中国BYD、ヤバすぎるEVのSUVを投入 回転半径0、水上走行可能 [492515557]
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聞いたことない中国メーカーの車になんか乗れねえわ
爆発しそう 4輪モーターで4WSなら超信地旋回できるだろうと思ってたがやる所が出たか ああEVでインホイール4WDとかになると戦車みたいな
ことできるのか タイヤ痕すげぇじゃんｗ
機能ついてても使わねーだろｗｗｗ こういうのは技術的にはどこでも可能だけど耐久性とか実用性の点で無意味だからやらないだけなんだよな 支那人でテストすんのはいいけど
事故っても埋めてしまってデータが取れないんだよな アンシンアンゼンガータイキュウセイガーって言い訳するのが今の日本のエンジニア >>25
昔ホンダ車で4WSあったけどほとんど採用してないよね >>5
バフェットさんも一押しな世界一のEVメーカーだぞ 耐久性に疑問は残るけどそもそもこういうチャレンジ精神は賞賛出来る
日本は保守的なつまらない車ばかりになったからな
国とメーカーが悪すぎるわ >>16
４WSじゃなくても電動４輪駆動なら左右のモーター反転させれば出来るのか 
エンジン駆動なくしたら超信地旋回くらいはできるか >>2
これはめちゃくちゃ流行りそうだね
エンジン車との概念が180度変わる 面白いけど日本で使う機会あるのか？
回転半径分のゆとりあるとこのが少なくないか
>>27
こういう脳みそが20年以上前から停止してるやつのせいで日本が失い続けてるんだよなぁ それぞれのタイヤの回転を別々に制御してその場で回ってるの？確かにEVのモーター駆動と相性よさそう
回転半径は大きい車の取り回しに直結するからな。。これ便利だわ >>30
今の高級車とかの世界では当たり前になってきてるけど なんで旋回してんのかわからん
タイヤの回転数いじってる感じか？ >>5
ニュースくらい読もう
BYDは世界トップメーカー 戦車並みの馬力だから
搭載されるエレクトリックモーターは「4つ」で、各モーターが299〜326馬力 / 320〜420Nmのトルクを発生させ、合計で1,115馬力を誇ることになりますが、それ以上に驚くのは0-100km/h加速がわずか3秒というスーパーカー並みの数値を持つことで、さらには（多くのエレクトリックオフローダーがアピールしている）その場で360度の回転によって向きを変えることができるタンクターンを実現できる、とのこと。※このクアッドモーターによる駆動技術は「Yisifang」だと表現されており、YangWangの全てのモデルに備わるようだ
今のところインテリアの画像、そして価格についてもリリースされていないものの、BYDはこのU8のプライスゾーンについて80万元（1600万円）から150万元（300万円）だとコメントしており、同じくラダーフレーム採用のオフローダー、メルセデス・ベンツGクラスの現地価格に比較すると半分程度なのだそう。
https://intensive911.com/other-car-brands/chinese-car-brand/267217/ 水陸両用か。
車体の上に角付けて赤く塗ってシャア専用にしようぜ。
勿論スピードは三倍で。 ホイールの角度を高角度にしてると思ったら、左右で車輪の回転方向が違くね >>45
沿岸部 津波来たらその場で旋回して逃げる&飲まれても水陸両用だから生きれる トヨタ、パナソニック、日本電産が一丸となって15年前からEVに本気出していたら世界取れたのにな すげえ
これなら川の氾濫で流されても平気だな
ジャップのインフラはこれから終わっていくからな >>34
戦車などができるやつだね
左右で回転方向を逆にすればいい
問題はタイヤにダメージ行きそうってすぐに思ってしまう 超信地旋回できんのか
メカにかかるコスト高そう
オミットモデルしか需要ないだろ
自動縦列駐車とかめちゃくちゃ狭い車庫に入れるとかぐらいしか使い道思い浮かばない >>45
実際に使わなくても、こんなことができるって示せることが大事
制御性や浸水時の安全性をアピールできるからね 
完全に軍用 ジャップがEVは火が出る凍死すると難癖つけている間に
随分と遠くに行ってしまったな 確かにモーターなんだからこういう挙動得意だよな
エンジン車には無理
>>62
軍事ではとっくにやってるだろ >>51
戦車とかでは普通の奴だよ
>>2の超信地旋回
左右の駆動輪を前後逆に回転させればいい エンジン車だと3000万円するようなカテゴリって美術品かサーキットで走らせる意味しかなかったけど
EVで実用的な車が出てきたのは面白いな >>30
二十世紀末の大学時代に友達がプレリュード乗ってたが四ＷＳのため後部座席に乗ったら酔ってしまった もはや世界から見捨てられつつある日本市場に参入してくれるんだから
それだけで有り難いよ
これで日本人の過度な国産信仰がなければ成功しそうだが正直そこらへんは微妙だよな BYDは今年ディーラー100店舗オープンして本気で日本展開するんだよな 新型Sクラス乗ってるけど4WS？のせいで駐車する時思ったより曲がりすぎて逆に難しい >>86
問題はタイヤだな
右ができないと摩耗が心配
でもこれできると強度が心配
>>61
津波なんて来たら履帯のAAV-7だって飲み込まれてお陀仏
ホバークラフトなら乗り切れるかもしれん >>2
なんだタイヤを横にするんじゃないのか
こんなのタイヤすり減らしてダメにするやん
しかもすげーうるさそう🙀 >>45
駐車場であるとすげえ便利じゃん。狭い日本にこそこういうの求められてる技術 >>5
馬鹿にされてるけどほとんどの日本人がこんな感じだと思う タイヤ減るから常用的なものでは無いだろうが、
非常時に使えるってだけで欲しい機能だわ 去年テスラを超えて世界で一番売れたEVメーカーか
EVは中国に支配されそうだな >>97
ちんたら遅いし誤センサー多くて信用してない >>72
なるほど確かにすごく興味出るわ
デモで曲芸走行とか見たいからさらなる進化を楽しみにしとく ちなみにBYDの専売特許というわけではない
リビアンもやってる
https://youtu.be/yzwM8KE2L3I インホイールモーターのメリットってことで30年前から実車はあったよな 水上走行は凄いな
防水と軽量化と重量バランスの要素が全部要る
実際に水上航行するときには小型船舶免許も要るのだろうけど もう日本メーカーは一生追いつけないほどの差がついてしまったな チャイナ様すげええええ！
あとは爆発しなくなるまで人体実験してね >>102
↙ ↖
↘ ↗
例えば。逆も
旋回モード専用だがね >>5
富士急バスとか導入してるぞ
無知無能ガイジの自己紹介www まあもうすぐ自動車が空を飛ぶ時代になるから水上()みたいになるんだけどな ラジコンみたいやな
ラジコンはもう中国製がほとんどだけど
車もそうなる日が遠くはなさそうやね 逆にここまでやっても2000マンちょいで済むとかすげえな
日本所じゃなく欧州高級()メーカーも憤死だわ >>28
TOYOTAブランドとLexasブランドみたいなもんか 据え切りは良くないおじさん
「据え切りは良くない」 >>111
コンセプトカーででもやる遊び心すら失われたからなあ
リスクを取らない島国に引きこもった島国エリートたち これにしろテスラのサイバートラックにしろ尖り方が素晴らしいよな
ソニーホンダ連合のはジジくさ過ぎて悲しくなるわ どうやって浮いてんのこれ
ていうか法律的に車で川とか海とか行くのってどうゆう扱いになんの？ >>98
これは便利じゃないよ回転半径必要になる
駐車で欲しいのは真横に動ける機能だよ
それか前輪や後輪だけ横に動かせるやつな😾 これラダーフレームらしいけどラダーフレームの方が良いのか？ インホイールモーターのEVなのになんでボンネットあるんだ？
ハイエースみたいなバンのインホイールモーター4WDでたら欲しい めっちゃ荷室広そう >>112
バッテリーの不具合や爆発って日本のオハコで
テスラも日本メーカー切り捨てて韓国と提携したんだよなあ バッテリー式モノレールを中国政府に売り込んでてワロタ
モンスター企業すぎるだろ 水害の時にガソリン車が冠水した道路を前に立ち往生しているのに
EVが普通に突っ込んでいってわたってた映像あったな
ガソリン車に勝ち目あるんかよ今後 日本に必要なのはこういうやつより
痴呆老人でも運転出来る車やろ もはやプレミアムEVは2000万円、3000万円が当たり前となってきてるのに勝負できてない日本車メーカーが悲しいな
レクサスですらEVは一番安いやつだけでしょ インホイールモーターだから出来ることだな
というかこれを突き詰めたらタイヤに舵角を出す必要なくなるんかな？ >>134
ミッドシップなのにボンネットあったMR2の話する？ >>5
こういう人が自民党に票を入れてるのか
じぶんの首絞めてるのがわからないのかナ？ 車輪ごとの回転の制御ができるってことはスポーツ走行とかでも強いのか
雪道とかも >>5
BYDより大きなメーカーなんて日本にあるの？ >>134
クラッシャブルゾーンがないと安全基準で最悪になるから >>147
ABSみたいなのもできるしね
実はいい事が多い >>68
試作車をテストコースで走らせるときに細部がバレないように付けるマスクパターンじゃない？ >>148
BYDは中国企業の中では珍しく
燃えないために色々頑張ってる企業よ
ブレード型リチウムイオン電池は釘を突き刺しても燃えないらしい そもそもインホイールだとデフ(デファレンシャルギア)とか
シャフトもいらないよね
ホイール単位で回転数見てればいいんだし チョンの折りたたみスマホと一緒で、
実用性の無いこういうギャグ機能に走りだしたなw 自動車も家電や携帯みたいに外資に駆逐される未来しか残ってないなあ
何ならできるのこの国 >>147
それは既存のエンジンメーカーがすでにやってるよ
トルクベクタリングな
左右で前後に動かすのはなかなか難しい >>98
駐車場でこれやられたら舗装が確実に死ぬから確実に禁止になるよ >>157
水上は要らねえと思うけど
回転半径ゼロはめっちゃ便利じゃないか？ >>159
ガラパゴス大学の学歴自慢とそれを拠り所にした寄生虫はできる >>106
河川敷とかで面白がってやるやつが出て掘れて問題になりそう まあ、超信地旋回はインホイールモーターなら何でもできる >>132
お前みたいな否定派ばっかりだから日本衰退したんだろうな 自動車メーカーは夢を売る仕事だからこういうの大事
アメリカのEVメーカーはプロモーションだけで時価総額1兆円超えてたわけだし
MIRAIにはそういう夢が詰まってなかった
だから水素は負けた BYDといえばインホイールモーター、SUVもその構造なのか？
だったら各車輪の回転方向を制御して
その場で旋回することも容易なわけか >>156
回転数をホイールごとに見ればスリップとかもかなり抑制できそう
バッテリーも床に敷き詰めれば低重心だしもしかして雪道最強はEVなのか？ なんか世界が50年前にやって「あ、この機能要らんわw」と悟った機能を周回遅れでやってはしゃいでる感じ >>25
メカナムホイールは軍隊ではよく採用されてる
コスパが悪いからつけなかっただけ 日本に進出してきてもお高めなので俺には買えませんわ。 ほとんどの日本人がBYDのこと知らないけど
既にテスラとトップ争いをする
EVメーカーてのが現実なんだよな 日本に引きこもってトヨタ車と水素を売るにしても
国民を貧乏にしすぎて無理だしなあ
まじでどうするかねえ 車なのに超信地旋回してるすげーｗ
電気自動車ってこんなこと出来んだね
へー BYDの車高いのか
軽自動車並みの値段で買える車があれば欲しい >>176
写真撮影されても外観をパクられにくいとか
なんとかだったような
テストコースで完全目隠しも限界あるからね >>178
まあその感じはあるな
遅れて発展した国だから多めに見てやろうぜ
いまが一番いい時なんだし >>185
自動で水中モードにトランスフォームするんやな、日本の技術力は凄い！ >>185
車カスってなんでここまでバカなんやろうな
これでスタックしても自己責任で救助する必要ないよな リチウムの値段爆上がりしてるんだよな
EV推しのバカ嫌儲メンは知らねーだろうけど >>163
トルク配分とか制御してるのは知ってるけど
モーターならより精度高くできるんだろうなって スキッドステアってやつだよ
ボブキャットとかジョブサンとかのスキッドステアローダーのやつ
確かにEVとの相性もいいだろうな
水上もエンジンのインテークがないからやりやすかも >>185
アクセル更かしてマフラーからエンジンに水入れない様にしてるとかプロだろこれ インホイールモーターなら三菱パジェロ名義で販売してほしいわ ジャップもバブル期に後輪が逆側に切れる車とか出してたよな
父さんのこれの方が遥かに進化してるけど これモーターならではの利点ってことなのかな？
便利そうだけど下手くそは結局回転のための空間確保できなくてモタモタしそう >>185
パンツの中までびしょ濡れだな
change the B.V.D 失敗を繰り返して完成度を高めていく
昔は日本もできていたんだけどな この国って20年後くらいには中国の老人の介護が主要産業になってそう >>178
高度成長時代に日本でもアメリカでも面白メカが色々生まれては消えていったからな
全自動で身体を洗ってくれるカプセルとかw
これもあれ系と一緒のカテゴリ >>142
ガソリン車は給排気系に水入ったら一発アウトだけどな >>204
タイ「ガソリン車は廃止な。嫌なら出て行け」 びーわいでぃー？
ばいど？
何か似たような名前の掲示板なかった？ インホイールモーターってバネ下重量ヤバくないのかな >>204
何で勝負するつもりなんだろうなあの馬鹿社長さん >>203
中国語できないカスばっかだから無理だろうな。 リチウムは比重が軽く水に浮く
重量比や位置など構造を考えると、水上運用も可能なのかもしれない ミッションとかドラシャとかデフとかも要らないんだよね？ そろそろタイヤの技術革新がないとモーターについてこれてない感はある 今日もガソリン車乗りと車なしのEVを持ってない同士の
バトルが始まります >>164
うちのマンションの構内はインターロックでパワステでグネグネになっては修繕してるから、こんなんやったりしたら大変 どっちもMI6がアストンマーチンに仕込みそうな機能だな EVと言えば旋回は昔からあるけど水上走行は初めて見るな >>2
全盛期の日本車メーカーでも実現不可能だったレベルだわ
中国メーカー、優秀過ぎる BYDはテスラの前から電気自動車一筋
ついでにやってるトヨタとはレベチ バットマンの球体タイヤかと思ったけど無理やり回ってるやんけ やっぱりこうなったか
先攻して開発進めたほうが絶対的に有利だし 真新しいアイデアでもなく現実でも必要とされなかった機能…
世界が一度通った道をなぞらないと気が済まないのかw BYDはEVバスで世界一
日本では京阪バスが採用して京都で走ってる ココまで高性能な車を
中国車ｗで貶すのは
あり得ない
日本車メーカーが完敗したって印象 >>215
生きるために必要にあれば覚えるようになるだろうね コンセプトカーはこうでないとな
つまらない車を出しても誰も覚えてない 20年前に小説でさ
中国の自動車メーカーが日本市場に続々と参入しようと試みるが、縮小する日本メーカーは最後の市場である日本を獲られないために自動車業界や政治家の権力者と手を握り阻止する。
安く高品質なEVを広く普及させガラパゴスで更に衰退する日本を停めるため奮闘する官僚の物語だった記憶
これは現実になりそうだが、日本の自動車生産拠点もデトロイトのようになるのかも この機能はデフロックとかと一緒で舗装路面では使用しないでくださいとかだろ
CATLとBYDはリチウム高すぎるからナトリウムイオンバッテリーをせっせと開発してるな
性能は劣るけど量と価格で勝負 >>238
そうかもしれんが、ジャップ語が他の語学を学ぶ時に絶望的なんだよ。 >>2
挑戦的な姿勢そのものがイノベーションを生んでいく
どんどん色んな挑戦をしていくべき このままではスマホ同様に
品質、性能、価格と全ての面で中国メーカーに叩きのめされしまうよ >>215
会話は無理でも偽中国語の筆談でコミュニケーションは充分取れる 初代のワーゲンビートルも
水に浮いたから
小さな川なら渡れるPRで
売れていった。 中国車メーカーが
日本車メーカーをとっくに上回る技術力を持ってるのは知ってたけど
実際の凄まじさを実感させられた
本当に凄いな 高速道路走ってる最中にモーターが1個でも調子悪くなったら高速横回転体当たりかましそうでめっちゃ怖い >>249
デザインを真似されないための
迷彩なんだけど
中国メーカーが追われる側になったとは
感慨深いなw 中国はリン酸鉄リチウムに注力した
エネルギー密度は少し劣るが
安全性が高い、低温動作に強い、自己放電が少ない、価格が安い、という
容量以外は利点だらけ >>249
形状を隠すためのカモフラージュ
他のメーカも開発中はこんな感じ >>2
このその場で回転は面白いな
それに合わせてタイヤもそれ専用の設計だったりするんかな？
角度をかえると抵抗率が変わるような設計 >
タイヤ速攻でパーになりそう
＞
1年以内に浸水しそう
ネタ乙 むしろ自動運転で縦列駐車を
スパッと決めるために役立つんだろ 聞いた事が無いメーカーとか爆発すると言ってる間に
遥かに引き離されるんだな 日本は無駄だと決めつけて無難なもんばっか作るからつまらん車ばっかなんだよな
無駄だからロマンがあるのに あと50年くらいしたらテロリストもこういうEV使って暴れまわってるんでしょうかね 今更だが
中国車メーカーに対しての
日本車メーカーの勝ち目無しは確信した
アメ車と違って
中国の乗用車は
日本でもバカ売れするだろう 「NVIDIA」
日本人「聞いたこともないマイナー会社」
「BYD」
日本人「聞いたこともない。中国メーカー？爆発するのでは」 >>273
日本人「BYD？パンツメーカーもなかなかやるやん」 中国も韓国もちょっと昔は日本から買った
日産ホーミーとか三菱ランサーとか
ばっかだったのにな >>2 の動画にある旋回に加えて
カニ歩きも可能だそうですｗ 出来ない理由を考えるネトウヨばかりで何一つ成長しなくなったのになジャップは >>275
カッコイイな
洗練されたデザイン
日本の初代NSXを初めて見た時のようなワクワク感
当時の日本車メーカーは凄かったのに
完全に逆転されて大差を付けられたな ずいぶんタイヤに悪そうな動きしてるな
水上走行も故障で一発で死にそうな機能だな
水上走りたかったら船乗れよ 水上もいけるなら災害にあっても強いし日本に向いてるな
水上の範囲と海水もいけるのかは気になるがどうせ庶民には買えないんだろうしな インホイールモーターで独立制御ならできるって言われてたやつだな 別の紹介動画がありました
氷の上においた鉄板の上でも細かくモーターのパワーを制御してスリップしないようにできるようです
32度までは登れるようです
https://www.youtube.com/watch?v=7zXhVb3S2eo
これは別のモデルですが内装はベンツっぽいですが外装はaudiぽいです
荒削りな感じしますがいいですね
https://www.youtube.com/watch?v=7ipdZdvNkJU >>158
ネトウヨには爆発する以前に脳みそ付いてないし >>297
暫くプカプカ浮いてるみたいなんで浮かんでる間に助けて貰うとかですかね 昔タイヤが90度横向いて横にスライドする車とかあったけど、
普通にハンドル操作で縦列駐車した方が良いなとなって消えたな >>25
中国って規制ゆるくしてたくさん参加させて生き残ったところを育てるとか聞いた ドローンがそうだった >>292
緊急浮上可能って書いてある
何かあったときの保険ってこと BYD←これなんて読むの？
ベンベみたいな呼び方ないの？ 素晴らしいけど今のハンドルというインターフェイスじゃなかなか操作が難しいな
バーチャロン方式にしよう もう車の機構は現代では洗練され切って完成形になってるから
こんなのじゃなくて燃料周りとか空飛ぶとかじゃないと進歩の余地は無いよ >>309
その機構をぶっこわしてるのがまさにEVなんだが 水上走行する場合の免許は自動車免許だけでいいのかな？ >>252
いちいち書くわけないだろ
しかも向こうは簡体字だぞ 日本車もこういうわくわくする最先端技術の車を作って欲しいですね
市販のSUVモデルです
内装が荒削りなのとややキモイ
シロナガスクジラっぽいですが攻めてますね
https://www.youtube.com/watch?v=E6Vb6sc--c8 その場旋回はいいな
バック駐車なんかやりたくないし >>315
ものが組み立てられている、しくみ
わからないことがあったら無理せず調べましょう
テスラとかが自動車業界の常識破って部品点数を無茶苦茶減らし続けてます
テスラが常識外の“集中ECU” 部品が激減、ヒューズは消滅
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01267/00013/
ただ壊れやすくアメリカでも信頼性めっちゃ低いです 中国はアメリカの規制により半導体の巨額投資を中止してしまったけどスマホの100倍ぐらい半導体が必要な電気自動車に製造は続くんだろうか >>325
車の機構の話してるのに製造方法の話してどうするマヌケw >>326
休止ですね
党幹部もイライラしてるようで投資した金額のわりに成果が見合ってないということで
資金の流れをチェックしてやらかした人を捕まえたりしてるそうです
アメリカが嫌がらせした結果内製化すすめてここまできてしまって7nmで世界シェアとってしまいました
アメリカが今年規制強化して突然メーカーの機械と人員引き上げという最終手段みたいなことをした原因のニュースですね
中国の半導体メーカー「SMIC」がIntelすら苦戦した7nmチップを大量生産し世界第3位相当のファウンドリへ急成長している実態が判明
https://gigazine.net/news/20220722-china-smic-chip/ >>328
？もしかしてタイヤを回して地面を走るなら機構は全然変わってないと思ってる？ >>330
アメリカが半導体規制してしまったからね中国は自分たちでは作れませんので 中国は自分達で半導体が作れなくなっちゃったから電気自動車の製造も何も先細りになっていくだろうな ジャッピーの狭い道路でもラクラクUターンだー👋😆💕 >>328
内部もかなりかわってますよ
記事読みましょう
テスラは革新的なことをやって既存の機構を色々統合したりしてますが
アメリカの企業らしく信頼性に問題かかえてますね
BYDなんかは信頼性の問題はテスラにくらべて少ないです
こんな言葉遊びで喧嘩しあってもしょうがないですが
トヨタが作ったEVは酷評されまくってます
なので既存の機構ｗから簡単にEVとはいかないようです >>308
／￣￣￣￣＼
/;;:: ::;ヽ
|;;:: ｨ●ｧ ｨ●ｧ::;;|
|;;:: ::;;|
|;;:: c{ っ ::;;|
|;;:: ＿＿ ::;;;|
ヽ;;:: ー ::;;／
＼;;:: ::;;／
|;;:: ::;;|
|;;:: ::;;|
／￣￣￣ ￣￣￣＼
|;;:: ::;;|
|;;:: ::;;| >>251
もう負け終わってる
今更追いつけないレベルです >>339
基礎研究しっかりやって優秀な科学者だらけで技術ある国に対して規制かますと
内製化してシェアが奪われてしまいます
今回もアメリカ企業が社員もろとも撤退かけて中国企業に嫌がらせしてますが
長い目でみるとアメリカ企業は中国市場を失い中国はまた内製化させてしまうリスクがあります
当然アメリカはろくでもない理由で制裁したので貿易ルール違反だろうと中国が怒って訴えてます
中国、半導体輸出管理措置に関して米国をWTOに提訴
https://www.jetro.go.jp/biznews/2022/12/6b64080680abfbe2.html 勝てなし見向きもされてないのに
中国が攻め込んでくるとか言ってるキチガイ見ると悲しくなるわ ジャッPの狭い林道とかで行き止まりになったとき楽勝Uターンできる機能なのだー😃😃😃😃 アメリカが中国に意味もなくイキるのも
バイデンの任期中だけだぞ 超絶お道が狭いのにくるくるUターンへケチつけちゃダメだよージャッピー😃😃😃😃 前からアメリカ製品が売れないからお前の商品規制したるわギャオオオン
経済制裁してやるギャオオオオン
これやり続けて中国が自由貿易の大切さを訴え正論かますというねじれがおきてますね
昔日本に対してやった場合は屈服させましたが
独裁国家相手にやったら逆効果なような
アメリカのファーウェイ排除も見積もりの数倍かかるようで5000億円以上かかりそうになったりと >>25
いや、EVはガソリン車と違ってホイールの中にモーター入れたりできるから、こういうことできるよ
それに水に対しても強いのは内燃機関ではなくてEVの方なんだよな >>25
これが当たり前になったら、駐車下手な人とか、これしか買わなくなるよ >>45
性能高いアイオニック利用者によっては回転半径が大きいから批判の対象になってるよ 販売しなくてもこういうのに開発リソース割ける時点ですごい >>115
対角線の中心点に対してタイヤを垂直にしないといけないから車がデカくなるほど不利な構造じゃね？
そのくせ個々のタイヤを個別に制御してハの字に開く異形設計だから小さい車だと実装出来なさそうだし
メリットがタイヤ減らないくらいだからやる意味無くない？ 水上で方向転換できる理由もこのタイヤの駆動方法のおかげなんだろうな
通常の駆動なら前進後退が出来るだけ ほぼ兵器やん
ランドクルーザーのライバルになりそうだな >>357
駐車下手な人はオートパーキングを使うでしょ
旋回だけ出来ても下手な人には使えないと思う インホイールモーターって走行中の衝撃とかで故障はしないのか？
デザインの制約受けなかったり路面と近いところにモーターあるので道路から直接給電できたりとメリットあるのはわかるんだが >>361
まあ角度調整もモーターでやればいいんだけどね BYDはもっと日本に進出しろ
というか市場が小さいから相手されてないだけ 緊急時だけだったらあったほうがいいけど
そういった時って車がまともに使えない状況だろうね
つまり今のジャップみたいないらない機能をてんこ盛りしましたーって奴 ジャップはホンダとソニーが今更テスラのパクりを出そうとしてるところ まあ緊急時機能ならこれでも十分だわな
↑ ↓
↑ ↓ AWS（全輪操舵）と水密は前からあったろと思うが
まぁスゴい事に変わりは無いが 中国さんのEVにケチつけながら狭いお道で何回も何回も切り替えししてUターンするジャッPなのであったー😃😃😃😃 思ってたのと違った
やり方が強引すぎてタイヤすぐ痛めるやつ 4WSて奴なのかトラクターのクイックターンて奴なのかと見てみたら、ホイールインモーターで独立してればこう言う事が出来るのか
制御が甘かったりセンサーの異常があるとまっすぐ走らなくなりそうだけど、どうなんだろう すげえな、やっぱりノってる国はイノベーションが出て来る。
モーターならではってのが出てこないとEVの意味無いもんな。
30年前の日本を見てるようだよ。 >>375
まさか真ん中にタイヤがにょきっと出てきてそれがぐるっと回る自動車を想像したの？ >>369
今更っていうか、何年か前に本田とソニーは組むって言ってたでしょ
ただ日本で発売するのは3年半とかそれぐらい後でしょ
その頃、世界がどれくらい変わってるかわからないのにね >>377
30年前の日本か何か新しいものを出してた？
トロンはもうとっくに潰された後だしMSXも続かなかったし
σ計画も第5世代コンピューターも失敗したし >>380
最近NHKのニュース見たら今更メタバースに繋がるとか言ってて噴いたんだけど、3年後でも同じ事言ってんのかね
もうメタバースは終わったんだから無駄になったとしても周回遅れのイメージ持たれるよりは無かった事にした方がましだったと思う >>375
うん
非常時ぐらいだよなこれ使えるの
路面も痛むだろうし
でもこういうのほしい >>11
そりゃ12億人もいる中国なら結構なシェア取れるわな
海外でのシェアはどうなのよ >>383
トロンは潰されたんじゃなくて絵に描いた餅すぎて自爆しただけ
ジャップが生み出した物なんてHENTAIくらいしかない お前ら「渋滞イライラ😡」
俺「お先～🤗」河川を道路にして優雅に渋滞回避 水中走行の字幕って何故脱出する必要があるんだい？って書いてる？ 安倍が海外にばら撒いた76兆円を国内産業に投資してたら
こういうものも作れたんだよな >>387
世界規模でトップだぞ
先行してEVを導入してるトラックやバスみたいな商業用車は独占状態だからな >>401
どうやってタイヤと車体くっついてんだよ >>400
残念テスラと違ってBYDは100%EVじゃないのでトップではありません
そして会社の利益もテスラが何倍も上ですｗ こんな車を国土交通省の型式認定や
技適を通すと思ってるのか？
トヨタのためにも
日本では絶対に売らせない！ >>405
そもそもポルシェより高性能なのがテスラ車だからそりゃねｗ これから異常気象で大雨ばかりになるだろうからな水上走行は必要なわけだ >>406
下位ブランドは進出してるので日本にも進出するのでは
中国EVのBYDが日本進出、テスラや韓国ヒョンデと真逆な販売戦略の成否
https://diamond.jp/articles/-/314655 インホイールモーターには夢があるね
車庫入れも楽そう >>402
上からボール式マウスみたいにボールを挟み込んで
あとはそれ自体が回転出来ればどの方向にも転がせるんじゃないか？ 普段使う機能ではないでしょうけど
どんな感じで摩耗するのか気になります こんなもん他の大手メーカーが大昔のコンセプトカーでやってるだろ… なんか中国が作るものってこういう昔懐かしい物が多いなw
遅れてきた中国人にとってはこれが最新の未来なんだろうねw こりゃトヨタの命もせいぜいあと２年ってところか
マジで潰れるかもしれんなマジで >>5
トヨタがEV開発競争に負けて泣きついた先がBYDな訳だが 4WSで斜めに走れるから縦列駐車も楽々！わーすごいですねー！とかやってたのに
東京モーターショーで変なコンセプトカー出してたのに
ジャップ企業さんどうして…なぜ… >>430
中国に買われて砂漠専用オフロード車メーカーになる
パキスタン向けの70ランクルだけは永久に作り続けるのだ NIO,LiAuto,Xiaopeng,Zeekrあたりは普通に価格帯が600万円～ぐらいからだから
内外装は金掛かってるぞ 4輪独立の万が一の不具合リスクってどんなもんなんだ
高速の何もないまっさらな道走ってて、長時間の高速走行で熱持ってモーター一つが
死んだとしたら、いきなりそっちの方に曲がってすっ飛んでくと言う事も無いの？
パンクのリスクも同じ様なもんか？ >>403
自分が所属してる企業ではない、どころか自国の企業ですらない一切なんの関係もないテスラでマウント取って悲しくならんのか… まあ、ここまでの機能はいらないにしてもオフローダーはEVに食われる運命だからな >>440
事実を指摘してあげただけなんで
感謝してもいいくらいでは 4WSてレースで採用されてないの？
フォーミュラEとかできるだろ 中国人が牛に乗ってる頃から世界は車作ってきたのに、
なぜ現代でこれが走ってないか中国人はバカだから考えた事無いんだろうなw >>30
EVの場合はモーター制御だけだから機構的に複雑になる4WSと一緒に語るのはいかがなものかと >>446
4WSは機構の問題もあるが運転時の挙動が変わるので
合わない人も多いんじゃないかな
レースとかなら別だが >>439
上に上げた動画にあったように一輪二輪パンクしても普通に走れるって事だ 日本はもう手も足も出ない感じだな
打つ手なし
マジで終わったろ
ハイテク駄目車終了資源無しでどうすんの？これから >>445
その牛の時に作ってたメルセデスベンツやGMも作ってるんだが…
歩いてた日本人にはわからんか… タイヤ削れまくってて笑った
舗装路では実用性無い
ゴリゴリのオフロードで何かできそうって言ってるだけなら何周遅れなんだって話だろ >>401
ここまで来たら受けよ
いつまでタイヤで走ってんだよ >>452
中国人が牛に乗ってたときに日本人は自国製の車も新幹線にも乗ってて、
当時文革直後でボロボロの中国から日本に来た鄧小平が日本の新幹線にビビってた
中国は日本より遥かに遅れてた国だという歴史的事実は認めた方が良い >>2
電動の利点を活かしているわｗ 日本企業が忘れてしまった夢を持ってる。 完全に負けたの認められないネトウヨのせいでこの有様だよ 水陸両用車が売れるならアラスカとかロシアやアメリカで売れまくってるはずだよな 何でもでかい中国ではあまり使い道なさそうだがあちこち狭い日本で便利 これあれば311で助かった人もう少し多かったろうな >>459
新幹線当時には紅旗はすでにあったんやで
毛沢東も乗ってたんやで これがあったら駐車場キツキツに止めれるじゃん
革命だよこれは
ジャップには一生思いつかない発想だ 水上走行とかまじか
コンビニショートカットで飽き足らずに湖ショートカットと洒落込むんか？ この車があれば琵琶湖をショートカットして高島市から長浜市や彦根市に行けちまうんだ😎 >>472
普通の4WDにシュノーケルつける時点で水陸両用機能持った車なんて売れてねぇと思いますが >>475
だからその時点で水陸走る前提やって事やろ >>413
石を踏んで少し車体が跳ねたらボール型タイヤは外れてしまいそうだなｗ ∧ ∧ ニューヨークへ帰ったら真っ直ぐカーネギーデリに行きたいわ～
(*ﾟーﾟ) 熱いコーヒーを飲んだらカリカリのベーコンとチョト軟らかめのスクランブルエッグを食べるの。
/∧UU∧ あらいけない！よく冷えたグレープフルーツを忘れてるわ。
～（ （ ´Д｀） ほんとはブルベリージャムをたっぷり付けた焼きたてのクロワッサン食べたいんだけど
（つ とﾉ ダイエットの事も少しわ気にするべきよね。お昼は何にしようかしら。
｜ ｜ ｜
～～～～～～～～～～～
⊂(0｡iii)∧つ∧
ＶＶ（ ´∀｀） パンツの中までびしょ濡れだー
（つ) ヽ)つ
｜ ｜ ｜
～～～～～～～～～～～～～～ これイーロン・マスクがサイバートラックでやるとか言ってたのパクったんだろな >>485
言ってみただけで権利主張はヤバすぎるんよ 回転半径より防水設計だな
日本何気に台風とスコールで浸水する その場で回転するのは駐車場や道が狭い日本では有難いな
道路が冠水したときとかも恐れずに進めるから大雨の多い日本では有難い ＢＹＤって実際中国で売れまくってんの？
政府がめっちゃ金投入してるんかな？ いやー！
けんもうのひとがまた中華EV褒めてるー！
いやー！ 電気自動車だからインホイールモーターなら四輪独立制御できるし、内燃機関ないから空気の取り入れも要らなくて防水性能高めれば船と同じなのか
なるほどなあ
言われてみれば確かにっていう 日産のPIVO2とかいうコンセプトカーがまさに自由自在な方向へ進めるフロント、リアという概念のない車を作ってたな EVのメリットを全力で生かしてるな
浸水だらけの日本にはウケそう >>66
静粛性と耐久性悪すぎるしタイヤ交換コストも高すぎる
他にもオフロードだとローラーユニットの間に石や草木とかのカスが溜まる >>499
モーターの重量と慣性モーメントがホイールに加算されて静粛性や加速性能が落ちるでしょ？ >>501
しかしながら、このスレ見てもわかるようにEVが水に弱いと思っている奴が割といるからわからんよ マジレスしてほしいけどなんで開発中の自動車ってキモい塗装してるの？ >>401
どう見てもCGだろ
ピュアモメン多すぎ >>505
EVは雪にも弱い！寒さにも弱い！暑さにも弱い！水なんか以ての外
日本には軽自動車がある！ >>507
そうね、路面に“@VFXHD”って描いてあるな 4輪独立駆動のフォークリフトを出してくれ、ついでに4WSであれば尚良い（この二つが揃って初めて好きな方向にいきなり動けるようになる） 水上走行なら日本のEVベンチャーのFOMMが何年も前に実現してるけど、まあ需要自体はないよね
でも高級車はこういう事出来るんだぞ！ってのを魅せるのが重要だからね 超信地旋回は面白機能止まりだけど、これは良いね
タイヤがパンクしたときに他のタイヤのトルクを瞬時に調整してしばらく真っ直ぐ走れるようにしてくれる
https://i.imgur.com/hzxetBy.jpg すごいけどあまり使う機会なくね？
駐車では回るスペースないだろ >>521
せやからトヨタで言うたらレクサスみたいな別の高級ブランドで出してきたんちゃう？ 中国の発売力、兎に角売り出すは好きだけどそれが使えるものかどうかはアマゾンが証明してるんだよな 水陸両用車が使えるなら極地の人間が一家に一台持ってるはずだからなぁ 据え切りの10倍くらいタイヤが痛む
行き止まりでやらかしたときバックしなくていいぐらいしかメリットがない >>510
日本国内でしか通用しない軽自動車と
弱点が軽に似ているEVを税制優遇して置き換えていければよかったんだけどね。 >>50
日産が特許を持っていたので20年間他所のメーカーは使えなかった >>157
水浸しで発火したリーフを見てギャグ機能とかお前の存在がギャグだろ
まあお前には買えん車だから安心しろ スーパーやホムセンの駐車場に充電できる施設増えたら災害時の停電対策や水害ない地域におるけどあって損ないから買い換えたい。普及しないかな。 >>66
一輪毎のグリップが低そうで高速走行とか悪路には向かなそうだがどうなんだろう 自民党は石油利権があって水素ステーションを補助金でガソリンスタンド設置させる
燃料の水槽は深夜電力の電気分解、原発再開のセットというスキームですね
なので充電ステーションは先進国と比較すると全くやるきないですね >>93
HUAWEIが潰れたてどこの異世界の話やねん
潰れるどころか過去最高収益あげてるで >>523
アマゾンで何をわかった気になってるのかとても気になる >>536
アマゾンの原住民がEV車を買うてないていうことやろ タイヤの劣化やばいし
整地の平地でしか使えない機能をSUVに搭載する意味がわからん でもトンネル内だと水で満たされちゃうから結局死ぬよね 面白そう
ほかならコンセプトカーで終わるところを実際に販売しそうなのはすごい >>376
インホイールモーターとシャフト兼用すればそういう心配はないんじゃないか
耐久性は知らんが だよな
クムホとかハンコック履いてそうだしタイヤなんか気にする必要ないよな なんだって、中国BVDが水中走行用のパンツを投入したんだって？ｗ なんやこの模様w
ついでに真横に動くようにもして欲しかった >>543
電気自動車なんだしボタンひとつで
出来るようプログラムすりゃいいだけやで いうほどかわの上はしりたいか？
道しか走らんからいらんわ >>504
昔の日本だったらその辺は技術ど努力で解決してたな
でも今は中国にそのお株を奪われた 007に出てくるボンドカーだと潜水機能も有るんだが…
中国なら更にモグラ機能を付けて欲しかったな… >>36
パワーユニットの種類関係ないな
トルクベクタリングは内燃機関でもあるし 凄いよね これがBYDパワー 世界の富裕層が欲しがるポイント抑えてる まだまだ伸び代の塊なのになEV
もはや日本にはチャレンジする気概も技術もない
バネ下考えたら究極的にはホイールにモーター仕込むのがベスト
ぶっちゃけ今のEVはエンジン車の代替え品でしかないからね >>552
おまえ電磁気学知らないだろ？
モーターの原理と構造考えると単なるホイールより軽くするのは無理
バカ過ぎにも程がある >>132
日産がメタモシステムでやってたやつだな
コンセプト止まりで実用化されなかったが やっとエンジン自動車メーカーじゃ作れない電気自動車出してきたね
これなんだよ
流石バッテリーメーカーだ
頭の固い自動車メーカーに未来は無いからね ドアから浸水しそうなんだが
そこはパッキングが強いのか 実用的かは別として、こんなこともできますの宣伝としてはすごいよな
炊飯器に誕生日登録機能よりよっぽどいいよ >>572
そりゃsuvなんやから普通のエンジン車でも川とか入る想定はしてるやろ BYDevバスって、国産のevバスより遥かに安いから、民間のバス会社はほとんどこれに代わって行くだろうね 防水も緊急時機能としては素晴らしいな
山でぬかるみにタイヤ取られて空回りしても
この車なら脱出出来るよな？ 1月31日からBYDのSUV(ev)が発売されるんだけど、お値段は440万円からなんだよな >>5
ヤフコメにもこんなこと書いてるジジイの多いこと多いこと ネットウヨ「爆発するだろ」wとか「どうせすぐ壊れるだろ」w
て、相変わらず上から目線で思ってそう
EVのメリットを最大限に活かしたこの車は世界中にインパクトを与えることだろう
今後BYDは飛躍的に技術革新が進んで世界進出も加速するだろうな
ガラパゴス携帯の失敗から日本人は何も学んでいない ホイール毎に独立したモーターがついてんのか
そりゃモーターだったらソフトウェアで超微細なコントロールができるし、ガソリン車じゃ考えられない制御も可能だろうね >>573
ほんと日本は本質から逸れてくだらねぇ機能ばか付けて値上げするよな
新しいことを否定し、挑戦を忘れた日本に未来はないな この会社はバッテリーメーカーの子会社みたいだな
オレも知らんかったわ。
ドルフィンって車良いなウィキペディアに載ってるやつ BYDバスは日本にもゾクゾク採用されてる
しかも自動運転を前提に設計されているから、自動運転への導入が容易
成田空港の構内バスもBYDの自動運転にするんだっけ >>577
ランクルには細かなトルク制御装置があるので砂地やぬかるみから脱出する機能があるが、
制御の難しいエンジンの動力を制御するので大変なメカニズムとコンピュータ技術がいる
しかしモーターならばさらに微妙なコントロールがガソリン車より遥かに楽に行えるし
ガソリン車では不可能な四輪別々の回転制御も楽にこなす お前らは、BYDじゃ無くて五菱の45万円車で良いだろ >>590
三菱とかの国産evはゴミなんだよな
一方byd製のevバスは同時期に導入されたものでもまだ現役で走ってるっていう
低品質高価格の国産ではなく高品質低価格の中国産がええんよ >>590
いよいよ自動車までガラパゴス化かよ
一時は自動車大国と呼ばれた国の末路
老害が日本の成長を阻害し食い潰した結果 >>593
いやおまえらの世代が何一つ生み出せないからやろ
老害さんたちが生み出した遺産にしがみついてるだけ >>591
後進国、円安の日本じゃ45万円じゃ買えない
やれ保安基準やら安全基準やら検査やらで100万円くらいだろ このメーカーのバス
日本メーカーにOEMしてるんだな
もう半分、日本の車産業終わりかけてないか？ >>590
三菱はもうダメだな
MRJは金だけ集めて完成しないし
車もボロボロだったし
何も作れなくなったんだな >>594
違うね、テレビを例に挙げると一度ブラウン管で大成功を収めたばなりに有頂天になって
他メーカーが薄型液晶テレビを開発してるのを知った若手が薄型テレビに挑戦させて欲しいと伝えたら
幹部はブラウン管を超えることは出来ないと否定してブラウン管一筋で突き進んだ結果、各地の工場は閉鎖に追い込まれ、液晶開発に乗り遅れたテレビ会社は韓国からパネルを供給してもらいその場を凌いだ経緯があるよな？ >>598
＞他メーカーが開発してる
生み出してへんがな… >>597
優秀な技術者は海外の高収入な企業を目指すからね
日本みたいに技術軽視の国では能力を発揮できないと分かってる 優秀な技術者などいない
老害さんたちは50年前からずっとずっと次世代はEVって言い続け金も与え続けたのに何一つまともなモノを生み出せなかったのが
自称優秀な技術者さんたちだろう 電気自動車だと燃費の話にしかならない日本とは思考回路が違うんだろうな
日本は規制ががんじがらめ過ぎて
全く新しい何かを世に出すのは無理なんじゃないかな？
電気自転車も電気のキックボードも規制緩和は海外から輸入半端ないからやっと使えるようになりだしたし >>599
付け加えるとその液晶開発に成功したメーカーすらも液晶にかまけているうちに海外に負けて閉鎖しまくったわけだがね
一つ成功するとそれを飛躍的に発展させるのは得意だが、次の新しい物へ挑戦して生み出す力が足らないというか、若手がそれをやりたくてもやらせてくれない現状がある
だから家電ばかりじゃなく自動車までもガラパゴス化する リニアモーターカーも日本でストップしている間に中国はより良いリニアモーターカーを開発してしまうかもな >>604
老害さんたちはデジタルメーターを作り プロジェクターヘッドランプを作り LEDハイマウントランプを作った
そしてそれを全て捨てたのが日本の若手技術者なわけだ
アナログメーターにまたハロゲンヘッドランプに電球のハイマウントランプに
ナビが液晶なのに液晶メーターは作れなかったわけだ
実用に耐えうる製品を
バイクの液晶メーターもほぼ最後に装備しだした そもそも液晶開発望んだ若手なんて十分今の老害さんたち世代やろ BYDのドルフィンはまだ日本価格を発表していないけどテスラの値下げに対抗して値段を安く設定して欲しいな >>595
世界的に小型電気自動車が伸びて大型は売れなくなるよ
コスパだ省エネだ環境に優しいなど小型電気自動車が売れるから これインホイールモーターだよね
加速性能もABS機能も高いしレシプロ車の利点は燃料補給が早い所だけになっちゃうね… ケンモ爺さんがこんなに絶賛するから
フラグが立ったなw BYDジャパンの公式サイト見てると勝てる気がしない
https://byd.co.jp/
>>610
これ東京の補助金使ったら乗り出し200万ぐらい？革命やん やっぱり日本人ってカモられてるんだな
日本企業の経営者は邪悪だわ >>615
てことは無能なお前が批判的だから上手くいくフラグだなｗ 日本車は軽自動車でも新車は高いもんな
もう日本企業では勝てないだろ >>504
乗り心地や静粛性はホイールが重いほうがいいし
モーター出力の前にはホイール重量なんざ無視できるレベル インホイールモーターはバイクでは有効
一個で済むから >>25
ディスカバーチャンネルの失敗した発明で
よく見る奴だな >>5
沢山爆発させることにより正解を求める方向性なのかも
考える前に行動が先とかさ…
人物金が有るから出来ることだよ… >>504
そんなもん速さを追求するやつと棲み分けすりゃいいだろ
アホか フォークリフトの小旋回と同じような感じだな
滑るからタイヤ摩耗するだろ インホイールモーターはバネ下重量の増加という欠点もあるけど
なにより路面からの衝撃がモロにモーターに伝わるからモーターの寿命がクッソ短い
数百km使い捨てのレースカーでもない限り結局サスペンションの上にモーター置いて低速ギア噛ませるしかないんじゃね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
