「フォード」とか言う謎の自動車メーカーでお前らが知ってること [922629831]
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英国フォードは結構ラリーが強かった
エスコートとかフォーカスとかシエラとか 作る車の種類を少なくする事で
たくさんの車を普及させた会社みたいなことを大学の教科書で読んだ 昔マツダ車にフォードのバッジをつけたのがあった
レーザー、テルスター、フェスティバ等 フォードエスケープとマツダトリビュート
なかなかいいクルマでしたわ グループAの国内戦がGT-Rとシエラだけになってた 日本にディーラーがあった
MAZDAのディーラーやってる会社かなんかがやってた BOW(Blue Oval Wheel)と呼ばれる。
昔マツダのoemでフェスティバとかレーザーとか日本で売ってた。
デミオとファミリアなんだけどね。 フォードさん
ポルシェさん
豊田さん
本田さん
鈴木さん
日さん
マスクさん フォードの車欲しいんだけどメンテをどうしたらいいかわからん >>21
向こういた時にそれベースのキャンピングカー乗ってた
アメリカだとあのデカさは気にならないね
日本じゃムリ フォード一族が日本嫌いで当時GMより売れてたのに早々に日本とインドネシアから撤退で中国シフト(クライスラーは現在までジープが好調) 米国フォードの車種と欧州フォードの一緒くたにして語るとファンがシュバってくる トランプ支持者が好き
田舎者の脳足りんがフォードのピックアップを買う 俺にとってハッタリカーと言えば
ヨーロッパフォードのモンデオがベースのジャガーXタイプ 伝説の96年
ミドルクラスセダンのフォードモンデオが160万円
マッスルスポーツのフォードマスタングが229万円
超個性派コンパクトのフォードKAが150万円 住友から株式取得しマツダを支配しデミオ等を売り出し
建て直したけどリーマンショックで手放した マツダを傘下にしたフォードは、当時同じグループだったボルボのV70を広島で生産する計画もあったな フォーカスは名車だったよ
つーか、ヨーロッパフォード企画はドイツ車みたいなもの
戦前からドイツに研究施設あるんだから フォードvsフェラーリ見に行ったらフォードの現場vs経営陣だったでござる ヨーロッパフォードはいいけど本国のフォードはゴミって言われてた 一般常識レベルの知名度だと思ってたら知らない人がいた
フェラーリやポルシェは知ってるけどフォードは知らないって でも2021年のアメリカ新車ランキングの第一位は5000ccオーバーのフォードF150ピックアップ フォード撤退末期にエクスプローラー買った人って何処で車の面倒見てもらってんだろうな
今でも割と見かけるけど フォーカスやフィエスタをアメ車だと思ってる人結構いるな、GT40も元々は英フォードの車 ガワ等々は知らんけどエンジンはパワーあってしっかりしてそう
デザインはここ10年は割と好き 死の近いロックフェラーに「天国で会おう」と言われて「あなたが天国に行けるならね」と返したフォード
お前は行けるんかい >>74
フォードは自分の所の社員がフォードの車を買えないようじゃダメだと社員の給料爆上げした人 GMフォードとかトヨタ日産ぐらいの違いはあるんだろうけどいまいちわからん >>75
アメリカを代表する反ユダヤ主義者で反ユダヤの偽書「シオン賢者の議定書」のアメリカ版を出版し
さらにナチスをサポートしホロコーストに加担した畜生 >>1
謎って… 馬鹿なの?
今の大量生産式の車製造打ち立てたメーカーだよ… >>32
テスラはテスラさんなんやで
もちろん今のテスラとイーロンマスクにはなんの関係もないけど 現在世界五位
一位からVW トヨタ GM ステランティス フォード ヒュンダイ
トヨタの半分ぐらいでヒュンダイとほぼ同じ >>35
エクスプローラ欲しいわ、マジで
左ハンドルで苦労しそうだけど いまフォードって日本にディーラー、正規代理店ないの?
ちょっと前まで近所にエクスプローラーって巨大がSUVみたいな車種がおいてあった
まだあるのかな 価格は直列4気筒2.3Lエコブースト(ターボ)を搭載するコンバーチブルが680万円、
V型8気筒5Lのファストバックは、最高出力が460馬力、最大トルクは57.9kg-mと強力ながら698万円だ。
これって安いの?高いの?
いまはフォードの正規代理店が撤退してるから
部品の取り寄せとかもアメ車専門の車屋からとりよせたり、
アフターメンテが割高みたいだけど
トヨタの現行のランクルは550万だか650万の割には安すぎて、
5年まちとか、
マイナーチェンジする予定がマイナーチェンジ後の引き回しになってこまるから受注停止になったけど フォードってアメリカ車なの?
欧州車?
マスタングはなかなかかっこいいアメ車っぽい本格スポーツカーみたいな見た目だな
アメ車のいまの現状ってどういうメーカー、車種があるのかよくわからないわ
GMがあってその中のライン、ブランドでキャデラックがある
ほかは?
ダイムラーてトラックしかつくってないの? >>83
あるよ
代理店は
そもそも撤退したのは代理店ではなくフォードモータージャパンという法人が無くなっただけなんで
認定ディーラーで新車も買えるし整備も出来る 創業者のヘンリー・フォードは神。
反ユダヤとか色々悪いこともあけど、社員の給料をある日突然2ドルから5ドルにあげた。
有名な日給5ドルね。今で言えば年収400万の全社員に「お前達の給料来年1000万ね」とやったようなもん。
当時は税金もそれほど無かったのでほぼ手取り。
T型フォードは1台825ドルだったので、勤務日数250日とすると、日給2ドルなら慎ましく貯金すれば、
三年程度働いて、マイカーとしてT型1台買るかな?というレベル。
それが1914年1月を境に1年働けば余裕で1台買えるになった。
1914年といえばまだ自動車産業の揺籃期といえる。その時代でこれだ。
これで従業員の忠誠心が上がらない筈は無い。
日本の経営者でこんな事が出来た奴はいるのか? >>9
センティアなんかかなりフォードぽいデザインな気がする 量産はされてたよ
街に車はいっぱい走ってたんやから
流れ作業で車を作り出したのが最初 >>63
当時はかっこいいというか日本にはないデザインだったな 名機コスワースBDA コスワースだけど
ブリットのマッハ1のエンジン音はカッコよかった フォードGTほすぃ
あれに乗ってたらイキり倒すだろjk GT40はむかしプラモ作ったな 完成出来んかったけど >>99
俺は5200V8スーパーチャージャー搭載のF150ラプターRがほすい
https://i.imgur.com/iuVsAH9.jpg
700馬力ってどんな世なんだろ マツダの矜持ロータリー終わらせたし
今となっては良かったのかどうか分からんが >>89
オートメーションが話題になりがちだけど
「従業員が豊かになってうちの車買えば売上もっと伸びるじゃん、HAHAHA!」
のフォーディズムは現代のジャップ大企業に欠けてる重要な概念だよな 従業員に自社の車を買える給料を出す、というメソッドを実行して巨大化した
期間工こき使ってる会社はどこかの自動車会社は見習え >>105 >>107
フォードって反組合の企業だったんだがな… 最近になって欧州との区分を知ったが
欧州のがいいのか チョンドルと同じ車に乗ると君もモテるぞ
はやく探せ >>105
どうだろう?
オリジナリティは少ないが安くて良いものを追求し市場を制覇。
一時、国民を豊かにしたがそこが頂点で次の一手が打てず、
かといって今までのやり方を貫くこともできず没落すると。
むしろ俺には日本の凋落とフォードの凋落が重なってみえるわw ナチスの強烈なシンパでナチスに大量の資金を提供して育てた
戦後はナチス狩りが流行ってもフォードは対して追求されず今に至る 英国フォードのコルチナがプラスアースなの知らんで大変な目に >>115
車の生産止めてフォードの工場でB29の大量生産してたからな、追及できないだろ にわかはマスタングって言うんだよな
通はシェルビーだから むしろ常識レベルの世界史で唯一名前が出てくる会社やんけな逆張りスレ
「漫画世界の歴史」とかああいうので
子供心には長く世界一やってたGMや御三家最弱枠のクライスラーがどっから生えてきたのか謎だった
今は知ってるけどね イギリスフォードエスコートRSコスワースは欲しかったな >>109
それと日給5ドルは繋がってるよ。
ヘンリー・フォードにしたらあれだけ給料上げてやったんだから俺の言うこと聞けよ、
組合なんか作るなよって話。その頃から急速に老害化したんだろうけど。
1900~10年代のこの人はマジで神。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています