なぜ国産旅客機「MRJ」は失敗したのか [402859164]
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なぜ国産旅客機「MRJ」は失敗したのか 現場技術者に非はなかった? 知られざる問題の本質とは | Merkmal(メルクマール)
https://merkmal-biz.jp/post/29706 ライバルとされてた中国の国産小型機は大成功してるのにね 冷静に考えればわかるけど
日本人が作ったものがアメリカ人の作った安全基準以下なはずはない
それがダメだったということは
機械を見たアメリカ人はひと目で「これが市場に出たらアメリカの航空機産業は終わりだ」と思い
日本の計画を潰さないと駄目だと思ったのだろうということ
ここにMRJの問題点はある 経産省
東芝 原発
三菱 原発
日立 原発
商工中金
ジャパンディスプレイ
プレミアムフライデー、おつかれリセットフライデー、プレミアムキャッシュレスフライデー
スパコン PEZY Computing
クールジャパン
ボブスレー
三菱 MRJ
エルピーダ、ルネサス 半導体
丸紅、三菱、東大 洋上風車
2017/08/14
【悲報】経産省主導"クールジャパン"完全破綻 ベンチャー投資はほぼ"全損" [無断転載禁止](c)2ch.net [255920271]
http://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1502687228/
2020/05/28
【血税横領】経産省・電通・パソナが幽霊法人を設立、そこにコロナ給付金769億円を横流ししていたことが判明 [938560184]
http://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1590622118/
2020.12.18
福島沖の洋上風力発電を全て撤去 600億円投じた事業が不採算
https://www.sankeibiz.jp/macro/news/201218/mca2012180600002-n1.htm
2021/03/25
経産省「これからは半導体の時代だ!」日本、フワッとした精神論でなんとなく半導体の国内製造強化を決める [992695496]
http://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1616596196/
2017/08/14
【悲報】経産省主導"クールジャパン"完全破綻 ベンチャー投資はほぼ"全損" [無断転載禁止](c)2ch.net [255920271]
http://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1502687228/
2018/04/23
【悲報】クール・ジャパン大失敗 安倍友優遇と巨額赤字が判明 [425021696]
http://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1524476041/
2018/07/04
マレーシアのクールジャパンお寒い実態、総投資600億円の無駄 [114497724]
http://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1530707195/
2018/07/03 19:59:18
政府、112億円投じてODAで港を作るも誰も利用せず廃墟化。受注したゼネコンは自民党議員に2億円の献金。 [483468671]
http://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1530611885/
2018/07/13
経産省/丸紅/東大/三重工が福島の漁師を追い出して作った洋上風力、稼働率2%!w 「商用化は不可能」、漁場が荒廃したのみ [483468671]
http://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1531483172/ 主翼を炭素繊維からアルミに変更したときに存在価値が無くなっていた
日本には先進的な機体の開発力がなかった ものづくりジャップの技術力ならまあ納得の結果だろ
ボブスレーの時と同じ MHIに技術なんて無いよ、常に下請け使って自分らは工程管理ばっかりやってる連中だもん エンジン作れなかったんだっけ?
まあ航空機のエンジンは無理だろ
それなりのノウハウの蓄積ないと 願望優先だったからな
失敗して当たり前の構造になってた >>14
F-2で強度不足は分かってたし、クラック入ったら外装全替えになるから飛行機の外装素材に向いてないって知ってたろうし
なんで炭素複合材でいけるって思ったんやろな 仕事することが重要であって
飛行機を完成させることではない A系統B系統みたいなのを同じ場所通してるとかありえんでしょ 国を挙げて「日本スゴイ」やってるような状況だったし成功なんてする訳ない
何も成し遂げて無い時点からバカどもが大騒ぎで嬉ション撒き散らしてた
とりあえず産経新聞は潰れろ 日本の輸出産業がほぼオワコンで貿易が不均衡になりかけてる(自動車は現地生産になったので)
だからあたらしい輸出産業を振興する必要がある。
そこで三菱に航空機を作らせよう→驕り高ぶり言語道断
前半までは正しいのにその後がさあ。。。 予備の配線をメインの隣に配置してたとかアホだろ
今まで何を見てきたんだよ
整備とかで知ってるはずなのに いきなりリージョナルジェット作ろうとしたのに無理があったよね
それに作るだけじゃなく認証する側の人材が全然足りてなかった 今も有資格者おらん >>31
税金吸いまくってヨシッ!
欠陥品で事故起きなくてヨシッ!
みんな丸儲けよ まず性能の良いオールジャパンの機体だったというのが幻想
次世代エンジンを真っ先に積むというタイミング勝ちの戦略を取ろうとしたけど遅延して失敗した
遅延した時点で勝ち目なし今更販売してもすでに時代遅れの機体で売れない
ベストタイミングでそのエンジンをのせてなおかつ機体も良かったA320neoは売れまくった
慌てたボーイングが737MAXを突貫で作って墜落させたことからも次世代エンジンがどれだけ優れていたのかよくわかる アホウヨと産経があれだけバカにしてた中国のARJはとうとうインドネシアに輸出するまでになった ネトウヨワールドは
MRJが飛びまくってる
ぶっ飛んだ世界らしい >>36
地方路線をMRJに任せる気満々だったANA… しかし損切りが遅かったよな
素人目から見てももう無理だろって思ってたのに開発継続してたし >>42
コロナという言い訳が無かったら未だにやってたかも >>40
ホントにやる気があったならアメリカの型式認定なんか関係なくANAに卸してたんよ
リージョナルジェットだし
違約金払ってまで生産しなかったって事はハナから売る気無かったって事やろなぁ コクピットにしたってボーイングのと同じにできたのに独自仕様にこだわってたからな
パイロットの機種転換のこととか微塵も考えてない ジャップ式無責任主義が最初から最後まで貫徹された感じだな 産経新聞が純国産旅客機とウレション特集記事を書きまくったから 中抜きや政治家の口出しがあることは全て失敗するのに何も学んでいないから
予算さえつければ成功で、あとは中抜きして下請け現場任せなのが罷り通ってるからだな 主翼でクラック入った時に強度計算1からやり直しで
その時に撤退するチャンスではあった
もうその頃は問題が内部で噴出してただろうし 燃費性能であぐらをかいてたら、エンブラエルに追いつかれた 航空機事故マニアなら当然知ってそうな事故から教訓を得た設計変更とか全く知らずに設計して、アメリカで不許可とかもあったし、
アメリカの基準に詳しいアメリカン人に設計依頼しとけば良かったんだよ 大成功と言われてるホンダジェットですら
いまだに黒字化してないんだよな
黒字化出来る経緯で推移してるとホンダは言ってるけど 重工って船も燃やしてなかったか
科学教育を軽視しコミュ力腐敗した国の末路 >>55
上司「俺のメンツはどうなるんだ!」
今さら止められないという結論に達した >>62
むしろ技術者にコミュ力がないから失敗した事例じゃね?
コミュ力=ウェーイ力だと思ってそうw >>64
グローバルなコミュ力って、酒の席で裸踊りするのとは違うからな またやるならエンブラエルと合弁会社作って一緒に作るしかないね
かなり株買わないと アベノジェットか
飛んじゃったら利権おかわり止まるからねえ >>62
建造中に燃えたのもあるし
MOL COMFORTのように航行中にまっぷたつに割れて沈没したコンテナ船もある 開発リーダーが爺さんだったんだっけ
最初から人材難だった
氷河期放置したツケの一例だろうか アメリカの検査はちゃんとしてるんだなっていう印象しか残らなかったわ
あれ日本ならメグラ印押して検査通ってたろ 車輪の再発明とか巨人の肩の上とか警句を無視した
最初からエンブラエル、ボンバルディアに買収かける方が良かった 機内誌の飛行機一覧の隅っこに小さくMRJ(予定)と記載され続けてるのが寂しいよ 仕事で関わったが
「おまえら関われて光栄だよな、ありがたく思っていいぞ」
ってな態度ありありだったな
そして完成しないうちから
「世界に誇るMRJ製造現場見学コース」
みたいなんやっててとにかく自意識過剰が鼻についた >>77
それな
ほんとマスコミ広報でさえそれが鼻についたから、中はひどいんだろうなと思ってた
ただでさえ三菱系は普段からどの分野でもそんな感じだし 作れなくて完成しないのに
先払いで5000億円くらい集めてるんだよなぁ
もし先に使い込んで返金出来ないなら税金投入かな? 何がやばいって三菱は一切何も認めてない
マスコミがリーク情報で事業凍結を報道しただけで三菱は認めてない
無理に聞いてもコロナで航空機需要がなくなったので一旦立ち止まるとしか言わなかった
だから総括も糞もないので反省もない
典型的ジャップ案件 一時期国交省とか無駄にやる気みせてザル認証をクリアしそうだった
急に問題が表沙汰になってアメリカで認証とる事になったのは正しい圧力だと思う 成功だろ
飛ばない飛行機で税金チューチューを実現したんやぞ
自民党って悪い意味で天才だと思うわ 安倍、経産省案件って失敗してばかりじゃね?
この反日どもどう責任取るんだ? ホンダみたいにアメリカに子会社作ってアメリカでアメリカ人技術者とともに設計からやってれば通ったかもな 船も失敗だらけ
鉄道もヤバい
自動車もEVいけない
じゃっぷは全滅や >>88
ベンチャー企業だったら
経営陣が逃がし屋雇って国外に高飛び
中堅企業だったら
経営陣が緊急入院して新社長が針の筵
クラスのやらかしだものな どうせ安倍がいざとなったらトランプに電話して検査も通してやるよとか言ってたんだろ
それを本気にする方もする方だし、実際日本の検査はそうやって通したんだろうし >>31
飛行機は飛ばなかったけど、立派なミュージアムは建ったもんな。 アメリカが日本の技術にビビって潰した(という事にしておこう) 歴史的に、経産省、革新機構、政策銀が出てきた時点でアウト
https://youtu.be/iCbyGzxFPWE
衆議院 2021年06月01日 科学技術特別委員会 #04 湯之上隆(参考人 微細加工研究所所長) 三菱にモノ作りは無理
改竄ばっかやっている会社の飛行機に誰も乗りたくないやろ 品物無いのに計画だけで商品売りさばくって営業マン凄いよな 失敗なんかしてない、MRJ計画は空飛ぶ車に転身しただけだぞ
元MRJ技術トップが語る、空飛ぶクルマSkyDrive設計の勘所
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/02128/00014/ >>24
その匂いってその前の三菱造船の豪華客船建造計画っていうグダグダ大赤字で即位撤退の時点から漂い始めてたよな
その豪華客船こそコロナ船ダイヤモンドプリンセス号というね
まさに慢心凋落日本、慢心凋落三菱の地獄の蓋を開けるのにふさわしい事業だった ネトウヨはこれ無かったことにしてホンダジェットでホルホルしてるから メーデー見てると
旅客機なんて作るもんじゃねえなと思ってしまう >>88
北方領土献上も外務省飛び越えて安倍と経産省主導と聞いてぶったまげたわ
安倍と経産省のコンビでどんだけ日本を壊してくれたんだよ >>107
ネトウヨはホンダジェット敵視してるぞ
あれはアメリカ企業を買収しただけってデマまで使ってな
MRJの失敗が認められないからアメリカの陰謀のせいって事にして、ホンダジェットの成功はアメリカ企業の買収だって現実逃避してる >>110
ホンダが賢い判断をしただけなのにw
ゼロからよりも、既存のノウハウを使った方がコスト的にはお得なのに
まずはマネすべきところはマネて、そっから自社単体でノウハウを蓄積するのが正しいと思うけど 能力のない国がやるからでしょ
あと純国産に拘るのが一番の悪手
海外から部品買って組み立ててはい国産!
これで十分 >>111
誤解してるけどホンダはジェットエンジンの基礎研究から始めてるぞ
あのエンジンマウントも元はホンダの日本人社員が研究した
下手するとMRJよりもゼロから開発してる >>113
エンジンマウントは知ってたけど、エンジン本体もだったんだ!
とんでもねぇな!
ホンダがRJ作るんじゃね? ホンダはリージョナルジェットではなく
プライベートジェットでアメリカ大陸を東西に横断出来る機体のコンセプトモデルは発表してる ホンダジェットは開発拠点はアメリカなのがまずでかい >>114
もうワンランク大きい機種も作るみたいだね まだ失敗していない
あくまでもコロナ禍により無期限凍結中
三菱重としては、コロナ禍が明けたら必ず再開しますからそれまで中小企業の皆さん耐え忍んで下さい! とNHK東海地方ローカル報道番組を通じて広く呼び掛けている
>>118
一度でも納入延期した時点で失敗という前提の計画だったんだぞ
しかもその前提に加えて納入開始時期において原油高が継続していることが必要だった(実際には当時は原油安だった) ホンダはプロジェクトリーダーが、アメリカの大学で航空関係の論文出したり、自作の飛行機クラブに通って飛行機作りを一からやってる
試作機も勿論作ってる
基礎研究からなら30年以上のプロジェクトだ
三菱航空機はあのサイズの飛行機を試作機も作らずいきなり本番だろ?
しかも5~8年で納入とかさ
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