2030年、荷物の3割が届かなくなる どうする日本？ [633746646]
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「ドライバー不足で荷物の3割が届かない」人類史上“最も便利すぎる社会”が招いた「物流崩壊」の危機
国内メーカーの没落が止まらない根本原因「若い就業者が100万人以上減少」「主力は高齢者と外国人」 から続く
【グラフ】2030年、荷物の3割が届かない
スマホで購入した商品が、翌日には届く――今や当たり前になった光景も、数年後には見られなくなる可能性がある。日本ロジスティクスシステム協会の報告書によれば、2030年には「荷物の3割」が届かない状況にあるという。
迫りくる「物流クライシス」に日本人はどう対応すべきなのか? 累計100万部を突破したジャーナリストの河合雅司氏の『未来年表』シリーズ最新刊『 未来の年表 業界大変化 』より一部抜粋してお届けする。（全2回の2回目/ 前編 を読む）
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やや複雑な「物流クライシス」
日本国内のトラック輸送が“破綻の危機”に瀕（ひん）している。需要が輸送能力をオーバーしているためだ。物流は「経済の血液」とも称されるだけに、機能不全を引き起こすことになれば日本経済にとって致命傷となる。
物流クライシスはやや複雑だ。人口減少で国内マーケットの縮小に頭を悩ませる業種が多い中、「輸送能力をオーバーするほどの需要があるというのは羨ましい限りだ」との声も聞こえてきそうである。
だが、運送業を成長産業だととらえるのは早計だ。製造業が海外に拠点をシフトさせたこともあって、国内貨物輸送量（重量ベース）は1995年以降、生産年齢人口の減少とともにゆるやかな下落傾向をたどってきている。
国土交通省の資料で2010年以降を確認すると45億トン前後で推移しており、2019年は47億1400万トンだ。大手を含めて厳しい経営環境に置かれているのである。
将来見通しも明るいわけではない。今後GDPの減少につれて需要はさらに減ると見られており、公益社団法人日本ロジスティクスシステム協会の報告書「ロジスティクスコンセプト2030」は、2030年には45億9000万トン程度に落ち込むと推計している。
15年でドライバー3割減
需要が減少傾向にあるのに、輸送能力が追い付かないのはなぜなのか。
それは需要の減少以上にドライバーが減っているからである。総貨物輸送量のうち9割は自動車が運搬しており、その7割がトラックやライトバンといった営業用貨物自動車だ。運転手不足で、目の前の注文をさばけなくなっているのである。
日本ロジスティクスシステム協会の報告書はドライバー数の将来見通しも推計しているが、2015年の約76万7000人に対し、2030年には32.3％も少ない約51万9000人になるとしている。
ドライバーが不足する直接的な要因は後ほど詳述するが、構造的な問題が不足を拡大させている。
続きは
https://news.yahoo.co.jp/articles/1a6a0285190d1de81a57c65edc57f3ef0c2b17c0 その頃にはAIに取って代わるさ
なんせ日本はぎじゅつたいこくだからね！ それより医療従事者減るのが怖いわ
俺らが老人になったら絶対貧乏人は診察して貰えんぞ なんでも通販で注文し過ぎだよな
何年か前に米配達して不在だったから荷物投げてたやつ撮られてたけど、そりゃブチギレるだろと
米とか水とかスーパーで買えよ まじで自動運転とルート案内システム組み合わせて運搬が自動化されるかもよ
ガス欠どうにもならんから電気自動車の導入もいるかもなぁ
でも悪い奴らに車荒らされるかもね
人が前にいたら自動運転とめなあかんだろうし止まってたら荷物あらされるだろう
なんだかんだでまだ人の手は介入必要だろうなぁ 階段しかない団地に運んで不在でお持ち帰りなんだろ？よくやってるよ 家まで届けなくていいから近くのコンビニかどこかに取りに行きたいと思うことはある
配達だといつ来るかわからんので不便なんだよな
自分で取りに行けば送料安くなるシステムだと尚良い 自動運転整備できた地域と整備できない地域で深刻な物流の格差が産まれそう 神戸期の相棒では零細トラック会社同士が荷物を奪い合って殺人事件起きてたのに
あれから7年くらいで運助不足が始まってるんだから皮肉よな
相棒は4以降ワイドサイズだし再放送しまくりだからあんま時代の流れを感じないが
思わぬところで隔世の感を覚える >>13
ヤマトや佐川は事前に通知きて配達日時や場所変更できるが
郵便はまず宛先配達してからでないと変更も指定もできないのホンマ屑だよな >>14
ド田舎は自動運転バスや貨物車走行実験進んでるから割とすぐ切り替えられる
問題は都市部の住宅密集地の方
元々消防車すら入れない狭い道にそんなもん突っ込ませられないからな 駅前に集積センターつくればええよ
どーせ電車空いてるしJRも暇だろうし >>3
税金で安定して食える医療従事者はこれからも人気職じゃないか
それより保険制度崩壊のが先だろ
貧乏人は医療受けられなくなる そら近場まで自分で取りに行くのが普通になるべきだろ 最初に通販を使ったときはまだ本屋しかなくて配送も一月だった
そこまではいかずとも1週間くらいにはできる だーかーらー運転手の年収を最低1200万円にしろ！
トレーラー運転手なら5000万円 >>13
アマゾンロッカーみたいのが増えるといいんだけどな ドライバーが不足してるんじゃないんだよ
奴隷が不足してるんだよ
☓人手不足
○奴隷不足 荷物がどうとか以前にインフラ維持できてるかどうか怪しい 記事読んだら2025年に25%、2030年に36%運べないんだな
まあ今現在翌日配送できないこと増えてるしな もしそうなれば待遇改善と配達料の値上げが行われるだけ
奴隷のように働くワープアがいるからいつまでも改善されない トラック運転手ってだけで悪く言われたり差別されてるからな
職業差別すればするほど成り手は減る
他の仕事もだがわざわざ被差別職につくわけねえだろ
待遇だけじゃねえわ 値上げしていいしいなければ問答無用で玄関前とかにおいていくようにしよう 物価が上がって買えなくなるから減るだろ
クロネコヤマトがまた料金上げる芝居をするだろうから ウーバーイーツみたいにアプリ入れたやつが１個単位でちゃりで配達できるようにすりゃいいのよ ドライバー不足だけが問題じゃないよ
宅配の場合は不在や住所の書き間違いでその文ロスが生まれる トラック運転手の求人情報とか調べてみ
総額20～25万程度が多い
バスも似たような感じかな
色々運転以外の仕事も増えて最近のはネットドラレコ直結でリアルタイム監視付きなんだろ？
責任ばっかりで誰がやるんだあんなの 佐川とか大手は若いドライバーをよく見るけど、それ以下の中小零細運送屋は年寄りばっかだよな
やっぱ待遇だよ問題は 物流倉庫までは持ってきてくれ
そこに取りに行くから だいたい不在のせい
問答無用で再配達、荷物が3割増みたいなもん
委託に長時間労働押し付けてるけど委託も逃げてくから だから自動運転、ドローンみたいなすでに他国で実用化されてる技術を使えばいいんだって >>50
ホリエモンは馬鹿だからあんまり真に受けない方がいい いっぺん崩壊しないと給料上がらないから崩壊した方がいいだろ >>42
Amazonが自営業、副業用として小規模配送やるけどその前の輸送が大問題 ウーバーイーツやってるとよくわかるけど
需要に対して配達員が足りなくなると
一人あたりの配達件数が減るんだよ(一軒の距離が伸びる)
でも単価は高くなる
つまり届くまで時間かかる
僻地切り捨て
配達料上がる
ってのがこの先の未来
嫌なら中心部住むしかない 深夜までやってる受け取り所作ってくれれば取りに行くのに
コンビニ受け取り対応してない通販多すぎ >>50
炎上マーケティング関係者が正しいこと言うわけないだろ 拠点間輸送の話なのに配達がどうとか言ってるヤバい奴多過ぎ >>63
配達も同様だろう
各地点をトラックで運ぶ事自体に違いはない
そして拠点間輸送が成立しなければ宅配もできない >>60 ヤマトだと配達予定メールの時点でPODO送りにはできるな 大型のドローンつまり気球みたいのを飛ばして軽いスナック菓子みたいのは運べばいいんだよ
上空だから自動運転が容易 ジャップの未来はうぉううぉううぉう
世界が蔑むいぇーいぇーいぇー 輸送費を倍にして量を減らすしか無いだろうね。
ECだぁ！なんて言ってみんなが店に取りに来てたのを個人宅配送するようになってるんだから、そりゃパンクもするよ。
みんな金払いたく無い、楽したい。こんなん続く訳ないで？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
