【動画】テスラ・サービスセンターで激しく燃えるテスラ車…完全消火に3時間 [745228721]
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うわーバッテリーが原因かよ
誰にでもあるってことじゃないか
怖すぎる パナソニックとかの普通のリチウムはよく燃える
中華のリン酸リチウムはほとんど燃えないからな リチウムイオン電池が燃えたら水かけちゃいけないんだっけ？
どうしたらいいの？ 水に浸け続けないとダメなんだろ？
中々厄介じゃね？ 水をかけずに放置して燃え尽きるのを待つのが一番早い消火方法なんじゃないか？ 熱暴走を起こした原因は?
キムチがバカやったんじゃないの? 水かけてもいいけど、あの程度じゃ焼け石に水だよ。酸素との反応止めないと止まらないから
二酸化炭素かけるとか泡で空気は入りにくくするとかな。 >>13
周りに引火するモノが無ければそれでいいかもね >>14
テスラも買えなさそうな弱者男性ジャップがなんか言ってらw 真冬に熱暴走？
こんなの極寒の地くらいでしか使えないじゃん テスラは完全に過去の企業で粗製乱造なのがばれてしまった
今はBYDが主役 去年も大雪なんてガソリン車に乗ってて一酸化炭素中毒で死んだのが何人もいたけど、EVは 0人。立ち往生でも電池切れはなかったからな イーロン・マスクはtwitterで遊んでる場合じゃねえだろ >>25
本国のディーラーで展示車が炎上したりしてるな バッテリー劣化したの放置したらどうなるんですかねぇ テスラはオワコン
BYDの時代だな
バッテリー企業がEVの覇権を握るのはある意味当然か マジかよ
テスラ今日買いに行こうと思ったけどやめます 消化器でかけまくってもすぐ火が出るんだよな。
水に浸けるしか方法がない BYDがやってるリン酸鉄リチウムはまず燃えない
自己放電がほとんどないと言った利点がある一方
低温では発電しないという欠点がある
BYDはバッテリにヒーターを入れて解決してるんだとさ フカシてると燃えるランボルギーニとか
長時間アイドリングしてると燃えるドゥカティと
どっちがやべーの？ ヒュンダイの電気自動車が自動で燃えたからって
それを隠すためにテスラ燃やすなよなクソ韓国人 韓国車もEVは燃えてたろ
トヨタが一番恐れてるのコレだ >>5
燃えてるけど
http://imgur.com/L2QPxCK.jpg
BYD , 11 fires between 2020 and 2022. The last episode in October 2021 with a BYD Han that caught fire while traveling along the Shenzhen Shuiguan highway. 一度炎上したらEV車は消化にガソリン車の3倍以上かかるとは言われてたけど本当だったか リーフって津波被っても燃えてないし内製でコストかけまくっただけはあるな
アリアはダメそう BYDなら燃えないとかホラ吹いて回ってる連中の正体は何？ >>5
普通のリチウムってなんやねん
金属箔でもつかってると？ >>40
バッテリー火災はガソリンより遥かにやっかい >>51
まず燃えないとかホラ吹いて回ってる目的は何なの？ >>53
リン酸鉄リチウムが燃えにくいのは常識で
別にBYD製に限らないが？ 故障はガソリン車より多い
ガソリン車より重く道路に負担が多い
冬などは走行距離が落ちる
炎上すると消化に時間がかかる
自宅のコンセントで充電する場合は急速充電じゃないので10時間ぐらいかかる
これ以外にデメリットあるのかね？ トヨタが今のEVには消去的で全固体電池開発に全力出してる理由がこれ >>52
ガソリン火災は日常的すぎて、対応できるように準備しとるだけやろ
そこら中に消火器設置義務付けたり、化学消防車用意したりで
いきなりガソリン火災対応しろとかは無理 今EV買うやつはアホだろ
もう少し技術が成熟してから買うべき 舞台が韓国で、日本を脅かすテスラの炎上ネタ
ネトウヨまっしぐら！ >>44
パナはより高い性能を達成をする為によりリスクの高い電池を技術力で何とかしようとしてるのは確かだから…… このような事故でも感電死しないなんて優秀じゃないか >>67
バッテリーに新車レベルの費用かかるのか
まだまだ一般人には遠い車だな
金持ちが買って技術貢献し続けてくれや 電気自動車ってガソリン車より安全みたいな研究出しといてこれは マンション駐車場とかだと損害と居心地悪化がやばそう >>69
>>75
そういう問題ではないな
そもそもガソリンも原油枯渇で高くなって
ガソリン車もつかえなくなる
EVは不便で高くて使えない
つまり庶民は車を持たなくなるだけ🙀 熱暴走言うけどテスラのフロントってグリルつけたりして空冷に使わないの？
バッテリ積んだスポーツカーだと冷却用のダクトとか普通に設けられてるから気になってる EVは炎上する度に3時間も通行止めが発生するの？
高速道路とか大渋滞になるじゃん ガソリンもEVもどちらも燃えるなら普通に消化できる方選ぶよね >>59
ガソリンタンクと大きく違うのは出火もバッテリー内で起きるという点かな
異常が出て出火した瞬間に爆発的に燃える
あと酸素が無くても燃え続ける これくらいよくある事になる
EVの時代はすぐそこに来てる >>40
トヨタ車の火災はなぜか報道されないで来た 【京都】「水素スタンドがない」市長公用車「ＭＩＲＡＩ」が苦慮 隣の市のスタンドへ40キロ往復し充填 亀岡市 [ぐれ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1673238698/ これの怖いのは事故などの衝突圧力で発火する上
燃え広がるまでに1分程度しか掛からないし
発火したら最後実消化する方法がなく最悪3時間は放置するしかない事
EVはこれ床一面にバッテリー張り巡らして走ってる訳で
EV事故で焼死が多いのは当たり前 >>5
電解液は同じで電解液が可燃性だからリン酸鉄でも燃えるよ
リン酸鉄はエネルギー密度が低いから熱暴走しづらいだけ 消火に3時間だと鉄板溶接して被せ物作って被せたほうが早そう >>81
熱暴走で電解液が分解されて連鎖的に燃え続けるから大量の水で冷やすのは正しい対処法の1つ EVが主流になったらこれが当たり前になるとか怖すぎる 車を車庫に入れて発火したら車が原因か放火が原因か時間かかりそう >>89
トヨタがリチウム電池使うようになったのってここ数年じゃなかった？
安全性がやばいからってずっと使ってなかったイメージ ＞完全に消し止められたのは2時間48分後だった
これって燃えるものがなくなるまで消えないのでは >>1
電気自動車って分かるか？
知らないかなら魔法に見えても仕方ないな 消防は鎮火までは万全の体制で居ないとイケナイってのが良くないんだよな
EV火災は落ち着いたら放置で良いって国で決めておいた方が このまえ鉄板で囲って簡易式の水槽作って
水没させる方法やってなかったかな これの本領発揮は地下駐車場とか立体駐車場だよ
仮にEVが普及してみんなEVに乗る時代でよ
デパートとかでev火災起こってみろ
延焼に延焼を重ねてそのフロアは全滅するぞ 屋外なら放置でいいでいいけどビル内の駐車場とかで燃え始めたらどうするんだよ でもどんなに未完成でもEVシフトは止まらねーから
自動車の運転席に耐火装甲を施すことで安全性を高めるようにするしかないな >>59
故障は少ない。
充電は3kwの標準的なのだと20-30じかんかかる場合もある。 >>113
立体駐車場でもっと怖いのは
全車EVの場合重量に耐えられなくなり支柱崩壊
そして崩壊からの全車大爆発で周囲全損くらいまでは想定出来る EVは危険すぎるな
時限爆弾みたいなものだ
やっぱりトヨタが正解だったね テスラやバッテリー会社のせいじゃなく
そういうもんだからしょうがない
膨大なエネルギーだからな 欧州はこれらを大量に抱えるわけだ
文字通りの火薬庫だね
やはりガソリン維持の日本が正しかった >>5
モーターショーで盛大に燃えてたじゃないですかー >>113
日本の夏の駐車場は暑いしなあ
よくみんな大雪の時の心配してるけど本当に怖いのは夏だよ
夏の車内に音楽プレイヤー放置してバッテリー破裂させたことあるから怖いよ EVオカマよ、これが現実だ
あと数百年はガソリンの時代なんだよ フレームしか残らないくらい激しく燃え続けるんだっけ
人間乗ってたら骨も残らなさそう こんな欠陥商品売り出してアホじゃないか
トヨタはエアバッグやブレーキ訴訟で身をもって訴訟大国の怖さを知ってるんだよ テスラの整備屋ですぐけせないって、それ用の消す道具ないの？ リチウムがくそもえるのはしってるけど ちなみに水素自動車が燃えた場合これとどっちが厄介なの？ 衝突後3秒で炎上…韓国・現代自動車「アイオニック5」の事故に見る、EVの怖さ
https://news.yahoo.co.jp/articles/ba77bae2b9dedfcce2a71620a8e3ad0f5e78ecf0
12月5日、韓国で現代自動車（ヒョンデ）の最新電気自動車「アイオニック5」が事故を起こし、運転手の男性が亡くなった。
建物の外壁に衝突した直後に車両が燃え上がり、火は2時間も消えなかったという。
これはリチウムイオンバッテリーの熱暴走という、電気自動車に特有の事故だ。ガソリン車であれば、助かる命だったのではないだろうか
事故を捉えた防犯カメラの映像を見ると、この自動車は坂道を暴走、商業施設前を歩いていた学生を間一髪のところで避けて建物の外壁に衝突した。
衝突後、自動車は熱暴走（※後述）によって瞬く間に火の手が上がり、近くにいた住人10人ほどが消火器を使用して消火活動に当たった。
だが、火は消えるどころか大きくなるばかりだったそうだ。そ
の後、現場に駆け付けた消防隊員によって消火作業がされるも、白い煙が上がるだけで全く収まらず、結局、鎮火には約2時間もかかった。
アイオニック5はデザイン性を重視し、ドアノブがドアと一体化している。
そのため事故当時、近くにいた人たちが中に取り残された運転手を救助しようと試みたがドアを開けることができず
運転手の命を救うことはかなわなかったそうだ。
消防当局は車両13台、消防士41人、警察車両7台を投入して火災を鎮火させた。
鎮火した後の自動車の写真を見たが、外壁にぶつかったせいでボンネットは大破、火災によってドアは全て落ちており
白い塗装だったはずの自動車は黒く焦げていた。消防署の推算によると、今回の事故で4900万ウォン（約524万円）の財産被害を出したという。
今年6月にも、釜山（プサン）にある高速道路の料金所を走行中だったアイオニック5が、料金所付近にある衝撃吸収体に正面衝突して全焼
自動車に乗っていた2人が死亡する事故があったばかりだ。このとき、車が衝突してから約3秒で車両全体に炎が燃え広がったと伝えられている。
事故担当調査官は「衝突直後、1秒から2秒ほどで『ポンッ』という音がボンネット側から鳴り、直ちに車両前方全体に炎が広がった」と述べている。
出動した消防士からは「事故から15分後に現場に到着したが、火が車内まで広がった状態だった」という証言もあった。
火はなかなか消えず、最終的には大きな水槽の中に車両を入れて鎮火させた。消火まで約7時間もかかったという。
消化7時間、火が消えず最後には水槽行き、去年話題になったアイオニックの事故 >>116
アメリカとかフランスとか中国でテスラ車が暴走して超加速してるニュース映像みてるから
なんか故障多いイメージだが全体で見たら少ないってことか >>112
>>106
アメリカでも燃えてるみたいだぞ これ電気自動車初の炎上事故なんかな
それならものすごく薄い確率だが >>131
ガソリン車の方が燃えてるとか言うカスが嫌儲にいるけどこの燃え方はねえだろ
事故ってすらいないぞ 日本の消防も層だから、韓国がどうこう言うつもりで言うわけじゃ無いんだけど
車一台の火災に消防車27台必要か？ EV消火むずすぎん？
ガソリン車もこんなもんなんか >>131
最期のやつ
ドライアイスみたいに地を這って出てるガス？なんだ？ 消防隊が何時間か付きっ切りになるから街中で数台EV燃やせばテロやり易くなるな >>146
バッテリーは酸素なくても燃えるから大変 まーアメリカ企業にはアメリカは甘いからな、トヨタはわかってるから手を出せないわな、進退窮まってるだけ。
韓国企業がボコボコにされるか、すでにアメリカ資本化してるならばアメリカ企業並みに甘やかしてもらえるが。 EVはこの危険性があるんだよな
これがタワマンの地下駐車場で
起こったのを想像して味噌？
大惨事よ・・・
EVの時代＝戸建て以外は車を持てない時代
(´・ω・｀) 集合住宅買っちゃったバカは直ぐに売り払って戸建て買え！急げよ！ とりあえずリチウムイオンバッテリーのEVには[危]みたいな標識の貼り付け義務付けしろ 難燃性の布で覆って空気遮断すればいい
そういうのもう用意されてる >>153
その場合は二酸化炭素消化わりと捗るかと
戸建てで1階駐車場が本命 >>10
水と直接反応するからつけ続けてもだめなんじゃない？
ナトリウムとかは石油で保存するでしょ 目立つEVの火災事故だが、販売10万台あたりの火災件数はHVが最悪--次いでガソリン車
https://japan.cnet.com/article/35182172/
EVが最も安全なんだけどね >>159
現代ｷｱのEVが危険
BMWクライスラーのHVが危険なんやな >>159
はい、EVならガソリン車みたいにエンジンルームにウェスを置き忘れる整備工やカー用品店店員による車輌火災が防げます！！ リチウムイオン電池の火災は、火災の熱で電池そのものから酸素が供給されてしまうから、とにかく冷やすしかないってのが厄介だよな >>7
屋外ならガソリン車の数十倍水ぶっかけて延焼防ぐ以外無いよ リン酸鉄リチウムはまず燃えない！
燃えにくいだけで燃えないわけではない！！
コイツｗ ヒュンダイもエクストリーム一家心中やってたしEVなんてこんなもん。 >>159
危険なリチウムイオン電池とガソリンと両方積んてる車は？ >>16
電池自身が酸素を発生させながら燃焼するから二酸化炭素も泡も効かないよ
丸ごとプールに沈めるしかない この燃焼エネルギーを利用して再発電するシステム実装しろよ 問題なのはテスラ車に代表されるような
バッテリーとフレーム一体化ボディで剛性稼いでるタイプ
この種のEV車は衝突事故でフレームが曲がれば
即バッテリーも変形して発火リスクが生まれる
その点HV車はガソリンエンジン車の設計に
小型バッテリーを積んでるから
ガソリンタンク同様剛性の高いボディに守られて
衝突事故でも簡単にバッテリーが変形しない安全性で言えば全然違う
EVは無駄に重い車重を減らす為にバッテリー変形発火リスクを犠牲にしてる >>75
便利で安いから中国国内でBYD売れまくってるんやで あまり知られてないけどこれ水かけると逆効果なんだよな >>156
EVの発火はバッテリーが何時間も
熱を持ち続けるんだぞw
二酸化炭素なんかで対処できるなら
問題になってないってのw
数年後には
車を持ってない＝集合住宅に済んでる貧乏人
これが当たり前になるよ
(´・ω・｀) なんで超絶ボッタクリ価格の長屋なんか買っちゃったんだろ？ さすがコンシューマーレポートで毎年信頼性ランキングの最下位争いをしてるだけある ガソリンスタンドで火が付いたら消火どころの騒ぎじゃ済まないのに馬鹿なん？
辺り一面吹っ飛ぶよ？ テスラ車ってたいして改善してないのに急に持ち上げられたのはなんだったの
そしてイーロンマスクが劣勢に陥ったらまた馬鹿にされ出すし
その間特にクオリティは変わってないからよくわからん だからEV車が問題なんじゃなくてテスラ車のバッテリーとフレーム一体成形ボディに衝突安全でバッテリー発火リスクがあると言う話
そんで同じタイプの一体成形ボディ車は他社でも発火事故を起こしてる リチウム電池メーカーにいたことあるけど燃えたときように水没槽とか泡消火設備持ってるよ
基本的に酸素供給を絶つ対応を取るから車とかのデカい外に置かれてるものの消火はクソ大変だと思う >>38
でも寒い時にヒーターを動かす動力どうするの？ >>7
電気火災は窒息消化じゃなかったっけ
消火器か界面活性剤の泡でいけんじゃね >>177
フレーム曲がったらHVのバッテリーだろうがガソリンタンクだろうが破損するだろ >>200
10万台あたりの意味を理解できないガイジ >>202
いやそれ経年劣化のバイアスを無視してるからクソだよ
年式10年以上の比率が全く違う
あと喫煙率の差もかなりあるはず
鉛バッテリーのショートとかタバコのボヤ程度の火でもリチウムイオンバッテリー爆発全焼と同じ車両火災1件扱いだから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
