東海道線、辻堂などを通過する『快速アクティー』廃止。 JR「意味のない快速だった」 [701470346]
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東海道線の快速「アクティー」が廃止に 2023年春のダイヤ改正
JR東日本は、16日に概要を発表した2023年春のダイヤ改正において、
東海道線の快速「アクティー」の運転を取りやめると発表した。
「アクティー」は、東京～小田原間で夜間に下り2本を運転している快速列車。
かつては日中時間帯も1時間に1本の頻度で運転されていたが、2021年のダイヤ改正で消滅。
同改正で廃止された「通勤快速」を置き換える形で、夜間のみに運転されてきた。
ダイヤ改正では、東京駅19時台発の「アクティー」を、上野駅始発の普通列車に変更。
20時台発の列車は、運転を取りやめる。
https://news.yahoo.co.jp/articles/4c3b11e3c0b32dff01590a6e18f2ff0966929b2e
👨おっさん「俺が若い頃は時計に金はずんだもんだがねぇ～スマートウオッチなんて玩具やんｗ」 ◀これ ホームライナーを全廃して全席指定の特急にした。もちろん値上げひどい 戸塚と辻堂が繁栄してしまったからな
品川の次は横浜とかいう通勤快速はまだあるのかね 横浜じゃない大船だった
快速で横浜を通過するというのが新鮮だった 停車駅多すぎて存在価値が分からなかった
快速言うなら停車駅は東京、横浜、大船、藤沢、小田原みたいなのでいいんだよ 都内の大学に茅ヶ崎から通ってた友達はたまに使ってたな そもそも東海道線自体が快速みたいなもんだろ
景品東北線や横須賀線の止まる駅を通過するんだから 仮に新快速みたいなのが走ったらただでさえ多過ぎる乗客が集中して悲惨なことになるし仕方ない 停車駅が多すぎんだよな
まず川崎は要らないし、戸塚も何年か前に停まるようになったけど
そもそも戸塚で乗り換える奴は湘南と横浜・都心を速達するアクティーとは合わない 昔はもっと通過駅多かったんだよ
停車駅増やしまくりで意味のない列車になっていった そもそもJR東日本って存在する意味ある？
今JR東日本が運営してる鉄道路線は必要でも、JR東日本っていう鉄道会社は要らないわ 大船までは東海道線そのものが快速だもんね
それより西だと辻堂とかを通過するくらいしかない 二階建てでめっちゃ通過駅多かった頃が頂点
つーか二階建てなんて乗降に掛かる時間を考えたら横浜藤沢平塚小田原くらいで良かった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
