トヨタ、酷評されてる電気自動車を大増産決定！ [738324433]
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トヨタ、国内工場にEV専用ライン検討 25年にもSUVを増産へ
12/30(金) 6:30配信
朝日新聞デジタル
トヨタ、国内工場にEV専用ライン検討 25年にもSUVを増産へ
トヨタ自動車のEV専用モデル「bZ4X」=同社提供
トヨタ自動車は、電気自動車（EV）向けの専用ラインを、国内工場に設ける検討に入った。採算性を高めるため、EVの設計も骨格から見直しを進める方針。「出遅れ」が指摘されていたEVの巻き返しを図る。
トヨタ初のEV専用モデルのSUV（スポーツ用多目的車）「bZ4X」向けに専用ラインをつくり、2025年にも増産を始める方向だ。
複数の関係者によると、専用ラインを設けるのは高岡工場（愛知県豊田市）が候補となっている。生産規模は年間20万台程度まで膨らむ可能性があり、市場動向を見極めて増産計画を最終決定するとみられる。
朝日新聞社
https://news.yahoo.co.jp/articles/e61961443c5189203604ac67422f322bfdd99990 >>64
生産出来るように変えていけばいいのでは？
馬鹿しかいないのか まあ今年の販売台数、去年よりも増えてるし当分へーきやろ
ボーナスも6.9ヶ月だしな なんかトヨタが新しい電池作ったとかTwitterでみたけどあれどうなん? >>82
ぃまevに全力でリソースさいてるってことか？ EVシェア、中国や欧州20％超 民間調査、日本「出遅れ」
11/17(木)
共同通信
中国の電気自動車＝9月、北京（共同）
【シャルムエルシェイク共同】各国に拠点を置く民間調査機関ブルームバーグNEFは17日、中国や欧州では電気自動車（EV）の販売台数ベースでのシェアが2022年上半期に20％超となったと発表した。
エジプトで開催中の国連気候変動枠組み条約第27回締約国会議（COP27）に合わせ、世界のエコカー販売に関する調査結果を公表した。日本は2％に過ぎず、インドやオーストラリアなどと共に「出遅れ」組に分類した。
22年上半期の世界のEV販売台数は約430万台と、前年同期比で約7割増えた。 >>81
トヨタも海外生産を優先してるだけで作れてるよ
先月は過去最高の生産台数だったし >>34
あれは一応BEV用のプラットフォームだけど
どうせしばらくは生産台数少ないだろうからって既存のラインでも対応出来る折衷案だった
生産ラインからBEV専用にしてプラットフォームも完全に最適化させたものにしないと戦えないって判断がこれ 米国のEVシェアは2030年までに50％超と予測、インフレ削減法の効果に期待、米メディア報告書
（米国）
2022年09月22日
ブルームバーグは9月20日、2030 年までに米国で販売される自動車の52％が電気自動車（EV）になるとの同社報告書（BNEF）の予測を報じた。
8月16日に成立したインフレ削減法（2022年8月17日記事参照）に盛り込まれた、EVの購入者に対する奨励策などがこれを後押しするとみている。
もし実現すれば、2030年までに新車販売の50％以上をEV〔バッテリー式EV（BEV）とプラグインハイブリッド車（PHEV）〕および燃料電池車（FCV）にするバイデン政権の目標が達成されることになる。 >>91
専用だが中身はハイブリッドからエンジンを抜いたもの
フロント荷室もないしバッテリー位置も最適化されてないおまけにフロアはフラットじゃない >>91
専用なんだけど、既存のcプラ改造してるだけだから、最適設計されてるわけじゃない >>91
> 見直しの焦点となっているのは、トヨタがＥＶ用に開発した「ｅ－ＴＮＧＡ」と呼ばれるプラットフォーム（車台）。
> 自動車の基本的な骨格で、多額の開発費がかかることから競争力を左右する。
> トヨタは内燃機関車からＥＶへの移行にはしばらく時間がかかると予測し、ガソリン車やハイブリッド車と同じラインで生産できるよう設計していた。
> しかし、ＥＶ専業のテスラなどに比べて効率が悪いと、関係者らは言う。 ２０３０年には世界のEVのシェアは40%超えそうな感じ >>86
そっから量産ってなるとまた違う話なんよ… >>98
自分で車運転してる限り、それはないと思うけどなあ
結局VWもEV戦略見直して、EV専用工場の建設やプラットフォームの新規開発止めてるし >>95>>96
そんな情けないプラットフォームをBEV専用と言い張るとかトヨタ終わってんな >>84
全く仕事なくても20年間、全従業員に給料払えるくらい貯め込んでるらしいよ よりによってBZ4Xを、しかも2025年に増産て意味が分からんのだけど… bz3は中身bydだっけ？？
パクらしてもらいてえな トヨタは水素もハイブリッドも止めてないぞ
どう転んでもいいように準備してる ボストンコンサルティンググループによれば
２０３５年のEV+PHEV+FCVで５９％ >>109
水素もEVも全方位やってる感スタイルで全滅してるのが実際 トヨタは経済を守ると言って下請けから利益を搾り取っていたがその方針が間違っていたと認めた方がいい 関係ないけどご自慢のトヨタイムズ（）で東京本社にいる章男に密着みたな動画上げてたけど
エレベーターで章男に出くわした女子社員が「あらっ…」って半笑いで固まったまま社長に挨拶もしないし章男も苦笑いで済ましてるの見てなんか社内の空気お察ししたわ >>33
そりゃプラットフォーム開発は巨額の投資が必要になるからな
EV専用じゃ開発費はペイできんよ ジャップメーカーが作った物には極めて高い関税掛けてくれよ
co2排出削減しねえ国にはきついお仕置きが必要だろ >>118
ならまずシナからだな
最大のCo2排出国だし EV叩き業者の労力
こんなもんに金と労力割いてるから日本の生産物はゴミになっていく >>119
まず先進国に責任と対策を求めるのが筋ってもんだ
発展途上国の話は後では？ 無事に雇用の大半を失いそう
EVになると550万人の大半の雇用を失う可能性がある
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1350397.html
「内燃機関は敵」と言われますと、ほとんどのクルマが生産できなくなります。
私どもの試算では、2030年断面でも内燃機関以外のクルマ、例えばBEVとかFCEVの生産台数は200万台にも到達しないと見ておりますので、800万台以上の生産台数が失われるということにもなると思います。
そうなってしまいますと、昨年コロナ禍において12万人の雇用を増やした自動車業界であっても、550万人の大半の雇用を失う可能性がある >>111
全滅って表現が正しいのか？
トヨタ22年世界販売、3年連続首位へ VWは中国で失速
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD2371I0T21C22A2000000/
EV用のプラットフォームって巨額投資して作っても
もしバッテリーが劇的に進化したら車体の設計思想も劇的に変わるだろうし
新バッテリー開発中でタイミングを見計らってるんだろうけど >>119
劣悪な環境でリチウム作るから中国じゃないとリチウムイオン電池安く作れないから
そもそも中国がやめたらEVは終わり。 EVに異端的に反発してる日本は、市場として縮小する一方だし
当然の判断よな トヨタだってだけで思考停止して買うバカが数千万人いる国だし
あと官公庁の需要もデカい >>122
言葉遊びとかそういう話じゃねえな
感想で事実を否定されても困惑するだけだわ
「『地球温暖化の阻止に取り組む責任はすべての国にあるが、その責任の重さは国によって差がある』という考え方で、現在先進国と途上国双方に受け入れられています。
当然先進国にはより重い責任が課されており、その責任とは、途上国より厳しい温室効果ガスの削減目標の設定や、途上国に対する資金援助・技術支援などです。」
https://www.ide.go.jp/Japanese/IDEsquare/Column/ISQ000007/ISQ000007_015.html >>129
勝手に困惑してろ
シナはもう途上国じゃない
世界の誰もそうは思わんだろう 菅がEVに力入れようとしたらトヨタが妨害したわけで
岸田はトヨタにべったり bZ4Xや新型クラウンは、日本車伝統のハブ・ナット式ではなく、欧州車主流のハブ・ボルト式を採用
ハブに凹み雌穴が開いていてその穴にタイヤのホイール穴を合わせておいて、雄ボルトをねじ込む
コツが必要、デタラメにねじ込み開始してハブ側メスネジ穴を壊したら大変なことに
また、ハブナット式だとハブからドン付けで生えているボルトにタイヤホイールを引っかけておいてタイヤから手を離すことができるが、ハブボルト式ではそれができない
出先でパンクなどして自力でタイヤ交換しようにも独りでは作業無理かと >>132
CHINAはBRICsに含まれている
つまり新興国であって先進国ではない 日本のユーザだけEV移行拒否するんだったら海外メーカーは市場を見捨てるだけじゃね
そして日本はガソリン車がCo2まき散らしながら走るの唯一の国となる
例えればいまだに蒸気機関車が鉄道の主力な国とか
あるいはいまだに1950年代のクルマばっかりのキューバみたな国として扱われるようになる >>4
いまbZ4X作ってるのは元町第一ラインだ
なんで高岡なんだろな
ほんとアキオはブレブレで腰が定まらんな、馬鹿ボンボンの三代目でトヨタは倒産する！ ここ1年でも発言がブレまくってて何が言いたいかわからん >>133
EUがまともにハイブリッド作れないからEVEV言い出してるんで
世界的に見たらEVオンリーにしようとしてる国なんて殆どない >>109
それが当たり前
EVいらないとか言ってるアホの意見なんか聞くわけない インフラが無いのにEVだけ作っても売れるわけないじゃんｗ >>139
ガソリンハイブリッド拒絶してディーゼル主力で大気汚染が酷い欧州の話なのか
モンスター排気量のトラックが常に売り上げトップのアメリカの話なのか >>11
ホンダは日本一のガソリン軽自動車メーカー
日産は日本一の軽自動車規格電気自動車メーカー
アメリカがジャップ軽自動車規格を叩き潰すその直前に駆け込み最後の書き入れ時で作りまくり売りまくりなのは適切
スズキはインドで大成功、日本市場を捨ててもインドのスズキとして生きていける
以上三社以外の車は終わる、ダイハツはインドネシアで成功できなければ真っ先に死ぬ >>139
軽自動車がバカ売れしてる国やし実用性いいものを買うだけ
ドルフィンとかbz3とかの大衆向けが低価格高性能化していけばそれが売れる >>148
その中見えてないやつもすぐにクラウンとして発表されてるんだが 要するに単にメーカー間競争に国が巻き込まれてるだけ
環境言えば巻き込めるから
だがそもそも電気って無限に湧き出ると思うか？ >>25
今は時期が悪過ぎる
一戸建て実家住みで太陽光発電やってるならさっさと電気自動車と自宅据え置き蓄電池買って、電気を貯めて自家消費
そうでないアパマン住みや女を乗せないならおんぼろ中古車でいいから安上がりにすべき
若いとクルマ保険代もお高いし >>148
数年先の発売予定の車種がモックアップ以外でどんな状態で存在してると思ってるの？ >>28
電解質液体を使うリチウムイオン蓄電池は、強衝撃で過熱発火、こんなものは過渡期のゲテモノでしかない
全固体蓄電池で安全性は飛躍的に高まる 今のEU圏の電気代調べてみろよ
EV一辺倒じゃヤバいって分かるから さっさとEV普及させてくれや
内燃機関関係の人々は他の仕事探したらいい
炭鉱や人形業界や印鑑業界などの労働者もそうしてきた
おトヨタ様無くても別に俺困らねえし トヨタと日産は生き残るだろうけど他はマジで消えるんじゃねえの
中国メーカーの一部門みたいになりそう 25年かよ
EVに関することはアバウトな日程を出して来ていつの間にか無かった事になってる例が多い 軽のダイハツみたいにBYDからOEMしてもらうんじゃね？ >>153
どのメーカーもいちばん試験の長い走行耐久用に量産とほぼ同じ試作車を100台くらい作ってる
お前の想像してる販売する数ヶ月前に実車がやっと完成って夏休みの宿題じゃないんだから >>155
車という形にこだわるから悪い
あれ費用対効果がクソでエコぽっいだけ
どうせ一人乗りが大半なんだから自転車かバイク乗っとけよ
それか公共交通機関使え
車を規制したら済む話だろ
そこらの庶民が車で守られて移動する必要あるんか？
プロテクターとヘルメット被ってチャリや原付きで移動したら良いだろ >>163
自分が車乗らなきゃ自分にゃ影響ないと思ってんなら甘いよ >>164
コンビニもスーパーもAmazonも使わない人なんだろ >>164
貨物とか仕事ならまだしも運転手とカバンくらいの車は禁止で良いだろw
むしろどんな影響あんだよw
バカにしてた中国の人民服とチャリもあれで経済成長したし
スクーターだらけの台湾も成長してる
日本だけやぞ、無駄に車走らせてゼロ成長してんのは、合理的になれよ おまえEVにシフトしたら潰れるじゃん
愛知県をどうすんだよ >>165
文盲は黙っとけよ
荷物持って配達するやつも含めてチャリや公共交通機関使えって書いてると思うのかよどアホ >>166
バイクを優遇すれば良いよな
台湾は路駐自由だし >>30
2022年日本カーオブジイヤーは日産EVサクラ・三菱自工ekクロスEV、どちらも三菱自工水島で組立生産、軽自動車が日本カーオブジイヤーを受賞するのは史上初
日産は2028年に全固体蓄電池を車載実用化市場投入すると宣言済み、2023年には横浜に全固体蓄電池試験生産施設開設、全固体蓄電池製造コストの低廉化を目指す
ルノーがEV新会社を設立し日産三菱自工にも出資を求めているが、同時にルノーは中国クルマメーカーと提携決定したので、日産としては技術流出リスクなど無いか慎重検討中
また日産は、ルノーから日産への出資比率を引き下げるよう交渉中
仮に日産が、ルノーEV新会社へ出資、ルノーから日産自社株式買い取り、となればいずれも多額の資金が必要であり、一時的に日産株価は厳しくなることが予想される
ホンダビジョンは、2030年に四輪世界販売の三分の二を電動化、2040年に販売全てを電気自動車・燃料電池車にすると宣言済み 内装が酷すぎるんだよこれ
軽EVなら許されるレベルのチープさ >>166
>貨物とか仕事ならまだしも運転手とカバンくらいの車は禁止で良いだろw
むしろどんな影響あんだよw
おいおいおい
自分で勝手に例外作って話進めるの止めてくださいよ
壁に向かって喋ってろゴミめ >>172
バカはお前だろw
文面みたら運転手だけの車は無駄って書いてんだか車の使用率だろうがどアホ
わさわさ貨物車両も書かんと分からんのかよwww
まぁ貨物車両なのに荷物運ばないでいる貨物車両があるなら無駄だけど今の運送システムは常に積載してんだから無駄はねーよ
お前みたいな脳みそと知識が足りんやつ詭弁で環境破壊すんだよな、さっさと死ね >>155
ガソリン車はガソリンでしか走らない
EVなら水力火力原子力風力太陽光バイオマスなんの電気でも走れる 全個体電池が実用化されたら一気にEVにシフトするだろうな >>41
トヨタ社内のプリウス派閥を潰し駆除清掃するためには、プリウスと同等もしくはそれを越える大ヒット車種が必要
プリウスという成功体験神話に固執し、プリウスの呪縛に囚われたままトヨタは黄昏斜陽没落 >>42
もちろん、とっくに柏崎刈羽から山梨リニア実験線まで専用送電線敷設済み
浜岡原発あっての東海道新幹線
柏崎刈羽原発あってのリニア中央新幹線
でも、リニア中央新幹線が未成に終わったらJR東海は倒産、解体二分割してJR東西が引き取り吸収合併 >>176
なんだ、反論もしないのか？
じゃあ俺の勝ちだなw
結局、詭弁や屁理屈でEVなら走っても良いと考えてる時点でなんも環境や資源を考えてないんだよ
それでもエンジンが良いならスーパーカブでも乗っとけ、雨ならカッパ着てれば十分だからな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
