中国BYD「日産リーフより性能がいいので、うちのEVは440万円からにしました」 [825759969]
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川口雅浩 / 経済プレミア編集長
中国の電気自動車（EV）メーカー「比亜迪（BYD）」はスポーツタイプ多目的車（SUV）「ATTO 3（アットスリー）」を日本で2023年1月31日から440万円で発売すると発表した。日本のライバルに比べ、強気とも受け取れるこの価格を日本の消費者はどう評価するだろうか。
BYDの国内販売を手掛ける「BYD Auto Japan」の東福寺厚樹社長は12月5日の発表記者会見で「長い航続距離に加え、運転支援機能などの装備も充実している。同じクラスのEVに対しても十分に高い価格競争力がある」と自信を見せた。440万円という価格設定については「日本のどのクルマをベンチマーク（目標）にするというのではなく、どこが最適解かということで決めた」と述べた。
東福寺氏は三菱自動車工業出身で、フォルクスワーゲンジャパン販売の社長も務めるなど、日本の自動車ビジネスを熟知した人物として知られる。
最大のライバルは？
アットスリーは全長4455ミリ、全幅1875ミリ、全高1615ミリで車両重量は1750キロ。最高出力は150キロワット（204馬力）、最大トルクは310Nmで、リチウムイオン電池の容量は58.56キロワット時、1回の満充電で走ることができる航続距離は485キロだ。
クルマの大きさや電池容量、航続距離などは日産自動車の「リーフe+」や「アリアB6」、トヨタ自動車の「bZ4X」やSUBARU（スバル）の「ソルテラ」、米テスラの「モデルY」とほぼ同じだ。
この中で最も安価なのは、売れ筋のリーフe+で422万円台から。アリアやbZ4Xなどが500万円以上するのに比べると、リーフe+は電池容量が60キロワット時、航続距離450キロと、価格的にも性能的にもアットスリーに最も近い。
BYDはアットスリーを中国では補助金なしで約15万～17万元（約305万～345万円）、オーストラリアでは約4万5000～4万8000豪ドル（約420万～450万円）で販売しているという。このためBYDは日本ではあまり強気に出ず、戦略的にリーフe+を…(以下有料版で、残り1116文字)
毎日新聞 2022年12月18日
https://mainichi.jp/premier/business/articles/20221215/biz/00m/020/014000c やる気ないんだな
さすがに売れるわけねえと踏んだか 韓国といい、てんでわかってないな
唯一無二の機能がある、もしくはブランドがあるならともかく、似た車なら国産車買うんだよ。 みなとみらいで実車みたけど
なかなかカッコ良かった
売れるとは思わないけど 充電施設の整備状況を考えるに、普及していくとは思えない 内装かなり安っぽいからな
中央のモニター回転するのは便利だけど物入れのゴム紐緩いし補助金込じゃないと400万切れないのは宜しくないな
目玉はドルフィンだろ
最近の軽自動車より安っぽいからな
あれ300切れないようじゃ終わり ブランドの価値が日本ではないんだから買うやつ少ないやろ 元から売れそうにないと思ってんだろ
そしてそれは正解だ リーフの100万以上爆上げは草も生えなかった
ただでさえ納期クソ長いのに、これでBYDは納期爆速だったら完全終了だよ 中国では23万円でEV売ってるのに
日本ではまともなEV競争相手が居ないからぼったくられる ガソリン車に対抗しろよ
こんなのいつまで立ってもEVの時代こねーよ あっこら
こういうとこでもジャップ企業は消費者の足引っ張ってんな アホな
350万からにして補助金で200万円台にすれば
覇権をとれたものを リーフe+は100万値上げだろ？
それならATTO3買うよな 日本市場を見誤ったな
日本で車買える人は減ってく一方だからどうでもいいのかもしれないけど コスパで見れば売れるだろう、ネトウヨが売れないと言えば間違いなく売れる 元々構造が簡単なのに
補助金頼りでボッタクリ価格なのがおかしい
テスラの利益異常だったろ 日産や三菱がEVで先行してたのに全くれないし利益もないのは記憶から消去したの？ｗ >>35
バッテリーの値段が半分だと思えばええ
逆にそこのコストが解決すればもっと下がる ジャップはとにかくお金がないんだから
世界一安くしないと売れる訳がないのに 最近BYDのバス増えてきたけどおしゃれなデザインだよな
ジャップ企業に発注したら1億円もするらしいぜ 何故か記事にはないがこれならionic5でいいやってなるから売れないだろう 高くて売れないというよりあんま売りたくないんだろう BYDは日本ではすでに電動バスで一定のシェアえてるからな一般車はそんなでもないのかな >>1
なお、冬の航続距離は約30%の120kmになります。 電気自動車は部品が少ないから安くなるってなんだったの... もったいないな
日本市場で覇権取れたかもしれんのに 外国車の輸入規制をしてるんだよ
確か3000台から5000台だったか
それ以上は売れない >>28
販売段階で日本向けには回生ブレーキがもう一段階強いモードが実装されるらしいけど止まらんの？ >>49
日本製evの自己紹介かな
-30℃での航続距離テストでカタログ値の何％発揮できたかも項目があったんだけど
byd製の各EVは5-6割程度の航続距離はあったのにアリアは46%とbz4xは36%だったんだよな
アリアはともかくbz4xはテスト車両の中で断トツのビリだし
こんなゴミをトヨタが本気のevとして出てきた絶望感がヤバい >>59
試乗動画とかによると停止はできないらしい
その他は良さそうだけど、日本で売れなくて数年後に撤退されそうで怖くて買えないな、まあワンペダル不可の時点で買わないけど 日本に住んでる中国人が買ってちょうどいい需給バランス目指すんじゃねーの 日本に住んで車を買えるような層の中国人がこんな大衆車を買うわけがなかろう 色々文句出てるけどスマホと同じで市場黎明期は色々課題はあってもリリースを繰り返すことで機能改善して商品性が高まっていく訳だから日本メーカーはもう中国には完全置いてけぼり食らってていつの日かEVは中国製買うしか選択肢無くなるってことなんちゃうのこれ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
