スバルPHV開発中止、EVにシフトし集中投資 [268718286]
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スバルPHV開発中止、EVにシフト 電動車の車種絞り込み
SUBARU（スバル）はプラグインハイブリッド車（PHV）の開発を中止する。大型の電池とエンジンの両方を搭載するPHVは価格が高く市場が伸び悩む。電動車の品ぞろえを電気自動車（EV）とハイブリッド車（HV）に絞る。EVシフトに伴う巨額の開発費は車メーカーの重荷になっている。電動車の車種を選別する動きが中堅から広がってきた。
PHVはモーターとガソリンエンジンを併用するHVの一種だ。家庭のコンセン...
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC126L60S2A211C2000000/?n_cid=NMAIL007_20221219_Y
・2023年以降の新型車からPHVの販売なし
・EVに集中投資。現在はトヨタと共同開発だが今後は単独に切り替えていくと思われる
・HVはトヨタの技術を利用した新型車を2020年代半ばに投入予定、EV普及までの繋ぎにする BYDの正規ディーラーやったほうがいいんじゃないか テスラもBYDも電気自動車が思ったよりアレだなって感じで株価下がってるけど
正気か？
まあコンコルド効果ってやつで止められないかな今更 まーた余計なことしてたのかよ
1.8ターボとアイサイトXの完成度を極めることだけに集中してろっての 燃費悪い水平対向エンジンにCVTの組み合わせで実用性も趣味性も低いガソリン車だったしEVのほうが向いてそう スバルがEVになったら水平対向エンジンとかいうゴミが消えてええな 売りだったアイサイトも他社との優位性無くなったし
いよいよ終わりがみえてきたな EVを口実に特にメリットもない水平対向エンジン捨てれたらスバルは化ける >>14
他から買ってきた車をわざわざスバルでかうか？ >>3
マツダはEV否定派の老害役員が交代したから電動化に突っ走るよ スバルロードマップおさらい
https://i.imgur.com/XF0B8Eu.jpg
※次世代e-Boxer(THS拝借HVと思われる)
初めからPHVはなかったんや >>19
でもわざわざスバル車買うやつって水平対向エンジン目当てのやつしかいなくね？
競うな持ち味を活かせるとオーガも言ってるし >>8
北米でのポジションがまさしくそのボルボの枠を意図して狙ってやってるからな >>9
1.8ターボがどうにもならん欠陥品だから内燃機関に見切りつけてEVに行くんだろ
FA20をEJ20みたいに長い期間で改良重ねていけたら良かったんだろうけど時代が許してくれなかった 後乗りで滑り台に乗るのってどんな気分なんだろなあ… ステラEVは無かった事にされてるのか可哀想
って一瞬思ったけど自業自得か スバルならEVで50kmくらい走るPHEVが重宝されそうなのに三菱に勝てないから止めたのか >>41
全個体電池って前評判ほど凄くなかったってオチじゃなかったの？ >20
トラヴィックはいい車だったぞ
続けて2台買った プラグインハイブリッド車最強は、三菱自工アウトランダー
非常用電源としてなかなかの使い物になる、地震など被災地報道映像で勝手に登場勝手に宣伝
蓄電能力や電力出力能力などスペックでホンダなど他社も必死で追撃しているというのに 全固体電池は車載するにはまだまだ超えるハードル多いだろ 燃費考えたら水平対抗ハイブリッドにしても糞なのは変わらんからな時代考えると水平対抗は捨てるしか無い >>3
スズキは最初から北米市場を捨てて、インドで大成功
日本市場が死んでもインドのスズキとして生きていける 今から入るやつはクソ高いリチウム電池を調達しないといけないから売れないし利益低いから競争負けが確定してる アメリカでICE車一台につきEVを二台売らないといけないからスバルは潰れるしかない >>48
後発なのにRAV4PHVにEV走行距離負けてるのは笑った >>18
既に日産は生き返った
日本一のガソリンエンジン軽自動車メーカーはホンダ
日本一の軽自動車規格電気自動車メーカーは日産
で決まり、圧倒的大勝利 >>23
この次世代イーボクサーってその名の通りボクサーエンジンは絶対に使い続けるの？THSとボクサー共存て可能なんだ ネトウヨどうすんのこれ？
EVはオワコンって連呼してればいつか本当になると思ってた？ >>18
電気自動車技術を人質に
ルノーとの不平等条約解消に動いてるな
解消できたら人工呼吸器外せる >>41
日産は2028年に車載全固体蓄電池を市場投入すると宣言済み、来年には横浜に試験生産施設 生き残るには、ボルボみたいにジーリーに買ってもらうしかないな
スバル大好きおじさん発狂しそうだが、そいつら捨ててもダメージないし
アメリカでは所得中間層が買ってるみたいだし BEVに騙される馬鹿と、買わない聡明なヤツに二分される状況で、中途半端なPHVはやはり受けなかったのだろう
北米は基本長距離で電気の容量少ないPHVは意味がない マツダのロータリーエンジンのレンジエクステンダー積んだ車は興味あるわ EV推してる奴は自分が原発建設推進してる自覚あんのかね >>63
可能
> クロストレック ハイブリッドは、スバル最初のPHVだ。>水平対向エンジン、リニアトロニック（電気式CVT）、
>モーター、シンメトリカルAWDを組み合わせたPHVシステム
https://s.response.jp/article/2022/06/16/358703.html >>77
EVの電池で電力需給の調整分充放電したら太陽光やら風力やらの再生可能エネルギーの発電も導入しやすいやん >>46
現状のリチウムイオン蓄電池は強衝撃や高加熱で発火さらには爆発する、電解質液体を使うからそうなる
そのデメリットが全固体蓄電池で消滅するだけでも、クルマの安全性は飛躍的に高まる
もちろん、全固体蓄電池普及加速化のためには
リチウムイオン蓄電池よりも価格を安く、容積重量を小さく、充電所要時間を短く、などできれば言うこと無し スバルマツダは結局トヨタいなきゃもう潰れちゃうね
HVもトヨタからもらってるし EVは日産三菱連合が一番可能性あるけど親会社のルノーがそれを邪魔するっていう >>24
WRXにワゴンでも追加してやってりゃいいよボクサーターボは
プリウスとアクアの中身借りてこいよ
インプレッサの中身がアクアでアイサイト付いてりゃ完璧なんよ スバルの規模ならもっと早く決断して、アメリカから投資して受けてEV 開発するべきだったな
トヨタが筆頭株主だから無理だったか >>88
スバルとかマツダとか弱小メーカーに資本注入して手懐けてるトヨタはその辺抜かりねえな ぶっちゃけBEVなんていつユロ圏でギブアップするかで終わる
BEVが欠陥なの業界人は皆わかっている 開発者って普段から車に乗っているのか？
一年でも半年でもEVに乗れば不便なことが分かるはずなのに
今までの便利から不便を選ぶ奴って意識高い奴しかいない >>91
ガソリン屋のあんちゃんの謎セールスから解放されるぞ >>91
ヨーロッパとアメリカがジャップのエンジン潰して息吹き返すチャンスだから環境とか不便なんてどうでもいいんだよ
まあ自国に主権帰らず中国にとられるんだけど まぁPHEVは要らんわな
あんなん急速充電網が整備されるまでの繋ぎだし スバルのハイブリッド車って、街乗り燃費が12km/Lってマジ？ >>65
そうでもない
世界初の一般向け普通車EV販売したのは日産だ、しかし各社別EV販売開始以来史上累計では、日産はもはや世界10位程度でしかない
ルノーEVは日産EV技術が無くてもやっていけるだろう
ゴーン被告の犯罪行為につき、日産はルノーを提訴すれば勝てる
しかしそうはしない代わりに、日産はルノーからの出資比率引き下げを要求、企業規模では日産＞ルノー
そこでルノーとしては、EV新会社設立構想に日産三菱自工の出資を求めた
かたわらルノーは中国車メーカーと提携
そもそもゴーンは日産のEV構想に反対だった、あたりまえだけどな >>93
アメリカと日本の元自動車産業従業員がいっしょに中華EVボコボコに叩き壊す時代がくるのか BEVは電池のエネルギー密度倍
且つお値段は半分にならないとね >>80
お花畑やなー、すでにEV普及を言い訳に原発の建設とか延命とかどんどん進んでるんやで？ >>22
突っ走るって言ったって、技術は無いし金も無いのにどうすんの
ここ数年、逆張りで大排気量FRの開発に全振りしてきちゃったんだから… >>65
人工呼吸器じゃない
大株主ルノーへの株主配当金上納金を減らすことだ
全固体蓄電池投資に加えてもしも、ルノーからの日産株式買い取り、ルノーEV新会社への出資、となったら超多額の資金を必要として、日産株価は厳しいことになるだろう
がしかし、日産の将来は上がり目しかない >>100
原発の再稼働とか40年超えの運転延長申請とか前からやっとるで美浜とかもう40年超えてるんちゃうか？
確かに新設とかいう声も聞こえだしたけど新設は想定通りの工程で作られへんやろって思うわ
そんなんで欧米でも新規原発の工程遅れて大赤字とかなっとったし >>71
ダイハツもスズキもEVはトヨタ頼み
トヨタダイハツスズキで、商用車軽規格EVを来年に、非商用車軽規格EVを2年後に出す予定 アウトランダー、エクストレイル対抗のハイブリッドフォレスターに期待してたのに EV化で日本車メーカーは逆に発展するかもよ
なぜなら中国のCATLもBYDも日本車メーカーにバッテリーを供給してくれるらしい
父さんは優しい😭 >>100
柏崎刈羽から山梨リニア実験線まで、専用送電線もあるよ
リニア中央新幹線は未成に終わり、JR東海は倒産する！ >>106
トヨタダイハツスズキスバルマツダでまとめて電池買うて仕入先に値下げ圧力でもかけるんやろか？
>>108
パナソニックが消極的やしそっちから買うたほうがマシやろか🤔 >>77
一戸建て自宅屋根で太陽光発電して、EVに充電 >>95
コスパ最悪だから貧乏人じゃ買えんしな
スバルみたいな高級ブランドでもない中堅メーカーなら切り捨てでいい
急速充電網が整備されるまでの間の時代は
貧乏人はEV、どうしても長距離乗らないといけない貧乏人はHV 電動インパクトレンチって硬い木に打ち付けたら一気にバッテリーなくなるけど
evもスタックしたときにアクセル踏んだらバッテリーガッツリ減るのかな 水平対向エンジン
皆同じレオーネから続くプラットフォーム
よくここまで会社があるレベルだと思う >>91
そんなこと言ったって法律で販売禁止にされたら今のスバルじゃ売れるもんないし >>111
小池都知事並のお花畑ちゃんやな、まあでっかい屋根に死ぬ程パネル付けれてデッカい蓄電池置ける金持ちの道楽にはEVはいいわな、セカンドカーとして 水平対向はさっさとスポーツモデルに切り替えておけりゃ良かったのに
マツダもまた意味不明にロータリー復活させそうで何考えてるんだろ、せめて5年前にrx9出しとかないと >>91
貧乏人にとっては判断基準はコスパだよ
EVの車体価格が下がればガソリン車より消耗品の交換が少ないEVを多少の不便を承知で選ぶ
そもそも車すら買えないレベルの貧乏人は不便を承知で車所有してないし >>69
最初はトヨタが2020年に投入するって言ってたのにどんどん後になって行った
コストダウンでつまづいてるらしい PHVの電力部分の比率少ないからなんであんなもんつくってるのか謎だわ、親父が買ってたけど充電しないでほぼガソリン車として走ってるし ソルテラは横置きモーターの左右非対称パワートレインだけどスバオタは文句ないの？🤭 WRCという過去のそれも一瞬の栄光にすがり続けたわりには善戦した方だろ >>91
開発って忙しいから遠出しないんだろ
休みの度に遊びに出かけらるのは平社員だぞ ヨタは電磁波の影響の研究して公表しろ
死なばもろともだ >>9
1.8ターボって商品力ゴミじゃん
北米みたく2.4ターボ持ってこいよ
糞みたいな商売してたマツダもスバルもボルボに売上ぶっちぎられてる現状を理解したほうがいい >>129
フラッグシップのアウトバックに1.8とか舐めた事してるから沈んでるんじゃねーの？
燃費気にする奴が選ぶメーカーじゃないのに中途半端なエンジン積んでたら信者も離れるだろ 北米で売ってるXVにプリウスPHVのモーター足したやつは欲しい 今んとこソルテラとかいういきなり脱輪リコール出したゴミしかないけど本当にEVシフトできんのかな 
>>56
昔から外国に種まいてて賢いよな
誇らしい >>133
V60クロスカントリーのB5でも買った方が幸せになれたんじゃないか？ ev全体は伸びてるけどphevはどんどんシェアを落としていってるからな
単純にphevは斜陽 こんなの当たり前やんPHEVが最適解とか言ってる馬鹿がいたけど
エアプなだけで普通は考えたらわかることだからなｗ 自宅に充電器設置してPHV買ったら普段全くガソリン使わなくなって便利
次はソーラーパネルとセットでEV行きたいからもっと国内メーカーもEV出して欲しい アウトバックはハイブリッドの方が重量のせいでエンジンのみのモデルより燃費悪いってホントなんだろうか EVってそんなに流行ってんのか
全く欲しくないんだが 競争の規模が全然違うんだけどデジカメのレフ機→ミラーレスの移行みたいな流れだな
培ったノウハウを切り捨てる決断が遅い企業は死ぬしかない トヨタに水平対向エンジン売って暮らせばいいのに。小型車のラインナップはインプレッサあたりまでバッサリトヨタのOEMにしちゃってさ。高級車に全力で。 懸命
ハイブリッドマジでキモい
トヨタのあの音何不快すぎ WRXにすらMTがないってどうなん？
だったらインプと統合でええんちゃうの >>149
86であまりにもトラブルが多いんで嫌気がさしてるだろ >>101
もう1兆円規模でバッテリー製造の投資が決定してるよマツダは バッテリーの値段も下げ止まって上昇局面だしこの先EVってどうなの？ >>56
実際はインドじゃかなり前からEV用の施設を準備してるしな スバルが1から開発するの？PHVは
そりゃトヨタから技術提供されたEVで十分でしょ
1からつくったって
ものすごくお金もかかるし、トヨタからユニットをかったほうが安いし PHVつくれる技術のある国内メーカーってトヨタと三菱だけ？
三菱のアウトランダーはPHVで450万だか500万で
安すぎる件でそこそこヒットしたらしい >>166
逆にホンダや日産が作れないと思ってる理由聞きたいわ >>167
商品ベースに乗せられてないじゃん
研究はちょこっとはできるよ
製品化できないレベルならそういうこと >>168
バッテリー大きくして外部から充電できるだけのハイブリッドカーだぞ
お前の中でPHVはどんな超技術になってんだよ
出さない理由は出すメリットないからだろ
トヨタですら数車種しかねーんだから >>167
特許競争に負けたんだろ
特許払えば出せる価格上乗せで、そんなゴミ出す意味がない >>91
EV乗ってるけど不便さは感じないな
車で旅行行かないからかな EV乗っているけど冬になって電費が3〜4割落ちている
電気代上がっているのにこの落ち方やばいよ
ガソリンの方がコスパ良いんじゃ無いかと思い始めている 急速使うのに毎月4000円以上課金される時点で日本ではEVシフトなんて無理だと思う なんだかんだホンダ日産マツダスズキはよく見るけどスバル三菱は全然見かけない スバルはウンコエンジンしか持ってないからな
捨てる決断もしやすい罠 公表されてるEVの満充電からの走行距離って気温とか良い条件の時だけ >>159
液体ガスケット塗りすぎのヤツか…
さすがにエンジン組み立ての工程で素人使っちゃダメだよなぁ… スバルまでBEVではトヨタから離れるのか
マツダも地元企業との協働とかいって、BEVでトヨタから離れたよな 稼ぎ頭である北米市場に身の丈を合わせた商売へ切り替えてきただけだよ まずEV/PHV、いわゆる充電出来る車は自宅のコンセントで寝てる間に済ませるモノ
急速充電は遠出の時に休憩がてら継ぎ足しする用
これが分からないと本当に何も分からないゾ
給油の代わりに外で充電なんてのはナンセンス ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
