2025年から普通免許で125cc乗れるように [604460326]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
原付一種は、2025年の次期排ガス規制強化を控え、存続の危機を迎えている。そこで従来の「排気量」で区分されていた枠組みを「最高出力」に変更し、
現行125ccクラスの出力を下げるて「50ccクラス扱い」とする案が検討され始めた。
新たな動きとは「排気量50cc=原付一種の枠組み自体を見直す」というもの。
これまでも、世界的に主流となっている110~125ccモデルの最高出力を抑え、原付一種として扱う案はあったが、これが現実のものとなりそうなのだ。
1月25日に開催されたAJの第19回通常総会後の懇親パーティで、大村直幸会長が「原付一種の新しい枠組みに関して、
来春には続報をお届けできると思う」とスピーチ。多くの国会議員が参加する中での発言だけに、かなり具体的に話が進み始めていると窺える。
新しい枠組みとは、50ccという排気量ではなく、「最高出力」で原付一種を区分するというもの。
まずAJでは、自民党オートバイ議員連盟に以下の3つの案を提言した。
1.現行50ccモデルを令和2年排ガス規制に対応させる
2.設計最高速を50km/hに制御し、排ガス規制対応しない
3.125ccクラスのモデルを最高出力を4kW以下(案、50cc相当)に制御する
「1」は、温度が上がらないと浄化が始まらない触媒の特性から50ccでは達成が困難。「2」は低速トルクが悪化し、現行50ccより性能が劣るため、商品性が悪化する。
一方「3」は、排ガス対応、商品性、いずれの面も問題なく、原付ガソリン車が存続できる。そのため「3」が選択された模様で、
議連と経産省、国交省、総務省、警察庁間の調整が進められている模様だ。 結局最高速30キロ7馬力規制で125CCになるのかな 排気量に関わらず5.4ps以内なら「原付一種」に。走りも遜色ない?
この案が実現すれば、排気量125ccバイクの排気量はそのまま、
出力のみ5.4ps以下にデチューンした車両が新「原付一種」クラスととしてラインナップされることになる。
ただしダックス125などのレジャーバイクや、PCX125のような高級コミューターに出力制御をかけるのではなく、
アジアなどで販売されている低コストで軽量な110~125ccスクーターが出力制御され、"原付化"される模様。
あくまで現行50ccモデルと同等の商品性とするのが狙いだ。
もちろん原付免許制度のほか、原付一種ならではの30km/h上限、二段階右折といった独特なルールは継続。
このルールは枠組みの変更を機に見直して欲しい部分だが、警察庁は免許制度の改正に消極的のようだ。
では、今後の「新原付一種」はどんなバイクになるのか。現行50ccと125ccクラスを比べると、車格はほぼ同等だが、車重は125ccの方が20~30kg重い。
一方で馬力は現行50ccが4ps台なのに対し、新原付は5.4psとパワフル。低速トルクも現行50ccより太くなるので、加速性能や坂道での走りは、車重増を帳消しにできるハズだ。
また、グローバルな110~125ccモデルはアジアで50万~200万台規模を販売しており、大量生産によるスケールメリットも期待できる。価格は、現行50cc並みの20万円前後となるか。 警察利権がクッソつええのにそんなことあり得るわけがねえ
このジャップランドだと四大メーカーより警察権力のほうが強すぎるんよ まあ気をつけて楽しんでください
125は100キロ余裕だからアクセルは慎重に 制度変更前の普免持ちは「原一は50cc未満に限る」が付くのだろうさどうせ 問題は馬力より制限速度だろう
30k/mしか出せないらまったく魅力ない むしろ、小型2輪以上の2輪免許取らないと4輪免許取れないようにしろよ リミッター付けるんじゃ30規制も残るんじゃね?
メーカー的にもう開発コスト無いから無理50規格は消滅しますっての回避しただけ 昔の2stスクーターって7馬力くらい出てなかった?
何がしたいのかよくわからない取り組みだなこれ >>8
>もちろん原付免許制度のほか、原付一種ならではの30km/h上限、二段階右折といった独特なルールは継続。
このルールは枠組みの変更を機に見直して欲しい部分だが、警察庁は免許制度の改正に消極的のようだ。
125ccで30km/h上限、二段階右折はむちゃくちゃだろ… 小型2輪以上の免許持っていて通勤快速として125cc乗ってる人たちにとって改悪? 二段階右折を頑なにやりたがらせるのってどういう理由があるんだろう
ジャッポリ資金源以外の理由が思いつかない 2025年以降に発売される125ccはこの規格になるって事か?
現行規格の125ccが値上がりするな そりゃ30キロ規制と二段階右折は残るよな
125ccノーマル版とリミッター版が出るだけ むしろ、四輪免許に対する原付の付加免許なくせ
フォークリフトみたいに二日くらい技能講習必須にしろ 100cc以下30km/h規制を撤廃したのを新原付き1種でええやん まじかよ
一台買うわ
家族みんな乗れるし面倒な規制も外れるし
保険も原付き特約でいけるし車検もないし一番使い勝手いい 免許制度は変わらんから意味ないよ
125ccの出力制限掛けたのが今の原付一種、制限なしが二種だからな
結局速度規制と二段階右折は継続だし むしろ普通免許持ってないやつは二輪乗せるなよ
危なくて仕方ない >>47
そう
まともに原チャ作れなくなる
その猶予が3年でこの話 そろそろ電気バイクに変わるみたいだから排気量言われてもねとならないか? >>40
俺は大型持ってるけど別に改悪とは思わんよ
バイク人口増えればそれだけ整備もされるかなって思ってる
ただリターンや初心者はいちばん死にやすいから教習は必要だと思うけど >>33
もう50の生産なんて中止したからこれを認めないなら勝手にしろもう東南アジアがメインだって話 125ccでも普通免許じゃ50cc扱いってコト!? >>43
ナンバー違いの種類になるだけ
しらんけど >>42
左の端を走って右車線に出るなってことだよ
実際危ないだろうし >>57
ホンダも電気に絞るって話だからなぁ
これ意味あるのかね… ええやん
125あるとちょっとそこまでが便利やしな 125で二段階右折しなきゃ駄目になるって事だろこれ
逆に50キロまで出せるようになる原付にしかメリットないな >>43
出力制限掛けたのが今の原チャリ、掛けないのが今のピンクナンバーになるだけ 区分がわからん
現行のやつと出力下げたやつのナンバー違うのか? >>68
EV移行期間中の応急処置みたいなもんだろ >>71
出力制限して区分みたいのは残すってことじゃね
とにかく50ccの原付きってもう生産されてないからな
その対応だろ 今の125ccの大きさで50cc並の出力に抑えて規制は全部従来通りだと
相当ストレスフルな乗り物になりそうだな >>13
これ
ただし馬力制限にして従来の小型二輪は残す
意味のない改正だよ >>67
四輪免許持たずに自動二輪小型取ろうとすると教習所代金高くなるからそれはどうかな
免許センター直接なら有りかもね ほんとぉ~?
これ前から言ってるけど未だ実現しないよね >>81
少しパワー上がるけどそれ以上に大きく重くなるから取り回しもめんどくささが上がるなイライラしかない そもそもの排ガス規制が通過出来ないんだから中国みたいに都市部は電動のみってすればいい pcxがさ路肩を30キロで走ってたら邪魔くさくねーかwww 50とかジャップオンリーのガラパゴス規格だからな
それでいて生産コストが125と大して変わらんわけで
電動化の時代にそんなものに割くだけのリソースがもったいない >>70
30キロ制限二段階右折1人乗り原付ナンバー
原付2種60km2人乗り高速不可 そこまでして延命するほど原付1種にユーザーおらんやろ
ジジババ層はもうじき死ぬし、若いのはさっさと免許取るわ >>90
農村出身が都市に住めるのが日本だから無理 カムとポートとピストン形状、圧縮比、点火時期と燃料噴射で出力制限だなこりゃ 結論→実現したとしても既存の125cc+普通免許で125cc乗った数だけ30kmでトロトロ走るバイクが増える よほどの山間部じゃない限り原付乗ってた連中は電アシに鞍替えしてんじゃない?
べつに排ガス規制とかなくても電動に取って代わられるのが確定してるエンジン車を
今更いびつな法改正で普及させる意味が分からん 排気量上げるだけで出力そのままってただのポンコツでは
50ccでさえ上り坂まともに登らないのに重さだけ増えるのか ぶっちゃけ50も125もかわんねーよな
400はさすがに違うが、250までは大差ない つまり、、
同じ125ccでも原付一種と二種のものが存在するってこと? 原付を廃止して限定小型みたいな新カテゴリにするだけじゃないの
普通免許で現行小型二輪に乗れるとか利権的にもまず無いわ 50ccサイズの125とかあるからな
ただPCXとかを50ccにしても寸胴でダサそう
重くて速度出ないPCXって 400以下はゴミだよね
あと大型免許取得もないやつもカスだよね
それでも男なん? 排気量70cc、最高時速40km辺りから始めればいいのに >>62
新規で50なんて生産しないから125にリミッター付けて50扱いにしろって話
現行50よりはマシなのかはしらん 小型ATの免許とったらリミッター外して原二にできるなら買い替える必要なくなって免許取る人も増えるんじゃない?
50乗ってると不便だわ危ないわで乗りたくなくなるもん 大昔は普免で二輪乗れたんだよね
父がそれで125cc乗ってた え、わざわざ出力下げるっておま国されるだけじゃんwww >>38左折と見せかけて突然右折!と覚えておけば良い >>114
30㌔制限と二段階右折は継続だから安心しろ もちろん原付免許制度のほか、原付一種ならではの30km/h上限、二段階右折といった独特なルールは継続。
このルールは枠組みの変更を機に見直して欲しい部分だが、警察庁は免許制度の改正に消極的のようだ。
高い金で無駄にデカイゴミ買わされるだけでしたwwwwwwwwww 制限速度変わらんなら意味ねえとおもったけど
警察もわからんのではないか デチューンなんて無駄なことやめろよ
普通に原付二種まで乗れるようにすればいいじゃないか 高1で原付き取る→スピード違反で免停食らいまくる→高2で中型免許取る
これ氷河期のデフォ >>39
ゴミすぎだな
江戸時代の法律守ってるみたいなもん >>132
デチューン版はナンバーの色が50ccと同じ白で通常版はピンクという風に分けるんじゃねえの むしろ50ccでいいけど三十㌔二段階の方を撤廃してほしかった 30km/hは公道のお荷物
緩和しろ
下手すると自転車より邪魔な存在 >>84
今度はもう新しい排ガス規制に対応した50なんて開発する気が無いって話なので通らないなら消えるだけ そもも原付き一種乗ってた(る)層は電動アシスト自転車に移行してるやろ >>120
じゃあ50と変わらないくらいか
125の図体で50バイクと同じ走りとか笑っちゃうね メーカーは原2にリミッターはかせるだけで原1にできるんだからコストダウンできるわな >>112
警察はナンバーの色で速度制限違反見つけるからピンクナンバーの2種60キロセーフ原付ナンバー30キロの速度違反みたいな >>145
50ccが無くなるってことは125cc以下駐輪場として生まれ変わっていくんじゃね この改正で変わらないなら一生変わらないから
安心してバイクの免許取れ メーカーが日本独自規格の物を排ガス規制の中でコストかけて作りたくないってだけの話だからユーザーの利便性なんて置いてけぼりよ 原付の速度制限60にするだけでいいぞ
125なんて普段使いで乗っても止める場所に困るだけ 良くも悪くもなりません
原付きはゴミのままって結論
不要だろこの改正 ねねねね、125cc乗ってんのに30km/hしか出せないって何の魅力があんの?
それ50ccでよくない?つか50ccを15km/hに規制しなきゃ誰も125なんか乗らないよね? 目的は普通免許持ちに趣味で125ccのバイク買わせることだろ
そんなん年齢制限設けて秒で決めろよw 触媒の温度が重要なんだから出力低下させたら排ガス規制通らない でもこれ警察や政治家、官僚が改正する言ってるんじゃなくてメーカーやAJが提案するってだけやからな 50ccより20~30キロ重いです
二段階右折です
制限速度30キロです
中国か東南アジア製です
価格は20万です
↑
誰が買うんだよ……
デチューン版買うメリット無いなら中古の50cc買うだけだろ 今の4ストの原付もやろうと思えば昔の2スト並みに出力上げれるんでしょ
それで制限速度も上げればいいのに 2ストで7.2馬力まで認めてたんだから、排ガスさえクリアしてれば7馬力まで認めてええ
どうせ4ストなんだから重い分2スト時代みたいなスピードは出ないんだし 自転車は最大60なのに原付が30なのがおかしいと思わんのか? 125ccで50cc相当にするってそれわけがわからなくなってるやんw テロ増えるからやめろ ただでさえ公害バイクに辟易してるんだ >>39
頭おかしくて草
結局は利権でガチガチなンだわ 原付きをバイク扱いにしてくれればそれでいい
速度自体は原付きで十分だから 普通免許で125cc乗れるの待ってたけどもう電動アシスト自転車買ったからいいわ
こっちなら面倒くさくない 30キロ制限って自転車に原動機を付けてた時代の性能に合わせてただけなんだよな >>162
今までの原チャリと何も変わらんから趣味にもならんぞ >>39
30キロ制限マジでやめろ
大型トラック乗りだけどノロノロ30キロで走られてると邪魔すぎる
こっちは車線いっぱいいっぱいの車幅だから抜くに抜けないんだよ >>132
車体が製造やめてなくなるけど区分は残したいって話だろうから
白ナンバーの一種とピンクナンバーの二種は残るので
書き換えて性能良くしても30キロ以上出せないし
二段階右折しなきゃ捕まるから大した意味ない 結局30キロ制限二段階右折なんだろ?
意味のない125ccだよ 出力下げて今の50cc並みにするとかいう無意味さ
ジャップだねえ >>182
長距離乗らないなら自転車が最強だわ
信号無視に歩道走って逆走と何でも有りでも警察に捕まらんし
最近は取り締まり厳しくなってるというけど歩道走ってて停められたこと無いわ てか125は軽いしな昔の免許制がおかしい
250以下と以上でいいw ランボルギーニ買って
一般道時速60キロ制限 高速時速100キロ制限付いてるようなもんやん 400と750変わらんけどパワーの差
250の軽さは125と変わらんw >>161
お前関係ないあおりだから知らんのだろうけど
もう新しい50ccの原付きはどこも作らない
だからこういう話が出てる
規制は利権だから区分を残したいんだろう 30km制限を続ける意味はまじでないからな
最低でもマックス50kmにしないと幹線道路キツイ
自転車の件もそうだけど道路事情の悪さを国民に押し付けてるだけ >>161
メーカーがもう50cc作れないってさ。
原付免許しかもってない人用の出力おとした125cc。 海外は150ccじゃないの?
125ccもガラパゴスでしょ やっと理解出来た
「普通免許で125ccが乗れる」って言うから誤解するんだ
「普通免許で乗れるのは今まで通り原1」なんだ モンキーが中古のリッターバイクより高くなる時代が来てるな😰 普通免許所持者に講習受けさせて125ccAT限定で乗せてもいいようにすればいいんじゃね?
原付と変わらんのだから 交通事情ではなくて排ガス規制でもう50cc作るの無理だからその代わりにでやってるんだから制限速度上げろとかそういう問題では無い、嫌なら免許取るか中古で買うかEVにしなさいってこと 自転車が車道を走るようになったので
二段階右折は非常に危険なのが分からないの? 逆輸入車を無改造で走れるよう緩和するのがメーカーにとってスケールメリットが大きい >>212
車カスが毎朝信号で大渋滞引き起こしてんだからバイクに移行させろよ
EVなんかよりもco2係数で言ったら低いんだから環境にも良いだろ バイクの免許取らずに二段階右折とかやってるやつってマゾか何か? >>2
辞めてくれ
軽自動車すら維持できないジジイが乗る >>39
そりゃ30キロ制限なくなったら警察のノルマ達成が極めて難しくなるから当たり前だな
むしろこれで一発免停の件数が上がる気がする 法律上は原動機付き自転車枠だからな自転車基準の30キロ制限二段階右折1人乗り
125は小型限定普通二輪免許一般道60キロ制限2人乗り可能高速道路不可
125以上400未満普通2輪免許
400以上大型2輪免許
車の免許持ってれば素直に普通二輪教習所通って卒業すれば本試験(学科)無しで書き換えしてくれるから適当に教習所卒業すりゃいい試験勉強も要らん >>217
原チャリは温度が低くて炭素が焼ききれず環境に一番悪いんだと
ベトナムとかスモッグ地域がそれ >>217
交通事情は行政や警察に言えよバイク屋に言ってどうすんだ 遅すぎたな昔の値段ならともかく二輪もアホかと思うほど値が上がった なるわけねぇじゃん
これがあり得ると思ってるのは
バイクに乗ったことないヤツだけだろ
死にまくるぞ >>8
糞馬鹿ジャップってマジ糞馬鹿なの?
五十CCをなくして三十㌔規制や二段階右折とかをなくすってなら大歓迎だが俺が乗ってるPCXを三十㌔にして二段階認証すれと?
これ半分糞馬鹿ジャップの自縄自縛だろ >>224
そんなことしても迂闊にスピード出て捕まるだけな >>211
俺は普通に中免取った世代だから詳しくないが今は普通免許に追加で何時間で小型までは取れるはず 小さなバイクは一番前に出てきて青でダッシュしてってくれる方が余程円滑だろうな >>223
1人乗り専用部品なんか製造したくない
2人乗りに緩和もしないと >>225
たから125ccなら解決すんだろ
>>226
しらねーよ、芥川龍之介の蜘蛛の糸じゃないんだから
俺が不幸ならお前も不幸になれ根性だから転落国になってんたろ
察しろや まーたお前ら釣られているのか
30km制限二段階右折は変わらないぞ 警察のシノギだから30km制限は無くせないんだわ
バカバカしいけどここはジャップランドだから仕方ないね 新二種はナンバープレートの色がオレンジ色になるらしい 普免しかないやつは歓迎かもしれんが恐ろしすぎるわ
50ccすら乗せるべきじゃないのに 一般道の70km/h制限がほとんどない理由は原付との速度差がどうとか
さっさと原付の30km/h制限やめろや >>137
法律でなくお触れとか武家諸法度とかのレヴェルだろ
マジで糞馬鹿ジャップは救えねえな >>65
だ~か~ら~三十㌔規制をやめりゃいいじゃん
免許取得を今の2修験クラスに厳しくして 小型二輪持ってる人は250ccまで乗れるようにしてくれないかね 万歩譲って乗れるようになったとしても
125cc唯一のメリットであるファミバイ特約がなくなるだけ >>56
燃費も㍑あたり四十㌔走るしね
加速もいいし格好もいい
ただ足下に荷物置けないのがな
あと今度乗り換えるときはPCX160にしたいね よーわからんけど50→125に乗り換えたら30km規制から逃れられるってこと?
せっかくのゴールド免許をたまたま乗ってた原付のスピード違反で失ったのよ
40kmくらいで走ってたらいきなり飛び出して来たお巡りに捕まった >>252
ざまぁ バカには理解出来ない乗り物だよな 125ccで30kmは逆に難しすぎんだろw
日本しぐさやねえ >>203
それに幹線道路の一般車両の制限速度じたい日本は低すぎるのもなあ 原付免許抱き合わせをやめて小型二輪ATを講習1日で取れるようにすれば良いのに 新興国発、二輪車電動化の波 中国製5万円バイクは日本勢への刺客か
2021.11.23
橋本 真実
日経ビジネス記者
インドやインドネシアなど新興国を中心に二輪車の電動化に拍車がかかっている。電動化を好機とみる新興メーカーが相次いで新規参入し、既存の二輪車メーカーの牙城を切り崩そうとしている。中国では低速で航続距離が短いながらも5万円台の電動スクーターも登場。エンジン時代の世界の二輪車市場で大きな存在感を誇ってきたホンダやヤマハ発動機など日本メーカーが足をすくわれる恐れはないのだろうか。
「毎秒2台、(電動)スクーターが売れています!」
「訂正、毎秒4台でした」
9月半ば、SNS(交流サイト)で興奮気味につぶやいていたのは、インドの配車サービス大手オラのバービッシュ・アガルワル最高経営責任者(CEO)だ。 中国汽車工業協会 (CAAM)の発表によると、中国における2021年の二輪車生産・販売台数はいずれも1,785万台となった。 電動二輪車は生産台数が317.1万台、販売台数が315.4万台。2022/08/19
世界の二輪車生産と販売:中国、インド、ASEANの概況 ピンクナンバーよりダサい色は無いだろうし
早く変更しろ!(´・ω・`) 馬鹿にも運転できるものは馬鹿しか乗らない
フールプルーフの観点から二種にしか乗れない馬鹿には近寄らないに越したことはない 今現在自動二輪で125乗ってる人間もその時が来たら30km制限二段階右折強要されるの? 電動バイク輸入されるよりは公安委員会が緩和すれば日本の産業保護になる
海外ではとっくに電動バイクが流通してる 100cc OHV 空冷みたいのにリミッターかける感じか 講習受けさせないと事故多発すると思う
但しMTは乗れませんとか雨の日のブレーキのかけ方ちゃんと教えないと あと黄色ナンバーとピンクナンバーを区切るのよくわからねえ
あのせいで出張所にピンクと黄色のナンバー2種用意してんだろ
無駄は多すぎる >>257
たった1行のレスなのに、前半のマトモさから
後半でいきなりキチガイになるの何なん? バイクは高くなり過ぎた
125cc相当のパワーの電動バイクを10万以下で売れ 125ccと同じ車体でリミッター掛けたら、警察が速度違反してるかどうか見分け付きにくくなるだろ
そこはどうすんの?
ナンバープレートと前後フェンダーのステッカー見て判断するの? >>262
違う
メーカー「もう50cc作らないので新しく作る馬力規制した125ccを今の原付免許で乗れるようにして」
国「わかった、30km制限継続、今の原付ナンバーで乗れる125ccってことね」
こういうこと
今の黄色ピンクナンバーはそのまま
原付の白ナンバーで乗れる125ccが発売されるようになるってだけ これ何年も検討されてるけど一向に変わらないからどうせまた実現しないだろ じゃあ小型免許に費用使った人は還付してもらえるの?憲法違反だぞ おまけ原付免許をなくして
車免許+数回の講習で125乗れるようにしたらいいのに
どうしても30キロ制限を存続させたいんだろうな >>274
規制の猶予期間が終わるから今度ばかりはな、50ccが無くなるだけで終了の可能性もあるけど >>39
ワロタw
大体二段階右折とか誰もやってねーだろw
少なくとも名古屋じゃみかけーぞ でも車両法では「小型二輪車」に該当するから
市営の駐輪場は入場不可になるんだぜw 30キロ制限残るなら誰も買わないだろ
原付きのがいい、大きくなって止める場所に困るだけ
二段階右折なんて誰もやってないし、取り締まりも実質やってねーだろ 電動キックスクーターも奇形ガラパゴス規制だが走らせようとした
実際は無免無登録がノーヘルで走ってる >>282
まあでも車体がなくなって原付一種免許の扱いをどうするかって問題は残る
かと言って一日でたいした講習もなく交通ルールもどこまで知ってるか怪しい
一種免許で規制取るわけにもいかない
自動車乗れる人は二種まで解禁しても問題ないと思うが
原付き一種免許の人がそのまま二種に乗るのは問題だと思う >>288
半年以上公道の実戦を経験していれば問題ない。 偉そうには言えんけどこのスレでも盛大に理解してない奴多いな >>171
そういえば中古ってどういう扱いになるんだろう
2stの原付とかちょっといじれば9馬力くらいでるんだけど
仮に原付免許(普通免許)しか持ってなくてこれ乗ったら無免許運転になるんだろうか そもそも免許を馬鹿みたいに細分化させたの警察だろ??
運転免許講習所儲けさせるために??
昔は車の免許取ったら大型バイク乗れたんだろ?? 警察が交通取締のカツ上げ利権手放すわけないだろ
1人の凶悪犯罪者捕まえるより一般国民の銭集金が楽なんだからな
しょうもない国と組織だよホント 125ccをパワー制限する必要はないやろ
2スト原付と同等レベルだから何の問題もない より大きなのを乗れるようにするんじゃなくて二輪を付帯させずに削除する方向で調整しろよ
バイクは講習もなしに乗るとほんとに危ない 平たく言えば今までの免許枠と原付一種の法規のまま
排気量125cc馬力5.4psの車両に乗れるようになるということだろう?
混乱は起こらなさそうだけど、今の原2スクーターを原1仕様も作って併売するのか
原2側はオミットして原1に統一、原2が趣味車だけになるのかは気になるな
そもそも論で言えば50cc縛りを捨てるなら
"原付き"って枠も捨てればいいだけの話なんだがなぁ つーか二輪とか原付免許で十分だろとは思う
結局教習所内じゃ60km/hとかのスピードで練習が出来ないから原付で練習してるのと大差ない 触媒温度の為なんだから排気ガスの為にリミッターなしで今の125出力15馬力にしないと >>290
高速乗れない程度でほぼ中免だからな
教習所いけば15万くらいかかる普通の免許
左の端をゆっくり走っていればいい一種とは覚えることもちがう 来年じゃねえのか。まあメーカーも125ccを50cc相当のジャップ仕様にするのに準備期間必要だもんな 問題ないとして解禁すれば
教習所で二輪や四輪でやってる学科が意味ないと言ってることになる 30km/hしか出せないけどな
発進は早くなるけど これ軽でもやれよ
国際競争力のない軽規格は廃止してコンパクトカーに出力規制でも掛けとけよ
軽規格とか本当にゴミだから 原付なくして普通自動車免許からも原付はずせ
二輪を小型二輪からにすればデチューンすら必要ない >>311
それやると3ナンバーサイズの軽だらけになるぞ
5ナンバーサイズも実は足枷
だから最近の車はみんなデカい
それだけ日本の市場だけで食べていくのは厳しくなってる 最盛期の原付スクーターは7.2ps/0.8kgf・m程で重さが70kg位だったな
そんな小型軽量ハイパワーな乗り物を再びというわけにはいかない世の中なのか >>270
ATスクーターとか1日乗れば取り回し習得できるし現行の50cc抱き合わせよりいいだろ >>314
実際それが一番スッキリする
原付き一種って一日で大した知識もなく公道走れる特例制度みたいなものだからな お前らって免許とか免状とか資格とかそういった権威が大好きだよね
免許なんかなくてもバイクなんてアホでも乗れるのに
お前らはもっとアホだから権威に支えられないと自分がクソだってバレるもんな >>303
枠を捨てたく無い警察がゴネテルだけで電動バイクが普及したら新しい枠必要だし
メーカーは原一なんてもう作る予定は無いので二種リミッター認めないなら消えるだけ 125の体格ってふたまわり近く大きいのに停める場所がますます狭くなる 125ccの出力を50ccクラスまで抑えて売るって話なのに勘違いしてるおじさん多すぎ >>326
免許なんて今や利権なんだという事に気が付けよ >>322
お前はガキなのかこどおじなのか知らんが
自動車でもオートバイでも現状何十時間も高いかね払って学科必要としてる
原付き一種は規制と引き換えにこれがない
だこらこのまま二種を解禁したら今やってる学科がいらなと認めることになる
実際は免許なんてなくても一日もあれば誰でも乗れるがそんなことを話してるわけじゃないぞ 電動モーターを同じ出力に規制してもトルクあるからロケットスタートする
排気量、出力規制は意味がない >>314
それが一番スッキリする
原付って、自転車に小さいエンジン付けてたモペット?みたいなヤツ用の規格だから
どこまでいっても自転車なんよな >>330
そもそもな免許なんて不要なんだよ
自転車乗るのに免許がいるか?スケボー乗るにも免許出せとか言うようになるぜ やるやるいうて結局やりませんやん
ホワイトベースとかいうのがやります言ってる動画がもう6年とか7年とか前やで 50cc原付スクーター乗ってるけど30km/hなんてアクセル回したら一瞬だし運転していて遅すぎるから本当に危ない
ノロノロの俺を追い抜かすために横を車が通るんだけど、その車に気付かない時があってぶつかりそうになってヒヤッとする
平坦な道なら60km/hは普通に出るからせめて流れに乗るくらい許してくれよ… >>334
それならそう訴えて不要な世の中にしてくれ
君会議でもできないことを延々と言ったりしてないよな
現状でできることやれること言わなきゃ相手にされんぞ 車重増のメリットとデメリットがなあ
あくまでも原チャリの規制ありきの操作と運用って建前なんだろうがいくら低速トルクが増えたとて重いのは取り回しに難が出るのは事実なわけで >>317
125ccのスクーターですら、1日で「安全」に取り回せるようになるわけねぇだろw
乗ったことないんだから黙ってろよ >>341
それは車道に出てこられる方も怖いんよ… >>340
何の取り柄も無いバカ程免許だの免状だのを誇るからな
そういうバカを教育してやってんだよ
そんなもんなくても乗れるんだよってな >>335
125でMTで三十キロ以内に速度を抑えて二段階右折とか
下手な大型より運転難易度高くないか 値段と排気量だけ125で馬力と交通ルールは今の50ccと同じ
これではしゃいでる奴は頭大丈夫か? >>346
ソース読んだらどうもそういう仕様になるのでは?って感じやし…区分とかどうなるんかな?って >>336
こんどは排ガス規制対応出来ないので無くなりますって話
125にリミッター付けたのなら認めたるって警察利権の為に全員が不利益 >>348
ソースには日本仕様にリミッター付けるのでは?って書き方してるけど、どうなるんやろかね >>345
だから乗れるし
公道じゃなければ今でも問題ないぞ
サーキットならサーキット場の規制クリアすればいいし
君の私有地なら君の許可があれば問題ない
同じように公道走るなら免許証と車検と交通ルール守れば問題ない
それだけ これになったとて速度なんかだれも守らんやろ
今ですら30キロは警察がノルマ稼ぎたい時にちょうどいい獲物やから
普段はお目溢しで点数欲しい時に捕まえる感じになると思うわ >>350
ほんなら実質変わらんやん
乗れる乗り物が増えるだけで この手の噂これまでも何度も出てはなかったことになってるよな >>348
原付き一種免許しかなくて利用してる人ならうれしいだろ
本来なら免許が無駄になって高い金と時間かけて
原付二種免許や普通自動二輪取らなきゃならないからな 派手にコケて半身不随になった同僚を見て
絶対バイクには乗るまいと決めている >>327
そもそも制限する必要ないだろ
百歩譲ってもせいぜいAT限定で十分 125とはいえMTは普通に教習必要だと思うが…よく分からん😱 誰か説明してけろ >>334
スケボー公道走れないべ
違法走行してる長寿番組あるけどさ そこらの普免しかない姉ちゃんにいきなり125MT乗れって言っても無理やろ >ただしダックス125などのレジャーバイクや、PCX125のような高級コミューターに出力制御をかけるのではなく、
>アジアなどで販売されている低コストで軽量な110〜125ccスクーターが出力制御され、"原付化"される模様。
>あくまで現行50ccモデルと同等の商品性とするのが狙いだ。
>
>もちろん原付免許制度のほか、原付一種ならではの30km/h上限、二段階右折といった独特なルールは継続。
>このルールは枠組みの変更を機に見直して欲しい部分だが、警察庁は免許制度の改正に消極的のようだ。
一番最悪の選択じゃねーか そもそも125ATの低速制御は大型MTより難しいんだわ 今後電動バイクとかも普及してきたら馬力での区分になるだろうから理にかなってるよね。
馬力以外で電動バイクにおける排気量相当のものって何だろう?
コイルの巻数Xローター数とか? 詳しく語り合うならソース読もうや…実際にどうなるか興味あるんやろ? この原付1種125デチューン案が認められるかもまだ全然怪しい
50ccガソリン車作れないなら単純に電動バイク専用免許に成り代わるってのがむしろ妥当 普通免許で125cc乗れるなら10万払って教習所通わなくて済むし125cc乗ります
30km/h制限でも警察いないとこなら普通に出せるしなw
二段階右折も二段階右折が必要な場所を避ければいいだけ
警察も40km/hくらいまでなら許してくれるだろ ずっとずっと時は過ちに気づいてるのさ
いつでもどこでも愚かな時代 >>298
Aセグ程度の大きさがあるならそれはもう優遇する必要もなくね
軽規格自体不当に安い気もするし廃止してもいいよ >364
MT-125の間違いかと思ったらマニュアルの原ニのことね 普通自動車免許しか持ってないんだけど
今普通二輪取るのは悪手なのか?
これからは最低でも125ccのバイクになるから、それを従来の50ccの道路交通法で乗れってだけだよなこれ?
まともに二輪乗りたいなら免許いるじゃん >>224
リミッターカットしたら原付免許の人は無免許運転になるのでは? 125MTは中型に組込むとかはやりそう
>>377
たしかに…中免と大型こそ区分要らんのでは?とはよく思うわ つまり▽の無い最高出力4.0psのPCXがそこら中を走る事になるのだろ ガワだけ125でどんがめ化するのか
最悪じゃねぇか 偽物のあの予言者が指を差すのさ明るい未来
もしも神よそこにいるなら何か言ってくれ >>375
何か勘違いしてるかもしれんが
「原付免許・普通免許の人は、性能を50ccレベルまで落としたデチューン済みの125ccしか乗れません」
「原付二種の人は、これまで通り性能通りの125cc乗れます」
ってだけだぞ
メーカーが日本独自の50cc規格をわざわざ作るのに嫌だから、警察に対して125ccをデチューンしたものを原付として売らせてくださいって要望してるという話 こんなに憂鬱な明日がやってくるなら
群衆の中に紛れていたい >>380
現状50cc乗ってる人への救済策でしかないだろ
車体なくなっても免許取り直さずに乗れるようにしますってだけ
不満なら二種免許か自動二輪取ればいい
マジで?ハンターカブ注文しといていい? >>380
原付や普通免許の人は125ccにわざわざリミッター付けて、50ccレベルまで性能を落としたデチューン版だけしか乗れない >>391
そうだけど
本来ならもう乗れる車体がなくなるけど
特別に乗れる車体作ろうってことでもあるからな
本当に乗ってる人からすれば助かる話でしかないぞ >>349
メーカーが原付一種仕様の125MT出さんだけやろ
125ccでもリミッターカットなければ今まで通り原付き二種になるだけや > 1.現行50ccモデルを令和2年排ガス規制に対応させる
> 「1」は、温度が上がらないと浄化が始まらない触媒の特性から50ccでは達成が困難。
実質50cc専用機は死亡
125cc使ってるのに出力制御させるから燃費的に相当な無駄が出る
これのどこが排ガス規制・環境の為になるんだよ
アホくさすぎ 125ccのスクーターにも原付一種マレーシア仕様とか原付一種カナダ仕様とかが売られる時代がくるか 普通免許持ちなら10万ちょい出せば2日で取れるのに二年後に期待して待つ馬鹿がいるかよ >>377
つーか単純にユーロの基準に合わせればいいだけ
排ガス規制は共通なんだから
それができないのは警察利権でイヤイヤ言ってるだけなんよ >>387
50cc乗ってるけど普通免許で125cc乗れるならデチューン済の125ccだとしてもそっちのほうがいいでしょw
これまでの性能通りの125ccに興味が湧いたら原付2種免許取得すればいいだけ >398
今乗ってる125でも2段階右折張ってる警察に止められる事あるのに(ナンバーの色確認で解放)原付の車体がデカくなると混乱するとは思うな。 >3.125ccクラスのモデルを最高出力を4kW以下(案、50cc相当)に制御する
車検ないしこっそりロム交換なんかで規制外してもバレなさそう >>397
2日コースって2年待っても入れねぇだろ今w >>403
国産メーカーが50cc辞めたがってるるんだから
50cc残したくても無理なもんは無理だよ 無駄にサイズでかくてパワーのない125ccとか微妙やな
この規格用にサイズも原付相当の125ccモデルとか作るんかな >>406
たかが原付二種でそんな需要あるわけねえだろ
都内でも武蔵野とか一ヶ月も待たんわ 今度自賠責切れるから更新のときにバイク屋の人に聞いてみよっかな
俺の予想
「前からそういう話はあるけどう~んちょっとこれと言って確定なことは言えないね~」って言いそう 確かに30キロで走ってる奴なんて居ないんだから50cc は要らんよな 結局50ccの区分残したいのは警察がお小遣い稼ぎしたいからだろうな >>410
2日コースで1ヵ月って事は、通常なら即入校できるレベルって事?
中型ですら入校半年待ちが当たり前のこの時代に??? 重量的に大丈夫なの?
50cc乗ってたときも相当にキツかったぞ >>410
今は知らんがここ数年はホントに混雑してたぞ >>417
たぶん回転数で出力制限するだろうからトルクはつよつよ ATだったら制限なしの開放でいいよ
普通免許あれば初心者でも車は制限なしで300psとか買えるんだから
30kmとかデチューンとかバカバカしい
どうしてもと言うなら2時間ぐらいの講習実施 >>421
それは乗っているときの話であって純粋な車格の増大と重量増はエンジンかけてない時の取り回しの悪さ直結じゃん
駅前の駐輪所も値上がりになるかもよ?アドレスくらいの車格なら原チャリ扱いでは入れるとこ多かったけど
そういうとこなんも考えてないクソ政策になるのがこわいんよ 原付って車検ないからリミッター解除とかやりたい放題だろ…
あっまさか…😨 >>343
教習所に行っても安全運転なんか学べないんだよ
マトモに乗り方を教えてくれるのは2時限だけだし
だから免許センターで急制動と緊急回避の講習やらせて
急ブレーキと急ハンドルしたら死にますよって教えるだけで良いんじゃないかな
結局のところそれは教習所に通うのと同じことなんだ >>421
メカニックのこと全然知らんのだが
トルクつよつよと言うのは坂で減速しないってことなんか?
それなら今より楽になるかもね
50ccでキツかったのは坂での減速だった >>65
交通量多い二車線なら右出るんだから一緒だろ
左Uターン気味に曲がる方が糞危ねえわ >>364
過去にはNS1とか今の125ccのMTより過激な原付があった訳だし
何を今更ってかんじですわ
そもそもメーカー様がわざわざジャップの原付難民のために5.4psに下げた125のMTなんか出すとは到底思えんがね 125乗れる言うて楽しみにしてる奴いるけど仮に導入されてもグロムPCXやNMAXトリシティとかは絶対対応しないから期待するだけ無駄だぞせいぜいディオとか良くてアドレスとかその辺までやろ >>1
反対。
原付50ccをみていると、車のオマケで乗っている人と、バイク免許持ちだと全然運転が違う。
車の免許持ちは自転車感覚で乗っていて危ない。 排気量なんて電動化と共に形骸化する基準なんだからいい加減その辺はEUに足並み揃えろ
そしたら日本向けと欧州向けを共通化出来てメーカーとユーザーの双方に良い結果になる
既に環境規制はEUに右倣えなんだしさ >>39
警察利権草
そんなアホなバイク見たくないわw >>19
別に付けても形式的には不利益変更ではないがどうなるんだろうな
50ccバイクが消滅の危機故ってのが発端なわけで
現行普通免許持ってるやつも乗れるようにしないとほとんど意味がない 昔から原チャリ政策っていろいろあったよね
環七のアンダーパスオーバーパス走行問題とか面白いトピックだった
民主党ががんばってくれて通れるようになったんだよな
今は知らんが当時のミスターバイクはわりと社会派の記事を書く記者が多かった
いまはね…国交省利権を壺と創価のハイブリッド利権にしちゃったからなんでも値上げ規制維持って感じでなんも夢がない
また野党に頑張ってもらいたいんだがそういう議員は残っているのか… 現行普通免許持ってる人は「簡単な講習を受ければOK」とかになるかもな >>436
ロード乗ってた俺はどっち側だろう
ふらふらしてて危ないことは危ないんだけど、道交法はある程度守ってるぜ >もちろん原付免許制度のほか、原付一種ならではの30km/h上限、二段階右折といった独特なルールは継続。
だめじゃん
むしろこっちの方を変えろよ
せめて40km/h に 125クラスまでなら大きくて重いほうが安定して安全だけどな
中型以上の二輪に乗ると50ccなんてヒョコヒョコ揺れるし被視認性が悪いから怖くて乗る気がしなくなるぞ >>12
どゆこと?
仮に警察利権があるとしても原付の存在が消える方が警察利権側が困るのでは? 125まで30km/h規制とかマジなのか?本気なら頭狂ってんな だから救済措置な
困る人はいない
これで困る人は原付き一種乗らない
免許とってもう二種乗ってる ソースには出力を50cc相当にするって書いてあるのに
125ccがそのまま一種で乗れる様になるって勘違いしてるアホが多すぎる
さらに言えばリミッター解除するようなことあれば無免だし易々と実現できるはずもない 30キロ2段階右折はそのままって、意味が分からない ナンバープレートで免許の種類の判定するの? これっていずれ小型モビリティに対応させるためのステップじゃなくて? 2025以降の新車については馬力で、それより前のは排気量で区分しろって、ややこしくないか?エンジン大きくなるから車体も少しデカくなるだろうし、一種と二種で駐輪可否分かれる駐輪場とかどうすんだ?そのあたりの法律も弄ることになるよな >>461
益々、意味不明だな 全く意味の無い改訂じゃん、これで天下り先増えるカラクリあんの? >>465
だからこんなんやるわけないんだって
妄想だもん >>461
リミッタ解除はできるようにすべきだろう
免許取ったとき車両そのまんまで125ccになれる 現行の50ccバイクを125cc相当の出力にするのは簡単に出来るの?それなら、多少メリットありそうだけど >>468
あれ乗りやすそうやから乗ってみたかったけど250なんか
どもです 公認デチューンとか流行ったりしてな
どうしてもPCX乗りたいんだー!モンキー乗りたいんだー!って乞食相手の商売 >>471
せっかくなら排気量関係なくどれでも乗れる大型自動二輪免許どうかしら?
自分がバイク乗り始めた頃は大型は一発試験しかなかったけど今は教習所で簡単に取れるよ クラッチ付きでも原付免許で運転出来るとかもよくら分からない法律だよな それなのに中型にはAT限定があったり >>471
あんたの言うビッグスクーターってどれのことだろう
人によればpcxもビッグスクーターに見えるらしいし
125ccで図体のでかいのもあるよ >>12
原付廃止して125って話は昭和時代からあったよ
今はEVメインにして原付無くす方にシフトしてる
個人的には実技数時間受けないと駄目ってしてほしい >>477
大型ATに至っては大型と言いつつ排気量制限があって一部車種は乗れなかったり
(コレはさすがにおかしいとなってカイゼンされたか、これからされるだったかだけど) >>451
税金と保険料は50ccとそんなに変わらない
実燃費はどうなんだろうな
多少は悪くなるかな
タイヤ代・オイル代も現時点の値段では多少高くなると思う
いずれにしろ切り替えを躊躇するほど出費は増えないよ 50ccのMTバイクならエンストさせちゃっても基本道の左端走ってるから問題ないって判断なんでしょ そういえば原付の税金って2倍になったんだよなあ 金額少ないからいいけど2倍ってちょっと酷い >>452
高回転域での伸びを抑えるだけで低速域のトルクは維持または向上すると思う
スピード出さない使い方なら今より遥かに快適になるはず >>1
自転車乗れない自動車乗りに
原付乗らせるのですらおかしいのに
2ケツまでOKとか事故増えるだろ
引いたらこっちも終わるんだから勘弁してくれや >>481
パワーは制限されても排気量なりにいくらかトルクは増えるだろうから
燃費は良くなりそうだけどな
現状でも125クラスが燃費と出力のバランスが1番優れてるみたいだし >>461>>465
最高出力と実用出力・トルクの区別くらい付けろ
他にも車体が大きく重くなることのメリットは大きいぞ ヤマハが最近出したJOG125が原付二種の割に小さいのはこの流れを見越したか既定路線なのか臭いんだよなあ
後はホンダが新制度対応ジャイロキャノピーを出せば社会的には無問題なのだろう そこまで極端なことしないで1日の講習で数万で取れるようにすればいいんじゃないのか 出力は50ccで車格は原二とかいらない子すぎる 価格も同じくらいだろうし やっと改正来るかと思ったら30制限継続て
正気かよ >>461
適用後に発売される125ccはクソ遅いの!?ゴミなの?! >>496
同じ車体同じエンジンで普通の125ccと出力制限125ccモデルが出ると思う 今の原付一種の新車ってもう20万手前位で原付二種との価格差なんて5万位だからね
日本以外で需要ないから日本製という悲しい実情だし >>499
メーカーがガラパゴス50ccという珍品作らなくていいのがメリットらしい 普通に50cc新車が出なくなるだけだろ??
それで10年たったら50cc乗ってる奴がほとんどいなくなる >>499
メーカーと既存の免許制度で利益を得ている人達
誰も損しないバカみたいな折衷案 実技試験はともかく実技講習は義務化しないとえらいことになると思うぞ
また交通事故で年に3万人死ぬ時代の到来や 東南アジア主流の110ccあたりを出力規制して売りたいけど
高いからあんまり売れないでみんな自転車に乗る 2段階右折なんてやらせる方が危ないと思うんだけどなんでこんな狂ったルールなんだろな
そもそも交差点内は徐行だろ守ってるかどうかは別として >>8
重量3重増やして今まで通りとか絶対に事故増えるだろ… 20年おせーよ
何回原付の速度超過で捕まったと思ってんだ そら教習受けないで60キロ出せる乗り物乗れるわけないわな マジでバイクとか乗らないほうがいいぞ
楽しいかも知らんが事故ったら死ぬし
125とか、スピードも出せるしイキってスピード出した結果ガイジ車のキチガイ運転で死ぬ >>8
こんなもん実現してもクソだな
なんのための125ccやねん
無意味過ぎるだろ
30km規制、2段階右折は継続
馬力は現在の50cc原付と同じ >>513
自分にレスだが、
馬力は上がるみたいだな
つまり坂道には強くなる
しかしスピードは出ない
どのみち30km制限があるからスピードが出ても意味ないが
要するに実質何が変わるかって、↓これだけ
① 坂道に今よりは強くなる
② そのぶん車重が20kg以上重くなって取り回しが悪くなる >>515
いや30制限は妥当
それ超えると加速度的に死にやすくなる
知らんけど >>517
何が妥当だ馬鹿
何も分かってないカスは黙っとれ >>397
その10万円が勿体ないんだわ
逆に言うと邪魔してんのは小型中型免許で利権持ってる連中だけだろ 二輪にも原付きにも乗ったことがないばかりか免許も無いばかりが多いスレ それよりも電動キックボード 高出力で出せば良くね? >>364
タイやベトナム行ったら普通に乗っとるがな
無知やのお これいまの原付二種も30キロ制限になるってことか?
そうなら明日PCX売るわ >>525
ならないだろうって記事には書いてあるやん 乗れるならモンキー欲しいって思ったけど30キロの2段階ならいらねー 原付は原付二種と統合でいいんだよ
どうしても区分したいならAT限定と限定解除にすればいい そもそもおまけで付けることがありえんやろw
4輪と2輪なんて別物なんだから バイク業界の活性化のために中免もユーロに近い形の500まで乗れるようにすればいいのに 有意義だわ
こんな事がある度に利権カスの存在を再認識させられ、
怒りを蓄積できるからな >>531
は?
そもそも免許代が高いんだよボケ
車めたバイクも試験は2000円、
教習所は2万円にしとけカス
それなら今日にも取りに行ってやるわ 免許区分で意味があるのはクソ田舎だけよね
駐車場がねえんだから… >>534
貧乏人はゴミみたいなレスしてないで働けよ 排気量じゃなく出力しかもワット相当に変換したってことはそのうち EV で対応させるつもりなんだろうな たかだか十数時間の教習でポンっと路上に投げ出されるのも怖いもんだよ
出力落としてもトルクあるなら事故増えそうしかも原チャリ感覚の軽装なら大怪我まであるよ
免許高いとか言うならファミリーバイク特約すら入らないだろうし JOKER90分解したんだが、
ピストンだけ90なんだよな他は全ておなじなのに、それで50と価格が何万も違うのはおかしい 50ccは儲からないから売りたくないってこと
単純な話で円安で原料も高いので
もうやめますと
まら中国の5万円イーブイバイク来てくれよ 新興国発、二輪車電動化の波 中国製5万円バイクは日本勢への刺客か
2021.11.23
1件のコメント
橋本 真実
日経ビジネス記者
?
ギフト
印刷
?
クリップ
インドやインドネシアなど新興国を中心に二輪車の電動化に拍車がかかっている。電動化を好機とみる新興メーカーが相次いで新規参入し、既存の二輪車メーカーの牙城を切り崩そうとしている。中国では低速で航続距離が短いながらも5万円台の電動スクーターも登場。エンジン時代の世界の二輪車市場で大きな存在感を誇ってきたホンダやヤマハ発動機など日本メーカーが足をすくわれる恐れはないのだろうか。
「毎秒2台、(電動)スクーターが売れています!」
「訂正、毎秒4台でした」
9月半ば、SNS(交流サイト)で興奮気味につぶやいていたのは、インドの配車サービス大手オラのバービッシュ・アガルワル最高経営責任者(CEO)だ。 50ccが販売されなくなって125ccが主流になるだけだろ?
あんな1万円で一日で取れる免許で乗れる暴走車はいらん >>85
それはありえないね
電動アシストは免許要らないんだし >>544
割とマジな話、一発だと良ければ2万くらいで取れる
貼ったページはちょっと違ったけど
原付持ってれば練習して小型ATくらいならいけなくもない
んで、小型ATでも持ってれば他免許でも学科ほぼ免除されるから、自動車免許取るときに大幅な値引きしてもらえる
だから自動車免許取る前に一発で小型ATを取っておくとお得
これ嫌儲ライフハックな >>526
お前みたいな無能には原付き一種も無理だよ
外に出てくるなカス 出力が原付きに規制されるから意味ないぞ
というか普通の125相当出力はどうなるんだ 基本的に日本で50cx売り続けたいとメーカーも思ってないだろこれ だからさ
出力とトルク
最高出力と実用出力
の違いを理解してからレスしろ
馬鹿が多すぎていちいちアンカー付ける気にもならんわ 2ストの全盛期の頃は
8馬力
最高速度リミッターカットで
80キロぐらい軽く出てた 125はホント早いからマジでやめろよ
それやるなら普通免許で乗れるようにするのを辞めるべき
今でさえ3時間で乗れるんだから
時速100km超えるのを誰でも乗っていいですよはキチガイの沙汰だわ 大幅って書いたけど、今ググったら5万とか1万とか、あまり大した額じゃなかった >>560
売れるのはその辺りだけど製造コスト的に損みたいなんで日本で作られなくなるだけかもな 教習所程度を嫌がったり面倒くさがったりするやつと二輪車の相性の悪さ 原付一種でも電動スクーターのバッテリーも一基までしか付けられないとか酷いからね
あんなの容量制限なしにすればいいのに。ボアアップしたジャイロやバギータイプの50ccってのも車の免許所持じゃないと乗れないとかいう理不尽なルールがある。地方によって青色、ミニカー免許で乗せてるところもあるらしいがめちゃくちゃだな >>562
50㏄はメーカー自主規制で7.2馬力が上限だった
レース用パーツで改造すればもっと出たけど >>39
次は125が売れないと喚くわけだ
次は250…
その次は… もちろん原付免許制度のほか、原付一種ならではの30km/h上限、二段階右折といった独特なルールは継続。
記事だけじゃ分からんが125cc以内のバイクは全て二段階右折と30km/h制限になるってこと? > 原付一種は、2025年の次期排ガス規制強化を控え
また馬力が下がり、値段があがるのか?
値段はともかく 馬力が下がると、125ccとしての魅力が薄れる >>575
おまえがウェーイするとき警察もまたウェーイするのだ 50ccは消滅すべき
本当に 30km/h で走られたら大渋滞だし、二段階右折なんて
危険以外の何物でもない >>557
俺は50ccカブで日本一周した経験あるんだよ >>563
何もかもアホ過ぎるだろお前
良くこれまで生きてこれたなマジで そもそもガソリン車が電動機付き自転車っておかしいだろ
原付はフル電動自転車だけでええ
四輪のオマケにガソリンバイクが付いてくるのはもうやめろ >>555
お前さー、
そんな試験官の気分次第で合否が決まるようなのに1回2万円も出すのを勧めるってキチガイかよって、
だから死ね言われてんだぞ? 車買ってからエイプ捨てちゃったけどボアアップして乗れるならまた乗りたいな あーもう少し正確に言えば1発合格したら交通費以外の総費用が24000円だな
不合格なら試験1回につき6000円
5回でなんとかご機嫌とって合格さしたとして3万円+18000円の48000円
普通はこれに交通費がかかるから往復2000円としても追加で1万円
およそ6万円かかる
備考としては1発試験ってのは昔から何度も落ちて当たり前のものとされてるな うちの県も20年前時点で一発の一発合格は一人だけだったかな すでに小型限定持ってる人にはなんかしてくれるんかね
新車購入クーポンとかさ >>582
お前みたいなアホが心配せんでも、
原付の事故より車の事故のがよっぽど多いし他人からしたら危険だからな
車の免許なんか金さえだせばどんなアホでも取れるんだから 小型ATの一発試験なんて普通に原チャ運転できたら受かるよ
一本橋なんて制限時間短すぎて普通に通過するだけでしょ 出力規制はプーリーにシム入れて可動制限する感じかな 高速はともかくせめて自動車専用道路も走れるようにしてくれよ
地味に不便なんだよこの縛り😡😡😡 じゃあ中免持ってるやつは750ccまで乗れるように引き上げろよな >>580
それを大した経験と思っている時点でね()
金と暇さえあればできない方がおかしいレベル ロードバイクよりもスピード出せない時点で法律がおかしいんだよ 原付免許は廃止して小型からにしろよ
自動車免許持ってるジジババが原付乗れるとか前時代過ぎ バイク乗らんけどいつまで30キロ制限してるんだよ
住宅街や細道ならともかく、30キロで国道をトロトロ走ってる原付なんて見かけんぞ 125ccなのに4kw(5.3ps)以下になるのかよ
かつての50ccmax7.2psですらないとは
そんなんじゃ125ccの存在意義もなくなるな 要するにメーカーに海外向けと同じ排気量で生産させてコストダウンし国内向けはデチューンで済ますという話でしょ 久しぶりにバイク乗りたいんだけど
今クッソ高いのな
単車乗りたかったけどカブでいいや(´・ω・`) 免許持ってるやつはリミッター無しで乗れるから今と何も変わらないだろ
原付一種のやつが30キロ制限二段階右折なだけで >>469
免許取るやつは規制125の新車なんて買う前に免許取りに行くだろアホw それより停められる場所何とかしてほしい
少な過ぎる >>18
大丈夫だ
日本人は貧しくなるから大半は50ccのままだと思う いろんな方向にズレたコメント多い
理解しづらいけどな >>570
毎回毎回どうしてこういう頭悪いレスが後を立たないのだろうか ジジババにはクルマじゃなくて原付二種に乗って欲しいんだがな 排ガス規制ってどんな利権であんな厳しくなってんの?
2ストとか別に無くす必要なかっただろ >>570
新しいリミッター付き125の原付は原付として制限
リミッター無しの125は従来通り 今日日こんなみみっちいバイクの規格で揉めてるの日本だけだぞ
海外ではクソガキからババアまで125サイズ乗り回してる
電動自転車もしょうもない出力規制で海外市場で太刀打ち出来ないし
一生セルフ経済制裁してろ >>7
結局そこに落ち着くみたいね
30km/h規制で場所により二段階右折は変わらず 制限速度30キロってそれこそ自転車にエンジン後付けしてた時代の規則だからな
道路事情も交通環境もマシンの性能も大きく進歩したのにマジキチだわ >>629
なら二輪免許取ればいいでしょ
バカなの? これ原付一種誰も乗らなくなるんじゃ?
二段階とかウザいし これメーカーがローカル市場向けの50cc作りたくないってだけで
客には特にいいことないよね? 原付として買ってもECUの書き換えで本来の性能になるのかな 運転免許関係が細かく規制される事はあっても緩和されたことは過去一度もないって聞いてへーってなった >>634
廃ガス規制に沿った50ccの原付はマフラーの温度上げられなくて作れないらしい
作れないから仕方なく125を50cc枠に転用するみたいだな >>633
そもそも昭和の昔、自転車にエンジンを乗せて改造し、無免許で乗れたものに対し、後から運転免許制度を導入しただけだからな
多くの国で50cc以下は無免許で乗れる
俺の勤務先のある工業団地内の会社で働いてベトナム人技能実習生が、モペットに無免許で運転して検挙されたって会合で聞いた
こんなクソみたいな免許制度のせいで、電動キックボードも普及しない >>634
値段が上がらないのならとりあえず良いことだよ
道路交通法が変わらないのならその改善点も台無しになるけど カンボジアでは小学生がカブ(たぶん90~110くらい)を乗り回してたからね
驚いて聞いてみたら原付きクラスには免許は不要になったんだって 二段階右折必要か?
特例電動キックボードだと小型特殊扱いで二段階右折不要だぞ
交通量多くて危なかったら自主的に二段階右折するって
マナー程度でええやろ >>629
これはほんとそう
法作った時代とはまるで別物の乗り物なのにいつまで時代錯誤なルールにしてんだよと >>111
いや全然違う
大排気量の10ccの差より小排気量の10ccの差のほうが体感差ははるかにデカい 俺50cc乗ってるけど、年に一回くらい二段階右折違反orスピード違反or追い越し車線走行で捕まる
50ccは税金と免許取得費用が安いから割り切ってる
125ccに乗れるようになっても時速30km制限ってことは、運転手がどちらの免許持ってるのかはナンバーの色で区別するんだろうな ちな俺は大型二輪免許持ちで1100にずっと乗ってた、今は降りたがな
50に乗らん理由は30km制限とか道路事情無視の化石法律が気に食わんからだよ
警察のノルマ稼ぎ用のボーナスキャラだわ >>645
普段50cc乗ってるなら、AT小型なら法規走行に気をつければ一発試験で簡単に取れるぞ
400ccは流石に重すぎて無理だった >>645
だろうね
大抵の自治体では今と同じ白ナンバーだと思うよ
あと△の有無で区別付ける 寒いから放置してたらバッテリー上がっちまったわ
めんどくせえ ガラパゴ50cc作るの辛いので
デチューンした125cc程度までのスクーターを原付1種として販売したいです。
ってだけの話だから夢見るのはやめろ
リミカして乗ったら無免許運転で検挙される 125ccの車体で二段階右折に30km制限って小型二輪以上の二輪免許持ちが乗る125ccはどうやって区分するんだ?
ナンバーの色か? >>650
あくまでメーカー保護の観点だからな
ユーザーはこれまでと変わらない 最近の普通免許は8tトラック運転不可なんだってなあ >>638
電動キックボードは普及しなくていいよ
公道に出てこないでくれ >>639
専用車種なんて開発する訳ないし既存の125と同じ値段、出力調整の分高いまである、今の原付よりは確実に値上がりするだろ 日本の主要産業である自動車業界に行政がここまでいやがらせする理由って何なんだろな ついでに2輪免許持ってても車体は原付だから2段階右折と30k強制だ スレタイが悪いんだけど
内容理解してない人多すぎで草
スレタイが悪いんだけど >>659
ごく一部を除いて民生用だから中抜きできない 2025年に50cc原付無くなるのはほぼ確定なんだから
どちらにせよ運転免許変わるのは間違いだろ
ただ具体的にどうなるのかが分からん 出力は原付のままで重くなって価格が上がるってことかな >>656
その8tってのは車両総重量の事だから、オッサン免許である中型8t限定免許で運転出来るのは、俗に言う4tトラックな
ちなみに今の普通免許だと、2tトラックでも架装によっては車両総重量が3.5tを超えるので運転出来ない
あと、未だに普通自動二輪免許の事を「中免」って言ってるオッサンいるけど、今は中免と言ったら四輪なんだよなぁ いやいやいやいや
せめて原付免許を持っている人だけにしろよ
普免だけで乗らせたら絶対事故るぞ >>650
2輪乗るなら充電器持っとくといいよ
これは俺の持ってるやつだけど車のバッテリーも充電できるし壊れなきゃ一生使える気がするわ
こないだも寒くて車のバッテリー弱ってたからこいつで充電した
https://i.imgur.com/T4TISBQ.jpg >>657
国としては普及させる方針だけどな
あくまで原付一種としてだけど >>664
免許制度は変わらないんじゃないかな
出力制限した125を原付1種枠にねじこむだけ >>656
昔の普免でも所謂8tトラックは乗れないけどね >>1
馬力下げるとスタートダッシュが悪くなるの?
4キロワットって5.5馬力くらいだから
そうとうトルクに振れね? キムコのスーナー50とかSYMのオービット50みたいなのが原付の主流になるって事か >>651
排気量規制から出力規制へ
という流れを理解できない馬鹿国民が相当多いな
貨物車の規制でも、車両総重量は分かりにくいから最大積載量の規制にしてほしいとか言う馬鹿国民が多数いたし >>672
まあそういうことだよな
ほぼ現行通り
原付の区分が排気量から最大出力に変わるだけか 50cc乗ってるのは嫌々乗ってるだけだから電動自転車の高出力化か完全自動運転車に誘導でいいだろ 国内メーカーの50ccスクーターのサイズ感やデザインに不満があった人くらいしか喜ばない制度だよ >>603
まあおまけ免許を廃止するのが手っ取り早いわな
今持ってる奴のを制限は出来ないから
そいつらはしばらくわざわざデチューンされたポンコツに乗ってろってことで
じきにそんなマシンも発売されなくなる方向で リミッター付き125乗るメリットって何?
性能も交通ルールも50cc準拠なら50ccで良くない? >>678
ソース読んでなかったけどクソ改悪なのか意味ねぇな >>683
50の熱量じゃ暖機されて適切な燃焼状態になるのに時間がかかる
排ガス規制とかに対応出来ないってこと >>680
選べる程種類出ないよ、その50ccと同じくらいサイズデザインのバイクだけだぞ対応するの、ホンダはスーパーカブ110あたりは対応するかもしれないが >>683
バイクの値段だけ125ccとか笑えて来るな
いや全然笑えないけど モペットとかを基準に決めた30キロ制限とかアホな規則やめろよ >>683
50ccの原付を作るよりも世界基準の125ccクラスの車体を流用してコストカットしたいメーカーの都合だと思う >>683
メリット云々の話じゃないんだわ
排ガス規制でいよいよ50ccのバイクが出せなくなるから
救済措置で原付の定義変えますよって話 コストカットして
125ccのバイクが
現行の50㏄以下の値段やサイズになるの? こんな話が出るということは、2025になっても電動バイクの普及が見込み無しなんだな >>691
無理だろ。大金払ってでも消えつつある50cc規格にすがり付きたい人向け これメーカー側の都合であってユーザーには何の恩恵もないよな もうホントの速度リミッター30キロ搭載にしたら?
出力抑えてもどうせアクセル捻ったら60キロとかでちゃうんだろ? >>695
車両価格は上がるだろうな
リミッター付きとはいえトルクは多少は増えるはず これって現行小型ユーザーにマイナスしかないんじゃね
ただでさえ選択肢減ってるのに 制限速度が問題
30とかキツイ。50出すのは少ないから、45キロくらいにして欲しい。
他の車輌の邪魔にならないスピードは必須。 なんで125ccそのまま乗れるって勘違いしてる馬鹿多いの?
出力落とすに決まってんだろ お前らまだ理解できないよかよ
様々な制限つけることによってあくまでも原動機付きの自転車なので
免許取得が容易になっているってことだぞ
50ccでいろいろ面倒だと思ってる人は免許とってそれ以上のもの乗ってるから問題ない
50ccしか乗れない人が乗れなくなるのを乗れなくなるのを防ぐ救済措置だろ
これで困る人はいない 125ccで7馬力くらいにすんの?
ECU変える原付小僧出てくるだろ >>702
いろんな規制とかの見直しが必要になるよ
標識や看板の見直しも全国的に必要だし 原2以上にとっては駐輪場に合法的に停められるようになるのが大きいな
今までは50はあくまで原チャでそれ以上は二輪車扱いだったのが
リミッター付きなだけで車体の基本は同じなわけだから
コレを分けるのはおかしなことになる 125って原付と比べると車体がデカいから出力は原付並みなのに車体は125サイズじゃ嫌だなぁ
ヤマハが最近出したJOG125はこれを見越してあのサイズとドラムブレーキにしたんだろうか >>706
そういや、ここ数年で原ニも公共の駐輪場に駐められるようになったけど、何か裁判とか判決でもあったの? 50ccも付帯も両方なくせば解決だろ
点数稼ぎたいクソポリが許さないだろうけど >>668
それは無いわ
建前から言うと逆
しかし四輪免許は生活必需品として甘々な面があるからなあ >>709
乗れるつっても原付き扱いだから30km制限もあるし二段階右折も必要だろ
小型取った人の優位性はなんら変わらん >>705
標識や看板に50㏄て書いてあるのはそんなに多くないだろ
他の標識だってナニかの折りに入れ替えするんだから大した手間とコストにはならんと思う 車は誰も40~60km/h規制なんか守ってないからな
60~80キロの流れに主婦やガキには危険だから50ccが割り食ってんだろバカらしい >110~125ccスクーターが出力制御され"原付化"される
>もちろん原付免許制度のほか、原付一種ならではの30km/h上限、二段階右折といった独特なルールは継続
要するに排ガス規制がキツくて50ccじゃ走らないから原付一種カテゴリの125ccを作るというだけの話 お前ら普通二輪くらい金出せよ
京都だと5万で取れるぞ >全国オートバイ協同組合連合会(AJ)
ああガソリンエンジンの原付が無くなると仕事消えちゃうから必死なんだな >>595
PCXで気付いたら自動車専用道走ってたことあるわ
動力的には走れるから排気量ではなく馬力制限(10馬力以上は可)にしてほしい >>540
今のpcxは複製できないから盗む意味なくなってるよ
取られてるのは旧型だけ 今はなんとか50キロだけど
あっという間に50キロになるだろう 原付一種扱いのデチューンした125ccって誰が買うんだろうな
サイズ感も重さも製造コストも下がらないだろうに
市場も数年も保たないと思うんだが こういうの利用してどんどんマイナンバーカード普及させればいいと思う
【例えば】
今回の件なら小型二輪免許持ちに教習所代(一発試験)無駄にしちゃってごめんねという詫びポイントをマイナポイントとして配るとかね PCXパワーリミットとかアドレス125ローパワーエディションとして大柄な原付一種が出るのかな 片側二車線の交差点で目の前の原付が右ウインカー出して「何で原付が車線変更?」とビビったら左に曲がって停まった
理屈ではそれが正しい二段階右折と知ってたがいざ目の前でやられると混乱するわ 原付免許とかいう交通ルールを理解してなくても運で取得できちゃう危険な免許をどうにかしようよ >>731
これで規制外して自家用車と同じことできるようになったらおかしいからな
原付き以外は30キロとか二段階右折などの規制ないかわりに
数十時間学科教習やってるから >>397
2年待ってるけど2日コース全然空かない意味わからん >>735
1時間の教習すら中々予約できないのに
連続10時間のコマが空くわけないだろw 中型限定から普通二輪免許に名前が変わってから一度も乗ったことがない
寒いし暑いし >>724
海外向けに作ってる125ccと部品共有したいんでしょ
それしか作らなくなればそれ買うしかないし 1発もその名の通りその日にいって試験やってはいどーぞならいいんだけど、実際は試験予約(全然空いてない)→車校で救命講習の予約(全然空いてない)からの免許げっとだからなぁ
そこまで時間の自由ないから10万コースになっちゃうわ 二段階右折って逆に危なくない?右折したい原付きが右ウインカー出しながら左の並行車線に入るんでしょ?
右ウインカー出しながら左折する感じでしょ? 4車線で速い流れだと二段階右折のがいいのか。そもそも二車線目使うの違法だった気がするけど 原チャ増やす政策するなよ
ロードレーサーがただでさえ多いのに いいけど危険運転する奴が増えそう
あと50ccは非力で欠陥品だから廃止しろ、最低100ccは必要 やっぱり主旨を理解してないのが大量で草
スレタイが悪いな >>742
左端が左折専用レーンの場合、直進するなら直進レーンを使う
二段階右折する場青、右折ウインカーだして左折レーンを直進する
こういうの頭おかしいわ >>749
いちばんレベルの低い原付き運転者には難解すぎるし却って危険よな
二段階右折は義務付けるんじゃなくて逆にしても構いませんよという意味合いにした方が良い
せいぜい推奨しますにとどめるべき しかし見事にくだらない制度変更でさすが日本だなw
まあこれなら国交省も警察もとくに責任負わずに済むからいいわなw これどう考えても増税目的だろ
125ccから税金上がるようになるからみてろよ ちょっと思ったけど125ccをミニカー登録が可能になる? でもデチューン仕様の125なら排ガス規制が50より有利なんだな こんなのどうせいつもみたいにお流れになるんじゃないの?そもそもオマケで原付乗れるってのをもうやめればいいのに 売れれば同じ型の125の値段を下げる効果あるかもね
ハンターカブとか安くなるかもよ 125ccの車体で原付き登録だろ
60km/hの速度リミッターも付けそう >>444
だからチャリカスは
嫌われるんだよ
道交法はある程度じゃなくちゃんと守れや >>763
免許利権はジャッポリ利権だしな
免許センターや教習所で食ってるヤツの多さよ >>755
トライク関連って規制が一番緩いから、これを期に警察がガチガチにしてきそうなのが怖いな
ジャイロキャノピーの後輪をゴニョゴニョするだけで、ヘルメットも30km制限も二段階右折もなくなるんだぜ >>766
いや車だってある程度しか守ってないでしょ >>755
ジャイロ125になるだろうし
原チャの概念が変わるならミニカーも変わらざるをえないやろな >>762
125デチューンとして売られるのは限られる
dio110やJOG125あたりだけ
あとは東南アジアで売られてるのを持ってくる感じかな
ホンダのwaveあたり >>761
お流れじゃなくて現行の50なんてもう生産終了してるの
今後作らないの
で125にリミッター付けて50っての苦肉の策なの >>772
繋ぎにしかならない苦肉の策を積極的にはやりたくないから他に打開案が出てくれば無かったことになるだろう 加速とブレーキに慣れないと危なそうだな
自転車じゃないんだから 昔リミッター解除が流行ったけどこれも簡単に解除できるんじゃないのかな タイ中国も125あたりのでかいの乗るのが主流になってるからな
50だと小さすぎるんだよね >>771
なんで決めつけるの?
売れるならラインナップを広げるだろ
基本的にROMを替えれば良いのだから まあスポーツタイプは無理やね
頑張ってもハンターカブ止まり
現実的なのはカブと下位スクーターだけ 原付免許で125乗れるようになるかも?
なんてチラっとでも思うような知能のヤツには
記事の意味も理解できんのだよなぁ >>773
だから全員がそんな無駄な事したくねぇなと引き伸ばして来たのが現状だろ
免許の区分無くすのが一番早いし楽だけど絶対やらないでしょ? >>781
免許の区分を無くすつもりはないと思う
検討を続けている間に50cc相当の妥当な価格の電動バイクが出てくれば解決する話 >>777
原ニの人気車種ってのは基本的に車重ある
なのに上限一律で非力設定となると逆にそういった人気車種は鈍亀で原一仕様としてもまともなセッティングが出来ない さっさと電動自転車のフルタイム駆動許可すれば50ccバイク市場が壊滅して問題なくなるだろ メーカーはどうすんだろね
一度は見た目だけのドンガメ仕様出すのかなw
PCXライト的なw 日本もEUのA2免許みたいに排気量じゃなく馬力で区分したらいいのにな >>770
トルクフルなミニカー可能になるんだったらそれ結構悪くないな
つかミニカー超軽自動車以下の4輪全く登録も出来ないのどうにかならんかね むしろ二段階右折は何ccでも任意でしてもいいようにしてほしい 二段階と30キロ制限嫌なら一発試験で小型AT取れよ
数回やれば普通は取れる、無理なら法規走行できないならず者だから公道出ないでくれ ペーパーで普段チャリ乗ってるけど
足腰弱くなってきたら125cc乗ろうと二種取るか悩んでたところだから
乗れるようになったら手間が省けて嬉しいわ >>792
普段自転車なら50ccでも十分だと思うぞ >>795
スーパーの買い物で大きい袋2枚分ぐらい毎回買うんだが
50ccに積めるんか? 125ccまで乗れるなら中型乗れるやろて
乗らせろや >>796
これって世界基準から外れてる50ccを作りたくないメーカーが125ccを出力制限して50cc同等にして国内販売するって話だから
本当の意味での125ccに乗れるわけじゃないぞ 確かに125ccに乗れてはいるが30キロ制限と二段階右折は変わらんぞ 免許乞食多すぎだろ、お前らの希望なんて叶わないんだからさっさと免許取ってこいや >>796
125でも積めないかも
シート下にヘルメット1個分、パニアケースでもう一個分、それに前カゴくらいが限界だと思う そんな先なんかよ、その頃にはEV化しないといけない頃じゃないのか >>800、125ccは制限速度は他の車と同じだよ、二段階右折も必要なし
高速は走れないけどな あ、出力的には50ccでもまあ十分
30km/h到達に関して、100kgの俺が乗ってもまったり加速の軽自動車よりは速い >>724
今50㏄を買っている人が買う
・サイズ感と重さ←障害者レベルのチビか虚弱体質じゃない限り何の障害にもならない
問題になるのは今の駐輪場が異常に狭いとかだな
しかし50カブレベルのサイズの車種は出るだろうから公共駐輪場は普通に使える
・スケールメリットでメーカーレベルでのコストは確実に下がる
それが値下げにつながるかは怪しいが今でもそんなに価格差があるわけではないからインフレによる値上げに紛れ込ませられるだろう >>625
ほんとフル電動チャリも考えて欲しいわ
原付は乗ったことないが >>39
警官にとって貴重な取り締まりチャンスだからな >>813
頭は悪いし金もない連中だということがよく分かる >>812
そんな必死こいて乗用車並みに走るなら二輪免許くらい受かれよと思うばかりだ 車運転歴20年超えでバイク乗りたいんだけどバイク特有の高速乗ったらダメとか二段階なんちゃらとか交通ルール完全にわからないからつむ >>817
50はダメだけど125ccなら高速乗れるぞ
あと2段階右折も不要。バイクは小回りきくから、
直進レーンからいきなり右折してもいい >>818
普通に気づかれずに直進車に轢かれて死にそうだな 原付一種完全廃止で今乗ってるやつは乗り続けてもいいけど新車はないよでいいと思うけどな
125cc乗るなら免許取れで
すごく無駄だと思うんだが しなくていいよ
5馬力以下はもう全部モーターで走れ 原チャは最大積載量30kg
それ以上は60kgとなってるけど
そこら辺どうなんだろな?
車体の構造は原2だけど >>698
多分勘違いしてるよ
125ccのバイクが馬力規制受けることはないぞ
50ccのバイクが出せなくなるから125ccで馬力規制すれば原付一種として出せるようになって話
つまり原付二種として出せば今まで通りよ
まあ50ccのバイクは消滅するけど少なくとも125ccの選択肢は減らないよ アホが普免で125cc乗って無免許で捕まる未来が見えるw 価格も125並とかそれ以上になるだろうし、本当に免許取れないやつ向けって感じだな 小型の教習代返せ
大型を普通に入れてくれるならエエぞ >>818
しれっと嘘書くなよ
本当に125ccで高速乗ったら責任取れるのか? >>832
免許取った時点で法律読んでないは通じんので
専用道路だけど走れるのと走れないのが有るとか微妙な例外は初見殺しだし >>808
今後解禁される電動キックボードって電動キックボードとは言ってるけどサイズと出力と保安器以外には規定ないんだから
特定小型原動機付自転車の規格に合う自転車型のを作ればそれがフル電動自転車になるんじゃないのか? >>832
125ccジャストなら乗れる(軽二輪) >>823
そりゃ下になる合わせるわな
>>831
モトチャンプも 馬力だけ抑えてトルクが出て乗りやすそうやん
はよしろや値段も抑えてな そもそも原付一種って残す必要あるかな?
30kmで走られても周りは困るし、それ以上だすと警察のいい餌食だし廃止して、普通免許でのれるのもやめてしまえばいいのに
50ccは危ないよ >>397
小型ATで10万も取るの?普通二輪じゃなくて?
おれ浜名湖自動車学校で75000円だったわ普通二輪が >>837
乗れません
軽二輪は126ccから
(125cc超、小数点以下はなし) >>826
バイク屋で買うとき通常は免許確認されると思うから
(今回のことが問題化したら特に)
厄介なのは個人売買などだな 免許乞食って何で自分がバイク乗る技術あると思ってるの?
自転車しか乗ったことないのにw >>843
車もバイクも買う時に免許なんか確認されたことないけどな 125でノロノロ30キロ走行されても迷惑やろ
ロードバイクでもそれ以上で走ってるぞ >>845
若い時はウィングやスズワーで確認された
おっさんになってからは失礼にあたると思われてか無いかもしれん アメリカはバイク免許取ったらハーレーからスクーターまで全部乗れるのにな
日本は免許細切れにしすぎるから世界では有り得ない排気量とか乗らざるを得ないし
そうなんだ >>848
アメリカだと150ccでふたつに別れてるんだっけか
欧州は125cc以下が原付で普通二輪は49馬力未満? で以上が大型二輪 >>842
50は49なのにそこはジャストだったのかw
摩耗してオーバーサイズピストンを組みましたとか適当に言えば2輪の軽自動車になれそうな気もするがww 50ccってお前らが思ってる以上に危険だからな
なんなら今から限定解除しにいったほうがいいレヴェル
バイクは基本的に排気量がデカくて重すぎない体格にフィットしたものが安全 >>853
登録変更でナンバーが変わるやろ。
そういないと公道では認められん。 >>848
その昔「昔免許」というのが有ってな、四輪から二輪まで全部乗れたらしい こんなんで来年政府あげて空飛ぶ車飛ばそうとかはしゃいでんだからお笑い草だわ 最近自転車ですらアホほど取り締まり強化してるのにバイクの規制緩和なんて期待できないよ
排ガス規制クリアするためだけの骨抜きにされた125ccを今までの原チャ以上の値段で売られて終わりでしょ せめて時速40までは許して欲しい
車側もその方がいいだろうに 今時二段階右折で捕まえてる場所ってあるんか?
見たことないわ 普通免許のおまけや原付免許は、交通ルールさえ分かってるなら技能無くても自転車のようなもんだから乗って良いよ、って免許だからな
技能無くても転んで練習できる最高速度が30km/hなんであって、人体の性能が上がらないと免許の最高速度も上げられない >>860
法定速度ではしって欲しい。てかその他の車の流れに併せて同じ速度で走って欲しい。
二段階右折も廃止して欲しい。
あと二輪の教習をしてない普通車組も危ないので乗れなくして欲しいと思ってる。
そうなると最近の50ccでは60kmで走るのはきついでしょ?水冷DOHCの50ccとか出せる夢のあるメーカーがあれば別だけど 実質、今のままで良いと思うけど、、、、、
そのうちメーカーが50ccの新車が出せなくなるから、世の中から原付一種がなくなる。一部はレアなバイクに
普通車組原付免許組は125ccに移行するため小型免許をとるか、今の50ccを大事に乗るか
ミニカーにのるっていう選択しもあるな 原1の用途からすりゃEVオンリーでも構わんと思うけどね
バイクならバッテリーパック外して部屋で充電とかも出来るわけだし 排気量1段上がるたびに10万+はキツイ
125~250ccの値段下がるならはよしてくれ 原付免許なんてオマケ免許だろ?モペット以外禁止にしろ わざwざ
125ccの車種に馬力2通り作るんか
そんな事せず
原付1種125cc
原付2種150CCにすればいい >>867
普及したらどっちみち改正せざるをえない訳で
とりあえず時間切れまで無駄に引っ張ったな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています