韓国が水素で走る列車を開発。二酸化炭素排出ゼロ [434926633]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
似たもの同士って訳か
やはり韓国はジャップと共に落ちていく国だな 水素の需要予測は100%可能だし供給設備は車両基地に作ればいいんだから、市販の乗用車でやろうなんて夢物語より遥かに現実的で草 >>3
ジャップと一緒にすんなよ
列車なら別にいいじゃん ワシ無知なんだけど水素を精製するときに二酸化炭素は発生しないのか? 非電化区間の話だろうな
ジャップの電池ャとどっちがいいんだろう これはいいね
いずれは航空機も水素化していかなければいけないし
列車がこうなるのは望ましい 電車はレールに乗ってるんだからレールで給電したらいいのにな。 >>1
韓国は電線引く金も惜しいほど財政逼迫してるってことか… 水素を作るときに二酸化炭素は発生する。
ただし、工業廃棄物として排出される水素のみを利用するのであれば副産物なので無視して良い。
おそらく実用化すると二酸化炭素排出量が無視できなくなる。 >>9
水素にも生成方法によってグレーとかグリーンとかブルーとかイエローとかいろいろあるからそのどれかで変わってくる >>3
水素自動車の問題点は
ステーションなんだよ
設備投資と安全確保の問題でな
だからEVが圧倒的に有利
だけど電車や
ステーションからステーションに移動するような制度設計の長距離トラックなら向いてる
ちゃんと韓国はわかってる
>>20
日本が乗用水素車作ってる間、韓国は商用水素車に注力していた
やはり現状とことん悪手打ってるのが日本なのですね
シェアも確かヒョンデがトヨタ上回ってるとか
韓国:商用車は水素。乗用車はEVで行く
日本:商用車は化石燃料。乗用車は水素で行く
我が国、完全にやっちまった.... 脱ガソリン需要を某ゾウキン絞り会社がごっそりいただくスキームを考えましょう
↑
発想の出発点が間違ったまま15年くらい時間をムダにしちゃったんだよね😧 水素を燃料電池で電気に変換するだけだろ
変圧器などをそれに合うように今ある技術で設計するだけ
技術的な革新は何もないのでは
水素ステーションを作って運用方法を考える方が課題だよね
そもそも電化してる鉄道をわざわざ水素化するメリットが無い
架線に投資、維持出来ずディーゼルで走らせてる儲からない区間での需要だよね そいえばトヨタの電車はどうした?
鶴見線で試運転やってるみたいだけど >>33
鉄道会社が相手だと大好きな雑巾絞りができなさそう😢 リチウムイオン電池積む奴とどっちが効率的なんだろうな
水素ステーション作る必要が無い分リチウム積んだ方が効率的なような気がするが 〈体臭を引き起こす食べ物〉
・動物性のタンパク質と脂質
・にんにく
・アルコール
〈体臭を抑える食べ物〉
・抗酸化食品(ビタミンE,ビタミンC,その他緑黄色野菜など)
・アルカリ性食品(海藻類、大豆、きのこ類など)
・腸内環境を整える食品
体臭改善は食べ物から!体臭きつい人に共通する食事とニオイを防ぐ食品とは?|グリーンハウス公式
https://www.greenhouse.ne.jp/times/body_cause_food 水素燃料列車なら
日本もひばりがあるだろすでに
水素列車ならドイツのコラディアアイリントが
走ってる 日本もすでにやってるし開発してから実用レベルに持ってくのが一番大変だからな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています