ＪＲ東海、副社長が社長に、現社長の金子社長は代表権のある会長に就任でネトウヨ待望のリニア推進へ！！ [814293273]
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ＪＲ東海は11日、丹羽俊介副社長（57）が社長に昇格するトップ人事を発表した。金子慎社長（67）は代表権のある会長に就く。４月１日付。社長交代は２０１８年４月以来５年ぶり。柘植康英会長（69）は、代表権のない取締役相談役に就く。
コロナ禍からの業績回復に加え、「経営体力の再強化に取り組む段階を迎えている」（金子社長）。経営体制の若返りで、鉄道会社にとって「最も大切な安全の確保を最優先課題として取り組む」（丹羽副社長）考え。（菊地治滋）
https://news.yahoo.co.jp/articles/b20b60d28c326f07e8dfa9419e8bc7ce09e3b35b 金子って無能っぽい人よな
静岡とぐだぐだだし社外政治出来なさそうだった
神輿にして昇格する人達の中に有能がいるんかな 東海を東西に分割して東と西に合併させる
東は北海道、西は四国を合併
コレしか無いんだけどね 山梨の荒野をR50kmぐらいでちょっと曲げて静岡よけりゃいいだろ 山梨から諏訪に向かうルートなら
明かり取り区間も多く取れて工事費用も少なくて済む グリーン車にだけえげつない機関紙おいとく性格の悪さは誰の案なんだろうな 西日本四国九州と合併して、北陸新幹線は米原で合流させろ
どうせリニアできるんだから 年末年始の東海道新幹線の利用者数、コロナ禍前の9割だって。バケモノだ >>31
お前はアホか？国鉄時代じゃあるまいに、JR東海は完全民営会社、JRの時価総額、利益圧倒的な一位。
株を買い占めるのか？
無理 ネトウヨ「水資源を中国に奪わせるな！水資源は国が管理しろ！」
ネトウヨ「リニア通せ！水資源破壊？知らねーよ国営優先しろ！」 俺が小学生の頃（昭和50年代）からリニアリニア言ってるけど正体はなんなの？ >>41
分割したときの方法が間違っていたんだよな
色々な思惑が絡んで出来た東海
今さら何を言っても遅いんだよね JR九州って関東でマンション開発とかしてて面白いよな
あれどうやってJR東に仁義きったんだろう >>45
JR九州は不動産事業が本業で鉄道はあくまでも道楽でやってるだけだから仕方ない >>46
鉄道事業の信用力があるから安く融資してもらえるんだっけ？
沿線開発と関東進出は次元が全く違う気がするけど、まあ凄いよね リニアって無理くさくないか？
もう諦めてるわ
北陸新幹線の延伸を早めるべし >>45
大阪でも堺筋本町って都心部にある帝人本社跡地にタワマン建ててたわ ホームが深部にあるのが本当意味不明
今や仕方ないんだろうけど少しでもスピード出す努力はなんだったんだよってならない？
何でこっちの計画は蔑ろにしたんだろうね
リニア開発が始まった頃ならいくらでも土地確保出来たんじゃないの？ >>45
羽田空港の一等地にたまご屋さんもやってるな リニアはもんじゅみたいな安全神話で作られてるからな
営業運転はじめてすぐに事故起こして運休するよ 初の国鉄を経験してない社長（民営化後入社組）なんだよな リニアは新幹線じゃなくて飛行機に近い乗り方になると思うけどな
来た列車にふらっと乗ることはできない >>31
むしろ東海が東や西を吸収しろ
無能すぎるんだよ東と西は >>55
チケットも駅では買えずにネットやコンビニで事前に買うらしいな >>48
北陸新幹線って 敦賀で打ち止めだ
北海道新幹線の札幌延伸
西九州新幹線の佐賀県区間
整備新幹線を作るのはここまで
それ以上をつくる体力は日本には無い >>32
JR7社で初のJR入社組の就任だから若いよ
現任者より10歳ぐらい若い
>>43
原発みたいな宗教みたいなもん >>57
その辺含めるから乗車時間のメリットが薄いのと
名古屋までしか行けない無意味さ
嘘でもいいから大阪からも着工させればいいのに そもそも今から空母作るなら無人機前提のドローンor無人戦闘機の時代だし、右翼にとってのリニアの存在理由、電磁カタパルトはもう意味をなさないんじゃない？ リニアはJR東海が単独でがんばってるって勘違いしてる人が多いけど、実際は日米共同開発なんだよ
JR東海の取締役の中に外人が一人入ってるだろ
この人はワシントン・ニューヨーク間にリニア新幹線を建設する会社の社長でもあるんだ 単独でないと旨味独占できないから単独でやってるんだよ
新幹線改修すると利益をJR西日本とJR東日本とで山分けになるから
だからわざわざリニアに固執してる >>67
共同開発じゃないよ
トーケル・パターソンは「リニアをアメリカに売り込む JR東海の子会社の社長」だ
アメリカ国内の鉄道ロビーを期待して招請された
>>68
リニアと重複する 東京ー新大阪 は全路線JR東海の所有
だからJR東も西も一切リニアに関わってない
旨味もクソもなく そもそも関係ない 暴利を貪るゴミ企業
もと国営ほど民間企業運営を勘違いするいい例 >>69
なお、名古屋から新大阪は、葛西が安倍に泣きついて血税で作るらしいぜ >>71
わけわからん安価つけんなよ
JR東海嫌いなやつって電波飛ばすやつ多すぎ >>67
不常識リニアなんてきょうび流行らないだろ ある程度対策はしてるだろうが
ヘリウム不足の影響をモロにかぶるらしく
電力のコストとともに見通しは変わるのだろう…。 >>48
この際首都機能を東京と静岡に分散させよう！そして
東京⇔新大阪のぞみを毎時1本ひかりに置き換えよう
停車パターンはこれで
品川 新横浜 小田原 静岡 豊橋 名古屋 京都
ただし名古屋以西各駅停車ひかりは、こだま共々東京⇔米原に短縮
停車パターンはこれで(※夕方以降下りと朝上りを除く)
A【2時間に1本】
品川 新横浜 小田原 名古屋 岐阜羽島
B【2時間に1本】
品川 新横浜 静岡 名古屋 岐阜羽島
小田原停車ひかりが増えたら近畿圏からの進学も増えるかな？帰省しやすくなるから
近畿の高校から東海大学、相模女子大学、鎌倉女子大学という学歴
http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/joke/1635867607/
それはともかく、静岡が首都機能持てば東京神奈川からの新幹線通勤も増えてJR東海はウハウハでんがな
何なら今からでも政府に進言したらどうだ？リニアなんかよりよっぽどコスパいいぜ
そうなったら政府は代わりに米原⇔敦賀に新幹線作るようJR東海に働き掛ければいい
【静岡】北陸新幹線を米原経由にしたかったら東海地方と北陸地方の結び付きを強化するしかない【敦賀】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1671044335/ リニア動かすのに原発一基いるとかいう話だったが
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