【朗報】新潟の大雪で立ち往生したテスラさん、解消までの18時間に暖房21℃でネトフリを鑑賞してしまう [506138351]
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オクトバルブをデンソーが魔改造してくれるから... MCUで動画って何だよ
マーベルシネマティックユニバースか テスラに乗ってる人はみんな
テスラに乗ってない人のことを
下等動物だと思ってるよ エンジンあるとそれに頼りすぎてしまうからね
アイデアが生まれてこない 走らず暖房のためだけにエンジンかけても熱はほとんど捨てるだけだしな あと一日動けなかったらどうするつもりだったんだろう 平井陽一朗のテスラに乗って 第5回 テスラ君がこわれちゃた♪
https://energy-shift.com/news/be100e19-e44c-4ea7-b833-e8335f54dbb8
>やはり最後の1年の顧客体験が悪すぎまして、結局手放すこととあいなりました・・・。
ちなみに、前述のサンルーフ以外にもいくつか故障を経験しましたが、一番怖かったのは、アップデートエラーです。
ある時、知らぬ間に大きなアップデートがあったようなのですが、その際に2017年式以前のクルマは根こそぎバグが出て、
大きなiPadのようなフロントのインパネも、ハンドル奥のインパネもブラックアウトしてしまったのですね。 そんな訳ねえだろ
と思ったが数百km走れる電力あるんだから、20時間エアコン動かすくらいのエネルギーはあって当たり前か。 テスラはあのレスポンスの早いデカいタブレットがいいだけ
それだけ アイコンの赤い車がテスラなのか俺なら18度で耐えるから2日は行けそう ポータブル電源50個分ぐらい電池載せてるんだから
それぐらい行けるに決まってる 数年前にテキサスが大寒波に襲われたときもテスラのお陰で助かったとか言うのを読んだぞ
あと、フォードのピック・アップトラックのハイブリッドカー
100Vが取り出せるとかなんとか
案外田舎のほうがEV便利なんじゃねーかな? こんな承認欲求あるやつなら過ごしてる最中の写真くらいあるだろ 電気自動車の優位性を見るとネトウヨがイライラし始めるのってなんでなの?ww 雪で電気自動車が止まるスレだかなんかあったけど
そんなことは無かったのか
普通にいいじゃんテスラで俺も欲しい >>11
アイアンマンから観始めて、アントマンくらいまでは観れたのかな 嘘松
低温でバッテリー容量が著しく低下するから保たないぞ (♯゜ん゜)「嘘だ嘘だ嘘だ嘘だ!!!!!!」
↑これなんでなん?😅 10tトラック級のEVがビュンビュン走り回るまで信用できない ガソリン車は一酸化炭素中毒克服すればもっと快適に過ごせるだろ
アイドリングだけで5日は持つぞ 都合よく80パーで立ち往生したってことは立ち往生聞きつけて満タンで向かったのかな 新潟・国道8号線のあのあたりで、テスラ車自体を今まで一度も見たことがない
テスラ乗ってる奴もいるんだな >>51
ソースがTwitterだからに決まってるだろ
頭弱いな >>54
アイドリング24時間でガソリン空になったわ
エアコンはON ツイート見ようと思ったら鍵垢になってるんだけど
どうしたの? >>51
ケンモメンじゃなくてネトウヨが嘘松認定してるだけだろ
EVのほうがガソリン車より優れてるってバレ始めたら困るからな 数年前の大雪の時だって別に全然大丈夫って話出てたのに
トヨタ老害脳はアップデートしとけよ ネトフリ繋ぐ電波あって
18時間も時間あったら普通に実況するやろ そもそもガソリンだろうがEVだろうが大雪の時に車で出掛けんなよ >>47
頭悪そう
テスラはバッテリーを冷やさないように対策されてるよ 走行分を暖房に割り振ればまぁそうなるな
これで解消されなかった場合はガソリン車もダメだわな いや嘘やろ
18時間使い続けてバッテリーそんな減らないなら数百kmしか走れないわけないやん 普通動画か最低画像は欲しいところだな
嘘松納め2022だわこんなん 俺も立ち往生したときガソリン車で暖房ガンガン効かせて待ったけど6時間後に一酸化炭素中毒で死んだよ テスラって重量2t近くあるんだな
バッテリーがクソ重いんか? 暖房とネトフリだけならそれぐらい持つやろ
車走らせる事考えたら楽勝じゃね
後寒さ云々言ってる奴いるけど北欧のノルウェーでバカ売れしてんのがテスラだろ >>71
バッテリーの温度維持にバッテリーを使用するしな >>80
お前みたいなのがリプしてくるし鍵かけるやろ 8.8k Whしかない俺のプリウスでも雪の中30分以上暖房とシートヒーターつけてても10%も減らないしテスラ80%ありゃいけるんじゃね? 確かに押し入れ程度の空間を暖めるのならそんなにエネルギー要らんか テスラ高い
去年みたいに400万にしてから出直してこい >>74
1500kgあるものを移動させるんだからそら電気使うでしょ
なめんなよ? >>74
一般家庭1ヶ月の消費電力 185kWh
テスラモデル3バッテリー容量 82kWh
18時間暖房付けるぐらい屁でもないぞ >>65
アメリカだとドアが凍りついて開かなくなるトラブルあったけどシステムアップデートで対応してたな ガソリン車「はやく行けよ」
電気「充電切れて動けません・・・」 一般家庭一日分以上の電力溜め込んでるもんな
寒くてバッテリー能力落ちてても車一台の暖房ぐらい余裕だろ ガソリン車なら満タンで50時間いける
ガソリン車がエンジン切るのはガソリン入れてなかっただけでガソリン車に比べたらevゴミは変わらない マヂで凄いな
お金無くてテスラは買えないからサクラ買おうかな >>103
車を動かさないから意外と立ち往生に強いですね
8200Wh
1時間に300w使っても1日以上持ちますし ほんとならウキウキで車ん中から実況しとるに決まっとるやろ 今年に入ってテスラの株価が大暴落して時価総額が8000億円減ったからホルダーのステマが一気に増えたね テスラはバッテリーをこまめな温度管理していますが
バッテリーの温度管理が杜撰な日産とか同じケースで雪の中で立ち往生するとどうなるのでしょうかね そもそも電気自動車ってバッテリー満充電するのに時間かかるんじゃなかったっけ? >>1
アホが希望着地点見え見えの物語作るとこんな感じやな テスラはもうオワコン企業だとバレてるのに
未だに一年前のイメージでテスラ凄い!してる奴は情報アプデしとけ ハイテクなテスラだったら室内温度とか消費電力のログとか表示出来ないの? >>103
そうやって数値出されるとやはり説得力あるな
それに車内せまいしな ガソリン車が切るのは何時間立ち往生するか分からないからいざという時のために切ってるだけで
ずっと付けてるのは向こう見ずのやつだけだろ >>124
スーパーチャージャーとそれ以外で天と地ほど差がある
但しそのスーパーチャージャーもまだまだ不足してる
カリフォルニアですら。 温度管理なんてマホービンみたいに真空断熱で囲えばいいじゃんなんてやらんの? >>43
一作品2時間だからウルトロンにもまったく届かない >>128
立憲カスが作る作文ってこんなお花畑臭がするよな その辺の電柱から延長コードで非常時に給電できるようになったら最強だな 低温環境下での比較がありゃいいんだけどな
あとは急速充電問題 エネルギーと動力の変換ってのは、実に効率が悪いことなのさ
ガソリンエンジンなんて、ピストン、コンロッド、クランクを動かす、という
エネルギー→動力+熱への変換をしたうえで、せっかくのエネルギーを排ガスとして捨てつつ、
更にそれでジェネレータを回して動力→エネルギーへの変換をして、
それでようやくエンジンの回転の継続や暖房を機能させてるわけだよ
ガソリンエンジン車で暖房とか、そのガソリン燃やして暖を取った方がよっぽどマシだぞ
それでも蓄電池には敵わんだろうが >>137
月に1000マイル(約1600km)運転する人は、自宅での充電コストが34ドルから46ドル(約4200円から5700円)になる。
※1kWhあたり13.73セント(約17円)の場合
https://www.businessinsider.jp/post-252635 1世帯が1年間に消費したエネルギーは、全国平均で電気が4,322kWh
だそうな
電気自動車で検索したがバッテリー容量はだいたい70~100kWh
なるほど、もつわけだ ソースがTwitterどころかtogetterって、どこまで嫌儲はアフィに染まったんだ >>145
最新型で82kWhが正しい
キャンプとかのポータブル電源でも1kWhのやつとかあるんだから8kWhじゃまともに車動かすのは無理 テスラならそんなもんだろ
問題はこの国の脆弱なインフラだと立ち往生が数日に及んでそんとき大変になるってことだわ ケンモメンって日本嫌いなくせトヨタは盲信してるよね
なんでなの? 嘘だと言っている人たちは証拠として何があったら事実だと認めるのだろうか >>152
暖房はエンジンの排熱を利用してるからそんな変なことしてないだろ これテスラだけの話だからな
貧乏人でも手が届きそうなEVはまた次元が違う >>103
ステラの暖房がどのくらい電気使うか知らないけど家庭用の10畳用のエアコンを暖房で動かして700wとして、1時間で0.7kWh、18時間で12.8kWhだから余裕だな トイレ問題があったのにこんなヘラヘラしてられないだろ
18時間だぞ 長持ちするバッテリー作れた国が覇権取るんじゃないのこれ これは大きいな
雪国でも安心というお墨付きをいただいた ソースはツイッター!
と言うけど数値的にはおかしいとこはない
同じような環境なら俺も似たような過ごし方するだろうし嘘松認定するには弱い 18時間で50kWh使えばあったかい決まっとるやん 家庭の消費電力とEVを比較するなら冬のオール電化家庭と比較しないと無意味 トヨタがまともなEV作ってたら大量の車オタがEVを持て囃してたんだろうな
プロ野球自体を叩き始めたクソザコ巨人ファンと同じ思考 軽自動になら勝てるかもしれないけど
普通車にはアイドリング時間じゃ勝てないよな
ほんとか?
はぁ 北米は日本より寒いのにテスラで凍死した話聞かないからこれは本当松だろ >>152
>>ガソリンエンジン車で暖房とか、そのガソリン燃やして暖を取った方がよっぽどマシだぞ
こういう車持ったこともなさげな奴が得意げになってる現象ってなんて言うの?
俺は普通にガイジと呼んでるけど 燃料8割からエアコン付けたアイドリングで18時間とか現行の普通車で達成できない車種なくね? ロングレンジだけど最悪シートーヒーターだけで乗り切れそうではある 電気なんて女々しい乗り物乗ってられんわw
男は多気筒の内燃機関じゃないとな 車は断熱最悪なので狭い割には強力なエアコン使ってるが
50kwhあれば4人家族の三日分くらいの電力だからな >>137
ガソリンだって50Lのタンクに一回給油したら8000円とかだぞ EVは寒さに弱そうなイメージが先行してるけど極寒地ほど有利になることもあるそう
ガソリンエンジンとか冷え冷えになるとエンジンがかからなくなったりするがEVだと確実にスタート出来るとかで テスラの暖房ってヒートポンプでやってんのか?
ヒーターだったらバッテリー持たないだろ >>51
写真の一枚もなく信じられる方がおかしい
ジャップはステマ禁止じゃないんだからどんなものもまず疑うべき ケンモメンが買えるのはバッテリーがヘタったリーフの中古とかだが
それだとどれぐらい持つのでしょうか ガソリン車もFFヒーター積めばエンジン回さずガソリンタンクから燃料引っ張って暖とれるでよ https://enechange.jp/articles/air-conditioner-24h
6畳、冬26度設定で24時間エアコンつけっぱの電気使用量は9,174Whだったそうな
まあ余裕だな >>167
マグネシウムバッテリー作ったら容量2倍になるぞ >>24
そこまで停止してたらなんらかの代替手段よういされるだろ >>189
日本より極度に寒い北欧でバカ売れしてる時点で察してOK >>193
電気自動車もってないから知らんけどバッテリー交換できんのか? >>190
EV推しカスがそんな頭使ってる訳ないやん
なんか最先端だからスゴイに決まってる、昔からあるエンジン車なんてダメに決まってる
こんな思考回路だろ スマホだからマジでマジの鮮度命になるぞ
そのうち先週出来た車がウーバーイーツで運ばれてくる >>149
ワクワク感はボンゴフレンディの方が上だな 眉唾っぽい印象は凄く受けるんだけど、一歩も動いていないなら走行で消費したはずの電力を暖房全振りできるから、有り得なくはないのかなぁ… ガソリンエンジンは暖房にしか使わないとかなりエネルギーのロスだが
EVはほぼ100%暖房に振れるからな 満タンにした直後に立ち往生したら大丈夫だろうけど
ガソリンなら灯油販売みたいな車で最悪その場で補充できるけど、EVは
そこらへんの電線から電気取るか? ぶっちゃけ断熱しっかりしていてエアコンだけならそこまでエネルギー消費せんよな ガソリン車でもアイドリング+エアコンなら満タンで50時間か
なんだ >>31
たまたま満充電で巻き込まれたからこんなことが言える。50パー切って巻き込まれてたら終わってた。 ブルブル震えてる人がいたら乗せてあげるよね普通の人間なら なお気温の低下でバッテリー容量が減るのと走行前と走行後の容量減を考えないものとする
そら充電直後に家の前で立ち往生したなら保つかも知れんけどな テスラオーナーなら100%実況してイキる
したがって信用できない >>202
新潟あたりなら通用するけど北海道じゃ通用しないな
気温が低いとこではヒーターに切り替えてんのかな >>210
ヒント: 燃焼反応が起こると熱が発生するよ テスラのすごいところはドアがへこんだだけで修理費300万円 >>214
50パーならもうちょっと節約するから足りるだろ 立ち往生の時点でガソリンもEVも残り残量が生命線だわな >>227
そうだねガソリン車でも燃料80%なら同じようなことできるしね >>182
一酸化炭素中毒の方だなみんな気にしてるのは >>225
それはそう
大雪で立往生の時点で排気口埋もれたら一酸化炭素で永眠コースだからな
現につい最近それで死者出てるし >>137
知らんかったのか燃費は
ガソリンと大して変わらんよ EV車のスレになるとガソリン狂信者が必死にネガキャンするよな 日産のクソ雑魚リーフ40kwモデルで
70%残量から外気温マイナス8度のスキー場で
エアコン25度設定オートという条件でやって残り10%になるまでに9時間かかってる
日産のクソ雑魚よりバッテリー制御手厚いテスラで、設定温度21度なら18時間くらい持っても別に不思議ではないわな かまくら効果でむしろ雪に囲まれてた方が熱は節約できる
ガソリンなら一酸化炭素で死ぬってだけでw 今の時代は絶対ハイブリッドが正義だし
充電すぐ終わるようになったらいいんだけどねえ >>238
ガソリンの燃焼エネルギー全部暖房にできんのかw 寒いとスマホのバッテリー減りやすくなったりするけど車のやつは全然気温とか関係無いのかね 周りが氷点下近くでエアコン21℃設定で長時間持つのかな
高気密高断熱住宅でも難しそうなのに >>237
逆逆w中国と一緒で自分から自己紹介しちゃうんだな >>242
アメリカのコンボイみたいにマフラー上向きにしないとな ガソリンなら給油してもらえばいいけど
バッテリー切れはレッカーだろ
EVからEVへの給電出来るようにならんと トヨタのカローラやRAV4は満タンからHV付けっぱなしで3日間もつ
災害用の給電モードのカタログにあった
ただ結局雪に埋もれてガス中毒になる危険性はあるので現実的ではない
ちなみにテスラモデル3は毛布にくるまってエアコン我慢、シートヒーターオンリーで頑張ると1週間は付けっぱなしにできる エンジンで冷却水?あっためて
温まった冷却水に風をあてる
のが暖房の認識だけど間違ってるかも >>244
全部出来ると思ってんの?マジアホだなお前 https://www.youtube.com/watch?v=Pya32iUK9jI
嘘松連呼よりは検索したほうがはやいですね
アメリカ人のオーナーが試してる動画がyoutubeに沢山ありました
ヒートポンプ搭載のテスラ3
ロングレンジモデル
キャンプーモーどで実験
30分バッテリーを温めるために運転
外気温は-13℃〜-28℃
場所は直射日光なしの日陰
開始時のバッテリー残量は65%
運転席シートヒーターは高に設定
車内温度は18℃設定(画面だとファーレンハイト表示になってます)
シートヒーターがあるので温度設定は十分だそうです
アプリで監視
乗車しない
実際少しコンソールパネル使ったり、うんこするために外にでたりする可能性があるが
今回は考慮にいれない
17時間たった結果
65%のバッテリーは残り18%
なのでバッテリーは1時間あたり2.61%消費するだけ
これガソリン車よりいいですね >>211
電線は難しいけどその辺の民家から取ればいい >>225
福井大の研究で圧雪7センチのくぼみでスタックするってわかったから異常な積雪は速攻で除雪せんと間に合わん >>255
だからガソリンエンジンはロスがあるって言ってんだろド低能がw CO中毒の心配がない
→マフラーが雪に埋もれてないか確認するために極寒の雪の中外に出なくてもいい
→外に無駄に出ないから保温性も高い
なんだこれ。EVの全面勝利じゃねえか うちもPHEVだからエンジンかけずに一晩暖房付けてテレビ見ていられるけど余裕なんて感じないと思うわ
こういうエマージェンシーな事態じゃ終わりなんてわからないから絶対安心なんてできない
そもそも満タン満充電で立ち往生突入できるわけじゃないし >>245
ある程度電力を消費していれば
バッテリー自身が発熱するからじゃないか >>152
>そのガソリン燃やして暖を取った方がよっぽどマシだぞ
これスレ立つレベルじゃないかなw >>211
心配なら自分で発電機持ち運んでおけばいいだけ ハイブリッドでもそれぐらい持つんじゃね?
車中泊でも全然減らんよ? >>260
エアコンの冷媒熱交換暖房とファンヒーターの燃焼暖房どっちがパワフル?
こう言う例えを出してもらわないと分からんお前は相当低脳やで >>262
なんか数年前に関越だかが3日くらい立ち往生したことあったよな VWのクリーンディーゼル()臭がするw ホントかよ そりゃエアコンてめっちゃ暑くしても1kWh程度なんだから電気自動車積んでるバッテリー考えれば余裕だわな >>103
そう考えると車輪を転がして移動するっていうのはめちゃ効率悪いんだな >>269
ガソリンエンジンの熱はファンヒーターで使いきれないほど膨大だろアホ 嫌儲にしてはevに肯定的だけどどうしたの?
トヨタはもう仕事納めなの? 話をまとめると
馬鹿「EVじゃ立ち往生したときに電気がもたない」 → もつよ
馬鹿「ガソリン車でも暖房できる」 → それは一酸化炭素の方が問題
馬鹿「充電が少なかったらダメじゃん」 → それはガソリン車でも同じ 書面が買える電気自動車も雪に強いの?
もしそうならマジヤバくね? ガソリン車ってどうやって温めてるんだっけ?
EVが普通のエアコンみたいな方式だとしたらガソリン車はファンヒーターみたいな? なんだよ豪雪地帯でEV役立たずは嘘だったのか
非常時もこれなら完全evでええやん テスラの場合正確に測った訳じゃないが
ある程度以下の低温になるとバッテリーサーマルマネジメントに大きくエネルギー取られるからな
床下でそこまで断熱されてないから異常低温の場合はヒートポンプが常時動くことになる
バッテリーパックを断熱材で覆った寒冷地仕様出たら無敵ゾ >>260
ヒートポンプの暖房運転はロスが無いと思ってんの?
冷たい車内の熱をさらに冷たい屋外に排熱するなんて少し脳があればめちゃ効率が悪いって分かるんだけどな笑 すごすぎて草
これもう日本の自動車皆殺しだろwww ガソリン車でも燃料尽きたら最後だからな
他の人から分けてもらう?
どうやって?
都合よくポンプ持ってるんか?
ガソリンスタンドが近くにあれば何とかなるかもしれんが、そう都合よくガソリンスタンドなんてないぞ よく考えたら車長距離動かす分のエネルギー積んでるわけだもんな
排気もないし >>282
エンジンを冷却する時に熱交換で得られた熱 18時間車内にいたら簡易トイレの有無のほうが暖房より重要だな そりゃ日本はトヨタを始めとする既存の自動車メーカーがまだEV車のネガキャンしてる段階だからな
正しい情報が伝わらんよ テスラの技術でハイブリッドカー作れば良いんじゃね? 電気自動車は民家があればコンセント借りることはできるな >>298
>>256 実際に買った人が試したりしてます >>275
こう言うバカが自称理系だったりするから日本の工業の未来は暗い ネトウヨはこの名言を聞けよ
「できない理由を考えるのではなく!」 >>236
なんだかなあ
走行税取られるようになったらオワコンだな
今買って3年で手放すのが正解なんだろうなこういう車は EV乗り自身がYouTubeでネガキャンしとるからな ガソリンは糞みたいな税金あるからなあ
電気も絶対取りに来るぞクソメガネは リーフを買った人は残念でした
リーフはろくにバッテリー管理してないからネガキャンの嵐になるのも仕方がない
全て日産のせいなんや >>303
テスラ80kwh 700万
リーフ60kwh 500万
リーフ40kwh 400万 >>315
先代リーフで散々指摘された温度管理部分も
現行のリーフもあまり改善されてないようですしね >>275
こういうバカって自分の都合のいいように物量を考えるよな、なんでエンジン車の熱は使い切れない程膨大って事になるのか
そんなモンその車の規模/暖房の出力/外気温を考え無いと分からんやろ、普通車でその場合ラジエーターのファンが回ってるイメージないが >>318
庶民のevさくら 20kwh 250万 18時間後30%って余裕なのか?
18時間後絶対解消されるとわかってるならともかく、21℃設定のオートエアコン入れっぱなしとか怖くてできないわ >>320
アリアも低温管理はしてないからな
夏場の高温管理はするけど >>319
18時間くらいウンコ我慢できるだろ
暖房つけっぱにできるなら小便の頻度も減る もし充電無くなったら恐ろしいな
化石燃料なら燃料入れれば延命できるけど、電気だと充電がなぁ >>295
アホか間抜け
テスラで一番凄いのは「音響」なんだよなぁ
ノータリンと貧乏人には関係ない話してごめんね 笑 >>1
ガソリン車のガソリン残量がわからないから止めてることでEVの優位性は照明できんな 排ガスの心配いらないのもでかいな
ジャップのガソリン車はもう終わりかもな 国道8号の大雪のなかでも極上のホテルになっちまうんだ
そう、テスラならね >>321
流石にサーモスタットは開いてラジエターには回っているから熱を捨てていることに変わりはないぞ
ラジエターの自然冷却だけで間に合うならラジエターファンは回らないけど停車中で走行風がなければ真冬でも間欠的に回るだろう >>323
ガソリン車で雪に埋まるのを怯えるよりいいけど 18時間で50%も減ってるじゃん
ガソリン車なら18時間での消費は15Lくらいか 日産車だったらバッテリー切れてるからな
買うならテスラを買おう 俺のヤリスでも満タンならできそうだけど
コンセント付いてるし >>339
ガソリンは消費量以前に、雪中では一酸化炭素中毒になる危険から使うことすらできないのでは? 問題は充電切れた時だろ
ガソリン車ならガソリン持って来て入れるだけ だとしても18時間は苦行だわ
そもそもそんな状況に陥るほどバカじゃないからガソリンでもEVでもかわらんな >>270
それそれ
それの記憶がまだあるから復旧の見通しが立たない状況は必要最小限だわ
多分俺ならシートヒーターと電熱線ひざ掛けに包まって一晩過ごす
>>330
ガソリンは150円台から170円までしか上がらなかったのに電気代は11円の単価に燃料調整費とか抜かして12円上乗せしてきたからね
普通に電費2倍っていう
来月からの政府補助金無かったら充電やめてガソリンで通勤するところだった たった10分ほどの一酸化炭素中毒になるとか怖すぎ
EVの方が安全だわ 18時間連続でネトフリ見たら一体何GB使うんだよ
国道沿いのコンビニのWifiでも使ってんのか? アメリカ寒波で車内凍死が発生し始めているから車種が話題になりそう ガソリンよりはるかに効率的だな
ただ熱源熱量としてはガソリンのほうが分があるだろうけど >>236
それはない
model3で150Wh/kmくらいなので4.5円/km
Cクラスで10km/lくらいなので17円/km なんで>>275が叩かれているのかよくわからない
どんな車でもアイドリングでの発熱量は暖房で使用する熱量をはるかに上回るが…
そうでなければアイドリング中に暖房が効かないということになるぞ?
-30度でフロントガラスが割れる世界だって車の暖房はガンガンに効くぞ。 >>335
厳寒で立ち往生のアイドリングの熱だけだったら暖房の熱交換だけでクーラントが十分冷却される場合があるのでは?
温度が下がり過ぎないように回転数上げるシチュエーションさえあるよ >>350
170円までしか上がらなかったのはガソリンに補助金入ってるからでしょ Sleeping in 2021 Tesla Model 3 in -26°C https://youtu.be/VPudpniOmxY
立ち往生が多い0度付近だと結構暖かくしてもフル充電なら3日くらいはもちそう エアコンつけずに毛布とシートヒーターならもっと保つよな
最強じゃん >>338
もちろんテスラは低温も高温も対応してるのでリーフより遥かにバッテリー寿命が長い >>360
ジャップに科学的思考は不可能で雰囲気で流されることしかできないからな
アイドリング状態の暖房とか燃料の無駄が多すぎる トイレどうすんだおじさん「トイレどうすんだ!」
ガソリン車はウンコ燃やす機能でもついてんの? 18時間でsoc80%-30%
socって電池のことか
「SOC」。これは「State of charge」の略で、電池の充電状態を示す。 >どんな車でもアイドリングでの発熱量は暖房で使用する熱量をはるかに上回るが…
嘘松
>そうでなければアイドリング中に暖房が効かないということになるぞ?
車エアプやんけ自動で回転数上がるわ エンジン切ってたのは残量が少なかったか
先が見えないから節約してただけだろう
今の進歩速度じゃ俺たちが生きてる間にガソリン車が抜かれる事はないよ HVプロボックスに100vコンセント付いてるけど
どれぐらいの時間使えるんだろうな
電気毛布で車中泊ぐらいは問題ないなら使ってみたい
シガーソケットから充電できるポータブル電源なんかもあるけど 電験モメンクルマから熱逃げる率適当に想定して計算してくれ
俺ダルいからパス! 普通に2日以上立ち往生してましたけど
48時間以上持ちこたえてから投稿してね ガソリン常に爆発させてて、エンジンの温度なんて70から90度を常に保ってるんだからな
明らかに暖房だけを目的に使うにはガソリンの無駄 全部EVになったら前後の車同士を数珠繋ぎに繋いで立ち往生している一番端っこに高圧発電車を持ってきてら全部エアコン効かすくらいの電気は送れないかな?
1kmに200台車がいるとして1台あたり1kw消費するとすると200Vなら1000Aか。ちょっと無理か…
6600Vにすれば余裕だな! 一酸化炭素中毒で死なないから
雪国は電気自動車のが良さそうよな 馬鹿の脳内ではガソリン車の暖房は車内でガソリン燃やしてるのと同じらしいw よくわかんねえけど
そんな凄えためれんのな
そのバッテリは何年くらいしたら交換せないかんの? >>385
馬鹿の頭の中は凄いな、そんなんしたら焼け死ぬからやめておけ ガソリン自動車をエアコン用発電機として見ると効率死ぬほど悪いが
EVならエネルギーを無駄なくエアコンに回せるしな 48時間以上テストしてくれる?
いまの豪雪が丸3回以上立ち往生が急激に増えてるから問題なの >>152
この人はエンジン車の暖房が電動のヒートポンプだと思ってんのかな >>382
そんなことするより電柱や街灯に非常用コンセントつけた方が良さそう 2日間立ち往生してた筈だが
18時間じゃ足りないだろ >>361
いくら極寒でも暖房だけではエンジン排熱は冷却できないよ。すぐに室温が上がって消費する熱が減ってしまうから。
窓を開け放てば行けるだろうけど。 48時間以上テストしてくれる?
いまの豪雪が丸3日以上立ち往生が急激に増えてるから問題なの やっぱサービスとか考えたら
日本メーカーのEV車買いたいから頑張ってくれないかな やっぱり電気オカマの嘘松だったか
またしても嫌儲左派の大勝利だな >>149
タイヤが六角形かと思ったわ
すげぇいいけどお高そう >>103
一般家庭の一カ月185は嘘だな
独り身か子なし夫婦だろ EV車いいと思うけど
テスラは車重重すぎ無い?(´・ω・`) 残り30%とかどうでもいい
バッテリがあがったら動けなくなることが問題なんだよ >>394
この人もエンジン車の暖房は電気で温めてると思ってそう これからバッテリーの容量増えたとしても事故の時が怖いわ
そのエネルギーが解放されたらと思うとさ ガソリン車でも暖房つけてアイドリングしてたら1時間で1リットル使うらしいから18時間は余裕だけど一酸化炭素中毒があるからなぁ 毛布とか羽織る物1枚積んどけばシートヒーターだけで行けるらしいからそれだと相当持つってよ
まぁ一人で乗ってるのにエアコンは無駄すぎるわな >>408
185は1人暮らしだな
ほとんど家にいないだろっていう >>352
一酸化は1〜2分で意識飛ぶからマジやべーわ
頭痛や吐き気で気が付いても大抵は動けなくなってそのまま逝く EVはもう終わりだな
続々と問題点が挙がってる
まだまだ人類には早すぎたよ 18時間ですんで良かったな
あと少しで文鎮になったのに >>377
シートヒーターがあると車内の温度設定あまり高くする必要ないです >>403
車のボディーが断熱されてる前提だよねそれ
熱は直接換気されなくても鉄板を通して伝導されるんだよ、中学の理科レベル
あと自分は実体験に基づいて話してるからさ、車持ってない人はもう喋らなくていいよ >>418
JAFでその条件でテストしてたけど
実験車は5時間で限界が来て降車 まあ立ち往生してる時点でEVだろうがガソリン車だろうがお察しなんですけどね 立ち往生が発生しやすい0度付近で消費は0.9kW、-8度で1.3kWモデル3のバッテリーは80kWh
2日くらいは余裕 >>375
違う
エンジンふかしっぱなしで止まってると一酸化炭素中毒の恐れがあるから
どの程度気にすればいいのか普通の人は知らんし目に見えないから安全見るにこしたことはない 最新のモデル3は電池容量82kWh
オール電化の電気消費量は8~12kWh
カーエアコンの暖房の消費を多く見積もって平均1kWhだとしても3日以上持つ
ただ満80kWhだとして80%=残64kWから30%=残24kWだから結構消費してるな
40/18=2.22kWh消費してる
1時間2222Wって >>418
JAFでその条件でテストしてたけど
実験者は5時間で寒さの限界が来て降車 >>103
うちは3人家族オール電化で12月は1カ月で746kWhだった
1日あたり24kWh
18時間で50%だから41kWh使ったのか ガソリンと違って予備の巨大バッテリーも積めるだろ
ガソリンは入れ替え必要だがバッテリーなら接続だけ 暖が取れるとかミスリードみたいなもん
内燃機関は空になってもポリタンクで給油すれば動かせる
EVはそうはいかないから立ち往生して道路を塞ぎ被害を拡大させるリスクがある なぁ蓄電池のブレイクスルーって本物はあったのか?
年に何度も記事は見かけるけど >>430
マイナス8度くらいだよ
それも雪が降り続けてるので断熱の問題で更に社内温度低下が問題 こういう悪質なステマは命に関わるからやめたほうがええわ
EVなんてまだ玩具の段階なんだからさ >>437
日産のEVとかはバッテリーの温度管理がアレなので
EVと一般化できないのが難しいですね
寒冷地でもしものことを考えるとテスラなら
ガソリン車より良いといえますが >>427
バッテリー上がり防止のために回転数上げることがあるけどそれと勘違いしてるんじゃね 東日本大震災の時はガソリンスタンドに長蛇の列ができたけど、EVの人は自宅で充電できたんなよな >>436
ガソリンだって給油缶にガソリン入れとくだけの話じゃん
給油缶なら追加の予備バッテリよりは入手性は上だからEV有利という話にはならない EV車も性能いいんだなーとは思うけどガソリン車だって18時間アイドリングするくらい余裕でしょ もう雪国仕様として竹槍マフラー合法化したらどうかと ざっと読んだけどEVにだけ有利な条件持ち出しても論破出来てないね
やはりこれがEVの限界なんだな 雪国住みだが家の200V寒冷地エアコンでさえ中々部屋温まらないのにEVのエアコンで夜に車内暖めてそんなに電力残るなんて全く信じない 今回の大雪でガソリン車は一酸化炭素中毒で何人か死者が出たけど、EVは0人だからな >>372
それは寒くて発熱量が足りないからもっと発熱させよう!という制御ではないぞ?
アイドリング中はスロットル全閉だけど寒くなると空気密度が高くなって絶対的な酸素量が増加するから同じスロットル全閉でも理論空燃比にたいして燃料がリーンになるから燃料噴射量を増量するからだぞ。
賢いエンジンならスロットル全閉よりもさらに吸入空気量を減少させる制御もあるぞ。 エアコンつけっぱにできるくらい容量あるって
そう考えたら充電の電気代も結構するだろうな まぁどうあれ世界はEVにシフトしてるんだから日本もEV作らないと置いてけぼりになるからしかたない 車の薄いガラスの断熱効果はありませんのであしからず
外気温は大体マイナス8度くらいだった
この前の立ち往生では EVオカマって嘘ばっかついてるな
ゴミを買っちゃった自分に言い聞かせてるみたいだ Twitterがソースとか信憑性高いな
ケンモメンに相応しい そもそも豪雪地帯走ることなんて、殆どの日本人ないだろw >>454
クソ雑魚ナメクジのリーフだからな
テスラと同列に語ってはいけない 結局まだあと200年はガソリンの天下が続きそうだな >>457
電池のブレイクスルーが起きればなんとか
それまではガソリンで行きたいですね >>470
こういう統一見解みたいなの好きな人ってやっぱり発達障害? >>475
どんだけ探してもev車両が立ち往生で死人だしたの探せないから辛いのか >>478
テスラだと断熱性高いの
?
シートヒーターだけで鼻毛凍る状態で18時間我慢してから言ってね >>232
確実な方法だとこれしかないよな
冬山用のシュラフ積んで足元だけ追加対策すれば車内で凍死はない >>447
昔のモデル3はPTCヒーターで効率悪いからこの人のはそうなんじゃないか
今はヒートポンプ
>>442
-8度でも1.3kWだから余裕あり
車内24度くらいでこれだからもっと下げれば更に長く保つ >>481
だな
暖房としてガソリン系は有効だと思うけど テスラの回線ってどこ?ポルシェはソフトバンクのSIM入ってたけど >>485
JAF実験ではシートヒーター+足元の電気ヒーターでも5時間で寒さの限界で降車 >>484
電池持ちの話じゃないのか
断熱性なんてガソリン車も変わらんだろ
しかもガソリン車はうっかりしたら一酸化炭素中毒死が待ってるし迂闊に寝られない >>466
また変なのに絡まれた、オタクのいう制御もあるんだろうけど
単純にエンジンの温度が低いと回転数上げる制御はキャブ車の時代からあるだろ?そんだけ >>486
ちなみにテスラの天井部分は全く断熱性のないガラスです
はい 同条件ならEVが確実に凍死するだろうな
EVに未来は無いなぁ ガソリン車の人はエンジンを切りブルブル震えてましたってあるけど自分だって残量50%ならブルブル震える羽目になってんのに馬鹿かと思う こういうの車屋とか将来を案じて必死になってるだけで
すぐ切り替わるよ
何度も日本が経験してる道
車だけは違うとかないから
むしろ遅過ぎたぐらい >>492
雪かきは全車トラックすべての車がやらなくてはいけないです
後の車が通れなくなるので
マナーです ・21度設定
・シートヒーターを入れたり切ったり
(´・ω・`) 死にかけてるじゃんw いつでも満充電
こまめに毎日充電する人なら良いんだろうけど
通勤くらいなら数日おきって横着してる人は致命傷や
ガソリンなら給油すれば走り出せるけど
電欠は止まったらどうすんだ? >>427
実体験ちゅーと君の車はアイドリングで暖房が効かないの?
それオーバークールってやつだよ?
サーモスタット交換したらなおるよ。
エンジンは80-90度くらいのお湯を作ります。
初めのうちはエンジンの中の水路だけで水が回っているのですぐに温まります。
暖房はその水回路から水を分けてもらいます。
それでも水温が上がるとサーモスタットが開いてラジエターに水を捨てます。
サーモスタットが壊れて開いたままになっちゃうと暖房が効かなくなっちゃいます。
確かに車のボデーの断熱は大したことはないけれどボデーから逃げる熱量より暖房が供給する熱量は膨大です。 >>493
常にガソリン燃焼させてんのにエンジンの温度がアイドリング回転数上げなきゃいけないほど下がることはないぞ
上がり続けることはあっても >>501
それで48時間以上持たせてから言ってね
いまもんだいになってるのは2日以上の超豪雪での立ち往生 >>486
> ピーヒャラ男@Kumasaru47
> 2020年12月納車のフリーモント製 モデル3ロングレンジに乗っています!
これはその昔のモデルなのか? お年寄りはシートヒーターだけでは耐えられません
若い人でも5時間で限界でした
JAF実験 JAFや近所のおじさんが持ってきてくれるものはガソリン携行缶だけです
はい 家電もパソコンもケータイスマホもすべて陥落してるから
残された砦は車・アニメ・マンガ・ゲームくらいか
これらに対する批判は特に反発が強いんだろうな
ま時間の問題だと思うけど >>488
多分消防よりもこういう現場に出動救援に行ってるだろうからいろんなケースを想定してるんだろう >>503
いつも満充電ってバッテリーの劣化が早そう >>500
何の話だよw
電池持ちの話かと思ったら断熱の話で今度は雪かき?
次はなにがくるかな >>502
evはまだまだ成長するから
そう全個体電池ならね >>509
JAFが可搬式の発電機を導入したってニュース見たよ >>513
その程度のリスク環境も想定できないの? >>467
どっちにしろ給油問題でEVに移行するよ
何処も経営難でガンガン減ってるから
日本でも70年代がピークで1/3になってるし
車社会の田舎ほど移行が急速に進むと思う >>502
実際にガソリン車は死んでるから笑えんぞ >>493
キャブ車の頃の温度制御ってそれオートチョークや
寒いとガソリンが気化しにくいから理論空燃比に対して燃料がリッチになってしまうから吸入空気量を減少させないとエンジンかからんのや
発熱量となんの関係もない
あと最近の車の暖気中に回転数が上がるのは触媒の温度を上げるためやで
これも暖気中だけの話や >>504
>>505
あんたら冬にエンジンかけた後水温上がるまで回転数上げるのすら知らんのか?
燃料が効率よく燃焼するとか潤滑するオイルの粘度が最適になる温度ってあるんやけど
アイドリング中に温度下がった場合は同じ制御が入る >>488
JAFは結構こういう企画やるよ
エンジンまで浸かるような冠水の中突っ込むテストとかさ >>515
ソースは?
現実問題豪雪で2日立ち往生してる場所に持ってこれるの?
そもそもJAFの車すら通れないくらいの豪雪なわけで >>359
今月の電気代は補助金適用するなら
1kWh45円だからそんな安くない
プリウスとかと変わらん 雪国でも平気とかもうコレ覇権だろうな
あとは充電スポット設置するだけ さすがテスラ
クルマも18時間ぐらいならアイドリング出来そうだけどガソリン半分でも >>509
モバイルコネクターと50mコードリールを積んどけば安心 >>520
何でエンジン始動直後の条件まで勝利ライン下げてるの?
そんな状態なら暖房なんて効かないじゃん >>522
JAFこれないならガソリン尽きても同じことやろ >>528
当たりいちめん雪の壁の糞田舎の山道国道
想像力ないの? 後10年もすれば本当にガソリン車無くなってるんやろうな >>24
JAFに頼んで電池パック交換するだけやろ >>522
じゃあそんだけの豪雪地帯ではまだEV流行らなくていいよwしょーもない >>532
歩いて携行管
歩くスペース
強っと想像力働かせようよ “ステマ”を法規制へ 依頼した企業名の公表などの行政処分も 消費者庁 2022.12.27
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/255094?display=1
広告であることを隠して宣伝する「ステルスマーケティング」。いわゆる「ステマ」について、消費者庁の有識者検討会が開かれ、新たな規制を作る方針が固まりました。
ステルスマーケティングを巡っては、SNS上で影響力を持つインフルエンサーなどが、企業の宣伝であることを隠して個人の感想であるかのように商品を褒める行為などが問題とされてきました。 >>520
それ排ガス浄化のために触媒の温度を上げるための制御な
触媒の温度上げられないから50ccの原付は販売できなくなるとか今騒いでいるだろ
で、一旦暖気が終了した後は水温も触媒温度も下がらねーよ
サーモスタットで捨てる熱量をコントロールしているだけだ >>519
そうそう、その暖気運転が冬で立ち往生状態だと起こるんやで、雪国だと
お前本当面倒いなー >>538
携行缶持ってえっちらおっちらきてくれるなら同じことじゃん
可搬式の発電機持ってえっちらおっちらきてくれるってことでしょ >>231
いやマフラー出口だけでも除雪すりゃ防げると思うが
生涯で一度経験するかどうかレベルの超絶限られた条件でこっちが上とか下とかアホかと
ゲハやPC家ゲーレベルの争い >>543
おまえ都合の悪い実験やレス
全部読み飛ばしてるの? 毎年何人も一酸化炭素中毒で死んでるのにそれは無視なの? >>537
まあバッテリーがどうにかなれば出先以外は何とかなるもんなぁ >>536
それな
そもそも豪雪地帯に住んでる割合なんて、総人口の何%だって話だよな~ >>531
匿名掲示板で勝ち負けとか意識してるタイプの人?笑 >>544
蛍光管と発電機
お年寄りがモテるのはどっち?
それで何キロ歩けそう? >>542
起こりません。ロシアのマイナス30度の世界でも。
それサーモスタットが壊れてるだけです。 >>546
車種によりますがテスラのモデル3は概ね>>256 のようです
条件は>>1の状況より厳しいと思います
温度管理に難がある日産のEVとか他社だと話が違うとは思いますが
なのでEV全てと一般化はまだ難しいですね >>214
最初から終わってるガソリン車に乗ってろよ >>553
JAFの現場の人にお年寄りいないでしょ… 震災時にオール電化の方がはるかに復旧がはやくて考えが覆されましたが
テスラも考えが覆されました まぁでもこれ電気0になったら乗り捨て確定のと
JAFきたら一発回復のとでは心理状態変わるだろ
電気自動車で3分以内に急速充電とかまず無理だからな 寒い中1時間に1回雪掻きしたいならガソリン車乗れば
寝たら死ぬぞ 意外と災害に強いんか?
こういうので一気に進みそうだな >>541
>で、一旦暖気が終了した後は水温も触媒温度も下がらねー
ここがお前の勝手な思い込みな、お前雪国の人やないやろ ただテスラは故障が多く信頼性が低いという別の問題が
日産車はバッテリーの温度管理が劇甘… >>33
しかもガソリン車の人はブルブル震えてたとか余計な事書いてるし
出来事は本当か嘘かわからないけど本人の性格悪いって事だけはわかる >>498
ガソリン税抜いたら12~15km/Lクラスと変わらんぞ
本気で買おうと試算したけどヤリスHVのほうが安い ガソリンおじさんにヒートポンプだから電気は食いにくいって説明しても理解できないでしょ >>561
田舎は高齢者ばかりです
発電機担いで何キロ歩くの?
車医大徹スペースもない豪雪田舎道山道です
想像してみ >>570
>>256 外人がやった youtubeの実験動画を書き起こしてみました
動画ほると寒冷地のテスラのオーナーが興味本位で実験してますよ
新聞社とかでも軒並み同じような結果になるようです 震災でもガソリン車は弱かったしなw化石だよ、化石w
ガソリン車の負け >>491
冬山用のシュラフとシェルター車内で使用だな >>491
お、おう
リミット温度-30℃以下のシュラフなら外気温-10℃付近まではその対策よりましだと思うよ >>570
ステマの可能性はあるわな
ツイッター社のオーナーも同じ人物だしそういうチャレンジをしててもおかしくない >>568
雪国だとラジエータに寒風がずっと吹き付けられるてるから下がるって事?
それを条件に入れてるならそう言わないと >>564
雪かきは全車やらなくちゃいけないの
最低限のマナーなの
後の車が通れなくなるから
何度も言わせるな >>574
田舎の高齢者は、もう車買い替えねーだろw ガソリンは中毒になるいうけどそれって雪国の渋滞とかだと普通にある事なの? 真面目な話、電柱に災害用のコンセントとか整備されるようになればEVで十分だと思うわ こんなん実験すりゃすぐわかるんだからやれよ
EV有利なら一気に売れるだろ 生死に関わるんだから別に快適温度にしなくても上着着てシートヒーター使って設定温度下げれば良いのでは
ガソリン車ではエンジン切らない限り節約は出来ないがEVは設定温度下げられるし こういう豪雪渋滞がEV車の弱点って喧伝してたの何だったんだよ >>575
現実のリスク管理の話
そういう環境になったらどうなるのっと
お年寄りや病人が乗ってますと >>557
サーモスタット教の人?サーモスタットってただの温度センサーの方式やで
コタツにも使われとる古ーい方式のセンサーやで、最近の車は白金温度計とか各種使ってる
サーモスタットって連呼してるとアホに見えるで笑 テスラくらい大容量電池を積んでればエアコンを12時間回しても電池は15%くらいしか減らないらしいな いやEVでも発電機とガソリンor灯油満載しとけっていうはなしだよ >>547
うっかり寝たら死んじゃうからな
それでもガソリン車を優先するかっていう
マジで雪国はEVか竹槍の2択しかないよ >>550
まあノルウェーは3年後には禁止になるし
電気自動車
の優遇措置がでかいからね
日本は増税されるんだっけ へーええやん
持ち家モメンはテスラ買わない手はないだろこんなの >>582
下がらないように見えてるだけで、下げないように回転数変化させてるって考えてみようか? >>593
乗ってる人が年寄りでも、助けに来るのはJAFや自衛隊でしょ
年寄りではないよ 完全に0%になってから普段遣ってるモバイルバッテリーでちょっと走らせるとかは出来ないんかな?
こういうのあると安心なんだが >>562
電気は電線だけなのが強すぎる
ガスや燃料は莫大な容積とその運搬を費やす Twitter買収してからイーロン・マスク好きになったので
テスラもがんばって欲しい >>606
まずは現場で2日間何とかしなくちゃいけません
JAF呼んでも2日待ちです
病人乗せてます
はいどうすんの? >>605
むしろバッテリーの発熱対策に力入れてるぐらいだから だいたい立ち往生自体が豪雪県のしかも郊外だろ
滅多にならないわ >>601
尚何故か本人のSNSが鍵かかって逃亡した模様… >>574
田舎はもうevも無理だよ
10日間停電するんだから >>604
シートヒーター…
>>608
都市ガスですと寸断されたガス管の修理もいりますしね
プロパンなんかは問題ないですけど
電力網の復旧も意外とはやいのにも驚きました
ガスと同じようにもっと時間がかかるものかと >>9
あーこれはいいね
やっぱ電気モーターで走るクルマ最高や これからスマホが普及するって時に、必死こいて日本製のガラパゴス携帯を熱心に支持してたのをを思い出すわw >>521
サイコパスみたいな実験してるよね、まぁ実際にある事なんだろうけど >>5
何故かEVアンチってネトウヨだよな
不思議に思うけど、同時になんとなくわかる気もする 一酸化炭素中毒で楽に死んだ方がいい
ガソリン車一択 >>78
かわいそうに
いや、スレつかないから俺がつけてやったよ
で、、注意しろってことですね、わかりました。 全員電気自動車にしてくれ
町から排ガス臭がなくなるだけでもすげーメリット 化石みたいな頭した連中によるEV腐しむなしく新時代車の優位性が
雪国で発揮されてしまったか 確かにスマホのようになりそうやな
インフラも整えてないし当分EVは日本では流行りそうにない EVを持ち上げるのは車持ってない人ばかり
もう分かっただろ? 年寄りが「そんなにバッテリーが持つわけない!」とこ喚いてるけどさ…
“普通に”考えて1.8tもある塊を数百キロに渡って走らせるのになんで持たないとか言えるわけ? >>624
既にこの人はナンGで検証されたが嘘松だと認定されたで
本人はSNSに鍵かけて逃亡した 嘘松
C車:シートヒーターをHiにし、足元には電気フットヒーター(電源ソケット使用)
開始5時間後(24時)、C車は「右足のつま先が冷えてきて、滞在はあと2時間ぐらいが限界」
https://kuruma-news.jp/post/595191 >>568
人類は未だかつてそのような高効率の内燃機関を発明してはおりません。
普通自動車のガソリンエンジンを1時間アイドリングするとガソリンを1Lくらい消費するわけですがこれは8000kcalくらいの熱に相当します。
もちろん摩擦や音、熱放射として失われるエネルギーも多いわけですが大部分は冷却水の加熱という方法で取り出され捨てられるわけです。
まあ半分の熱4000kcalが取り出せたとしましょう。
これ14畳用として売られているエアコン並みの熱量です。
いくら断熱レベルが低かろうがこんな熱量ではすぐに暑くなってしまいます。 >>627
ガソリン車のエンジン音が嫌いだから俺はEVにしてる >>624
むしろEV派がパヨクグレタみたいに目の前だけキレイなら満足っていうお花畑だからそう見えるんじゃない? 今更EVに注力してももう遅いぞ
諦めてトヨタと共に滅びろ >>600
太陽光つけてテスラでV2Hっすね
これなら田舎でも安心 >>633
今日本で1番売れてるEVはサクラだからね。
サクラじゃ持たないよ。
テスラなら確かにもつんじゃない? >>637
高齢者になるとどこかに必ず疾患抱えてます >>645
確定だしそもそもイーロンマスクは保守でネトウヨやで…
アメリカのリベラルからクッソ嫌われてる >>651
ID消さないと煽れないチーさん(笑)
デンチャとかちゅ貴重でちゅねぇ~( ⌯'֊'⌯) >>653
車アイドリングするくらいのこと携行管移動は現場で何とか
JAF到着でなんとか
停電が一番最後だよ
復旧したのは よーーく考えてほしい
尼とかで売ってる小型のバッテリーでさえ
家庭用エアコンを6時間以上は稼働出来るんだぞ
車が動くくらいのバッテリーサイズだから
余裕で動くだろw >>570
一酸化炭素中毒の心配がないので安心して仮眠取れましたならなぁ
EVがガソリン車に勝ってるのはたかだか18時間問題なく過ごせたとこじゃねぇってのに ガソリン車論破したい人は自分が持ってるテスラを雪国に持って行って実データ取ってきなよ
EV推進派のみんなはすでに持ってるんだろ? >>636
劇的にEV有利ってわけじゃなさそうだな 芸スポ民ってこんなの信じてしまったんか?ナンG民は優秀だから直ぐに嘘だと分かって本人も嘘バレて直ぐに逃亡した >>652
それクソザコリーフの話じゃね
テスラ 氷点下とかで検索すると海外でいろいろ検証してる人のブログやニュース出てくるよ >>658
そうです人間の根本問題です
ヒートショック一つで死んでしまいます そもそも大雪とわかってるのに出掛けるのが悪いんだわ >>660
電気自動車のエアコン稼働の電力は一時間で2kwh程度。 そもそもケンモメンは何故かテスラ上げしてるけどイーロンマスクってネトウヨだからアメリカのリベラルにクッソ嫌われてるの知らんかったんか? 50%まで消費してたら一緒やんけ
ガソリン車も満タン近い車は大丈夫やったんやろ
ガソリン車はガソリン入れればいけるけど、充電きれたらどうするんや? 車内空間は天井低いからエアコン程度は余裕かもしれんな
断熱は木造住宅くらいかな テスラは好きじゃないけどEVが未来っていうのはもうほぼ確定してるからな >>659
何の話だ?
震災時にガソリンや灯油が制限なく売られるようになったのはかなり経ってからだったが
ガス管なんか逝かれてば全然ダメだったし ガソリンおじさんはガソリン車だと暖房1時間でガソリン1L消費するとかも知らないで暴れるから嫌い >>674
元々電気駆動ってのはAKIRAとか漫画でやってた時代から未来の車って言われてたんよ
問題は車よりも電気なんよね、現状原発建てまくって発電しないと無理なんや >>594
…
サーモスタットは普通温度制御器であって温度センサーとは言わないと思うけど…
こたつに使ってるのはバイメタル式な
膨張率の違う金属を貼り合わせることによって金属板が曲がり音頭によって回路のオンオフを行う
蛍光灯のグロー球も同じ仕組みだ
そして自動車のサーモスタットはバイメタルではないぞ
冷却水回路中に水路を塞ぐように設置されておりワックスの膨張によってその開度を自動的に調整するものである。
エンジンがあったまってくると回路を開き熱をラジエターに捨てるものである。
で、もちろん自動車には熱電対を利用した温度計はいくつもついているけれど冷却水の温度制御は今も昔もサーモスタットで行われているのである。
まあいくらなんでもそんなこと常識だよね? >>647
サクラは豪雪地帯で売れているわけじゃないのでどうでもいいと思うが >>431
なぜ違うと言い切れる
燃料余裕あれば対策して暖房回すよ俺なら v2hあればクソ雑魚リーフでも1〜2日はイケる
エアコン使わなければもっともつ >>679
じゃあガソリン満タン近くなら50時間くらい暖房使えるね
軽自動車でも24時間は使えるな もしかして冬こそEVが有利なのか
エアコンとか得意分野だし >>669
北欧でたくさん使われてるのは変わらんじゃん >>638
車の表面積を30m2として、外気温-2度室内25度 温度差27度した場合
ボディの熱伝導率を50とすると時間当たりの熱は42000j程度になるけど >>679
それ冷房付けてる時の消費量だろ?
お前はエンジン車は電気で温めてると思ってるのか >>678
大震災時の話してるんだけど何トンチンカンな横レスしてんの >>681
水温だけじゃ無くてエンジンケーシングの温度を監視してる温度センサーもあるけどな >>690
尚イーロンマスクさんは明らかにネトウヨな模様… 満タンなり満充電ならまだしもタイミング次第では走るだけでギリギリなパターンもあるのだから天気予報見て走るなよw
こんなクソ渋滞した時に唯一勝てるのはオフロードバイクですり抜けあるのみ
渋滞を突破できない車は遅かれ早かれ凍死だよ >>674
バッテリーの密度と値段を改善しないと無理だよ
普通の車程度にすると重すぎてな
あとバッテリーの価格下がる予定が上がってるからヤバすぎるw >>695
日本のネトウヨが否定的な車作ってるからそれは正しいんじゃね 東日本大震災でも避難に車を使って渋滞して津波に巻き込まれてるし
生き延びれるのは僅かな隙間を走れるオフロードバイク
車なんてのは無駄にエネルギー使って走るエゴの塊、災害に会えば途端に脆弱になる >>680
>問題は車よりも電気なんよね、現状原発建てまくって発電しないと無理なんや
トラック等まで含めて全車、EV化しても電力需要の増加は10数%程度
原発建てまくるは言い過ぎでね? >>702
じゃあ何故テスラの株価が大暴落してるんや? ネトウヨの特徴として、ガソリン厨で原発推進派だから分かりやすいよな >>638
>689によるとアイドリングだけじゃ水温維持できんけど、反論まだー?
あと、知らんだろうけど物理で熱はcal使わなくなってだいぶ経つぞ?いまはジュールな 大雪で立ち往生するような酷寒状況だとテスラご自慢のヒートポンプ暖房も効率激落ちだろ テスラ乗っててドラム式洗濯機使ってブリリアムサシウンコし過ぎ住んでたらどうすんだよ さて質問です
あなたはいつものようなアホ面で車を走らせているところ雪で立ち往生してしまいました
外は氷点下10℃、ガソリンも残り少ない状況です
現在0時、朝の9時になれば助けが到着します
車の中には、あなたとあなたの妻、上司が乗っています
しかし手元には毛布が1枚しかありません
あなたならどうする? アイドリングだけじゃ水温維持できない→寒いとアイドリング時に回転数を上げるんだが?に話変えてるの笑う どちらにしろEVは価格が高すぎる
テスラで最安のモデル3ですら車体価格600万円~だからね >>707
原発推進派ってEV推進派も当てはまるぞ… >>716
桜安いだろ
雪害で何日持つか知らんけど >>251
お前らの嫌いなioniqが他車への給電機能ついてるぞ
まあ可搬式充電器や発電機&バッテリー積んだ救援車両が導入され始めてるから
将来的に要らなくなるかもしれんが >>714
本当にばかだなー話の流れ見れんのか、切り抜き炎上系youtuberか >>712
毛布をタイヤにかませて華麗に脱出
新しい家庭と職場で新生活スタート >>9
これ雪国に出張とかできた人がパチ屋とかの駐車場の隅っこで仮眠して一酸化炭素中毒になってお亡くなり
そのまま車は雪に埋もれて翌朝の除雪車が車の雪山を雪捨て場だと勘違いして雪集めてシーズン経過
ゴールデンウィークあたりの雪解けに発見されるっていう雪国あるあるな >>724
雪捨て場ってそんなずさんな管理なの?
普通は場所決められてるんじゃないの 立ち往生して先が見えないのに快適空間作ってのんびりしてられるのが凄いよ。
残量も気にせず。
自宅の前で立ち往生してたアホかな。 >>729
>>256
もっと条件わるくてもいけます
テスラはキャンプモードがあるようです >>729
EV最強
その内ガソリン車乗れなくなるし >>638
人類代表のID:Tv91J02X0 さーん?お前が大学1年でやる熱力学の初歩も理解できないカスって分かったから
もう寝ていい?どーせもうIDも変わるしさ、オジサンは明日も仕事の設計業務で忙しいんだわ笑 evは大きなモバイルバッテリーみたいなもんやからそれくらいもつよな >>733
普通明日は仕事納めじゃないの?
大変だね >>721
一度始動しちゃえば暖房に使う熱量を確保できなくなるような事態にはならないというのはマイナス50度とかいくロシアで実証済みだからな
お前はそうは思わないみたいだけども、エンジンってのはそのくらい発熱量のあるものなんだよ >>490
ドコモ
ネトフリのパケットは別料金だけど、ずーっと見ても980円だよ テスラのキャンプモードでエアコン12時間バッテリー15%減
エアコンだけなら3日は持つ 竹槍マフラーを装着すれば一酸化炭素中毒にならない
今ならこのアイデアパーツ案をパクって億万長者になれるぞ 設計なんて底辺職だから年末ギリギリまで働く羽目になる >>736
>>737
お前らに話掛けて無いけど、同一人物なん? 結局雪の中で立ち往生したEV車ユーザーに死者が出ない限りEV一択でしょ >>743
馬鹿が自分語りしてたら面白いじゃん?
珍獣見る感じ
そりゃついレスしたくなっちゃうよ いつ解消されるかわかんないのによくそんなに無計画にバッテリー消費できるな まあ動かなければその位の電力(暖房やらなんやら)は持つだろ
何トンもの物体を何時間も動かす電力量なんだから >>725
除雪車に巻き込まれて死ぬ程度でも全国ニュースになるのにそんな面白ニュースが報道されない時点で都市伝説 >>731
カーシェアであったよ
高速で故障して停止してたけど >>743
世間は仕事納めなのに忙しいのは大変だねと言っただけじゃん
なんでいちいち変なイチャモンつけてくるの? >>1
証拠出せや嘘松がよ
大喜利会場のTwitterイキりなんてなんのソースにもならないわ
テスラは糞 うそくせー
なーんかうそくせー
そんなスーパーバッテリー存在すんのかよ >>689
ガソリン1lあたりの発熱量は35MJですよ
つまり35000000Jですね
42000J?なんだ発熱量の1.2%でいいんですか。
98.8%を捨てているわけですね。
なんでアイドリングで水温を維持でしないと考えるんでしょ?
>>708
4000kcalは約16000000Jなんですけど… 0℃くらい寒い環境でもEV使えるのやな
トヨタもNECみたいになりそう 乗りたい奴は乗れば良いじゃん
何で押し付けてくるんだろうな >>733
君は大学云々以前の前に数学、もとい算数の勉強から始めるべきだな >>760 さん
なんで興奮してるかわかりませんがソースはyoutubeで色んなオーナーが実験してます
>>256 に日本語に文字起こししたので動画とあわせてみてください
条件は>>1よりはるかに悪いです 車両価格がもっと安くなって走行距離が今のハイブリッド並になって充電スタンドがそこら中に設置されてから購入を考える ___ ミンスハアクム ミンシュハアクム
/ ー\ ミンスヨリマシ ミンシュヨリマシ
/ノ (@)\ ミンスハアクム ミンシュハアクム
.| (@) ⌒)\ ミンスヨリマシ ミンシュヨリマシ
.| (__ノ ̄| | ///;ト, ミンスハアクム ミンシュハアクム
\ |_/ / ////゙l゙l; ミンスヨリマシ ミンシュヨリマシ
\ U _ノ l .i .! | ミンスハアクム ミンシュハアクム
/´ `\ │ | .| ミンスヨリマシ ミンシュヨリマシ
| | { .ノ.ノ ミンスハアクム ミンシュハアクム
| 安倍信者 |../ / トリモロス トリモロス トリモロス 21度設定なだけで実際に車内全体が常時21度に保たれてぬくぬくになってたわけじゃないからな >>762
必死にネットで調べられる情報探してご苦労さん
でもやっぱり大学で習う熱伝導の概念は出てこないんだな EVが全面的に敗北してしまったな
やっぱりまだ試験段階の域を出ていないね
こんなものに命を預けるのは馬鹿のやる事だよ ネトウヨってEVとか叩いてたが
イーロン・マスク持ち上げで変わってきたよな 技術がいくら進歩しても戦争で使われるのは旧時代の銃ばかりなのと同じように
やっぱり最後の決め手は実績と信頼性なんだろうね すげーな
低温でもそんなもつのか
コロナ禍であまりに乗らないんで車手放しちゃったけど
次買うならどっちがいいのかなあ
家の立地が最高すぎてもう買わないかもだけど 車動かすよりエアコン動かす方が
電力少なくてすむんだからそりゃそうだろ
否定してる奴は電力消費量がエアコン>車だと思ってるって事?
アホ? >>740
輸入車乗るとわかるけど日本車と温度設定がなんか違うんだよ
VWでもPSAでもテスラでも28にしたら暑すぎてヤバイよ 熱伝導とかにこだわらなくても、それだけの発熱量があることがわかれば論証としては十分なのに
熱伝導にこだわるってことはまさか士業の底辺こと建築士かな
足の裏の米粒とさえ言われる資格 動物実験の猿はEVを選び、知性ある人間は他を選んだ
ただそれだけの事だったね >>152
ガソリン燃やして暖を取るって自殺志願者か何か? それしかもたないとか怖すぎるな
簡単に給油することもできないし >>781
本気で論点が分からんが本人がウキウキなのでよし ネトフリ鑑賞でもして余裕で過ごしてましたというよりネトフリ鑑賞くらいしかすることなかったってことだよねこれ >>779
はいはいでは自動車の暖房にはどれくらいの熱量が必要だと思われますかー?ぜひ大先生にご教示いただきたいとおもいますぅー
時間あたり1Lのガソリンでは室温を維持できないとお考えとのことですがでは何Lくらい燃やせばいいでしょうか? 充電時間が短縮されればすぐにでも乗り換えるんだがなぁ
ガソリン車の利点ってガソスタですぐ補充終わるとこだよな これってサクラとか宏光MINIでも同じ事できるの? >>789
EV内でガタガタ震えながら半分遭難してるようなもんだからな
みっともない精神勝利ですよ、はっきり言って >>783
全然十分じゃ無いね笑
でも建築士は当たりや、勘だけはええなバカは こういうステマもジャップランドでは個人の感想で逃げられるからな ジャップの新しいもの嫌いって異常だよな
挙句の果てに技術そのものまで否定し始める
そりゃこんな土人国家衰退するわけだ🤣 >>45
これチリが合ってるからテスラじゃないだろ とりあえず電動オープンカーが手頃な値段で買えるようになるまで待つかな >>755
youtubeに腐るほど実験してるオーナーがいます
バッテリーの温度管理が重要なのでテスラが可能でも
日産が同じようにならないので一般化は難しいです
文字起こししたので >>256 の動画とあわせてみてください
欧米の新聞社とかでもテストしてて大体同じような結果になってるようですね なんでこのツイートでカリカリしてるケンモメンが多いんでしょうか
よくわからないです 雪国仕様でバッテリーを多く積むだけで解決するんだよな 散々EVの極寒テストなんかされてるのに
伸びすぎだろ >>294
みんな路肩でうんこだよ
報じられてないだけ 金属屋から見るとガソリン車からEVへシフトするだけの材料は全くもって全然足らんけどどうするつもりなんだろう
産廃もそのうち大問題になるだろうし
未来へ先送りしてるだけで全然エコでもないし
トヨタのスタンスが正解な気もする テスラが最強だと言ったろ?
バックアップバッテリーがあるんだよ
緊急用に解放されて数十キロ走れる
だから金持ちが買ってるんだよ >>804
お前もなんでそんなに必死なの?
>>755は通信量無制限のプランがあるかどうかの話だよ? >>797
流石に認められないならただの意地でしかないわ
ほんと底辺らしいくだらないプライドだな そらあんな重いもん何百kmも走らせるのに比べりゃ余裕だわな 実際のとこ雪国の人ってこういう事態に備えて車の中に非常食や飲料水とか用意したりしてんのかな
18時間飲み食い出来ず何時車列が動き出すかわからないのを待ち続けるってクッソつらいよな 「なんで鍵垢にしてるの?」ってそれはお前らみたいな攻撃的なのが難癖つけてくるからだろうよ 発電しながら走れるEVでも出ない限り自然災害相手にはクソザコってことか >>790
なんで車内でガソリン燃やそうとしてんだこのサイコ野郎は >>811
建築士で底辺って言われたの初めてだわ笑
そこそこ稼いでるんだけどな >>789
一方ガソリン車は雪掻きに追われてました >>810
だから980出せば無制限だよ
しかもドコモ回線 トータルで何時間もつの?
復帰したあと車で帰ることが出来ればそれで良いだけの話だと思うよ >>729
ポータブルバッテリー20万ぐらいのだと20時間ぐらい
電気毛布は使えるって書いてあった
実際軽キャンピングカーで2個積んでるのが
雪中キャンプしてても快適だったのを見たな
EVはお勧めする気はないが キャッシュレスじゃなくて現金、EV()水素()でガソリン
これじゃ世界に取り残されるわけだよ
まあ取り残されてもいい、貧しくなってもいいと開き直りつつ貧しくなったらますます自民や上級叩きに精を出して何の解決もなってないガス抜きする底辺の連鎖 >>820
建築士なんか士業の底辺だろ
その自覚がないならやばい
まあ本気で理解できないなら頭悪いだけでしかないし、認めたくないだけということにして明日もお仕事頑張れ 電気自動車は役立たずって煽られれてめっちゃ悔しそう >>818
マフラー埋まるほど降るのならどの道雪かきしないと出れんな そんなにバッテリーもつのかよ
スチームデッグなんて1時間半しかもたねぇのに >>793
家に帰ってプラグ繋いどけば次に乗るときは常に満充電だけどな
普通ガソリン車だと半分以下にならないと補充しないじゃん
こんな状況下で今回のような立ち往生だと確率的にエンジン車の方が詰む テスラってレクサスやハリアーより高い高級車ってお前ら分かってて言ってるんだろうか?
それは気になる >>454
これ個人のLEAF使用レポートだと6時間エアコン使ってても全然余裕で、丸1日は平気そうだったって話なのに
外気取り入れでエアコン使ってたとか言うオチじゃないの? >>833
高いけど内装はビーガンレザーって誤魔化した合成皮革だし、安っぽいよ
ロードノイズもうるさいし、タイヤは韓国製だし >>833
どちらかというと高額車じゃね?
トラックを高級車とは言わないし >>830
雪かきは個人の義務じゃないんだから止んでから行政の人間にやってもらえばいい >>834
エアコンだと車体と窓が冷えて電気代食いまくるんだろうな
電気毛布だと良好なのはそういうことだと思う ガソリン車ならその何倍も持つだろ
無くなりかけたらお父さんが10kmくらいスタンドまで歩いてタンクに補充すればよいし 独立しようとしててさ、独立して5年以内に年収1000万目指そうとしてたんだよ
職場の社長にさ、独立したいから辞めるって言ったら
やめんな、絶対3年以内に出世させるしとりあえず来月から給料上げるから、って言われた
うちの会社の管理職1年目で成果0でも最低900万保障されてて、
平均1200万、マックスで1800万もらってる人いるんよ
俺辞めない方がいいんかな
テスラ乗れるもんな、、、
どうしたらいいと思う? 災害用にはアリだと思ってたけど次の次くらいは電気かな
本音を言うとバッテリーのブレークスルーが来た後で買いたいわ ヒートポンプがさも新技術みたいに言われてんの草生える
やってることは家庭用エアコンと同じだろw
すごいことみたいに書かれるけどICEがやる排熱利用ができないからそうするしかないんや >>841
大雪で10km歩くのしんどいだろ
帰り道は携行缶持つとか鬼畜か 1000km走れる電気自動車が出始めてるからガソリンの優位性はもっとなくなるのかも >>843
PHVが一番使い勝手いいんじゃないか
水素はランニングコストと使い勝手次第かな
まぁ一番格安なのは軽のエンジン車だと思うけど ただあまりに寒すぎると電力網が麻痺して
ブラックアウトということもあるので
難しいですね 日本にもコンシューマーレポート並みに信頼できる団体があればな…
忖度しまくったり適当な検証で済ますのばっかりや 日本は結果ありきで統計とかデータ取りは嫌いますから難しいですね
コロナの統計ですらあのザマですし
コンシューマーレポート並のは欲しいですね 夏野がテスラで毎日高速自動運転使ってるとか言ってたけどマジで使えんの? >>843
スマホのバッテリー見ててもそう簡単には行かなそう >>852
国産のACCと変わらんよ
手放しできる時間が長いだけ むしろ狭い日本だからこそ電熱含め活かせるかもしれないのに
トヨタが大きくなったばかりに今更辞められないと言う結論に至った >>845
新潟のときは自衛隊からガソリン配布されてたと思ったよ
最大立ち往生時間は30時間とニュースでみた記憶
>>847
選択肢としてphv考えてる
いざという時に燃料使えるし
東日本大震災で痛い目あってるから災害に強いヤツがほしい まあテスラも極寒用のテストコース持っててキチンとやってるからな
大丈夫だろ
https://youtu.be/w64hH8_POgs >>857
PHVでキャンプしてるのみたけど
家電使えるし無くなればエンジンで電気作れるし
便利だなと思ったよ
まぁエンジン付けて電気補充は緊急じゃないと
怒られると思うけど
ただ軽エンジン+ポータブルバッテリー+ソーラーパネルは
コスパと災害には強い気がする >>834
外気導入と内気循環だと倍近く消費電力変わるらしいな >>861
それ大雪だと内気にしても断熱性能くそ悪い車内じゃ
厳しい結果になるってことだと思うぞ >>855
トヨタの水素ステーションに大金出したり
消費者保護とか抜かしてガソリン元売りにだけ多額の補助金出すようなあたおか政府だから期待するだけ無駄 車としての信頼性はどうかというと
テスラはアメリカ国内でも下から2番目です
ソースはコンシューマー・リポート、忖度なしのデータになります
https://i.imgur.com/R0dR0rR.jpg 必死にEVを否定してるやつってガラケーを信じてスマホをネガキャンしてた日本メーカー末期を思い出すな 日本は新しい技術に対して食いつくのではなく
拒絶するというのが当たり前になってしまいました 大体この順番
エアコンをつけたEV車<<エアコンをつけたガソリン車<<暖房のみのエアコンを切ったガソリン車<<暖房のみのエアコンを切ったEV車
つまり一番長生きなのはエアコンを切り暖房のみのEV車 コメントのこれで笑った
>毎回思うけどEV上げるときにガソリン車下げなきゃいけない決まりでもあるの? アメリカは凄い寒波に襲われたみたいだけどその状況でどうだったかのリポートとか出るんじゃないの
それどこじゃねえか
センターラインも見えないのにスピード出して事故起こすアホばっかりみたいだし >>863
実際同じLEAFで内気循環でエアコン使ってた人のレポートなんだから車の断熱とは関係無いって事だろ >>867
トヨタが先頭きってEV否定しているんだから終ってるよな >>860
新型アクアあたりでも400ワットで4日間くらい給電できると聞いたことある
お湯は微妙に沸かせないかなw
給電のみとコスパだけ考えるならアクアの片落ちも悪くないと思った >>863
https://response.jp/article/2022/03/03/354827.html
外気温マイナス11℃、20℃設定、内気循環→8%
外気温マイナス5℃、20℃設定、外気導入→15%
内気循環の効果ありまくり見えるけど >>879
実験してる人なんてぐぐれば腐るほど出てくるぞ >>873
内気にしても冷気で温度下がるから
エアコンの電力消費が激しいってことやで
家のアルミサッシを考えてみればわかる
たぶん電気毛布は100W固定だからな >>850
テスラ振るわずトヨタ首位、EVよりハイブリッド-米誌の最新調査 2022年11月16日
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2022-11-15/RLDCK1T0AFBA01?srnd=cojp-v2
15日に発表された米消費者団体専門誌コンシューマー・リポートの最新信頼性調査では、ハイブリッド車が自動車部門で最高ランクとなり、トヨタ自動車などガソリン・電気のハイブリッド車を展開する自動車メーカーの評価が高まった。
ランキング最下位はドイツのメルセデス・ベンツ。最新テクノロジー搭載モデルの故障の多さが響いた。
米フォード・モーターは18位。米ゼネラル・モーターズ(GM)傘下のブランドもバッテリーの問題などで振るわなかった。 なぁ、、、
原子力発電所にタイヤつけて走れば最強じゃね
いざとなれば核ミサイル発射も自爆攻撃できる
おれ天才じゃね? これはテスラみたいな高級車だから出来た芸当
これでEV最強と勘違いして中国産のゴミEV買って同じことしたら死ぬぞ 大雪で立ち往生なんてど田舎だけじゃん
そんな稀なことより故障したら何もできない&突然の暴走
これがある限りまだまだゴミ 車を動かすパワーがあるんだから
エアコンぐらい余裕だろ >>877
効果ないとは言ってない
断熱が悪いから電力消費激しいだろってこと
ただその出した記事では余裕があるようだけど
上に出された記事はすぐ消費した理由は
エアコンだと厳しい結果だった 極寒の山頂で止まってもテスラなら帰りは逆に電気貯まっとる
https://youtu.be/v4P8TFhakVk >>729
オールシーズン使う想定かは知らんがカブリオレだと満点の星空を移動中にも見れて最高だぞ >>882
だから外気取り入れと内気循環じゃ全く前提が変わるだろって話だろ
窓の断熱とかそういう次元の話じゃない >>901
嫉妬偏見
そもそもジャップはテスラに触れた事すらないんだからw >>897
プリウスPHVの「ガスインジェクション機能付ヒートポンプオートエアコン」 2017/05/30
https://clicccar.com/2017/05/30/477221/
プリウスPHVの「ガスインジェクション機能付ヒートポンプオートエアコン」は、デンソーとのタッグにより生まれた技術で、ガスインジェクション機能付きとなるのは量産車初。 >>892
陸地なら衛星経由する必要ないし船とかでオトクなだけだぞ テスラに負けたのに、言い訳してるネトウヨ見苦しいなw >>895
ヒーポンが気温差に弱いのはその通りだが
作った熱で外気をあためて車内に送るか、車内の空気を温めて車内に戻すかで温度維持にかかる熱量が同じなわけないだろ
運用方法でこれだけ変わるのなら「エアコンだから厳しい」はおかしい 最高クラスで18時間は心許ない気も
電欠立ち往生のが怖いかな 一酸化炭素チェッカー備えとけばガソリン車最強なんだが? 積雪で立ち往生したらA/C機能はオフにした暖房にして内気循環にする
ガソリン車の場合は車外に出て吸排気口を除雪する必要があるので外に出る用のドアを一枚決め
そこから排気口迄を除雪し他の部分特にガラス部天井はむしろ雪を被せて断熱材とする
EVの場合でも車外に出る時用のドアを一枚決めてそこだけは定期的に除雪し
他は同じく雪を被せ断熱材代わりにする
もしあれば窓にはよくある日焼け防止用のシェードなどを取り付ける
喧嘩しないで生き残るための最善の方法を頑張ろう そりゃそうだろ
ガソリン車だとエンジンかけなきゃ暖房使えない
一方
EVはエネルギーを暖房だけに使えるから省エネで暖房できる そんなに持つもんなんか?エアコンてめっちゃ電気食いそうやが >>736
明日仕事あるっていう人に対して「普通明日が仕事納めだね」は噛み合ってなさすぎだろ
「普通今日が仕事納め(明日は休み)だよね」なら分かるが テスラは生物兵器防御モードがあって毒ガスにも対応できるからな
コクピットの断熱性能が高いんだろう 田舎とか雪国の方がEVにした方がいいんじゃないの?
ガソリンスタンドにわざわざ行くの面倒じゃん >>903
寒冷地にいたらわかるけど、暖房中でも外気温度低下の影響はモロに受けるぞ
断熱されてないんだから当たり前だろう、住宅24時間換気熱交換システムだって断熱が第一前提だっての これは認識を切り替えないといけないかもな
個別な事例じゃなく今年はどこも寒波なんだから
テスラで凍え死にしたなんて事例ないじゃん >>917
地上局を1回経由するから大地震とかだと意味ないぞ 電気自動車の勝利が確定したな
もうガソリンは終わった
スマートホームなら家で常に満充電に出来るんだぞ
革命なんだわ >>930
レーザー通信衛星のスターリンク網は地上局必要ないんだよ情報弱者 単純にディーゼル気動車と電車の違いだからな
そりゃ気動車じゃ電車に勝てないよ テスラのインターネット回線ってスマホのテザリング? テスラはすでに東京から広島まで一発で運べる大型EVトラックを販売してるからな
ゴミスペックしか出せない日本や詐欺の水素とはレベルが違う あと当然ながら生き残り時間は残燃料の割合による
冬は立ち往生した場合マジで命の危険があるので常にフル充電・フル燃料に近い状態での運転を心がけよう
悪天候の中を運転しなきゃいけない事情があれば特に
多少の効率の差よりそれが重要だから 18時間はガソリン車でアイドリングで余裕でもつだろ
周囲の車がエンジン落としてたのは単純に燃料切れを警戒してじゃねーの?
18時間で終わるなんて見通し誰にも建てられないし燃料温存は基本では?
逆にこのおっさん電気切れたらどうするつもりやったんやろ >>932
Starlink山口地上局(KDDI山口衛星通信所)
Starlink阿字ヶ浦地上局(KDDI茨城海底線中継所)
Starlink秋田地上局(KDDI秋田海底線中継所)
Starlink石狩地上局(KDDI石狩海底線中継所) >>942
v1.5以降の打ち上げに移行しててもう次はスマホと直接通信可能ですw 円高でも円安でもバカ高いジャップ車
ホンマに買う理由がなくなる まぁ、散々言われてるが世界初の実験!
みたいなノリで言ってるやつ居るがこんなの既に検証されてるわな
ただ、2日とか閉じ込められる日本の事情が異常だから日本では無理かもなとも思う
もう先進国基準は無理なんよ ガソリン車ならアイドリング50時間以上は持つやろ
排気が気になるなら一酸化炭素警報器買っとけ
EV厨は脳死情弱のアホ 日本の車は海外と提携してって感じだろうなぁ
周回遅れの上に金もね~し バッテリーの容量とか制限されてたのが有事だから解放されたんじゃね >>946
警報機あろうが周り雪で埋められたら死ぬと思うけどな >>956
エンジン使えないってどう言う意味だよ
吸気出来無くなるまで積もらせとく馬鹿なのかお前は? いつも思うんだけど嫌儲でテスラ持ち上げてるやつってテスラ持ってんの? >>958
>警報機あろうが周り雪で埋められたら死ぬと思うけどな
お前頭悪すぎてw >>941
>>946
満タンならな
でも半分以下にならないと給油しないだろ?
しかも、最近の車はタンク小さいし
EVなら家に帰ってプラグ差しときゃ次の日には満充電
出だしから違う >>959
楽天モバイルも結局やれてないんやで
FSDと同じで名前だけ詐欺か >>965
楽天みたいなチンカス企業が出来るわけないやんw
なおテスラは実際に衛星所有数が世界一で大型トラックもEV化してもう販売してますw >>962
半分残っていれば軽自動車でも適切に対処すれば15~18時間持つ
冬季で悪天が予想されるときはマジで半分になったら給油を心がけよう >>946
警報器あったらぐっすり寝れないじゃん
永遠に寝るなら良いけどさw >>964
はあ?エンジンかけてエアコンかけるだろ
馬鹿すぎて話にならねえわ
てめえは免許取ってからレスしろよアホ >>969
だからお前みたいな馬鹿は死ぬんだよw
雪に囲まれてエンジンってwww >>960
持ってないでしょ
何故か経営者目線でマスク支持してるのと同類 >>968
お前は家のガス警報器とかも信じてないの?
まあそう言う神経質な奴には無理だわな 生き死にの話なんだからトヨタ信者だとかテスラ信者だとか置いといて
適切な生き残りの話をだな >>967
最近の軽自動車は熱効率(燃費)が良くなって、
走ってない場合はあんまり暖まらんけどな
で、停車してて寒い時はアイドリング回転数が高くなってガソリン食うよ
まあ、常に給油しとけってのは同意だけどさ >>962
いうてこの人は満タン充電してたか分からんし
エンジン止めだ車もガソリン空かも分からんやろうに >>972
ゲームしてないのに実況動画で偉そうにコメントするやつみてえだな >>980
論点ずらして逃げてるのはお前w
>>警報機あろうが周り雪で埋められたら死ぬと思うけどな
エンジン使って死亡w >>974
広い部屋の警報器と狭い車内の警報じゃ、ヤバさが全然違うよ
それにやっぱり常に雪掻きしに出ないといけないのは体力も奪うし非効率 >>976
軽自動車はまず何よりも燃料タンクの小ささからこういう場合の生き残り時間では不利なんだよな
燃料半分で2000㏄車なら25~30時間は持つからなぁ >>980
実際雪に囲まれたら君どうするつもりなん?多分そのまま死ぬと思うけど 一方の化石燃料車は
マフラーが塞がれて
死亡者が発生してた
電気網さえあれば >>988
馬鹿晒したから言い訳しても無意味やでw 雪国は常在戦場
10リッターとかでなく、常に満タン給油しとけと >>990
いやいや自己紹介は良いからさ免許取って来よ?な? >>993
負けたからって反論も出来ず言い訳してもみっともないだけなんでw >>985
どのみち埋まらないようこまめに雪掻きしにでなければならないことは変わらないと思うんだ
容易にマフラーまで埋まる勢いなら、車体まで埋まる >>994
お前の言ってるのは凍死だろ?自分のレスも3レスしたら忘れる鶏頭か? >>996
雪に囲まれてエンジン使えないから寒いねぇwww >>995
吸排気と外に出る用のドアを除いては雪に埋めた方が断熱を期待できる
車体の半分以上(特にガラス部と天井)を埋めてしまった方が生き残り時間が延びる テスラの株価がガチでやばい事になってるからトヨタ大嫌い反日嫌儲民達も形振り構わずアクロバット擁護してるけど逆効果だな このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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