2025年から普通免許で125cc乗れるように [604460326]
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>>540
今のpcxは複製できないから盗む意味なくなってるよ
取られてるのは旧型だけ 今はなんとか50キロだけど
あっという間に50キロになるだろう 原付一種扱いのデチューンした125ccって誰が買うんだろうな
サイズ感も重さも製造コストも下がらないだろうに
市場も数年も保たないと思うんだが こういうの利用してどんどんマイナンバーカード普及させればいいと思う
【例えば】
今回の件なら小型二輪免許持ちに教習所代(一発試験)無駄にしちゃってごめんねという詫びポイントをマイナポイントとして配るとかね PCXパワーリミットとかアドレス125ローパワーエディションとして大柄な原付一種が出るのかな 片側二車線の交差点で目の前の原付が右ウインカー出して「何で原付が車線変更?」とビビったら左に曲がって停まった
理屈ではそれが正しい二段階右折と知ってたがいざ目の前でやられると混乱するわ 原付免許とかいう交通ルールを理解してなくても運で取得できちゃう危険な免許をどうにかしようよ >>731
これで規制外して自家用車と同じことできるようになったらおかしいからな
原付き以外は30キロとか二段階右折などの規制ないかわりに
数十時間学科教習やってるから >>397
2年待ってるけど2日コース全然空かない意味わからん >>735
1時間の教習すら中々予約できないのに
連続10時間のコマが空くわけないだろw 中型限定から普通二輪免許に名前が変わってから一度も乗ったことがない
寒いし暑いし >>724
海外向けに作ってる125ccと部品共有したいんでしょ
それしか作らなくなればそれ買うしかないし 1発もその名の通りその日にいって試験やってはいどーぞならいいんだけど、実際は試験予約(全然空いてない)→車校で救命講習の予約(全然空いてない)からの免許げっとだからなぁ
そこまで時間の自由ないから10万コースになっちゃうわ 二段階右折って逆に危なくない?右折したい原付きが右ウインカー出しながら左の並行車線に入るんでしょ?
右ウインカー出しながら左折する感じでしょ? 4車線で速い流れだと二段階右折のがいいのか。そもそも二車線目使うの違法だった気がするけど 原チャ増やす政策するなよ
ロードレーサーがただでさえ多いのに いいけど危険運転する奴が増えそう
あと50ccは非力で欠陥品だから廃止しろ、最低100ccは必要 やっぱり主旨を理解してないのが大量で草
スレタイが悪いな >>742
左端が左折専用レーンの場合、直進するなら直進レーンを使う
二段階右折する場青、右折ウインカーだして左折レーンを直進する
こういうの頭おかしいわ >>749
いちばんレベルの低い原付き運転者には難解すぎるし却って危険よな
二段階右折は義務付けるんじゃなくて逆にしても構いませんよという意味合いにした方が良い
せいぜい推奨しますにとどめるべき しかし見事にくだらない制度変更でさすが日本だなw
まあこれなら国交省も警察もとくに責任負わずに済むからいいわなw これどう考えても増税目的だろ
125ccから税金上がるようになるからみてろよ ちょっと思ったけど125ccをミニカー登録が可能になる? でもデチューン仕様の125なら排ガス規制が50より有利なんだな こんなのどうせいつもみたいにお流れになるんじゃないの?そもそもオマケで原付乗れるってのをもうやめればいいのに 売れれば同じ型の125の値段を下げる効果あるかもね
ハンターカブとか安くなるかもよ 125ccの車体で原付き登録だろ
60km/hの速度リミッターも付けそう >>444
だからチャリカスは
嫌われるんだよ
道交法はある程度じゃなくちゃんと守れや >>763
免許利権はジャッポリ利権だしな
免許センターや教習所で食ってるヤツの多さよ >>755
トライク関連って規制が一番緩いから、これを期に警察がガチガチにしてきそうなのが怖いな
ジャイロキャノピーの後輪をゴニョゴニョするだけで、ヘルメットも30km制限も二段階右折もなくなるんだぜ >>766
いや車だってある程度しか守ってないでしょ >>755
ジャイロ125になるだろうし
原チャの概念が変わるならミニカーも変わらざるをえないやろな >>762
125デチューンとして売られるのは限られる
dio110やJOG125あたりだけ
あとは東南アジアで売られてるのを持ってくる感じかな
ホンダのwaveあたり >>761
お流れじゃなくて現行の50なんてもう生産終了してるの
今後作らないの
で125にリミッター付けて50っての苦肉の策なの >>772
繋ぎにしかならない苦肉の策を積極的にはやりたくないから他に打開案が出てくれば無かったことになるだろう 加速とブレーキに慣れないと危なそうだな
自転車じゃないんだから 昔リミッター解除が流行ったけどこれも簡単に解除できるんじゃないのかな タイ中国も125あたりのでかいの乗るのが主流になってるからな
50だと小さすぎるんだよね >>771
なんで決めつけるの?
売れるならラインナップを広げるだろ
基本的にROMを替えれば良いのだから まあスポーツタイプは無理やね
頑張ってもハンターカブ止まり
現実的なのはカブと下位スクーターだけ 原付免許で125乗れるようになるかも?
なんてチラっとでも思うような知能のヤツには
記事の意味も理解できんのだよなぁ >>773
だから全員がそんな無駄な事したくねぇなと引き伸ばして来たのが現状だろ
免許の区分無くすのが一番早いし楽だけど絶対やらないでしょ? >>781
免許の区分を無くすつもりはないと思う
検討を続けている間に50cc相当の妥当な価格の電動バイクが出てくれば解決する話 >>777
原ニの人気車種ってのは基本的に車重ある
なのに上限一律で非力設定となると逆にそういった人気車種は鈍亀で原一仕様としてもまともなセッティングが出来ない さっさと電動自転車のフルタイム駆動許可すれば50ccバイク市場が壊滅して問題なくなるだろ メーカーはどうすんだろね
一度は見た目だけのドンガメ仕様出すのかなw
PCXライト的なw 日本もEUのA2免許みたいに排気量じゃなく馬力で区分したらいいのにな >>770
トルクフルなミニカー可能になるんだったらそれ結構悪くないな
つかミニカー超軽自動車以下の4輪全く登録も出来ないのどうにかならんかね むしろ二段階右折は何ccでも任意でしてもいいようにしてほしい 二段階と30キロ制限嫌なら一発試験で小型AT取れよ
数回やれば普通は取れる、無理なら法規走行できないならず者だから公道出ないでくれ ペーパーで普段チャリ乗ってるけど
足腰弱くなってきたら125cc乗ろうと二種取るか悩んでたところだから
乗れるようになったら手間が省けて嬉しいわ >>792
普段自転車なら50ccでも十分だと思うぞ >>795
スーパーの買い物で大きい袋2枚分ぐらい毎回買うんだが
50ccに積めるんか? 125ccまで乗れるなら中型乗れるやろて
乗らせろや >>796
これって世界基準から外れてる50ccを作りたくないメーカーが125ccを出力制限して50cc同等にして国内販売するって話だから
本当の意味での125ccに乗れるわけじゃないぞ 確かに125ccに乗れてはいるが30キロ制限と二段階右折は変わらんぞ 免許乞食多すぎだろ、お前らの希望なんて叶わないんだからさっさと免許取ってこいや >>796
125でも積めないかも
シート下にヘルメット1個分、パニアケースでもう一個分、それに前カゴくらいが限界だと思う そんな先なんかよ、その頃にはEV化しないといけない頃じゃないのか >>800、125ccは制限速度は他の車と同じだよ、二段階右折も必要なし
高速は走れないけどな あ、出力的には50ccでもまあ十分
30km/h到達に関して、100kgの俺が乗ってもまったり加速の軽自動車よりは速い >>724
今50㏄を買っている人が買う
・サイズ感と重さ←障害者レベルのチビか虚弱体質じゃない限り何の障害にもならない
問題になるのは今の駐輪場が異常に狭いとかだな
しかし50カブレベルのサイズの車種は出るだろうから公共駐輪場は普通に使える
・スケールメリットでメーカーレベルでのコストは確実に下がる
それが値下げにつながるかは怪しいが今でもそんなに価格差があるわけではないからインフレによる値上げに紛れ込ませられるだろう >>625
ほんとフル電動チャリも考えて欲しいわ
原付は乗ったことないが >>39
警官にとって貴重な取り締まりチャンスだからな >>813
頭は悪いし金もない連中だということがよく分かる >>812
そんな必死こいて乗用車並みに走るなら二輪免許くらい受かれよと思うばかりだ 車運転歴20年超えでバイク乗りたいんだけどバイク特有の高速乗ったらダメとか二段階なんちゃらとか交通ルール完全にわからないからつむ >>817
50はダメだけど125ccなら高速乗れるぞ
あと2段階右折も不要。バイクは小回りきくから、
直進レーンからいきなり右折してもいい >>818
普通に気づかれずに直進車に轢かれて死にそうだな 原付一種完全廃止で今乗ってるやつは乗り続けてもいいけど新車はないよでいいと思うけどな
125cc乗るなら免許取れで
すごく無駄だと思うんだが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています