【悲報】急ピッチで拡大するＥＶ市場。トヨタ、マツダなど国内勢は戦略修正、テスラとＢＹＤの2強時代へ [308389511]
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急ピッチで拡大するＥＶ市場 トヨタ、マツダなど国内勢は戦略修正
https://www.sankei.com/article/20221226-Q7RBLL33EBLXDO6ATO4FRYM7DY/
電気自動車（ＥＶ）市場が想定を上回るスピードで拡大しており、来年は国内メーカーの電動化戦略の修正が相次ぐ可能性がある。すでにマツダは計画目標を修正し、海外メディアはトヨタ自動車のＥＶ戦略の見直しを報じている。仏ルノーと資本関係の見直しを協議している日産自動車や連合を組む三菱自動車も交渉の行方によっては、戦略が変わりそうだ。
ＥＶ専業はテスラとＢＹＤの２強時代
（略）
https://i.imgur.com/lQcKc7Z.jpg 日本の欠点はこれですべて説明できる
昔のやり方にこだわり続ける、幹部のジジイ共を組織から排除できない >>96
言うてOPPOだって潰される前のHuaweiだって普通に売れてたろ
広告戦略でどうとでもなる 充電が云々ってよく聞くけど日本より広大なアメリカや中国で主流になりつつあるのに日本で解決しないとなぜ言えるのか？
スマホのときと同じように世界シェアを失ってしまうぞ >>107
むしろトゥクトゥクみたいな低規格EVの方が技術的には簡単だからな
そこでシェア独占すりゃ将来的なハイグレード車への買い換えにも繋がる
トゥクトゥクなんか自動車じゃねーよw、みたいな感覚で軽視していたジャップの頭の悪さよ >>118
バイクだろ
エア東南アジア野郎帰れそして死ね トヨタの車載OSが2025年完成予定なので、急速なEV化はかなり焦ってるとは思うよ 車の開発費っていうとエンジンやボディと思う人が多いけど
すでに車の開発費の40％ほどはソフトウェア開発だからね
これは全部俺の勝手な推測だけど、トヨタは車載OSを搭載する事で
自動車のソフトウェア開発費を圧縮させる事で価格優位性を保つとともに
車載OSからとれるデータを使って新たな収益を生み出すつもりだったろうからね
EVに関してはソフトウェア開発費を圧縮する事で安いEVを出す事を考えてるんだろうけど
それをするには2025年完成予定の車載OS開発以降でないといけない
だから2023年にEVの売上が伸びていくってのはトヨタにとっては好ましくない展開と思ってんじゃないかな
トヨタは早くても2025年以降にEVに伸びて欲しいと思ってるだろうしね もうSDGsバブルは弾けEVが将来自動車の主力になるというのが間違いだった事が是正されつつある
テスラの株価はあっという間に1/3、NIOに至っては1/6で毎日急落、まだ止まる気配もない。 >>93
リーフでしょ
価格とのバランスもいいし
初代にキャンピングカー牽引して喫茶店
やってる人もいるよ
ネットで言われるほど低性能じゃないのが現実 >>96
製品の裏とか見えにくいところをよくみてご覧
『made in china』
の文字が… BYDは安いから売れると思う
デザインは正直好きじゃないが >>96
国内工場でエンブレだけ付けて日本製だよ
ってやる時代になりそう >>109
自動車評論家って俺に貢物をしないと悪口言うぞっていうヤクザみたいな商売だから BYDは今やEV用バッテリーメーカーとなっているからなあ 今変わろうとしているのはインフラ側
去年辺りから言われているガリウムパワー半導体を使用した超急速充電器が2年以内に出る模様
今まで1台しか接続できなかったのが4台同時接続で4倍の速さで充電できる模様
設備1台に対する回転率が良くなるから儲けも良くなり広まりそうな予感 >>77
いい加減その古臭い概念を引きずるのが老害の老害たる所以だと覚れジジイ >>56
ちょっと前に核融合うまく行ったっていうニュースあったよね
何年後に実用化するかわからないけどそう遠くないかもしれない
ペロブスカイト太陽電池とか全固体電池とかそろそろ次世代のテクノロジーが来るといいんだけどねえ >>96
むしろ早く日本上陸してくれないかと待ち望んでるわ
宏光miniやKiwiみたいな大衆車EV出たら即買いする 20年前の“次世代車”だった「燃料電池車」の厳しすぎる現在地
https://jbpress.ismedia.jp/articles/-/73298
>>仮に「MIRAI」に5.6kgを充填すると単純なかけ算で、38.7kWh〜46.1kWhが、充填時だけで消費されることになります。
スズキは年明けにインドのショーで25年初頭発売のmaruti suzuki yy8を発表する
スズキの新設インド工場でヨタベースのスズキ開発プラットフォーム bydのブレードバッテリーを搭載
トヨタバッジモデルや海外向けもここで生産
トヨタ関連で現状はっきりしてるのってこれくらいかな 家電やスマホと違って日本の車の主流は先進国のくせに産業用車偏重だから、
他国よりガソリン、ディーゼル車に猶予はあるだろう
もちろんその間にも乗用車には日本名物悲観税障壁を発動するだろう >>73
うちのマンション、テスラ結構あるよ
目につくだけで、3,4台 >>7
相変わらずの周回遅れで
10年ぐらい過ぎてから、わーくにでテスラみたいな技術者が出てこないのは何故か、みたいな事言い出す >>108
面白い技術は持ってるけどいまいち時流にあってない テスラよりBYDの方が勢いあるし将来性あると3年前から言ってたけど
氷河期知的障害ケンモメンに車メーカーの知識などある訳もなく、馬鹿みたいにテスラ持ち上げた結果がコレ
ケンモ弱者男性に目を付けられたBYDも同じ末路だろうな >>30
エンジン好きはいいけど、それでEV手抜きしてりゃ世話ないわ >>106
エンジンで日本が世界一？F1で箸にも棒にも引っかからなかったトヨタが？
そいつはクルマのこと詳しくないんだろう 仕事等で中国に行く機会が多かったひとなら
BYDがどれだけガチかってのはよくわかってると謂う
経験が実績が違う、ずっと電気自動車やってきてるわけで >>12
自宅に屋外コンセント付けるだけやぞ
資格あればDIYでもできるレベル >>36
嘘松臭いな、どの車よ？
減速Gの値でブレーキランプ付く仕様になってるぞ法律でそう決まってるから >>58
チャリで車道走ってて信号でバスの後ろに止まると排ガスで死にそうになって殺意が沸く
EVになるとそれがなくなるのかええな >>128
価格発表されてたけど大して安くなかったぞ
逆にデザインはまぁまぁいいと思った 日産が発売してるけど生産が追い付かないのは材料買い負けてるのか？ BYD CATL持ってる中国すごいわな
爆発wとか言ってネトウヨが現実逃避してる間に周回遅れになっちゃった トヨタはバッテリーメーカーやAI企業を下僕として扱って排除されたらしい 自宅で充電出来るとか便利すぎるし
いちいちガソリンスタンド行かなくていいのはでかい
おっと賃貸に住む貧困層は関係ないからアニメでも見ててくれ PHEVに補助金出さなくていいから
EVに上乗せしてくれ テスラがどうなるかは分からないけど
ガソリン車がガラパゴスカーになるのは確定的やね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
