【動画】ヒョンデ、カニ歩き走行が出来る画期的な車を発表 [745228721]
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昔から定期的に見るけど一般化しないのはなんかあるんじゃないの ジャップランドでも千葉工大の教授がこんな事やってた
自動車メーカーが見向きもしないまま10数年が流れた こち亀に車輪部が球形になってる車みたいなのなかったっけ コンセプトとしてはよく見るけど実用化されることはあるのかな? >>8
まぁ高いからだろうね
かなりのコストアップになる こういうのは車の黎明期から発案されてたろ
実用に耐えられるものが作れなかっただけで こんなことしたら一瞬でタイヤがダメになりそう
パンクしないの? 日本の自動車メーカーは完全に置いてかれてるね
新しいことに何も挑戦できてない 無理やりタイヤ逆回転させてその場回転するやつもあるよな
あれはビビった
めちゃくちゃ地面に黒い筋付いててヤバそう フォークリフト方式で後輪が動くタイプの乗用車ってあるんかね? 40年近く前の子供向けの自動車の本にこんなのあったな >>30
車乗ったことある?
そんな車時速50キロ出すだけでも恐ろしいわ >>4
オムニホイールか?
石ころ噛んだら終わりだし振動もろにくる どうやって操作するかを知りたい
ハンドルじゃ無理じゃん 試作品なら昔からあるけど、どう考えても量産にはむかないだろ スイッチ入れたら中にもう一個車輪出てきて旋回とかそうじゃないと耐久性に問題抱えるだろうな こういうのとか、座席自体が回転するのとか
コンセプトカーではちょくちょくあるけどやっぱりおもすれーな ジャップの狭い土地に向いてるんだけどな
俺が車買うことになったらヒュンダイにするわ
免許もないが まあ一か所だけ戻んなくなったとかなったら自走不能だしな コストとか信頼性や耐久性に難があり
普及車としては絶対無理なので
実用化されてない昔からあるアイディア
かなりニッチな限定された環境下なら
便利に使える場面もあるかも知れんけど でもですよエンジン機関時代は重くてアレだったけど
モーター駆動の時代ならなんか上手くいくんじゃなねええの? ラフター乗ってるけど前輪操舵後輪操舵全輪操舵はスイッチ切り替えだよ
後輪のロックピンは停車時か徐行時じゃないと抜けない ワイスピのフリップカーのリアステアはいいなと思ったがそうさは難しそうだったな
プレリュードの4WSもやっぱ違和感あったしね
この手は実験レベルで終わるから期待するべくもない タツノコアニメみたいにボタン一押しでタイヤから上が伸びるの作れよ ハマーのEVも近い機能搭載してるぞ
EVだとやりやすいんだろう >>45
車通れたら理論上今の構造で十分駐車できるからな
この機能の為に+100万円とか耐久性下がるとかそこらへんの整備工場非対応なら買う理由はないかなと 英国でもこんなんあったような
発明大会みたいなので昔に かわいい
どうやって操作するんだろう
一見駐車できない初心者に優しそうだけど実際にこれを初心者が適切に動かせてるイメージはわかないな タイヤってのは
据え切りしちゃダメなんだよ
ましてや据え切りしながら動力まで伝えるとか
恐ろしいぞ >>63
インホイール駆動の将来性についてはなんとも BYDも超信地旋回やってたけどEVはやりやすいのか インホイールモーターはバネ下が重くて乗り心地が悪い
下手するとスイングユニットを組み込んで衝撃を少しでも逃がす構造にしないといけないレベル
もしくはタイヤの進化を要求されるだろうね 素人が使ったらメチャクチャになりそうだから完全自動制御じゃないと危ないな >>76
動力源モーターがホイール内に入ってるからやりやすいのかな? >>74
需要の割に無駄な機構が増えて値段上がるから
真横に移動できても使う人はあんましいない
自動運転が普及する時にはそれなりにあるかもしれんが普段使いで真横に移動することは無い 目視でカニ駐車は難しそうだから自動運転とセットだな ハンドル以外に十字キーでも設置するのか?ゲームコントローラーみたいなやつ。 自動運転できるならタクシーみたいに勝手に少し離れた駐車場まで行かせればいいじゃん 一見便利そうだけどこの機能を使うシーンって実はそんなに無い
ぎゅうぎゅうに間を詰めた路上駐車が普通だった時代なら役に立ったかも これが搭載されるとヤリスが+200万円になる。だったらノーマルのヤリスを3台買った方がマシになる >>30
一瞬ハンドル操作ミスっただけでクルリン大回転だろそんなの インホイールモーターといえば三菱だったのになんでこれやらんかったのか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています