(ヽ°ん°)「首都高の合流考えたやつマジでバカ!!!!なんで左右両方から合流してくんだよ!!!!!」 [909031805]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
マジで毎回テンパるからやめろバカ! 実は高速道路じゃないんだよな
最近知った
少しトリッキーな有料道路 昔の人「ん~w ここはブラインドコーナーの先に右からの合流設置したろ!」
これひどない? 合流させたろよりこの車線にいるやつ下ろしたろの方が酷くね 都市の中にサーキットを造ろうから始まったんだろ?
昔の日本が伸びる訳だよ
仕事の中にも遊びがあった 5号線の板橋らへんもカーブ中に右から合流とか狂ってるよな 今でも首都高だけは運転してて緊張で晋三バクバク言うんだけどあのへんの自動車学校って首都高いくの? 都心環状線(嘘だよ❤ジャンクションで分岐しないと一周できないよ❤) 土曜日にイヤイヤ高速乗って道路行政的にあんま行きたくない地の千葉に行ったけどさあ
サンドラはイキり倒すのやめて?
おまえらがアクセルとブレーキをスイッチみたいに使うのと車間距離詰めすぎるから渋滞が産まれてるんだよ
ヒヤヒヤな瞬間もいっぱい
マジでそんなに慌てなくていいから
週末のストレス解消みたいな感じで運転してる連中には何言っても無駄なんだろうけどな 右出口は北九州都市高速で予習してたから何とかなった 車運転したことのない人の多かった昭和30年代にあの設計なのはまだ分かるが80年代の小菅とか今世紀になっても熊野町とか 左右から入るし、出口も左右バラバラ、入り口や出口だけのところばかり 首都高通った方が早いのは知ってるけど圏央道通って常磐道から東名道へ行ってる 右合流直後の4車線跨ぎのジャンクションとか舐めすぎだよな
よく国賠起きない 目黒線からC1への合流はホント狂ってる
トラックで合流できる人すごい >>29
それ分かる
出来る限り首都高には乗りたくない 日本に来た外人が喜んでたわ
ゲームの中みたいだっつって >>19
右から左から合流して車が車線ぐりぐり入れ替わって
また右へ左へ分かれてくからな
それ80km出しながらぐいんぐいん行くし
出口渋滞で片方の車線だけ渋滞してるし
高速で狭い道ぐりぐりカーブするし
ヤバイよあれほんと🙀 1964年の東京オリンピックのための仮設道路で
80年代に外環道が完成して首都高の7割が廃止になる予定だった。 渋滞してる時と夜はまだマシだがそれ以外はほんと運転したくない カーナビつけててもあれ?これどっち?ってなるし
間違えたらリカバリーやばいし首都高は洒落にならん🙀 首都高って無理を通しまくりの突貫工事でああなったと聞くな 山手トンネルの合流怖い
LEDライトギラギラでぶっ飛ばしてる車が突っ込んでくると距離感掴みにくい
ついでにミスト噴霧でサイドミラーが曇るトラップつき >>24
俺は大谷インターの小倉方面への合流で南無三学んだ 未だにトランスフォー厶して割り込まないと合流できない KK線なくなって八重洲線が周回のメインルートになるらしいけどどう考えても容量足りないよね? PKを運とか言ってるやつと首都高を運とか言ってるやつは被ってる
下手くそゴミクズは車乗るな 首都高のこの合流?交差点?ってウインカーどっちに出すべきなの?
気になって最近眠れない🥺
https://i.imgur.com/YrkI5oZ.jpg 大阪の首都高みたいの走ってたら40km制限の区間まであってビビったわ。 >>32
知り合いが入りきれずに右の壁に突っ込んでたわ みんなちゃんと制限速度守って車間距離空けて走れば南無三にならない しかたないんだよ
首都高速は既存の道路の上に作ったから
90度のカーブとかあるし >>56
と見せかけて停止線の先で波線合流なので車線変更扱いよって右 速度抑えろ車間とれ譲れ割り込むな
これだけで事故は防げる
運転はコミュニケーション 雨が降っていて視界が悪い場合もある
右のウィンカーを出したほうが生存率は高い >>65
環状線から守口線への移動とかキチガイじみてるもんなあ 田舎モメンだから首都高とは縁がなくてな
YouTubeで首都高を体験できるいい動画はないかい? 黒塗りセダンに乗って後部座席の人に箱乗りになって後続車止めてもらうんやで >>61
主従関係を表すために破線を書くのはよくある話だからそれだけで言い切れないだろ 白線の実線なのに車線変更するバカ多すぎだよな
捕まえてほしい 山手トンネルの新設区間は上下線逆にして左合流するようにしてるけど、どうして最初に作った時にそうする発想がなかったのか
進行方向完全分離されてるから左側通行って概念ないでしょ >>37
首都高で60キロ規制のとこで80キロ巡行できるひとは相当うまい人
クルコン使用前提でね
カーブで一切スピードを落とさない巡航速度の意味で
初見で制限速度+14キロ当たりが限界だと思うけどそれでもクルコンいれっぱは無理だろね
つーかそもそも首都高は制限速度が変わりまくるのにそれ知らないというか見てないやつ大杉
とにかく合流付近では車間距離を空けるってのが第一ステップかな 目先のことしか考えないで作るとああなるの見本
バカが作った >>80
制限速度がよく変わるのってC1だけじゃん 今どきC1走ることなんてある?
トラック、営業車、タクシーだけだろ >>13
目を瞑るのはどうかと思うけど本線側が先に気がつく事多い作りではあるから半端に減速するよか加速してくれた方が良い
てゆうか首都高だとそこまで飛ばす事出来ないからそんなにおっかなくない 合流前に右車線規制すればいいのに
しないのはそれほと事故多くないんじゃないか
大丈夫大丈夫 >>85
千葉や23区東部から東名方面とかC1ないと辛くね? >>89
C2やBで箱崎や両国避けて通ったほうが楽だし日中は時間も変わらないと思うよ
車線減少のせいで万年渋滞してるあの辺は通らないほうがいい X状で合流分岐するところがマジで怖い
なんでこんな作りにしてんだよ 都心で大規模な収用なんてできるはずもなく下道にあわせて通すしかなかったから >>97
改良前じゃん
今はC2内回りの絞りは無いし 合流って明るければいいけど、
雨の夜とかってそこら中で事故起きてそうだけどなんでそう事故起きないの? >>80
こういうので少し早めに流せるのが上手いやつって風潮あるけど普通に制限+5kmくらいでスムーズに流してるやつが一番上手いと思うわ >>19
自分が行ってた所はシミュレーターで終わりだったけど行く所もあるよ >>97
もう工事終わってるよ
今は4車線になっていて中央の二車線で入れ替わるだけ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています