スバルPHV開発中止、EVにシフトし集中投資 [268718286]
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スバルPHV開発中止、EVにシフト 電動車の車種絞り込み
SUBARU(スバル)はプラグインハイブリッド車(PHV)の開発を中止する。大型の電池とエンジンの両方を搭載するPHVは価格が高く市場が伸び悩む。電動車の品ぞろえを電気自動車(EV)とハイブリッド車(HV)に絞る。EVシフトに伴う巨額の開発費は車メーカーの重荷になっている。電動車の車種を選別する動きが中堅から広がってきた。
PHVはモーターとガソリンエンジンを併用するHVの一種だ。家庭のコンセン...
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC126L60S2A211C2000000/?n_cid=NMAIL007_20221219_Y
・2023年以降の新型車からPHVの販売なし
・EVに集中投資。現在はトヨタと共同開発だが今後は単独に切り替えていくと思われる
・HVはトヨタの技術を利用した新型車を2020年代半ばに投入予定、EV普及までの繋ぎにする BYDの正規ディーラーやったほうがいいんじゃないか テスラもBYDも電気自動車が思ったよりアレだなって感じで株価下がってるけど
正気か?
まあコンコルド効果ってやつで止められないかな今更 まーた余計なことしてたのかよ
1.8ターボとアイサイトXの完成度を極めることだけに集中してろっての 燃費悪い水平対向エンジンにCVTの組み合わせで実用性も趣味性も低いガソリン車だったしEVのほうが向いてそう スバルがEVになったら水平対向エンジンとかいうゴミが消えてええな 売りだったアイサイトも他社との優位性無くなったし
いよいよ終わりがみえてきたな EVを口実に特にメリットもない水平対向エンジン捨てれたらスバルは化ける >>14
他から買ってきた車をわざわざスバルでかうか? >>3
マツダはEV否定派の老害役員が交代したから電動化に突っ走るよ スバルロードマップおさらい
https://i.imgur.com/XF0B8Eu.jpg
※次世代e-Boxer(THS拝借HVと思われる)
初めからPHVはなかったんや >>19
でもわざわざスバル車買うやつって水平対向エンジン目当てのやつしかいなくね?
競うな持ち味を活かせるとオーガも言ってるし >>8
北米でのポジションがまさしくそのボルボの枠を意図して狙ってやってるからな >>9
1.8ターボがどうにもならん欠陥品だから内燃機関に見切りつけてEVに行くんだろ
FA20をEJ20みたいに長い期間で改良重ねていけたら良かったんだろうけど時代が許してくれなかった 後乗りで滑り台に乗るのってどんな気分なんだろなあ… ステラEVは無かった事にされてるのか可哀想
って一瞬思ったけど自業自得か スバルならEVで50kmくらい走るPHEVが重宝されそうなのに三菱に勝てないから止めたのか >>41
全個体電池って前評判ほど凄くなかったってオチじゃなかったの? >20
トラヴィックはいい車だったぞ
続けて2台買った プラグインハイブリッド車最強は、三菱自工アウトランダー
非常用電源としてなかなかの使い物になる、地震など被災地報道映像で勝手に登場勝手に宣伝
蓄電能力や電力出力能力などスペックでホンダなど他社も必死で追撃しているというのに 全固体電池は車載するにはまだまだ超えるハードル多いだろ 燃費考えたら水平対抗ハイブリッドにしても糞なのは変わらんからな時代考えると水平対抗は捨てるしか無い >>3
スズキは最初から北米市場を捨てて、インドで大成功
日本市場が死んでもインドのスズキとして生きていける 今から入るやつはクソ高いリチウム電池を調達しないといけないから売れないし利益低いから競争負けが確定してる アメリカでICE車一台につきEVを二台売らないといけないからスバルは潰れるしかない >>48
後発なのにRAV4PHVにEV走行距離負けてるのは笑った >>18
既に日産は生き返った
日本一のガソリンエンジン軽自動車メーカーはホンダ
日本一の軽自動車規格電気自動車メーカーは日産
で決まり、圧倒的大勝利 >>23
この次世代イーボクサーってその名の通りボクサーエンジンは絶対に使い続けるの?THSとボクサー共存て可能なんだ ネトウヨどうすんのこれ?
EVはオワコンって連呼してればいつか本当になると思ってた? >>18
電気自動車技術を人質に
ルノーとの不平等条約解消に動いてるな
解消できたら人工呼吸器外せる >>41
日産は2028年に車載全固体蓄電池を市場投入すると宣言済み、来年には横浜に試験生産施設 生き残るには、ボルボみたいにジーリーに買ってもらうしかないな
スバル大好きおじさん発狂しそうだが、そいつら捨ててもダメージないし
アメリカでは所得中間層が買ってるみたいだし BEVに騙される馬鹿と、買わない聡明なヤツに二分される状況で、中途半端なPHVはやはり受けなかったのだろう
北米は基本長距離で電気の容量少ないPHVは意味がない マツダのロータリーエンジンのレンジエクステンダー積んだ車は興味あるわ EV推してる奴は自分が原発建設推進してる自覚あんのかね >>63
可能
> クロストレック ハイブリッドは、スバル最初のPHVだ。>水平対向エンジン、リニアトロニック(電気式CVT)、
>モーター、シンメトリカルAWDを組み合わせたPHVシステム
https://s.response.jp/article/2022/06/16/358703.html >>77
EVの電池で電力需給の調整分充放電したら太陽光やら風力やらの再生可能エネルギーの発電も導入しやすいやん >>46
現状のリチウムイオン蓄電池は強衝撃や高加熱で発火さらには爆発する、電解質液体を使うからそうなる
そのデメリットが全固体蓄電池で消滅するだけでも、クルマの安全性は飛躍的に高まる
もちろん、全固体蓄電池普及加速化のためには
リチウムイオン蓄電池よりも価格を安く、容積重量を小さく、充電所要時間を短く、などできれば言うこと無し スバルマツダは結局トヨタいなきゃもう潰れちゃうね
HVもトヨタからもらってるし EVは日産三菱連合が一番可能性あるけど親会社のルノーがそれを邪魔するっていう >>24
WRXにワゴンでも追加してやってりゃいいよボクサーターボは
プリウスとアクアの中身借りてこいよ
インプレッサの中身がアクアでアイサイト付いてりゃ完璧なんよ スバルの規模ならもっと早く決断して、アメリカから投資して受けてEV 開発するべきだったな
トヨタが筆頭株主だから無理だったか >>88
スバルとかマツダとか弱小メーカーに資本注入して手懐けてるトヨタはその辺抜かりねえな ぶっちゃけBEVなんていつユロ圏でギブアップするかで終わる
BEVが欠陥なの業界人は皆わかっている 開発者って普段から車に乗っているのか?
一年でも半年でもEVに乗れば不便なことが分かるはずなのに
今までの便利から不便を選ぶ奴って意識高い奴しかいない >>91
ガソリン屋のあんちゃんの謎セールスから解放されるぞ >>91
ヨーロッパとアメリカがジャップのエンジン潰して息吹き返すチャンスだから環境とか不便なんてどうでもいいんだよ
まあ自国に主権帰らず中国にとられるんだけど まぁPHEVは要らんわな
あんなん急速充電網が整備されるまでの繋ぎだし スバルのハイブリッド車って、街乗り燃費が12km/Lってマジ? >>65
そうでもない
世界初の一般向け普通車EV販売したのは日産だ、しかし各社別EV販売開始以来史上累計では、日産はもはや世界10位程度でしかない
ルノーEVは日産EV技術が無くてもやっていけるだろう
ゴーン被告の犯罪行為につき、日産はルノーを提訴すれば勝てる
しかしそうはしない代わりに、日産はルノーからの出資比率引き下げを要求、企業規模では日産>ルノー
そこでルノーとしては、EV新会社設立構想に日産三菱自工の出資を求めた
かたわらルノーは中国車メーカーと提携
そもそもゴーンは日産のEV構想に反対だった、あたりまえだけどな >>93
アメリカと日本の元自動車産業従業員がいっしょに中華EVボコボコに叩き壊す時代がくるのか BEVは電池のエネルギー密度倍
且つお値段は半分にならないとね >>80
お花畑やなー、すでにEV普及を言い訳に原発の建設とか延命とかどんどん進んでるんやで? >>22
突っ走るって言ったって、技術は無いし金も無いのにどうすんの
ここ数年、逆張りで大排気量FRの開発に全振りしてきちゃったんだから… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています