【バイク】125ccクラスでも「30km/h制限」「二段階右折」は続行へｗｗ [604460326]
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普通免許で125ccに!? 原付免許の定義が変わるかもしれないぞ
https://news.yahoo.co.jp/articles/a92854ff35207cb3caa82182a15f8659af80a977
原付一種は、2025年の次期排ガス規制強化を控え、存続の危機を迎えている。そこで従来の「排気量」で区分されていた枠組みを「最高出力」に変更し、
現行125ccクラスの出力を下げるて「50ccクラス扱い」とする案が検討され始めた。
新たな動きとは「排気量50cc=原付一種の枠組み自体を見直す」というもの。
これまでも、世界的に主流となっている110～125ccモデルの最高出力を抑え、原付一種として扱う案はあったが、これが現実のものとなりそうなのだ。
1月25日に開催されたAJの第19回通常総会後の懇親パーティで、大村直幸会長が「原付一種の新しい枠組みに関して、
来春には続報をお届けできると思う」とスピーチ。多くの国会議員が参加する中での発言だけに、かなり具体的に話が進み始めていると窺える。
新しい枠組みとは、50ccという排気量ではなく、「最高出力」で原付一種を区分するというもの。
まずAJでは、自民党オートバイ議員連盟に以下の3つの案を提言した。
1.現行50ccモデルを令和2年排ガス規制に対応させる
2.設計最高速を50km/hに制御し、排ガス規制対応しない
3.125ccクラスのモデルを最高出力を4kW以下(案、50cc相当)に制御する
「1」は、温度が上がらないと浄化が始まらない触媒の特性から50ccでは達成が困難。「2」は低速トルクが悪化し、現行50ccより性能が劣るため、商品性が悪化する。
一方「3」は、排ガス対応、商品性、いずれの面も問題なく、原付ガソリン車が存続できる。そのため「3」が選択された模様で、
議連と経産省、国交省、総務省、警察庁間の調整が進められている模様だ。
2へ >>584
>>588
じゃあ意味のない消防法を
変えて下さい！ 勘違いしてる人多いな
まぁ少しややこしい話だしね
こゆこと
・50ccだと新しい排ガス規制のクリアが難しい
・125ccなら排ガス規制のクリアは容易（触媒を温めるのに必要な時間が短くなる）
・125ccのエンジンを積んで馬力を50cc並にデチューンしたのを50cc相当とする（以下50cc相当）
・50cc相当のバイクは実際には125ccだが馬力規制がされているので原付き免許で乗れる
・50cc相当バイクの30km制限、二段階右折続行は濃厚
(´・ω・｀) 車体もブレーキも恐らくは125ccと同一なのに30km制限のままってのはまさに途上国！ ぶっちゃけ昼間に複数車線の左側を走ってるなら125でも余裕だよ
足回りプアだから結構疲れるけど とにかく何でもいいから二段階右折と30Km/h制限の
乗り物が日本には必要なんだよ。 >>853
規制対応のためのデチューンってだけだったらヨーロッパでも当たり前なんだけどなぁ >>849
マージンが10kphしかないのを余裕とは乗ったことがある奴なら口が裂けても言わない筈なんだがな >>855
二段階右折ならチャリがいるじゃん
30km制限はないけど >>857
強風に煽られたりしたことないんだろうってのは察する 普通免許で125ccが乗れるようになるかも？！って話が独り歩きしてるのか なんならNSR50でもスプロケ変えれば120km/h出る
80キロ巡航は余裕 >>860
あれなんなんだろうな
車重があまり変わらなくてもパワーが無いと横風に煽られやすい気がする
トルクの差のせいかな
気のせいかもしれないけど 原ニバイクを無理矢理原一区分に合わせるて事だから当たり前の話だわな
見た目125の超非力な変態バイクが誕生するわけだ 免許無しが125運転したらパワー違いすぎて事故りそうだしな >>867
二段階右折の存在理由は車体が小さくて目立たないからってだけだから
原2が認められてるのに排気量の差だけで区別するのは意味不明 バイクもEV化していくけど今の排気量基準どうなんの？ エンジンに悪い気がするんだけどね
超極端な話をすれば車をクリープ現象だけで走るようなもんだろ
たまには回さないとカーボンが溜まりまくりそう 今は小型二輪つまり原付２種もオートマ限定あるんだろう？
それぐらい免許とれよ。
さすがに普通自動車免許付随の免許で今の原付２種乗れるようにってのはねーよ。 >>875
まぁそういうことだよなぁ
素直に免許取れよ >>761
雪国でそんな人居んの？
年１回積もるかどうかくらいならなんとでもなるわ >>866
そんな難し胃ツッコミ入れても理解できねえよそのガイジは ついでに原一規格の隼やH2も作って盆栽として楽しみましょう とりあえずピンクナンバーのカブ乗ってんのに30km以下で走ってる老人を取り締まってくれ 普通に小型二輪免許を取ればいいだけ。
教習所で馬力制限を解除できるようにすればいいかもね。 この話はバイク販売店が提案してるらしいが
こんな事より500までは車検を無くすとかやればいいのに 真の敵は400cc制限
600ccまで上がらないと日本のバイク産業は潰れる >>886-887
暴走族を駆逐できるように法改正するのが先。
ただコール切ってる族車より下痢便ハーレーのがうるさい。
どっちも駆逐しようとするとアメリカから外圧。 >>889
80km/hですり抜けるアドレスの個体数が
今の10倍に増えた国道で通勤したいのか？
その90%がバイクの運転ルールを習ってない。 出力を下げるのを作るほうがコストが掛かりそうだから実質車体の値上げは必須だな
自ずと性能の良い外車に乗りましょう→法整備できてませんてなるんだろ。何やるにもザル >>891
今はインジェクションだから
ECUの燃料カットのタイミングを書き直せばいいだけ。 >>892
吸気側いじるのが一番簡易で早い
吸気マニホルドに半分蓋になるようなの挟むだけ
マフラもどん詰まりのするとなお良いね
後は専用のCPUにすればパーフェクト
CBR600の国内仕様がそんな感じだったはず
(´・ω・｀) 燃料カットだけでやったらギクシャクしてまともに走らんよw 一本橋もスラロームもまともに出来ないこどおじが普通免許で原付二種乗りたがってるの笑う
社会の迷惑だから今すぐ自殺したほうがいいよ そもそも
街中がピンクナンバーの125ccで溢れかえってるのって
パチンポリスの過剰を遥かに超えた異常な速度取り締まりの結果産まれた
歪みに歪んだ需要だからなw
(´・ω・｀) 誰もが違反をしてる日常を作って取り締まりたい時に簡単に好きなだけ捕まえたいのかもね >>896
125てファミバイ保険需要じゃねえの？
250は車検ない需要だろ？ >>888
ゾッキーなんて海外じゃギャング扱いなのに日本は優しいよな ファミバイは昔から原付きって付くのおkだったんじゃねの？
ってかね80年代～90年代って50ccがメインだったのよ
一部ジョグ90とかリード90ってあったけど売れてなかった
原付二種が売れた理由は速いからとか便利だからじゃなくて
単純に30kmで走るのはムリゲなんで捕まりたくないからって需要なのよ
ただ、歪みに歪んだアホみたいな需要ではあったけど
どういうわけか一周してグローバルな規格と同一になったっていう笑い話でもあるのw
(´・ω・｀) 125ccの車体で30km規制継続したらそれこそ途上国笑えないよ バカ丸出しじゃんw 最近出たJOG125が原付二種として小さめな車体なのはこれを見越したからなんでしょ >>899
だから今もたくさん走ってるすり抜けアドレスミサイルが10倍になって
追突されれば過失関係なくアドレス側は人身事故、高確率で障害持ち。
掘られた側の任意保険強制発動。
年3回くらいこういう事態が起こるようになる。
こんな世界を望んでるのか？ 本来やるべきはこう
・普通免許のオマケで原付きを付けなくする
・バイクの免許の最低排気量を125cc未満とする
・今までの普通免許所持者は50ccまでは乗れるままにする
・50ccは基本的に作らなくする（メーカーに協力を仰ぐ）
・50ccは駆逐したいので30km規制や二段階右折は継続
・中型免許を600ccまでとして国際的な基準に合わせる
・同時に車検は600ccからとする
(´・ω・｀) 50ccとか400ccとか国際的にみたらアホ丸出しなのよね >>899
ちゃんと技能講習受けて小型AT取ればいいだろ
普免のオマケで乗れるのは30キロまでってだけの話 まあガラパコス進化を続けて来た原チャリが遂に無くなるのも寂しいもんだ
ボクのモンキー50の宝物感がアップしまくりで感無量です >>905
割とマジめにここまで交通情報量多いの日本だと政令市駅前↑だからなぁ… 原付一種という概念自体を無くすと一部の底辺が死ぬんだよ
免許取れよとか言っても無駄で底辺の事情は深刻 久々の朗報かとぬか喜びしたのに
ジャップ政府ナメてますた…(´･ω･`) >>907
そしてそいつらは任意保険未加入だからな。
自賠責すらギリギリ。
事故が起きた時に自動車側に過失が1でもあれば
障害年金を視野に入れた乞食ムーブが始まる。
週三回の通院に毎日容態を知らせるラブコール。 こんなくだらない制限かけてるから衰退していくんだよ 芝刈り機のエンジンでプオンプオンさせてもかっこ悪いしな >>863
地元の警察の資金に回るのは
青キップまで バイクの大半は任意保険入ってないからな
確か入ってるのが4割かそこらで、ファミバイ特約入れてこの数字だったか >>907
そのまま死ねば良いだろ、乗り物買えないなら歩けよ つーかピンクナンバーで30km以下でチンタラ走ってる老人を取り締まってくれマジで キッドくんだね？
でもキミのバイク...
それ一応は125ccだけど原チャリだよね？
アク禁にします ミラーが明後日の方向向いてんのに何か右折したそうだけどしないババアとかも何とかしろ >>920
お前が車乗りならお前が得をする。
毎朝80km/hで高速すり抜けしていく原付き10台に
囲まれて通勤なんて嫌だろ？
過失割合1:9でも人身事故で相手は死にかける。
免許の点数もガッツリ減る。
この死にかけが通常生活に戻るまでお前は加害者。 これじゃ車があまりにも不公平すぎるってんで
30km/h制限があるわけさ。この速度なら死にかけない。 世の中には大怪我すると喜ぶ底辺層がいるってことを理解しよう。
車側が少しでもトリッキーな動きをしたなら事故のとき車側の過失は7割になる。 いま原チャ乗ってるおばあちゃんが寒い冬で雨の日に右車線で60キロ出して右折しまくってたらそりゃ嫌やろｗ 警察が原付狙い撃ちの反則金を手放すはずない
既得権益を手放す馬鹿がいるか？ >>929
20万の中古車も買えない層が乗るのが50cc
コイツラはどんな事故を起きても過失を金銭的に問えない
地雷みたいなもん。関わったら負け。
こいつらが30km/hで走ってる分にはかすり傷で済む。
フルパワーの125ccを与えれば100km/hで走り出す。 2段階右折はやる意味ないだろ
ブラック法律は改正しろよ ５０ccから電動への乗り換えエコ補助金やってくれよ
そんな名ばかりの１２５いらんし 容易に想像出来たが一番最悪な選択肢できたな
50は低価格だからこそ使われているのに制限変わらず車体だけ何倍も高くなったらEV原付しか残りませんわ 原付含めバイク全般OBD2義務化とか無茶苦茶だなコスト増やん 政治が日本経済を殺したってマジなんだな😰
そらこいつらが居座ってるなら
どうしようもないわw 50cc以下廃止でいいよ
元々ギリ健とジジババしか乗ってないだろ？
まともな思考できる人間ならさっさと免許とって2種乗ってるし 125ccの原付に50ccのリミッター付けて
本人の勝手でカーナビの運転中操作みたいに
リミッター外せるようにして
これは個人が勝手にやったと個人に責任を負わせる代わりに
125ccに乗れるようにするってこと？ 50ccは電動でいいだろ
中国で売ってる10万円位ので十分 原付が30km/h制限の理由
・30km/hを超える事故で著しく死亡率が増加
・原付一種（50cc）には技能検定が無い
・私服にジェットヘルメットなど軽装備の運転者が多い
・小型二輪ATを取得し原付二種（125cc）に乗る選択肢がある
https://i.imgur.com/crTaU4b.jpg >>942
原付バイクにOBD2が義務化されるんでECUで車速パルス見てジャスト30km/h以上出ないようにする案が出てる
リミッター解除は違法ボアアップと同等の罪にするとかなんとか 125ccで30キロで走り続けるって逆にしんだくないか？ 一車線道路で道のど真ん中を原チャリで30kmhで走ってる女ってなんなの レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
