【悲報】電気自動車、東京から青森に行くまで113～225分も充電しないとたどり着けなかった。これは普及無理だろ [812628211]
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【動画あり】EVの長距離走行ってどうなの？ EV4台で充電レース！『bZ4X／アリア／モデルY／IONIQ 5』充電性能は大切です
ディズニーランド(浦安)から青森県大間崎まで約800kmをSUVのEV4台『トヨタbZ4X／日産 アリア／テスラ モデルY／ヒョンデ IONIQ 5』で走行。それぞれがルートや充電パターンを考えながら、大間崎までの到着時間を検証しました。
22年のEV世界販売、日本メーカーは5%以下 https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUA206610Q2A221C2000000/ テスラの大型EVトラックは東京から広島まで一発でいけるけどね 下道まで降りて充電とかありえんだろ
まだまだ使えんな リーフあるけどそもそも長距離は無理
街乗りなら結構便利 充電に時間が掛りすぎるんだよ、更に充電待ちが居ると予定が狂いまくる 近所の利用のみと割り切って買うしか
遠方は新幹線や飛行機で行こう 途中のSAで充電するとしても時間かかるな
飯食った後ボケーッとするしかなさそう >>16
一台充電中だと30分待ちだけどな
並んでたら台数分×30分 仙台まではいけるが岩手のあまりの広さにその日は諦めるだろ >>5
先客がいるとその人が充電が終わるまで待たされるんだわ そんなに往復しないだろ
日常の航続距離なんて300キロもあれば十分、年に一度か二度の帰省や長距離旅行を想定してどうすんだよ。
今やカローラクラスのHVでもmax600キロしか走れない小さいガソリンタンクになってるからノンストップは無理 バッテリーパックの交換とか大容量での超急速充電がどこでも出来るぐらいじゃないと電気自動車乗りたくない EVとか嫁や親の街乗り用
休日に軽くドライブ
近場の職場通勤用
位に割り切らないと
因みに加速は凄いから運転は非常に楽しい 北海道でイオンまで片道100kmの人はどうなのだろうか
寒い日に暖房かけるとバッテリーもつのかどうか 定速走行だと距離伸びるけど
EVならではの加速を楽しむと一気に航続距離縮むんでしょ？ >>23
自慢でなく病気に近いんだけど300kmなんて不安で走れない
ちょっとした連休になるとめちゃくちゃ走るから >>28
どうだろうリーフはzep2と言って日産の充電放題だから燃費気にしてない
AURAもあるけどこれは君が言ってる通りだよ
epowerは踏まずにecho運転しないと燃費は非常に悪くなる >>31
ドライバーは法定休憩が義務づけられていますので余裕ですけどｗ >>29
絶対にやめた方がいいよ
俺も1台選ぶならAURA
仕事用のガソリン車は燃費で死ねるから >>23
ガソリン車は数分で満タンだろ
急速充電が遅すぎる >>34
一戸建てなら充電設備作って家で充電が普通 >>38
充電設備まで作るのめんどくさいから
バッテリー取り外し出来るようにすればいいのに。 >>40
中国車がやってるけど
バッテリーは重さが200～500キロくらいあるから専用設備が必要
人力でどうにかなるレベルじゃ無い 充電したいときにいつでもどこでもできるなら休憩ついででいいけどねえ >>35
遅過ぎないよ
休憩時間も足りないくらい充電は早い 電池式なのに予備電源に交換出来ないって正直欠陥だと思うわ >>44
高速でよくある急速充電だと30分かけて半分くらいしか充電出来ないでしょ >>22
ガソリンみたいにすぐ充電できるって思ってるEV脳だから言ってやるなよ >>40
カチッと嵌めるだけよ
充電設備はメーカーがやってくれるから面倒とか無い
集合住宅は厳しいけど そんな軟弱なのか
nioなら充電なしで日本の横断できるのに 季節でもまた変わるだろうな
そして渋滞に巻き込まれた日には・・・ そのうち高速道路で無線充電ができるシステムができるだろ 満タンの電池パックに簡単交換できるようにしろよ
わざわざ待って充電なんて欠陥やろ >>4
充電に丸一日以上かかりそうだし、SAやPAにある充電器じゃ急速充電してもトラック長距離走らせるほどの電力供給できんだろ 東京から青森まではそもそもの想定するようなことじゃないきがする
東京～大阪間あたりが妥当？
まあそれなら新幹線つかうよねってなるけど
東京～名古屋間も運転もきついよね？ >>30
いまZESP３とか４あたりになって
充電し放題はないよ
３になるまえにZESP２を更新したら４，５年だけZESP２のままって裏技はあったけど
いまは従量制のはず 給油と同じレベルの時間で充電出来るようになったら買うわ
20分だの30分だのバカじゃねえの >>58
電池交換式進めてたEVメーカーが５００ｋｗの充電器導入したｗ >>16
ソフトクリーム食って、若者が乗ってるバイクをバカにしろ >>65
中国とかはそっち方面に発展しつつあるけどジャップランドはバッテリーは俺のもんだ！って発想が拭えなくてここでも遅れそう >>68
今週の出川哲朗の充電旅で、フェリー内でEVバイクの充電していたわ
普通のコンセントの充電だから可能だった模様
あれEV車でもできたらいいな >>63
でもあと10年でガソリン車の新車販売は無くなるよね
ガソリンスタンドも少なくなるでしょ
充電スタンドはあってもガソリン給油できない時代が来るじゃ無いの？ >>66
バッテリーを人力で交換できるようなサイズにすればいいだけでは 関東基準にするなら北に行くのはけっこう楽
青森もそんな遠くない テスラの充電器は1000ボルトだからバッテリー交換なんてメンテナンス以外でもういらんのよｗ
ちなみにテスラは自前ですでに40000基充電器設置済み >>58
10年後くらいには電池の革新も進んで途中で充電する必要が無いくらい航続距離伸びると思う
今ですらメルセデスのEQSが700km走るから自宅と目的地で普通充電できれば充電が遅い問題は無くなりそう >>79
いや航続距離はコスト重量的に無駄だからもう伸ばさないよｗ
特別な車両以外ね
日本のシェア4割は軽自動車なんだけど人気の軽自動車は航続距離満タンで500㎞ですよ？ これジャップランドの投資額と技術がクソすぎるだけなのが原因なのほんと悲しいよね だからコスト的に不利な自動車の全個体電池は終わりで
経済産業省も全個体電池の失敗をもう認めたからねｗ 出川の番組みたいに飯食ってる間に充電とかそんな感じだな
それでもまだちょっと長いな >>80
もう今でも分かれているけど
コストかけまくって電欠の不安を消したプレミアム大容量モデルと、サクラとかみたいは近所の足専用の小容量モデルに二極化すると思う少なくとも日本では
超急速充電設備は魅力的だけど維持費掛かりすぎて日本じゃ普及しないだろうね
基本料だけで月100万以上になるでしょ
それで月何十回かしか利用されないようじゃ完全に赤字だわ すでに今の技術でテスラが800㎞走れる大型EVトラックを格安で販売しちゃったから
あとはそれを30分で70%充電できるすでにある充電器を世界中にひょいと置いたらもう終わり
ちなみにテスラは今の時点で自前で40000の充電器を設置して先行投資してもトヨタ自動車よりもう稼ぎが多い ひょいと置くとかテスラ信者は簡単に言うよね
超急速充電施設を整備するためには、下手したらそこまで高圧線を新設しないと送電線の容量足りんくなるでしょ
鉄塔を新たに建てたりしたらそりゃ金掛かるわ
で、それだけ投資しても赤字で、10年後には無用の施設になることが目に見えてるのに誰が金出すのと バッテリー交換式にしろっていうけど、EVのバッテリーが何百キロあると思ってんだよ
充電だって数分で完了なんてことはできない
とにかくバッテリーにまだまだ弱点が多すぎる 軽が電気に置き換わるのが当面ベターか
軽油を入れるバカもいなくなるし一石二鳥 >>86
最新の高速充電でも30分かかるってことがすでにダメだってわからないかね
ガソリンスタンド行って30分も待つなんてありえねえよ 何度か往復したけど仙台あたりで嫌になってくるんだよなあ
帰りもまだ仙台かよ…ってなる
今時はACCあるから多少楽そうだけど ガソリン車だって昔は燃費悪かっただろ
そのうち電気自動車も走行距離伸びるはず >>91
テスラの大型トラックは800㎞走れるので法定休息時間で充電時間は遥かに余裕なんですｗ
あなたたち日本人は実際には軽自動車に乗ってるのが大半で
その軽自動車は航続距離が500㎞しかなく
しかも月に一回吸油するかしないかの使い方しかしていないので語るに落ちてるんですよｗ
これが事実なのでｗ >>87
何度も言ってるんだけどテスラはもう自前の高速充電器が40000以上あって
それでもトヨタ自動車より稼ぎが上だってｗ まぁ自前で4万の高速充電器設置維持してるテスラより稼ぎの少ないトヨタって信じられない位しょぼいよなｗ >>87
まじで電気の知識ないのに知ったかぶりで書くなよ恥ずかしい >>98
では電気に詳しい方にまちがいを解説してもらいましょう >>96
>>98
はいはいテスラは偉いですね凄いですね
まあそれだけ先行投資してるのはよくやるわと思うが
どの急速充電設備も赤字だろうな >>99
トヨタはまだテスラより株価安いぞ
稼ぎも少ないｗｗ >>101
え？40000の急速充電設備が赤字なのにトヨタ自動車より会社の利益が多いの？ｗ
今も日本に新規でスーパーチャージャー設置中ですけどｗ
トヨタってよっぽど経営難なんだねｗ
まぁ円高で減益確実だからしょうがないかｗ >>104
充電設備単体の収支な
設備の赤字分が車両価格に上乗せされてんだよ
それで会社として利益出してるんだからテスラは大したもんだとは思うけどな えっオフグリッドで売電してるのに赤字になるの？ｗ
テスラ以外のカス充電器は大変かもしれんけどｗ
https://www.axion.zone/2309795073/ テスラも高速のSAやPAにスーパーチャージャー設置したらだいぶ長距離走行時の不安が無くなるんだけどな
モデルXを買おうか検討した事はあるが、調べたら高速では充電出来ない(正確にはスマートインターから一回降りて外で充電できる所はある)
と知って、微妙過ぎて買うのやめたわ
チャデモと併用できるような設備にしたら高速でも設置許可が下りそうなのにな
勿体ない 単芝生やしてるテスラ信者は無能な味方やってる自覚持った方が良いぞ
アンチEV増やしてどーすんだよ ところでID:sHUVgDeNMNIKUはテスラ車所有してんの？
テスラどころか車すら持ってなさそうだがw 君の中で精神的に負けちゃったからってそのムーブダサいよｗ
単芝ｗ テスラに負けるトヨタと思ったら
信者まで俺に負けちゃうのかよｗ バッテリー交換するのみたけどあれが普及すれば給油と変わらないのにな >>113
バッテリー交換EVを進めてた企業が500kwの充電器を発表したからもうオワコンw ガソリン発電機を搭載して休憩所で1時間ずつ充電すればいいだろ >>113
そんなことしなくても近い将来は至るところに充電設備作られるよ
置くだけで自販機みたいに金になるのに 2022年内にテスラが航続距離800㎞で東京から広島まで一発でいける大型EVトラック
充電は30分で70%
しかも自動運転を格安で販売しちゃったから自動車はEVで終戦 このテスラの大型EVトラックに水素は製品すらまとも出せず負け
他社EVはスペックで負け >>23
カロスポHV乗ってるけど高速で120km巡航しても900kmぐらいは行くよ
80kmで走るなら1000km超える EVでトヨタはお終いとか言ってるテスラ信者は>>110には決して答えられないのであった
あっ察し 充電時間の大幅短縮と充電場所の拡大がないと普及は無理だろうな むしろ俺なんてテスラ購入検討していた側なのに・・・
トヨタ叩きやりたいだけでテスラ棒を使ってる奴ほんとゴミだろ お前は買わなくていいよｗ
一生スズキでものってなさいｗ >>120
テスラとイーロンマスクは憎いトヨタを滅ぼす光の戦士だからなｗ >>28
加速よりかは走行速度に比例する
空気抵抗、走行抵抗の増加のほかバッテリーは放電速度が速まるほど使える容量は減る
普通車の場合、エンジンの効率が良くなる領域が比較的高速域のため高速道路の燃費は良いが、EVでは速度を上げれば上げただけ電費が落ちる >>124
で、お前は何乗ってんの？
原付とか？w くやしくて俺に粘着してるのもわかるけどさぁ
お前って相手を攻撃したくて自分が傷つきたくないから
相手のことばっかり聞いて自分のことは隠してるんだよｗ 俺ならモデルXを買うのをやめてボルボのXC60 T5 インスクリプションに乗ってるけど？
新車価格で750万円だった まぁみっともないから早く大人になれって感じかなｗ
あっもうおっさんなのかなじゃあ手遅れですｗ 信じれんのが今はEV車で普通充電のみで急速充電付いてないのがあるんだよな
普通充電とか200vで30分充満させて10km走行距離とかなのに >>131
三菱はEV再販決定で航続距離130㎞の商用車を300万だから仕方ないんじゃないｗ
まぁテスラが800㎞の大型トラックを格安で出しちゃったんだから誰も敵いっこないし諦めるよねｗ で、お前何乗ってんの？
人の車聞いといて自分はダンマリかな
やっぱ原チャ乗りかw 地方住み・一軒家の、車2台持ちの片方が激安EVに置き換わる可能性はある
どうせ主婦が近所のスーパーにしか行かないなら別にEVでいいし >>134
？
人の車を散々聞いてきたのはお前なんだが？
そして俺の分析結果が効いちゃったから書いたんでしょｗﾌﾟｯ
くやしくて俺に粘着してるのもわかるけどさぁ
お前って相手を攻撃したくて自分が傷つきたくないから
相手のことばっかり聞いて自分のことは隠してるんだよｗ >>74
ガソリンみたいに数分で充電する技術できればいいんだけどな 前もって用意しておいた電源カートリッジをステーション毎に交換するシステムとかじゃあかんの？
時間かからんし良さげだけどそこそこの数が必要だ罠 >>73
それが実現したらありがたいな
途中の高速の運転はカットしたいからな
充電しながら移動できるなんて最高 バッテリーなくなったら
充電済みの車に乗り換えるカーシェア的なシステムなら
充電時間気にしなくていい >>137
はい車検証と鍵の写真
https://i.imgur.com/TyApzsv.jpg
煽り文句が空虚過ぎてワロタ
これだからエアテスラオーナーはw
そもそも負けたとか傷付いたとか何と戦っているつもりなのか(呆 そもそも先に
>>79
で絡んできたのお前じゃん
粘着乙 >>144
？
自分が書いた馬鹿な発言に正論で返されちゃったもんだから
反論ができなくて
それでくやしくて仕方がなかったんでしょｗ
君の気持はわかるけどそれ君の責任でしょｗｗ ああ、もっと遡って>>35にお前がレス付けてきたのが最初か >>141
バッテリー交換じゃなくてカーシェアで車乗り換えるのかｗ
全国ネットワークのレンタカー屋がやってくれないかな >>147
？
テスラはスーパーチャージャー40000設置してるけどトヨタより稼いでるって言われて顔真っ赤になったのがお前じゃんｗｗｗ >>149
はいはい良かったですね
テスラすごいすごいよしよし ちなみに急速充電器で100万の赤字とか言っちゃった馬鹿もお前ｗ
4万あるスーパーチャージャーが100万の赤字になったらいくらかわかる？
馬鹿だから計算もできないかｗ >>150
はいお前の負け
散々絡んどいて結局まけｗ
スペックが低いのにそれを理解してないから恥晒すんだよバーカｗ
これからは大人しくしくしとけよ雑魚ｗ
ﾌﾟｯ テスラ信者うざ過ぎワロタ
やっぱ自動運転もカスだしテスラ買うのは無いなぁ
ちなみに信者が40000箇所とかドヤってるが
日本国内ではスーパーチャージャーは50箇所しかないけどな
本格普及にはまだまだ掛かりそうだわ
ってかチャデモの出力がしょぼ過ぎるのが元凶
EV本気で普及させたいならそこから何とかすべき
今の日本のインフラだとEVで安心して遠出なんて出来んて なら絡んでこなければいいだろ
自分より相手が強くて勝てないからって自分で絡んどいて泣き言ｗ テスラって来月上海工場の一時休業発表して株価急落してたんか こう言うやつを、虎の威を借る狐って言うんだよね
結局何乗ってるか明かせないっていうw
せめてテスラ車を所有してからドヤってくれよww 去年ぐらいにイーロン・マスクが知り合いに送ったテスラ潰れそうってメール流出したって話デマだったのかな テスラのこと気になってて草
たまにはトヨタのEVとか興味持ってやれよ
完全なゴミだとしてもｗ イーロン「完全自動運転を実現する！ソフトウエアのアップデートだけで！」
なお何年経ってもレベル2自動運転より上のものをリリースできない模様
それどころかレベル2自動運転同士で比較すると他社に負けているとか
ほんとビッグマウスも良いところだわ トヨタのEVならレクサスのUX300eに試乗ならした事あるぞ
静かなだけでなんの面白味もなかったけどな 充電場所が長蛇の列に
充電に時間かかりすぎるのが致命傷 ケンモのEVスレに湧く信者なんて絶対車持ってないから安心して遊べるねｗ 航続距離が長くなるか10〜１５分でフル充電にならないと厳しいんじゃない >>161
お前が1番テスラアンチ増やしている自覚なくて草
ほんと日本のテスラ社も迷惑してるだろうなぁ
買いもしないのに >>14
北東北だが仕事でしょっちゅう関西まで通ってるぞ
やめたくてしょうがねえ >>168
お前は「買わない」じゃなくて「買えない」だろw テスラ信者さぁ
せめてオーナーになって、テスラ車の素晴らしさを自分の言葉で説明できるようになってからイキってくれよな
誰でも見れる数字だけで語るとか恥ずかしく無いの？ 充電設備がないって騒いでるやつって実はガソリン車アンチだよな
だってガソリンスタンドの減少はものすごいからな 買わないなら別に買うなって言われても悔しがる必要ないのになぁ >171
自分の車に魅力がなくて恥ずかしいからってそれはちょっとｗ 「１回の充電で１０００キロ走行」…中国ＣＡＴＬ、スーパーバッテリー開発
１回の充電で１０００キロメートルの走行が可能な寧徳時代新能源科技（ＣＡＴＬ）のバッテリー
を搭載した電気自動車が来年１－３月期に発売される予定だ。
吉利自動車の高級ブランド「Ｚｅｅｋｒ（ジーカー）」を通じてだ 中国みたいにデポジット制で電池ユニット交換しか無いんじゃないの？
本気で普及させるなら ぶっちゃけ、遊びの車としてはモデルS Plaidとか面白そうだよな
エコとか知ったことかっていう性能全振りの精神は潔くて好き 家で充電して街乗り限定なら有りだが
それなら軽自動車でいいし ＲＡＶ４ハイブリッドで静岡から琵琶湖を普通に往復できてしまった
日産ＥＶのＳＵＶのアリアが気になってるけどここまで走ってくれるのはまだ先だろな >>174
うちのXC60なら快適性はトップクラスだぞ
エアマッサージで肩こりや腰の張りが長距離ドライブ中にむしろ改善するし
レベル2自動運転だからハンドルに手を添えただけで楽々だわ
もちろんガソリン車なので航続距離の心配もない
オプションのBowers & Wilkinsは普通のFM放送ですら別物に聞こえるくらい音質良いしな
レクサスとメルセデスの似た車種も比較検討したがコスパも含めてベストバイだわ
そりゃ街で腐るほど走ってるほどよく売れるのも頷ける EVは暖房使うと夏場の表示の半分しか走らんからな。
更に充電も冬場はノロノロすぎて使えんけどそんな状態で走りたいの？w
昔みたいにzesp2もないよw テスラとか外車とか充電するところがないから日産で充電してて笑う スマホと同じで毎晩寝る前にチャージして
店で飯食ってる時にチャージすりゃええやん >>36
それは鉄道扱いになるので国交省内で利権争いが起きる 使われないから古い設備が更新されなくて日本のEV充電スタンド総数は
減少してるなんて去年くらいにニュースになってたけどまた増えるんかね？ >>188
これ笑っちゃうよな 増えずに逆に減ってるんだもんな
もう終わりだよこの国マジで移住しよ 東京大阪移動するのだって車なんてうんざりするから新幹線使うのに
日本は高速料金高すぎるから、実際は長距離移動しないんだよ >>190
新東名とか140キロ制限にしてくれたらもうちょい時短になるはずなんだけどな
まあ実際のところ個人的には制限無視して今でも150キロくらいで走ってるからあんまり変わらんのだけど合法的にそれくらいの速度でみんなが走っていれば平均速度も上がるのに
静岡県が過去に提案してるし実現性なくは無いと思うんだが
新東名高速どれだけ飛ばせるか 静岡県が「時速140キロ」提案
https://www.j-cast.com/2011/11/26114090.html >>76
500キロのバッテリーを一個10キロの交換式に
分割したら、何個交換するか数えてみ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
