【朗報】スズキ ジクサー、ハンドルを大きく切るとイグニッションスイッチ配線が断線する恐れのため3600台リコール [431767171]
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スズキは12月21日、250ccスポーツバイク『ジクサー』のイグニッションスイッチ配線に断線のおそれがあるとして、国土交通省にリコール(回収・無償修理)を届け出た。対象となるのは、2021年1月13日から2022年9月6日に製造された3632台。
今回のリコールは、イグニッションスイッチの配線固定位置が不適切なため、ハンドル最大操作時に強く屈曲する箇所があり、断線するおそれがあるというもの。そのため、そのまま使用を続けると、断線しによりエンジンが停止し、再始動できなくなるおそれがある。
改善措置として、全車両、イグニッションスイッチの配線を対策品と交換し、配線の固定位置を変更して、結束バンドで右ハンドルスイッチの配線に固定する。
不具合は58件発生、事故は起きていない。市場からの情報によりリコールを届け出た。 スズキ、「ジクサー」計2310台をリコール キャニスタのブリーザホースに不具合 - Car Watch
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1298748.html
スズキは1月6日、燃料蒸発ガス発散抑止装置(キャニスタ)とつながるブリーザホースに不具合があるとして、2輪車「ジクサー」計2310台のリコールを国土交通省に届け出た。
不具合は、キャニスタの製造管理が不適切なため、燃料タンクとの間のブリーザホースが接続されていないものがある。そのため、燃料蒸発ガスが大気中に漏れ、保安基準第31条(有害なガスの発散防止装置)の基準に適合しないおそれがある。
改善措置として、全車両のブリーザホースを点検して、接続されていない場合は正規の状態に組付ける。
対象車両の製作期間は2020年2月14日~9月28日。不具合の件数は2件で、事故は発生していない。 シルバーウイングみたいにハンドルすっぽんよりはいいか https://response.jp/article/2022/12/09/365062.html
カワサキモータースジャパンは12月9日、『Ninja H2』など7車種について、カムシャフトチェーンテンショナに不具合があるとして、国土交通省にリコールを届け出た。
対象となるのは、『Ninja H2』、『Ninja H2 SX』、『Ninja H2 SX SE』、『Ninja H2 SXSE+』、『Ninja H2 カーボン』、『Z H2』、『Z H2 SE』の7車種で、2015年3月25日から2018年5月8日に輸入された1259台および2018年1月10日~2022年11月30日に製造された4189台。
対象車両はカムシャフトチェーンの張力を調整するテンショナが、使用により内部の部品が劣化しプランジャが押し戻され、プランジャがロックすることがある。プランジャがロックされた状態で使用を続けると、カムシャフトチェーンに張力が掛からずに異音が発生し、最悪の場合、カムシャフトタイミングがずれ、走行中にエンジンが停止することがある。
改善措置として、全車両、カムシャフトチェーンテンショナを対策品と交換する。
https://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/recall/22-12b/index.html
速度計(メータユニット)において、制御プログラムが不適切なため、走行中に再起動するおそれがある。そのため、再起動中は運転者が速度等運転に必要な情報を確認できなくなる。
https://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/recall/22-07/index.html
フロントフォークにおいて製造時の部品管理が不十分なため、製造時に発生したインナーパイプめっき内側の素材の錆が成長し、めっき表面が膨れるものがあります。
そのため、適切な清掃等の管理を行っている車両でもフロントフォークの摺動によりオイルシールが傷つき、フォークオイルの滲み・もしくは微小な漏れが発生するおそれがあることから、対象となるフロントフォークの保証期間を延長して、無償修理をいたします。 どうすんのこれ・・・ まじでやばい・・・ チーさん・・・ どうして・・・🥺🥺
でもわざわざスズキのバイクを買う人って、こういうもんだと納得して楽しみで買ってるんだよね?w
バイクか こういうものって設計段階でウィークポイントとかチェックしないもんなの?
何年バイクつくってんの? なんか対策が手探り感すごくね
最近のバイクでもこんなんなんだね >>26
見栄えを考えてハーネスの長さを最小にするからこうなる。
インドのバイクみたいにヘッドライトの裏にスパゲティーがぶら下がっててもいいなら防げる。 バイカーは乗りこなし難さにアイデンティティを見出してるから歓迎だろ >>26
ないよ
これもどうせコピペの寄せ集めだろ?
日本製ってのはそういうものだからな >>24
配線の銅線を何センチか節約しても数円のコストダウンだろ
それよりリコール出したら人件費だけで1台あたり数千円の損失
バカじゃね ジクサーとかいうキモいバイク
生理的に受け付けない
こんな欠陥あるなんて余計ムリムリムリムリ >>44
謎の勢力「セカンドバイクとして、峠でぶん回すように買うだろ」 結束バンドで固定するwwwww
紫外線劣化でそのうち切れそう >>44
逆だな
大型と2台持ちだとソロツーでは大型乗らなくなる 昔嫌儲がアドレス110のステマしてたんで
アドレス110買ったんだけど6~7回リコールしたぞw やべえな
エンジンが止まったらパワステが効かなくなるぞ >>55
エンフィールドがまだ売られてる市場なんだから
セルボタンを押したままメインハーネスをもみもみ。 にわかやが、gsr250でもIGキーのスイッチが錆びて交換必須とか出てたが。 リコールレベルの組み付け不良を起こした期間工ってその後どうなるの?
わざとじゃ無いんだろうけど 製造業の技術力の低下がすげえな
もう中国の方が上じゃね? >>68
期間工はどうにもならん
ライン長とその上司と品管の責任 こういうリコール叩くやつってあほだよな
ちゃんと対応してくれるって事じゃん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています