都営地下鉄ってメトロと比べると何て言うか「格下感」があるよね [115031854]
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都営三田線が開業した日 幻に終わった「東武直通計画」 -1968.12.27
今から54年前の1968(昭和43)年12月27日。都営三田線の最初の区間である、志村~巣鴨が開業を迎えました。
三田線の整備計画は「地下鉄6号線」として、1962(昭和37)年の都市交通審議会答申で決定されました。当時の計画では今とは異なる、以下のようなものがありました。
・巣鴨から分岐し東武東上線の上板橋駅へ向かう支線。
・西高島平からさらに西進し、東武東上線の和光市駅へ向かうルート。
・三田からは現在の都営浅草線のルートで、西馬込へ向かう。
・泉岳寺からは東急の新路線で五反田へ直通し、そのまま旗の台・二子玉川を経由して田園都市線へ直通運転。
これらの計画は、1970年代までに順次取り下げられ、夢に終わっています。
ともあれまずは志村に新たな車両基地が建設され、そこから都心へ徐々に延伸していくことになり、まず開業したのが巣鴨までの約10kmでした。郊外であり建設費を抑えるため、大部分が高架線として建設されました。
開業とともにデビューしたのが6000形電車です。30年近く三田線の主力車両として活躍しましたが、1999(平成11)年に引退。秩父鉄道と熊本電気鉄道で、今も第二の人生を送っています。
長らく西高島平~三田間で運転されていた三田線ですが、1985(昭和60)年の計画変更で目黒延伸と目黒線直通が決定し、2000(平成12)年に開業。32年目にして悲願の他社直通運転が実現したのです。さらに2023年3月18日からは、新路線「東急新横浜線」を経由し、相鉄へも直通していくこととなります。
【了】 都営地下鉄の方が格上なのかと思ってたわ
メトロってなんか民間企業っぽいし メトロ→美味しいとこだけ持ってくクズ
都営→メトロの尻拭いをする苦労人 浅草線って羽田と成田にそれぞれ直通で行ける有能路線なのでは? 障害者パス、シルバーパス持ちにとっては有り難い乗り物 手帳で無料だから区内で遠出するときは目的地への都営線と都バスルートを探すのが決まりになってる 統合に熱心だった猪瀬がすぐ辞めたから実現しなかった。しかもメトロは単独上場決めたし。もう無理ぽ メトロの前身は帝都高速度交通営団だからなあ
帝都が付くだけで圧倒的な格上感あるわな 別にそうでも
メトロは小便、臭い汗臭い公衆便所が走ってるようなもんだし都営は利権の固まり線って感じ。
新宿線なんかあんな深いところ足って一発直下地震が来たらどうすんの?塞がれた蟻の巣だよ 黄ばんでる
なんかメトロと雰囲気が違う
まるで大阪の地下鉄さ 中延は都営浅草線のボロさとキレイな東急大井町線の差がヤバい 都営は基本的に都営団地の為に作った 都営アパートがある街まで走る 納入機器を入札で決めるルールがあるので各路線で使用機器に統一性が全く無いカオスになってる 儲かるところはメトロがやって地味なところばかり都営がやってる 営団が走らせない場所に都営地下鉄引いたんだから格落ちなのは当たり前 無駄に深い
いや、無駄じゃなくやむを得ないんだろうが 大阪市営地下鉄が民営化して大阪メトロになって、大阪市に大手私鉄に匹敵する税収ができた
その税金で公営や三セクのような赤字路線を運営すればいい
そういう意味で東京メトロと都営地下鉄の棲み分けは素晴らしいと思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています