするから2台分必要になって、自転車レーンどころかまともな歩道すらない道路のなんと多いことか
まず歩道を確保して一方通行を設定、まだ余裕があれば自転車レーン設定、それでもまだスペースがあれば対面通行
この順番で全道路をやり直せよ 田舎とか歩道歩いてるやつなんかいないんだから、歩道走れよ。縁石で区切られてるんだから安全だし >>22
だって自転車レーンって事実上の駐車スペースじゃん 自転車レーンは地下に作ればいい
車も歩行者もいなくて走り放題 小さい道を作ったジャップが悪いよね、自転車に八つ当たりするのはやめな いうて歩道を走るよな
車に路駐されてたら車道でかわすのめんどくさいし >>22
停車中の車の横は危ないからな
急にドア開けられて死にかける もう自転車はヘルメット強制で罰金付けろ
そうしたら乗る奴減るから 車が普通に圧かけてくるからな
自転車が安全に通れる車道は限られている 田舎の国道を自転車で走ると歩道すら無くて横をトラックがビュンビュン走るしどこ走ればいいのかわからん 自転車って速度25キロまでしか出しちゃいけないらしい 自転車レーンは必ず路駐が発生するから意味無し
警察も取り締まりしないしな 信号青でわたり始めた瞬間目の前チャリンカスが横切ったわ
信号も守らねークズばっかりなんだわ 掃討して然るべき どうせ路駐車のせいだろ
仕事以外の車は規制したらええねん 68歳のばーさんが大した荷物もないくせに車移動してるのがそもそもじゃまだろ
どんだけ道路幅取ってんだ 琵琶湖の湖周道路には最近チャリと共存スペースを表す青線が引かれているんだけど
道路幅はそのままで路面左側に線を描いたもんだから
「この青線は踏んじゃいけないんだ」と思い込んでる車が多発して
みんなセンターラインはみ出し気味になって走ってる 自転車レーン塞ぐように路駐するカスばっかだからあまり意味ない これからは昔の中国のように自転車しか乗れなくなるんやで 自転車的には左折専用レーンがある場合は信号を直進と左折で分離してほしい 自転車専用レーンに集配のトラックが止まってるんよ
投稿者のババアも車で制限速度きっちり守ってるんか？
自転車追い越すときは1.5m確保してるんか？
自転車レーンに車停めて妨害してないか？
自分はちゃんとやってないのに自転車が歩道で徐行しないってのをやり玉に挙げてるならそれは外道ってもんよな… 警察が住みにくい世の中にしてるな
てかやるならレーン増やすだけじゃなくて路駐や荷下ろしの車も即刻取り締まれよ >>85
路側帯も狭くて白線が凸凹の所とかもあるな
あれでトンネル走るのはマジで怖い >>75
大阪市内は一方通行多いけど元が2車線の対面通行だったところだと一方通行にすると両側にパーキングメーターが設置にできるみたいだね
パーキングメーターを一列にすれば自転車レーン確保できる理屈だな
ただ大阪市内みたいに道路が碁盤目状になってるところは
一方通行と相性が良くて渋滞対策としても有効なんだけど
そうじゃないところだとものすごい回り道になったり
特定の道路や交差点に車が集中して渋滞が余計ひどくなるかもしれない 何かの利権働いてんのかな
日本の狭い道で無理やりチャリ走らせるなよ プリウスとかがエコカー減税とかで重量税なくなってるなら
もっとエコな自転車は、むしろ税金もらってもいいぐらいだろ 自転車ナビラインを自転車専用通行帯と勘違いしている人は多そう 今でもキツキツの道幅なんだからレーン増やすなら幅広げろよ 新青梅街道とか路面に自転車マーク書いてあるけど
あんなとこチャリで走ってたら命いくつあっても足りんわ >>24
面倒もなにもテメーが跨ってるソレは軽車両だ
法律を守る気ないなら歩けゴミ野郎 その自転車レーンを駐車で塞いでるんだから元々二車線を十分に使えてたわけでもないと思うが 歩道を分割して自転車レーンがあるところは車道に自転車レーンがあっても歩道でいいんだよな？
なんか面倒 歩道ふっとばして車道を逆走するのが理想のチャリカスだろ >>124
その場合歩道を走行出来る
ただし柵で区切られてるわけじゃなくて色分けしたり標識があるだけの所は歩道なので歩行者優先で走る必要がある 23区内は自動車通行税導入して車道1車線潰して自転車専用レーン(歩行者も不可)にすべき 歩道に自転車と歩行者のレーン必須にしろよ
それができないなら車道走らすな 路肩に駐車するだけで行き止まりを作り出せる悪魔の通路やで 元ある道に、自転車レーン設けたら
こうなることは当たり前だろｗ 役人様はバカなの？ 今度は自転車でひき逃げ殺人が増える時代になるのか、まあ実際にそうなりつつあるわな 自転車レーンを爆走する頭のおかしいバイクが大量に発生して草
バイク乗りは身勝手なキチガイしか居ないのかよ 人一人が移動するのに普通車とかでかい車使うから無駄に空間使うんだよ >>134
信号無視する自転車のほうが圧倒的に上だから禁止すべき >>126
ありがとう
歩道をチンタラ走ってるけど
ロードがスピード出して色分けされた歩道を走ってきて危ないんだよな >>131
実際ここの道路は路駐だらけ
5ナンバーや軽自動車なら左側ギリギリまで寄せなくても車の通行の邪魔にならないんだから左側自転車が通れるスペース開けりゃいいのに いやその自転車レーンもどうせ車カスの路駐停車場所になるだけでしょ
というか近所レーンがそうなってるし みんなでクルマに乗ってるから渋滞が発生してる。
チャリやバスが活用されれば渋滞の発生は抑制される。 >>141
あるよ
自転車以外は走行を続けたら通行帯違反になる
ただし駐停車禁止になってない限り駐停車は合法 >>135
駐車場もアホみたいに場所取るし無駄すぎる 批判すんのもいいけど日本は自動車産業メインで回ってる国 >>144
海外に売るのはいいけどな
道の狭い日本に車はそもそも向いてない
自国で車を消費するのはもう色々と限界超えてるよ たまに自転車レーンを歩いてるおっさんいるけどナニアレ >>144
自動車メインで回そうと自動車産業優遇ゴリ押しを続けながら
結局自動車産業一本じゃ無理だから全体として沈んでるね
トヨタに責任押し付け過ぎな政策的問題だけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
