【画像】阪急電車のえんじ色の車両や阪急梅田駅のホームって魅力しかないよな。これには鉄オタじゃなくても惹かれるのは分かる。 [504949865]
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これは映画化されるのもわかるは 特急までロングシートで乗る気がしない
金払うんだったらJR乗るわ オスカル電車は良かったわ
手塚キャラ電車はかわいかった >>6
石橋も石橋阪大前になってるし
中山も中山観音になってるし
服部も服部天神になってるし
三宮も神戸三宮になってるし
河原町も京都河原町になってるよ バスの車体のダサい肌色と水色のツートンカラーはなんなんだ?
街の景観的にはこっちのほうが重要だろ >>13
阪急の質を落としてるな
八幡市を石清水八幡宮に変えた京阪の方が数倍センスあるわ 気持ち悪い
なんか変なプライドで変えられないのかな?
BMWのアレみたい
色で◯◯線って分かる東京は合理的 塗装は豪華4層構造!
「うちは阪急専用の高価なポリウレタン樹脂塗料を使っています」
こう胸を張るのは阪急電鉄工場課の中尾純利課長(58)。塗装はなんと4層構造で、
下塗りした後に下地のパテを塗り、中塗り、上塗りと重ねているという。
寝台特急「ブルートレイン」は長い間風雪に耐えてきただけに、塗装し直した跡が残るなど
引退間際になると老朽化は隠せない状態だった。だが、阪急の車両は経年を感じさせない。
鉄道の世界にもアンチエイジングがあるとすれば、阪急は間違いなくその権威だ。 阪神間の女って「結婚したら阪急沿線住むから」ってリアルにいうからな >>14
確かに。あの品のあるデザインができる会社が
なんでバスはあんなカラーリングなんやろう? オシャレやんな
近未来的な形よりこういうのが良いわ 南海沿線で育った自分には縁遠い阪急
初めての彼女と初デート待ち合わせしたのは阪急梅田駅改札近くののブックファーストだったわ >>30
駅としては南海なんば駅の方がカッコいい
南海はあの素材そのまんまの銀色電車で損してる
全部ラピートデザインにしろ なにがなんでも変えないマンはいずれどこかで大転換を迫られる >>10
戦争のドサクサに乗じて京阪の路線を奪って阪急京都線にしたんだっけ 阪急梅田は建物としては阪急百貨店に乗入れてた頃が格好よかったな 夕暮れ前の東向日駅梅田方面行きのホームが好きだ
本当に好きだ ワシは水無瀬駅のホームで隣を爆走する新幹線のスピード感楽しむのが好きやで 甲陽園線に生まれた頃から乗ってるから特急に乗るのに追加の金を払うっていうシステムが理解できなかったわ最初 >>39
ビックマンな
懐かしい
ビックマン集合なは数百回言った ADHDの天敵
阪急は乗り換えのとき何処に連れていかれるのか、車体色だけじゃ判別できない
特に阪急十三駅の乗り換えはいつも死にそうになる >>14
横浜市営バスかよ
あいつも景観破壊だろw 上品さがあるよな、クラシックラガーみたい_φ(^ム^) >>45
横浜市営バスはどちらかというと阪神バスの方に似てる
バスは派手なカラーリングのものが多いよな
やはり目立たせて事故を防ぐ目的があるのかな 阪急電車いいよね
昭和の扇風機が回ってた頃から乗ってる
西宮北口のダイヤモンドクロス懐かしい 阪急=東急
阪神=京急
南海=京成
近鉄=東武
こんな感じ? >>13
へえそうなんか
引きこもってる間に随分変わったんやね 絶対に乗り過ごしないのはええわ
JRなんて京都まで行くからな寝たら終わる 阪急って硬派なブランディングがめちゃくちゃ上手いよな
丸ゴシック体なんて今時使ってたら普通はクソダサくなるけど
阪急の場合むしろ格好良く見えるから不思議
東急は阪急と比べるとかなりミーハーだよね 京成は日本では最高レベルのブランディング力持ってるOLCを傘下に持ってるのにあの垢抜けなさ
駅のデザイン少し手加えるだけでもだいぶ良くなると思うんだけどな
子会社から得るものはあるだろうに あと阪急電車は座席に明治時代的な高級感と座った時のリッチなフワフワ感がある 子供の頃阪急の厚塗りのテカテカの電車が当たり前たと思ってたから、初めてJRの在来線見たときビビったの覚えてるわ >>44
お前のうんこあんな色してんのかよ
病院行け なにわ筋線は既に工事してるから出来るのは確定だろうけど
新大阪と十三経由して梅田でなにわ筋線に接続するのってガチでやるん? 南海の難波駅やJR天王寺駅とかもいいな
終点(始点)にずらっと電車が並んでるの >>34
エンジだったのに
白と黄色が出てきてワロタわ >>53
JRは京都で気がつけばいいけど
下手すれば米原、長浜だろw 梅田駅のツルツル床が好き
労働者の靴が長年磨き続けてきた歴史を感じる >>64
2024年から着工して2031年の完成目指すらしい
ここだけ南海と同じレール幅だから、開通すればラピートも新大阪が終点になる これ見ると未だに「今から家に帰るんだ」って気持ちになるんだけど ステンレスが流行っても全塗装を守り続けるし
相互直通先の車両は絶対に梅田駅に入れないこだわり >>25
あれ超高級品。めちゃくちゃ高い。
阪急沿線で育てられた子は貧乏でも高級品に触れて、三日に一回洗車してるピカピカの電車、シックで上品な色合いに親しめるのは地味に教育上良いと思うわ。
あと、昔の阪急の通路、めちゃくちゃキレイだったな 関西は私鉄が強くていろんな車両があって見てて楽しいね >>62
阪急を当たり前だと思っていたから、阪神や他の私鉄、それに天王寺駅とか遠出して初めて阪急がそう言う高級な路線だと知ったわ。
なんせ他に知ってる私鉄の能勢電も阪急グループでピカピカ仕様だしな
ワイみたいな貧民の子でも高級品に触れさせて頂いたのら大きいわ バンポンパンポン
ギョギョギョギョ
ギョギョギョギョ 鳥の糞が少しでもついたら発狂する洗車厨としか思えないくらいめっちゃ綺麗なのは本当に感心する
対してJRは数ヶ月単位で洗車したことないとしか思えないくらい汚れまくり 昔は阪急梅田が中心だったけど、今はヨドバシやグランフロントが表玄関だよね
阪急梅田は古くて汚くてわびしい >>49
昭和の感覚なら阪神=京急かもしれないけど今の時代は阪神と京急のカラーはかけ離れてしまってる
電車の速さも沿線の雰囲気も百貨店のキャラも阪神は京王に似てしまったような感じがする 6300系出てきた時は頭白く塗っただけでマルーン一色違う!と大騒ぎしてたしね。 俺が乗ったとき人身事故起こして新幹線に間に合わなくなりそうになったので嫌い 同じ小豆色だった近鉄はなんで今みたいになったんや
阪神に合わせたんか >>46
わかる
そう言えば天下のクラッシックラガー最後に飲んだのいつやろ🥶
あーあどーしてこーなった 行き先表示する方向幕がLEDになっても丸ゴシックの書体を再現してるのは本当こだわりがすごいとおもった >>92
確かに神戸線は事故多いのが玉にキズやね😅 あんこに練乳架かった宇治金時みたいで美味しそうよね >>88
阪神間に住んでるやつでもなければ大阪-兵庫間はJRで事足りるからな >>88
グランフロントより阪急梅田の方が人多くないか? 関東に多い銀色の安物感のあるジュラルミンケースみたいな車両はたしかにつまらん なにわ筋線と新大阪の新線本当に作るんかな
淡路の工事と2030年代初めは梅田駅の一体再開発もあるし手が回らんはずなのに >>102
その辺京急は頑張ってるな
フルラッピングしてるし マルーン色の車体を阪急以外で見かけたらだいたい阪急の子会社の製造なんだな。黒部の関電専用の私鉄とか >>58
ありゃ京浜急行の乗り入れ要件がやかましいからじゃね?
先頭車にパワートレインを載せなければダメとか運転台は低くとか
上野線専用車両ならもう少しマシになりそうだけど 最近の阪急梅田駅はラッピングトレインだらけでかつての統一感はないよ
https://i.imgur.com/nZNjVAk.jpg >>103
昨日正式発表された
新大阪、十三、北梅田を繋ぐらしい 初めて関西に行った時暗い色の電車が多くてびっくりした
広島だと当時オレンジと緑や肌色と朱色とかのカラーのしか見たこと無かった >>109
あずきミルクに抹茶トッピング
いつも阪急はおいしそうな色合い >>110
南海電鉄と阪急電車の株を買い増ししよっと >>110
新大阪も再開発指定地域なったし、あのB地区周りも綺麗になるんかね >>114
神戸三宮と十三の一部ぐらいでしかまだ見てないな
中津とか春日野道とかJRで使ってる簡易の柵みたいなのでもいいからはよつけたほうがいいような気がするが >>88
グランフロントの売上は473億円だが阪急百貨店では2,403億円
(どっちもコロナ前の2018年で比較)
動いているカネで見ると桁が違う 電車バトルの本場だっけ?
回送後に複線ドリフトでホームを駆け抜けていくんだろ知ってる 京都線の3300系とか5300系とかとても半世紀以上前の電車とは思えないくらいピカピカ
JRなんか窓ガラスが汚すぎて外が見えないからな 淡路とか下新庄の高架が完成して東海道新幹線の頭の上を通るのはいつなんだ? 阪急こそ東京メトロのような透明タイプの可動式ホーム柵を採用してほしい 鉄道好きというわけではないけど櫛形ホーム見るの何か好きだわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています