イキリバイクの代表「ハーレー」を直せる人がいなくなりつつある模様 [663344715]
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自動車評論家 国沢光宏
どんな分野でも最近修理ができる人が急に減った。ハーレーに乗るのって厳しい修行らしい
ここにきて日本人の「修理するチカラ」が激しく劣化している気がする。いや、正確に書くと修理するチカラを持っている人は依然として居るけれど（喜多見さんなんか筆頭代表ですね）、裾野がなくなりつつあります。
ハーレーの修理、非常に厳しいようだ。久しぶりにエンジン掛けたら不調。セル回すと「バコン！」とケッチンのように不正爆発し、エアクリあたりから黒い煙出る。
エンジン掛かると排気管から一昔前のディーゼル車のようなPMでる。そしてアイドリングしない。HC濃度が見て解るほど(笑）。
これは明らかに濃い混合気です。かといってしばらくしてエンジン掛けたら全く普通。
ハーレーの専売店に「見てくれますか？」と聞いたら「エラーコードをチェックしてください」。やってみたらエンジンも車体もエラー出ている。
すると「エンジンのオーバーホールが必要かもしれません。30万円以上掛かります」。調子よく回ることもあると言うと「だったらコンピューターがダメかもしれません。20万円以上掛かります」。
個人的にはインテークのどこかで2次エア吸ってるだけのような気がするのですが。だったらセカンドオピニオンだ、ということでハーレー得意の整備屋さんに行ってみた。
すると「一人でやっているから新規のお客さんまで手が回らないんです」。いやいやハーレー修行、厳しいようだ。
https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%E3%81%A9%E3%82%93%E3%81%AA%E5%88%86%E9%87%8E%E3%81%A7%E3%82%82%E6%9C%80%E8%BF%91%E4%BF%AE%E7%90%86%E3%81%8C%E3%81%A7%E3%81%8D%E3%82%8B%E4%BA%BA%E3%81%8C%E6%80%A5%E3%81%AB%E6%B8%9B%E3%81%A3%E3%81%9F/ ハーレーって旧車もすげー人気あるよな
1950年くらいのポンコツみたいなのいじって乗ってるのいるよな >>4
500万とかそういうレベルなのにホイホイ買い直せるかよ ジャップは何も直せないよ
国産車すら日本に部品がないレベル ハーレーはイキってないだろ
あれに乗ってるおじさんたちおとなしい 整備士なんてバカみたいに給料安いのに激務で
知識めちゃくちゃ必要なのに人から下に見られる仕事
整備士やってますって言って尊敬される事は無いと言っていい
誰もやりたがる奴なんていない >>9
国産であればどこのバイク屋にでもパーツは1週間で送料無料で届く。
自分でパーツリストが読めるならモノタロウで頼めば3日で届く。 >>17
つーかホビーバイクだけで食ってくのは無理だから
基本的に原付きの販売と修理を屋台骨にする。
ホビーバイクの修理や販売は完全に趣味だね。 ドチビのジャップには似合わない
人権ないやつがハーレーなんか乗るなよ たまに国道沿いにあるハーレダビッドソンのお店って何なの？
コンビニみたいなビジネスなのか >>24
だからホンダがレブルを作ったでしょ。
これがスポーツスターのシェアの殆どを奪ってしまったから
ハーレー界隈が苦しくなってる。
ツアラー系はBMWのアドベンチャーがシェアをゴリゴリと削り取っていってる。 要するに安値で都合よく修理してくれる人が居なくなったってだけやん 短足でも脚が尽くし
ゆっくり走る形だから
女子にも向いてるのかな >>27
壊れやすいバイクだから日本中にディーラーがないと誰も乗らない。
だからレッドバロンレベルで全国展開してる。
北海道の宗谷岬あたりでエンコすると
東京まで陸送するのに15万円くらい掛かるけど
ディーラーが近くにあれば5万円くらいで済む。 >>19
給料上げるなら修理代とか全部値上げするけどいいな？飲食店みたいに高い高い文句言うなよ キャブにしとけばコンピューターなんかいじらなくてすむ 自動車評論家 国沢光宏
出だしで読む気がなくなるｗ やっぱバイカスって気持ち悪りぃな
今までは常連圧力とやり甲斐搾取で安かっただけなんだよ今は自分で出来ねぇなら高い金払うしかねぇんだよ
20万30万で渋るような貧乏人がバイクなんて乗ってんじゃねーよみっともねぇ BMWは昔からこういう感じだよな
電子装備つけるのも早くて自分でいじるようなバイクじゃなかった
最近は日本メーカーも似たような感じだし >>22
へーその原付は排ガス規制で50ccは作れなくなるらしいけど完全に斜陽だな ハーレーメインに扱う小洒落た感じの店が最近増えてきてる気がする 暴走族ってアメリカンタイプのバイク乗らないよね
乗り心地良さそうなのになんでなん ハーレー選ぶ人は全員メカ好きで自力でなんとかしてるもんじゃねぇの？
時間がないから外注してるだけで ぶっ込みの卓の時代ならアキオみたいな高校生ですらゼロから組めるのに アメリカンはイキり感あんまないな、すり抜け無理だから大人しく流れに乗るし
大排気量のレーサー系の方がチー牛とか豚がイキってる感じ >>37
その50ccの連中はアドレスやシグナスやPCXなんかに乗り換えるだけ。 ハーレーは蒸れるとイキリレーサー以上に邪魔な存在になりやすい 電装品少ない古い機械の方が治せるから長生きだったりする
今の乗り物50年経ったらほぼ動かないゴミだよ。
50年前の車はサビて朽ちてなければ、多分100年後でも修理して乗れる。
これはオーディオでも時計でもカメラでも同じ。カメラも70年代終わり頃のはもうダメ。小さい液晶部品が直せない。 でハーレーのほうが偉いってのは
ハーレー乗りのほうが喧嘩が強いってのだけが担保になっていたんだけど
ハーレー乗りはみんなお爺ちゃんになっちゃって
逆に族車乗りは油の乗った中年になってる。
若いやつも族車にしか興味を持たないからヒエラルキーが逆転しちゃったわけ。 1000のSS乗ってるけど自分で触ろうなんて全く思わんな
まあ電子制御の塊だからそもそも無理なんだろうけど
トラコンなんて何のためについてるのかわからんレベルだし >>41
バカでかい音を鳴らしてぞろぞろ走ってる連中はよくハーレートライクに乗ってるぞ
観光地に向かう幹線道路でよくすれ違う そらチャリンコでも>>1みたいなケースザラなのに、ハーレーとかの外車なら尚更でしょ ネジ一つ見ても部品がクソ高いとハーレー乗ってる友達が嘆いてた 兄の883を共有してるが、乗る前は変な偏見あったけど、実際乗るとめっちゃ乗りやすいわ
もったいないからふたりともめったに乗らなくて盆栽化してるが 古いものを修理できる人が減っていくなんて当たり前の話だろ
昔は修理できてたのは単にその時はあまり古くなかったってだけなんだから いつ壊れるか判らなくて修理すらままならないようなバイクなんて怖くて乗れないわ
ソロツーの出先で故障なんてしたら即アウトだもんな ハーレーが90年代に日本製のジャメリカンを
片っ端からプロパガンダと訴訟で潰したでしょ。
あれが下策だった。
裾野が消えて入り口がなくなった。
界隈がただの養老院になった。 排ガス規制に対応できてるんか？ああいうハーレーって ちなみにカワサキのエリミネーターに乗ってて
根室岬でクーラント漏れに気がついてそのまま壊れたまま関西まで帰ったけど
国産ならこれくらいのタフさがある。 そのおかげで大型二輪が金で買えるようになったわけだが >>68
すまんがタフさでいうたらOHVのシンプルなハーレーに軍配が上がるなぁ >>62
全然ちがう。逆だ。古いものの方が修理できる。古いほど治せる。中途半端に新しいのがどうしようもない。
クラシックカーだと戦前の車はほぼ全て治せる。ほんと全部の部品を作り変え可能。技術は残っている。
ガラスすら平面だから切り出して作れるし、シートのレザーも新品以上のものを作れる。
技術者が耐えても海外はちゃんと資料を残すんで神業だろうが職人技だろうが若い人が学んで復興できる。機械式の時計もそうだ。
ところが1980年代の車は樹脂部品は造れない。メーカーは金型が資産で課税されるからとっくに捨ててる。
在庫も尽きたら中古車事故車から取るしかない。 死んだ親父が最近の車は自分でいじりきらんからつまらんってボヤいてたな
それすらもうだいぶ昔の話だわ >>68
ハーレーならずっとお漏らししながら走ってるぞ
現行じゃないけど >>73
樹脂は3Dプリンターでなんとかなるんでね、フレームやらは換えが効かないけど >>24
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新しいやつの話しだよ
ハーレーもBMWも壊れる場所がイカれてる
BMWとか故障診断のためのセンサーが故障するからな
意味のない機能が多すぎるw >これは明らかに濃い混合気です
なのに二次エア吸ってるのを疑ってるのはなぜなんだろう？
二次エア吸ってたら薄くなるんじゃないの？ >>41
ハーレーって足を置くステップが低い位置にあるせいで車体が倒せず高速コーナリングが難しいのね
パーツもいちいち高額なんで飛ばせないしコケらんないしで暴走には向かないんじゃないかな >>79
ほんとこれ
短足ジャップにはレブルがお似合いなんだわ >>62
内燃機屋の修理ブログ見てたらケースのラインボーリングとか
素材の悪さと熱で歪みまくるヘッドを修正したりクソ面倒なのがよくわかるぞ 水冷のは続くみたいだけど今までの空冷スポーツスターが絶版ですげえ値上がっててびっくりした
ハーレー屋の店員でさえこの値段なら中古で程度のいいダイナやソフテイルを探した方が良いとか言ってやがった ハーレーってかアメリカンな形がもうダサい
ハーレーもマグナキッドも同じ >>81
最近のインジェクションのハーレーやろ？
余計に吸ったﾌﾞﾝ空燃比補正してまうんやね？ >>85
ボバースタイルでもここまで走れるんだな・・・大したもんだ >>17
日本って不思議だよな。
技術職よりいい大学出て誰でも出来る仕事をしてる奴のが大事にされるもんな。 >>93
現行車はレブルかボルトくらいしか生き残ってないけどな
ちなみにボルトはレンタルしたけど結構良かった >>71
そんなすぐ壊れるのでは、話にならんやろ。 ハーレー乗りってヤエーを禁止されてるのか
彼奴等が振ってきたのを殆ど見たことがない >>31
まじかよ。
稚内空港のすぐそばにレッドバロンあるけど、
宗谷岬でハーレーが物故割れても、レッドバロンじゃ
直してくれないの？ 今は国産大型バイクも各社の正規代理店でしか買えなくなって
近場にショップがないとメンテも不便になったな スポスタ1200に乗ってるけど、まあ整備性は悪い
何で?って造りがあちこちにある
ニュートラルスイッチ交換したいんだけど、フロントスプロケ外すの面倒クセえ >>86
それほんとにアンチテーゼなのかねー
ポマードつけてリーゼントヘア真似したり革ジャン着て
ジョッパーズ代わりにボンタン履いたり
ロックンロール聴いてカッコつけたり
バイクはあり物でカッコだけ似せて
これって完全に憧れてるとしか思えないんだけどな >>93
つまんねー意地張ってないでハーレー乗るのが賢い選択 >>99
レッドバロンが見てくれるのは基本的に
レッドバロンで買ったバイクだけ。 >>105
いま当時物の族車はビンテージハーレーと同じ価格帯で取引されてるぞ。
そしてそのコミュニティーの人間にハーレーを売りつける方法はない。
ロックンロールが反骨の音楽なら族車は反骨のバイクなのさ。
いくらアウトローを気取っても体制側みたいな態度を取った時点で終わっちゃう。 道の駅でジャメリカンを指際してそのバイクは偽物だよとかやってた時点で
道の駅の学級委員長になっちゃったのよ。
原産国関係なしにボバーだのチョッパーだのそのラインで
和気あいあいと品評会をやっていたならまた違った結果になってたはず。 板金工も老人しかいないから
これから事故ると大変だよ バイク好きな人って自分で直せるもんだと思ってた
そうでもないんだな >>115
国産2気筒くらいまでならホビーの範囲で直せるよ。
俺は一昨日山道で車にバイクごと跳ね飛ばされたけど
15分で応急処置して家まで帰ってきた。 某ハーレーのメカニックが夜も寝ないでずーっと仕事詰めで
修理完了車を納車中に居眠りで死んじゃったのを知ってるから笑えない
それも15年前ぐらいの話よ 昼 接客販売
夜 修理
休 ツーリング
これじゃ死ぬっての 完成度の低い製品を「味」とか「個性」とか言ってるの大嫌い >>120
完成度の基準てなに？個性のない製品なんて売れないよ？ >>94
移民受け入れない限りこの先また給料逆転すんじゃねーかな
40以下がマジでいないもん 長く乗るなら少しメンドイがキャブのドラスタがええな ナイトスターとかパンアメリカとか新規客獲得しようと出してるけど
ディーラー覗くと爺の溜まり場なんよな 電動に改造すればいい
古い車を電動化するの流行ってるようだし
バイクもそれでいいだろ >>120
バイクに限らずそういうケレン味みたいなの好きな奴どこにでもいてるな
馬鹿な子ほど可愛い的な
質実剛健や機能美への羨望なのか敵愾心なのか >>78
無理
積層も光造形も剛性でない
前提がこれだから塗装も乗らない
やるなら型取りして作るしかない 基本構造は共通なんだから修理できるんじゃないの？
と思ったらインチだから国内バイク屋は工具から準備必要か
でも工具あっても時間かければ工賃も上がる
だからお金出したくない投稿者の希望に合わないな ハーレーいいけど、あの格好が無理すぎ
頭おかしいだろ 結局キャブハーレーに回帰しちゃうだけだというね
そりゃー趣味を極めたジャンルのバイクなんだから当たり前でしょ バイクって安いな
エンジンOHで30万？
この前車のエンジンOH見積もりで150万～って言われたわ >>9
チョンモメンは事故見かけるとすぐにレッカー車出動させて400万ウォンとか要求するんだよねｗ PMだのHCだのってガステスターの結果でなく雉が所感で語ってるだけなの
どうかしてんなこいつ >>120
バランスの良すぎるバイクはチェーン店のラーメンみたいなものなのよ >>132
機械的に治っても最後に呪術的に処理をしないと
動かないバイク。 >>115
俺なんかオイル交換すら用品店でやってもらってるよ
自分でやるのはチェーンメンテと洗車、ポン付けできるカスタムパーツくらいだな >>41
オフ車に乗る暴走族が居ないようなもん
趣向が違う >>85
もし脇の土砂が崩れてて石ころひとつ踏んづけただけでも即死だよなこれ
キチガイだわ 最近国産の小さめのハーレー乗ってる人よく見るな
あれ流行ってるのかな >>147
海外の映画ってオフ車多いよね
香港映画もオフ車多い
でも日本の暴走族の話じゃないな >>120
そもそも自立出来ない屋根もドアも空調もない上に大半のバイクは車に比べて燃費もそんなに良くないってバイク自体が移動するための乗り物としての完成度が限りなく低いんだよね 海外のヤンチャはバイクでウィーリーしたり階段降りたり崖登りしたりが身近なスリル感じる遊びだからな
そこら辺からエンジン付き乗り物入るから日本人の運転は下手だって話になる >>150
日本はヨーロッパの10倍くらい山が密集してるから
都市部で無理やり危険なことをする必要がない。 >>128
バイク乗ってる奴が電動なんかに乗り換えるか？ >>153
アナログローテクが売りのハーレーが
お前らいつまでガソリンエンジンに乗ってんだよ。
時代はEVだ、ガソリンエンジンなんてゴミ。
って喧伝したもんだから
ハーレー乗りの目が覚めて別のメーカーに移った。 言ってること全部おかしいんだよなこれ
冷間時が一番混合気濃くなってんだからしばらく振りならそら濃いだろって話だし
本当に不当爆発してるならFIモデルでも始動のが厳しいて
こんなんで凸られる店員が気の毒としか ツーリング中に間違ってハレ珍集団のケツに付いてしまった時の居場所のなさ感は筆舌に尽くしがたい
無理やりルートを替えたりコンビニに立ち寄ったり出来れば良いんだけど峠の一本道だと諦めるしかない >>156
道の駅で楽しそうなハレ珍軍団を怨めしそうにチラチラ盗み見てる全身ワークマン原付二種おじさん >>157
今年のワークマンのイージスじゃないバイカー向けの防寒ズボンは当たりだわ
思わず生地違いで2着買ってしまった >>158
旧モデルでも十分あったかいがそんなにいいのか
意外と良商品だと思っている >>159
イージス程じゃないけど結構な防寒性があり見た目も悪くない
難点は股上が浅いのと人によっちゃ裾が短いかもしれんな・・・俺は余るけどｗ
何と言っても税込みで3900円だからハズレでもそれ程痛くない
ようつべにレビューしてる人が結構いるよ
https://www.youtube.com/watch?v=novM4LvdCyk >>136
エンジン開けるのに
気筒数で工賃代わるから二気筒だとまだ安い
あとハーレーみたいなのはカウル外し無いから安い
カウルあるともう少し取られる >>161
シリンダーボアだけなら1気筒1万程度
ガイド入替、シートリングカット、面研とかヘッドの作業のほうがよほど高いぞ 二輪の長所である機動力とシンプルさを突き詰めたオフモタ系が一番格好いいと思う
だけど世のバイク乗りはあんまりそう思ってないみたいで悔しい >>164
バイク界の認識ではオフ車はダサい代名詞
モタはちょっとマシな程度 >>164
オフ系はバイクとして素晴らしいがカッコイイかは別 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
